全国二级建造师《公路工程管理与实务》试题II卷 附答案.docx

1、全国二级建造师公路工程管理与实务试题II卷 附答案全国2020年二级建造师公路工程管理与实务试题（II卷） 附答案考试须知：1、考试时间：180分钟，满分为120分。 2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、当急流槽很长时，应分段砌筑，每段不宜超过( )。A5m B10m C15m D20m2、隧道施工监控量测的竣工文件中不包括（ ）。A实际测点布置图 B现场监控

2、量测说明C现场监控量测计划 D贯通测量技术成果书3、下列关于塑料格栅和玻纤网的不同点的叙述中正确的是( )。A两者均为透水性的平面土工合成材料B塑料格栅刚度较大C玻纤网能够承受较大的应力D从材料的受力特性出发，将塑料格栅归入刚性土工格栅4、在反复冻融地区，昼夜平均温度在( )以下，连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。A-3 B-5 C-7 D-105、最佳含水量是指（ ）。A土基达到含水饱和所对应的含水量。B土基达到最大干密度所对应的含水量C在击实曲线上最小干密度所对应的标准含水量D在标准击实曲线上最小干密度所对应的含水量6、预应力后张法张拉施工时，工具锚(夹具)、千斤顶和工作锚(

3、锚具)正确的安装顺序是( )。A工作锚千斤顶工具锚 B工具锚千斤顶工作锚 C工具锚工作锚千斤顶 D工作锚工具锚千斤顶 7、下列流水施工参数中，属于空间参数的是（ ）。A.组织间歇B.流水强度C.工作面D.施工过程数8、当地下水埋藏较深或有固定含水层时，宜采用的地下水排除设施是（ ）。A、渗沟B、渗井C、检查井D、暗沟9、开挖深度超过（ ）时，特别是在街道、居民区、行车道附近开挖土方时，无论开挖深浅都应视为高处作业，并设置警告标志和高度不低于（ ）的双道防护栏，夜间还要设红色警示灯。A 3m，12m B 2m，15m C 2m，12m D3m，10m10、计算某项工序工作持续时间的公式如下： 其

4、中D为劳动量，行为生产工作班制数，则R的含义是( )。A时间定额 B产量定额 C人数或机械台班 D每班工作时间11、填石路基的石料强度要求不小于( )，风化程度应符合规定，最大粒径不易大于层厚的2/3。A40MPa B30MPa C20MPa D15MPa12、在工程管理曲线中，当实际支付线低于计划线时，表明( )。A.进度延误B.进度提前C.成本节约D.成本超支13、根据公路工程基本建设项目概算预算编制办法，承包人驻地内修建临时水塔的费用属于（ ）。A临时工程费B临时设施费C施工辅助费D直接工程费14、地下排地下水的设施中，( )只宜用于纵坡为5%且渗流不长的地段。A井式渗沟 B洞式渗沟 C

5、管式渗沟 D填石渗沟15、隧道洞内导线点应尽量沿路线中线布设，导线边长在直线地段不宜短于（ ）m。A50B100C200D30016、下列设施中，不属于交通标志的是（ ）。A作业区指示牌B里程标 C隔离栅D公路界碑17、单跨拱桥的两拱脚截面最低点之间的水平距离称为该桥的（ ）。A净跨径B单跨跨径C计算跨径D桥梁全长18、桥跨结构相邻两支座中心之间的距离称为（ ）。A标准跨径B理论跨径C计算跨径D经济跨径19、路基地面排水的设施中，排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧线，其半径不宜小于（ ）m。A5 B10 C15 D2020、梁式桥设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距

6、称之为（ ）。A标准跨径B理论跨径C计算跨径D净跨径 二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、连续梁桥上部结构采用支架现浇施工时，确定支架搭设高虔应( )。A.梁体内模尺寸B.梁体设计标高C.支架的弹性变形D.支架的非弹性变形E.基础的允许下沉量2、关于普通钢筋焊接施工的说法，正确的有（ ）。A接头采用搭接电弧焊时，应使接合钢筋轴线一致B接头搭接双面焊时，两钢筋不得弯折，应直接紧贴焊接C焊接接头应设置在弯矩、剪力较小断面D接头应集中布置在内力较小的同一断面内E单面焊缝的长度不应小于5d（d为钢筋直径）3、旋挖钻机一般使用的地质层包括（ ）。A、黏土层 B、微风化玄武岩层C

7、、微风化花岗岩层 D、淤泥土层 E、碎石土层4、关于人工挖孔桩施工要求的说法，正确的有（ ）。A孔口处护圈应与地面齐平B挖孔桩施工应按桩号顺序一次开挖C施工前应制定安全专项施工方案D井孔内电缆应为防水绝缘电缆，照明电压不应大于36VE挖孔作业时，应经常检查孔内空气情况5、桥梁支架施工时需对支架进行设计计算，其计算荷载应主要考虑（ ）。A梁体混凝土重量B支架、模板重量C人、料、机及风荷载D保证设施荷载E预压试验荷载6、深井下沉施工质量检验的主要内容包括( )。A.平面扭转角B.深井下沉速度C.深井混凝土速度D.深井刃脚底面标高E.深井的最大纵、横向倾斜度7、填石路堤施工前，通过修筑试验路段来确定

8、的路堤施工（ ）。A松铺厚度B压实机械型号及*C整平机械型号及整平速度D压实速度及压实遍数E孔隙率8、锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝土护坡适用于（ ）。A直面为完整结构的硬岩；B直面为碎裂结构的硬岩C层状结构的不连续地层D片状结构的不连续地层E块状结构的不连续地层9、收费系统主要有( )。A信息识别系统 B收费视频系统C内部对讲系统 D安全报警系统E电源系统10、可安排在雨期施工路基的地段有( )。A重黏土地段 B岩石地段 C砂类土地段 D膨胀土地段 E盐渍土地段 三、案列分析题（共4题，每题20分）1、我国南方某两车道隧道呈南北向展布，隧道最大埋深为80m，隧道全长470m。隧道进出口段的围岩为较

9、软岩，岩体破碎，且BQ值小于250。隧道洞口覆盖层较薄，有坍方、落石等危害，且有较大的偏压。隧道施工地段无有害气体。隧道采用钻爆法开挖之后，及时施作第一次衬砌，通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定之后，修筑防水层及施作第二次衬砌。1.按所处位置划分，本隧道属于（ ）隧道。 A软土 B浅埋 C瓦斯 D岩石2.本隧道所采用的施工方法为（ ）。 A掘进机法 B新奥法 C盖挖法 D盾构法3.洞口围岩为（ ）级。 A B C DV4.隧道进出口处宜设置（ ）。 A涵洞 B通道 C明洞 D暗洞5.按隧道长度划分，本隧道属于（ ）隧道。 A特长 B长 C中 D短2、某高速公路M合同段(K17+300K27

10、+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3土石比例为6：4），填方2490000m3，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/m3施工过程部分事件摘要如下：事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4：6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/m3。经测算，

11、变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。问题：1.公路工程设计变更管理办法将设计变更分为哪几种？事件1中的设计变更属于哪一种？说明理由。2.指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。3.指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确？还需补充哪个实测项目？4.针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求？3、

12、某二级公路跨河大桥，左岸引桥结构为11跨20m预应力混凝土简支梁桥，柱式墩，1.5m桩基础。0#桥台至6#墩桩长1214m，靠近主桥四跨桩长超过20m。由于该河段枯期长，且左岸地质水文条件较好，故引桥桩基采用人工挖孔方法施工，挖孔桩施工照明、电器和起吊设备安全控制要点部分如下：（1）孔内不得使用超过110V电压的灯具照明；（2）电器设备必须同时装设接零和接地保护；（3）起吊设备必须有限位器、防脱钩器等装置。引桥所处河滩宽阔平坦，局部存在坑洼与淤泥地段，淤泥厚度1030mm，其下为砂砾土，地基经处理后承载力能满足预制场施工要求。项目经理部决定将引桥主梁预制场设在该段河滩上，主梁采用预制吊装施工，

13、施工现场分为A、B、C、D、E五个作业区域，具体布置如下图所示：预应力张拉时部分主梁锚板处混凝土出现变形开裂现象，项目经理部现场处理方法如下：（1）清除锚下损坏混凝土，采用与主梁相同配比混凝土修补；（2）重新安设相同规格锚垫板，待混凝土强度满足要求后张拉。但张拉时仍然出现变形开裂情况，监理工程师指出了项目经理部现场处理方法的不足，并提出整改要求。问题1就左岸靠近主桥四跨的桩长情况，该段引桥桩基采用人工挖孔方法施工是否恰当，并说明理由。2改正背景中挖孔桩安全控制要点的错误之处。3根据图示，指出引桥主梁所用的吊装方法。4C、D、E施工作业区域布置不合理？说明理由。5改正背景中锚板处混凝土变形开裂现

14、场处理方法中的不妥之处。4、某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基、路面工程，路基宽12m，水泥混凝土路面。为保证测量工作质量和提高测量工作效率，项目部制定了详细的测量管理制度，要求如下：(1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，由两人共同进行核对，核对结果应作记录，并进行签认，成果经项目技术主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。(2)测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。(3)对各工点、工序范围内的测量工作，测量组应自检、复核并签认，分工衔接的测量工作，由测量队或测量组进行互检、复核和签认。(4)项目经理部总工程师和技术部门负责人要对测量队(组)执行测量复

15、核签认制的情况进行检查，测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查，所有检查均应做好检查记录。(5)测量记录与资料必须分类整理、妥善保管，并作为竣工文件的组成部分归档保存，具体归档资料包括：交接桩资料、监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。各工点、各工序测量原始记录、观测方案布置图、放样数据计算书。K6+280K6+910为土质路堑，平均挖方深度约13m，最大挖深21.2m，路段土质为细粒土。施工单位在进行路堑开挖时，先沿路线纵向挖出一条通道，再横向进行挖掘。由于该路段地下水位较高，设置了渗沟排除地下水，但路床碾压时出现了“弹簧”现象。经检查分析，出现“弹簧”的原因是渗沟的排

16、水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了，导致毛细水上升，使土的含水量偏高。问题：1.逐条判断测量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)条是否正确，并改正错误之处。2.补充第(5)条中作为竣工文件的其它测量归档资料。3.指出施工单位进行路堑开挖所采用方法的名称。采用该方法是否恰当?说明理由。4.为解决K6+280K6+910路段出现的“弹簧”现象，施工单位可采取的技术措施是什么?试题答案一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、B2、【答案】D3、C4、A5、答案：B6、A7、【答案】C8、【答案】B9、C10、C11、D12、【标准答案】A13、【答案】B14、D15

17、、【答案】C16、【参考答案】C17、A18、答案：C19、【答案】B20、答案：D二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、【答案】CDE2、【参考答案】AC3、答案：ADE4、CDE5、ABCD6、【标准答案】ACDE7、【参考答案】ABD8、答案：BC9、BCDE10、BC三、案列分析题（共4题，每题20分）1、1.正确答案：D答案分析：修建在岩层中的称为岩石隧道，修建在土层中的称为软土隧道；岩石隧道修建在山体中的较多，故又称山岭隧道。软土隧道常常修建在水底和城市，故称为水底隧道和城市道路隧道。2.正确答案：B答案分析：新奥法是新奥地利隧道施工方法的简称，是采用喷锚技

18、术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。3.正确答案：D答案分析：V级围岩的主要定性特征为：较软岩，岩体破碎；软岩，岩体较破碎一破碎；极破碎各类岩体，碎、裂状，松散结构。4.正确答案：C答案分析：洞顶覆盖层较薄，难以用暗挖法建隧道时，隧道洞口或路堑地段受坍方、落石、泥石流、雪害等危害时，道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时，通常应设置明洞。5.正确答案：D答案分析：隧道分类见表3 表3 隧道分类情况 隧道分类 特长隧道 长隧道 中隧道 短隧道 隧道长度Lm三30003000L10001000L500L500背景中介绍此隧道全长470m，应属

19、于短隧道。2、1.(1)公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。(2)属于较大设计变更。因为单项变更金额达到720万元2400000*(19-16)=7200000元，超过500万元的规定。2.(1)不应采用平地机整平。因含石量为66%，整平应采用大型推土机辅以人工进行。(2)不应采用竖向填筑法。土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。3.不应该实测弯沉值。还应实测平整度。4.土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的石料应清除或打碎。3、1、就左岸靠近主桥四跨的桩长情况，该段引桥桩基采用人工挖孔方法施工不恰当。理由：人工挖7L超过1

20、0m深，应采用机械通风，并必须有足够保证安全的支护设施及常备的安全梯道。人工挖孔最深不得超过15m。2、改正背景中挖孔桩安全控制要点的错误之处。（1）孔内照明应使用36V电压的灯具。（2）电器设备必须装设漏电保护装置。3、根据图示，引桥主梁所用的吊装方法为整孔吊装。4、C、D、E施工作业区域布置不合理。理由：施工便道和预制台座不应该在存梁区与吊装区之间。5、将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。4、1第(1)条不正确。改正：测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应由两人独立进行。第(2)条正确。第(3)条正确。第(4)条正确。2第(5)条中作为竣工文件的其他测量归档资料如下：(1)测量内业计算书，测量成果数据图表。(2)测量器具周期检定文件。3施工单位进行路堑开挖所采用方法是混合式挖掘法。采用该方法恰当。理由：混合式挖掘法适用于纵向长度和挖深都很大的路堑开挖，本工程中路堑的挖深就很大。4为解决K6+280K6+910路段出现的“弹簧”现象，施工单位可采取的技术措施是：对产生“弹簧土”的部位，可将其过湿土翻晒，或掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。