某市某国际物流港投资建设项目可行性研究报告Word文档下载推荐.docx

1、4. 结合我国加入WTO及对物流相关方面的承诺，搞好市场调研、起步与国际同步。5. 按照国家有关产业政策及可行性研究报告编制工作的基本工作程序和要求，做到实事求是、客观公正。6. 我国安徽及*市目前国民经济水平，现代物流产业发展现状及前景为依据，借鉴国外物流行业发展经验，明确项目建成以后的管理模式、运营模式。7. 项目建设以物流需求为依据，以现有设施及资源为基础，避免盲目投资和重复建设。8. 项目建设积极采用国际国内先进技术和设备，采购工作实行招标采购及比质比价采购。9. 消防、环保、安全设施建设符合国家和地方法规。10. 其它规定及客户要求。1.3 主要研究内容本可行性研究报告对*市*经济开

2、发区物流园建设项目的必要性和可行性进行研究，对项目建设内容等进行分析和描述；简要概述项目建设方案；并对项目建设的基础设施条件及环境保护、安全卫生、消防等作简要论述，在此基础上对项目总投资进行分析估算，对技术经济指标进行分析和评价。（1） 项目建设的背景和必要性（2） 项目投资主体的情况（3） 行业分析及市场预测（4） 项目选址及建设条件（5） 项目布局及及各部分功能定位（6） 项目组织及管理系统（7） 项目效益评价及不确定性分析1.4项目建设单位上海人民企业（集团）有限公司，始创于 1984 年，是一家以输配电成套设备、高低压元器件、 精密仪器仪表生产为主业，兼有金融投资管理、房产开发经营、文

3、化用品等多元化产业并举的综合性大型民营企业集团。经过近30年的励精图治，集团的产业已遍及神州南北。目前，集团共拥有全资（国内）上市公司1 家，其他全资及控股的成员企业21家，其中包括新中国诞生初期，极负盛名的老牌制造企业哈尔滨电表仪器厂,并依托长三角经济区的三大现代化特色，协同国内数十家科研单位基础为背景，为集团在全国的 3000 余家销售公司和连锁网点所销售的产品提供品质优异、技术领先的有力的保障。现集团行政总部所在地，上海市南京西路881号静安新时代广场系集团的自主产权。目前集团公司位列上海市百强民营企业综合实力排行第2名（制造加工业第1名）并在全国工商联、上规模民营企业调研排序中名列“营

4、业收入总额”第26位。是中国电气制造十大领军企业之一和上海市文明单位。 上海人民企业（集团）有限公司的主导产品输配电成套设备、高低压电器、仪器仪表、建筑电器及相关附件共有 500 多个系列、 12000 多种规格，均已通过 ISO9001 国际质量体系、 CCC 和 CE 认证，并被国家经贸委、国家电力公司推荐为“两网”改造产品。产品广泛应用于电力、能源、冶金、化工、机械、交通、通讯、电子、建筑等行业的工程输配电设备、工业常用单机设备、备件及仪器仪表、自动化控制设备之中，产品远销欧美、中东、俄罗斯、东南亚等十多个国家和地区。集团注册商标“ SRM ”，作为上海市著名商标，已成为品质保证和优质的

5、售后服务体系的象征，在海内外赢得了广泛的的信誉和褒奖。同时，上海人民企业集团为积极响应国家“十二五”战略规划，加快了集团产业结构调整的步法，将致力于推动现代先进物流产业的成熟发展作为集团新时期的战略目标。集团计划在“十二五”期间在全力打造一系列集现代第三方外贸物流、现代第四方物流、内陆公路物流于一身的中国先进的整合性物流国际服务平台。为更好地服务于现代物流产业，集团已投入了大量的精力，培养了一批技术过硬，理论扎实的物流领域专业人才队伍。在新的发展征途中，上海人民企业集团将继续秉承“诚信、务实、创新、协作”的企业精神与理念，坚持多元化发展战略，立足市场、与时俱进、创新发展，全体员工将以“质量第一

6、，用户至上，信誉为本” 的宗旨，与广大新老客户真诚合作，携手共进，共创辉煌的明天。上海人民企业集团荣获以下称号： 中国企业500强 中国制造业100强 中国企业纳税200佳 中国企业经济效益200佳 中国最具发展潜力100强企业 中国民企最具竞争力50强企业 全国就业和劳动保障先进民营企业 上海企业100强1.5主要建设内容及可行性研究结论主要建设内容本项目的建设内容主要包括：管理服务中心、物流交易中心、车辆服务中心、仓储运输中心、辅助服务中心和以仓储、集运、配送、加工、检验为运营“五大功能”、“五大中心”为核心的物流园区。一、物流商务区1、交易大厅2、物流信息发布大厅二、仓储、物流区1、仓库

7、；2、停车场；3、货物配送中心；三、生活区配套生活设施四、服务区1、展览中心2、国内物流商务中心3、进出口物流商务中心4、法律、工商、税务、咨询一站式服务中心5、维修区（配件销售）6、第四方物流服务可行性研究结论1.建设目标明确，符合国家相关政策。在*市*经济开发区建设现代化的物流园，形成物流的集散地，它的建成不但可以通过市场物流及信息流的交换，充分发挥物流园的区位优势，促进物流能力的进一步发展和提高，而且能够促进产业结构向服务产业结构的发展和调整，极大地促进地方经济发展，强化*辐射周边广大地区的力度。2.建设方案切合实际。根据*城市带承接产业转移示范区规划，*城市带的主要城市都在长三角经济区

8、的辐射半径内，是长三角向中部地区转移产业的最近区域。目前，*城市带通往东部的立体交通网络已初步形成，这一区域距离长三角最远的城市安庆，到上海也只有个多小时，随着*市作为规划中2个核心城市之一，让*城市带承东启西、连南接北的综合交通枢纽地位更加突出，物流成本进一步降低，承接产业转移的区位优势更加凸现。3.财务效益明显。项目建成后，年营业收入可达300000万元，年平均可税收4000万元，投资回收期为9.75年，财务内部收益率为17.22%。财务评价表明，具有较高的获利能力，项目投资风险小。4.社会效益显著。该项目的建设不仅有利于加速推进*经济开发区的配套设施，而且有利于创造整个*市有利的外部投资

9、环境，带动区域经济发展，扩大社会就业，可直接安置工作人员300名，间接可解决就业岗位5000个，同时增加地方税收。公司拥有强大的客户资源，特别同50多家世界500强企业和400多家知名企业签认“诚信互利协议”良好的合作关系，实现双方共识、共赢、共利的宗旨。以下为部分长期合作伙伴：综上所述，该项目立项目标明确，市场运作具有良好的经济和社会效益，项目是可行的。主要经济技术指标表1-1主要经济技术指标安徽万开国际物流园经济技术指标数值单位备注总用地面积167528.26 容积率1.10 /建筑占地面积70113.13 建筑密度41.85%绿地率3.00%总建筑面积184743.03 其中仓储配送78

10、911.76 零担快运43928.00 物流用房44143.59 物流信息大楼17759.68 总停车数76 个小车停车位40 大货车停车位36 第二章 项目建设的必要性及意义2.1项目建设的背景2.1.1政策背景*城市带承接产业转移示范区规划，作为首个获批复的国家级承接产业转移示范区，是国家实施区域协调发展战略的又一重大举措，规划明确将*城市带承接产业转移示范区定位为合作发展的先行区、科学发展的试验区、中部地区崛起的重要增长极、全国重要的先进制造业和服务业基地。规划期为2009年2015年，重大问题展望到2020年。到2015年，示范区地区生产总值比2008年翻一番以上，三次产业协调发展，实

11、现与长三角分工合作、优势互补、一体化发展，成为在全国有重要影响力的城市带。根据规划，*城市带承接产业转移示范区将依托现有的产业基础，继续发挥区位和资源优势，在空间布局上以沿长江一线为发展轴，以合肥和*两市为“双核”，以滁州和宣城两市为“双翼”，构筑“一轴双核两翼”产业分布的新格局。在与长三角经济圈的长期融合中，形成了产业发展的共生圈，*城市带加工产品的50以上为长三角配套，汽车、家电等产业所需零部件70左右来自长三角。规划给*带来了极大的产业发展机遇，届时会有相关政策给予支持，如产业政策、财税政策、金融政策、土地政策、对外开放政策等，对*的产业发展将起到重要的推进作用。如现代物流业中，将依托长

12、江黄金水道，加快发展公路、铁路、水陆联运和江海联运，形成以*为核心的*现代物流产业带。2.1.2市场背景促进中部地区崛起规划明确提出：扩大重大成套装备制造业的国内市场占有率。加强技术引进和自主创新，按照机电一体化、多功能化的要求，重点研发先进适用、高附加值的主机产品和核心基础零部件。提升输变电设备、矿山设备、冶金设备、电力控制设备、环保设备的技术水平。研发大型、精密、高速数控加工设备及关键功能部件和数控系统，以及高功率激光切割、中小精微激光加工设备和激光医疗设备。建设长株潭、武汉清洁高效及新能源发电设备制造基地，许昌电力控制保护设备制造基地，平顶山、长沙、宜昌高压开关设备制造基地，促进*节能设

13、备制造基地加快发展。支持重点汽车企业提升自主研发能力和研发自主品牌汽车。继续推动东风、奇瑞等重点汽车企业发展轿车等汽车产品，积极开发节能、环保、安全汽车新产品，加大新能源汽车研发和推广力度，鼓励产业重组。围绕整车发展，增强零部件配套生产能力，推进汽车零部件生产规模化、专业化，建设若干汽车和零部件生产基地。积极发展轨道交通设备制造业。依托株洲、大同、湘潭等地的产业基础，通过整车和关键部件的技术引进和自主研发，提升技术水平，增强创新开发和制造能力。着力研发大功率交流传动机车、城市轨道车辆及控制系统、牵引传动系统等轨道交通设备产品。壮大船舶工业实力。加快推进船舶工业结构调整，提高自主研发能力和船用设

14、备制造能力。依托沿江城市的产业基础，增强工程船、挖泥船等特种多用途船舶的市场竞争力。积极开发船舶配套产品系列，延伸船舶工业产业链条。2.2项目建设的必要性和意义2.2.1项目的建设符合促进中部地区崛起规划和*城市带承接产业转移示范区规划，是安徽省作为产业现代制造业基地和承接产业转移示范区的重要配套设施促进中部地区崛起规划提出“鼓励大型专业批发市场和物流企业建立物流资源交易平台，引导生产企业和商贸企业推广供应链管理和智能化、自动化管理，积极发展电子商务和网上交易。*城市带承接产业转移示范区规划明确将*城市带承接产业转移示范区定位为合作发展的先行区、科学发展的试验区、中部地区崛起的重要增长极、全国

15、重要的先进制造业和服务业基地。项目的建设符合产业结构调整指导目录（2011本） “鼓励类二十九、现代物流业11、海港空港、产业聚集区、商贸集散地的物流中心建设所鼓励的条目。因此，*急需一个大规模物流交易平台，整合现有资源，为更好的承接产业转移做好配套服务迫在眉睫。2.2.2项目的建设是为了完善整合*周边地区的物流资源，规范市场行为目前*长江市场园的物流来源承担着*是工业大部分物流运输，随着长江市场园的拆迁，一是大部分物流代理企业和物流企业面对着寻找经营场所的问题，有可能这些企业将发射于全市各个角落，部件给企业带来的货比三家的问题，也使物流产业形成不了 “市场”，形成不了产业集聚的效益，也不便于

16、管理，产生混乱，二是随着长江市场园的拆迁，企业的物流运输问题将成为企业的首要问题。项目的建设不仅可以解决可以物流企业的经营场所问题，改善物流经营者的工作环境，而且还可以解决企业的后顾之忧，同时更加贴近企业，服务质量和价格给优，因此项目的建设有利于开发区企业的的发展壮大。2.2.3项目的建设有利于促进开发区提高配套基础设施，不仅为区内企业提供良好的发展外部环境，还能给*区开辟新的税源增长点。在开发区招商引资的实践中，部分投资商将开发区里有无第三方配套设施作为首要投资考虑因素；物流企业选址建设物流园时首要考虑因素是周边有无充足的货源；生产企业选址原则考虑的是物流，或靠近原料产地，或靠近销售市场，或

17、依托城市现代服务、靠近物流枢纽。 我国开发区的发展阶段。第一代开发区，以优惠政策为主、吸引各种投资的开发区；第二代开发区，以某些产业或某类企业为主的开发区；第三代开发区，以产业价值链或产业集团原理构建的产业园区；第四代开发区，是开发区加物流园的园区，如上海临港新城。 显而易见，开发区和物流园一体化符合企业投资和贸易发展的经济规律，也是今后发展的趋势。*经济开发区工业企业每天都有大量原材料要采购运输、成品运输，项目建成后，不但可以解决企业的后顾之忧，同时更加贴近企业，服务质量和价格最优，因此项目的建设有利于开发区企业的的发展壮大。随着项目建成后逐步完善，到2015年能形成30亿营业收入，到202

18、0年保守的估计年交易额在100个亿，最终能上缴地税3亿元。2.2.4项目的建设有利于促进第三产业的发展，完善开发区服务业的产业链，提高服务质量，促进区域经济的发展。随着经济持续稳定发展，产品的生产能力迅速提高，买方市场的形成使企业间竞争空前激烈。工业企业间的竞争正在从生产领域扩大到非生产领域，机电城成为企业降低运输成本、提高服务质量、创造竞争优势的新领域。 因此本着为企业的发展目的，为客户提供最优质的服务五个“合适”（RiSht）： 把合适的产品（Therightproduct） 在合适的地点（1nplace） 以适当的数（Inthequantity） 适当的价格（Atprice） 在所需要的

19、时间（Attime）提供给顾客，为企业提供相关的增值服务。同时项目的建设可以引进餐饮、住宿、洗浴等行业内龙头企业进驻，促进开发区第三产业的发展，完善产业结构，第三章 市场分析3.1市场现状3.1.1、国际情况随着经济全球化步伐的加快和信息技术、通讯技术的发展,全球制造、采购、销售趋势的加强，现代物流产业的发展呈现出新的特点,一是电子物流的兴起;二是物流规模进一步扩大,主要表现在物流园区建设方面;三是物流服务的优质化,定制服务、供应链管理成为代表性特征;四是第三方物流企业发展迅速,目前美国和欧洲的企业有60%至70%以上全部采用第三方物流服务;五是绿色物流的发展,使物流产业更加注重物流过程的环境

20、保护和再生利用工作。物流园区是多种物流设施和不同类型第三方物流企业在空间上集中布局的场所,是具有一定规模和综合服务的物流集结点。日本是最早建立物流园区的国家,至今已建立20个大规模物流园区,平均占地约74万平方米,荷兰设计的14个物流园区,平均占地4至5平方公里,德国不莱梅货运中心占地在100万平方米以上,纽伦堡物流园区占地已达7平方公里。物流园区的建设，有利于实现物流企业的专业化和规模化,发挥其整体优势和互补优势。目前,美国、日本和欧洲等先进国家的物流园区已发展得十分完善,形成了以物流园区为基础的、以物流信息平台为依托的、以第三方物流服务为主导的规模化、专业化、网络化的社会化现代物流服务体系

21、。（1）仓储基地化在发达国家,绝大多数企业的生产原料和产成品都由物流园区负责仓储。物流园区内专门从事仓库管理的第三方物流企业,通过先进的库存管理技术,可以高效地进行订单处理、进货作业、搬运作业、储存作业、盘点作业、拣货作业、补货作业，物流园区仓储设施的规模化和仓储功能的效率化,为企业提供了公共社会化的仓储基地。据报道，意大利的一个物流园区可同时为6000多家企业提供仓储及配送服务。（2）运输配送社会化发达国家的物流园区一般均建在公路、铁路、港口、机场货运枢纽附近,以及靠近生产加工区或消费集中区货物集散地附近。由于物流园区能够通过集装箱运输将各种运输方式贯通,因而可以承担长距离干线货物运输物流。

22、与此同时，物流园区与物流中心、配送中心、运输公司等整合形成了社会化配送系统,因而可以承担终端客户的配送物流。由于物流园区可以有效的整合利用社会闲置物流资源，因此不仅提高了社会资源的有效使用,同时也带来了巨大的经济、社会效益。据专家预测，国外这种以物流园区为核心的社会化运输、配送形式将以每年5%至10%的速度增长。（3）物流分工专业化随着物流园区规模的不断扩大,发达国家物流园区内部的分工日趋专业化。一般来说,有专门从事物流园区物业管理的圆区运营商、从事仓库管理的仓库运营商、从事倒货及搬运业务的搬运公司、从事流通加工业务的加工企业、从事物流园区内部物流信息管理的IT企业以及入区的运输、配送企业。其

23、中最为重要的是能够依托物流信息，为用户提供全面解决方案的第三方物流企业。（4）运输与仓储协同化在发达国家，分布在各个物流集结点上的物流园区都与运输企业有着很好的协调关系。运输企业通过全球卫星定位系统、货物跟踪系统和车辆调度系统，将货物在途信息及时传递给物流园区。物流园区根据库存变化情况,将补货信息、配送信息及时传递给运输企业。例如，加拿大迪斯卡尔特公司协同化物流运输平台,不但整合了世界排名前60名的运输企业,而且对运输路线、配送路线上的仓储分布也非常了解,使运输与仓储业务达到了很好的协同。3.1.2、国内情况（1）我国物流发展阶段分析自1979年引入物流概念以来，经过二十年左右时间观念认识与实

24、践的发展，我国现代物流业正处于起步快速发展时期，其间大致可分为三个发展阶段：第一阶段：1979年之前，即计划经济时期。尚没有物流概念与认识，只有分割的运输、仓储、批发、零售等。第二阶段：80年代至90年代中期，我国商业流通体制发生重大变革， 我国物流处于传统物流为主，逐步探索现代物流运作规律的阶段。第三阶段： 90年代中期以来，社会主义市场经济体制初步形成。 至此， 我国现代物流业进入起步发展阶段。近几年， 我国现代物流业已处于快速发展时期。（2）我国物流发展存在的问题我国现代物流发展存在的问题主要表现为“三大矛盾”：体制方面，条块分割，计划经济影响下的多头管理现状与现代物流业发展必需的系统协

25、调要求相矛盾 市场供需方面，短期实际需求不足和远期潜在需求巨大相矛盾，低水平供应能力过剩与高水平供应能力不足相矛盾。技术与人才方面，物流技术与设备水平低下现状与现代物流业对技术的高要求相矛盾。低层次传统物流人才过剩与高层次现代物流人才紧缺相矛盾。从我国现状来看，我国物流企业数量少、规模小，物流服务的准确性与及时性差，物流的社会化、市场化程度也较低。因而大力发展和建设物流园区对促进经济增长，实现流通产业现代化转变有重要意义。我国现代物流的发展趋势将是以大型综合物流园区或物流基地、物流中心为主枢纽，以一大批中小物流企业为子节点的物流网络体系，以形成高效、快捷、优质、安全、优化的社会物流总供应链。

26、（3）我国物流市场的需求环境分析目前，我国物流市场的需求主要来自： 境内的三资企业。 外资企业在进入中国以后一般都不建立独立的物流部门，而是选取若干专业的物流供应商，获得必要的物流服务。 国内新兴的中小企业。这些企业产品大多具有多品种、小批量、高增值的特点，对物流服务的及时性、准确性的要求较高。面临着激烈的市场竞争，为了最大限度地降低成本，也对物流服务提出了迫切需求。 国有大型企业。面对激烈的国际国内竞争，打破大而全、小而全的传统观念，开始着手对企业传统物流活动进行重新改造，力求最大限度地获取竞争优势。（4）物流市场的供应环境分析我国物流市场供应方主要有传统物流相关企业和新兴物流企业。主要有：

27、 交通运输企业。拓展业务范围，逐步向专业物流供应商方向转化。如中远集团、中外运集团、中海集团、中铁集团等。 商业仓储企业。在推行商业连锁、配送制过程中逐步向现代物流企业发展，如中储、中商、中物资等。 大型生产制造企业的物流部门。在保障本企业物流业务的同时，向社会化物流服务拓展。如海尔、宝钢等。 国际物流公司。采取合资或独资形式，在国内开展物流业务。 迅速发展建设的物流中心。以交通运输枢纽、产品集散地点、居民消费区域为依托，开展系统化现代化信息化的物流服务。3.2*市物流现状*市的区位优势。*地处长江三角洲边缘，是东部与中西部交汇处，具有承东启西的区位优势，同时也是华东铁路主要枢纽之一，皖南公路

28、网中心，长江中下游重要良港，水陆交通便捷，尤其是*长江大桥建成后，*区域性综合交通枢纽地位大大加强，市场辐射地域扩大。*市目前现已形成较为完善的交通网，为现代物流提供坚实的发展基础。随着*市及周边地区经济快速发展，货物运输量高速增长，*市势必成为内陆地区最大的货物集散中心之一。 *市的经济地位。长三角地区的发展带动了整个华东地区的经济发展，华东乃中国经济的命脉所在。*在*的地位是显而易见的，安徽省政府早在十年前就规划出了“开发*，呼应浦东”的政策。*如今已经成为安徽的一个窗口，无论从经济发展还是城市建设，*已经在安徽省内奠定了自己的地位。但是*不能局限与在安徽省内取得的地位，其应该从华东地区，

29、整个中国的角度来看待自己以后的发展问题。 *物流业发展的产业支撑。*自古就是商业重埠，特别是近年来，经济发展更为迅猛，是安徽省经济发展最为活跃的城市，已成为皖南和华东地区重要的商品集散地。一方面*的工业企业如GE公司、奇瑞轿车、美的公司、海螺集团等多家大型企业发展迅速，形成巨大的工业物流需求，另一方面*新百大厦、商之都和上海华联、上海联华等大型商场、超市、*长江市场园内的糖酒、百货、食品、干货调味品、五金建材、图书等专业批发市场以及其他商业企业对商业物流的需求也十分旺盛。这些都为*建设物流园区、发展现代物流提出现实的需求。 *市物流业发展的政策支持。现代物流业作为新的经济增长点，越来越受到*市政府和企业重视。根据自身经济发展水平、区位优势等诸多市场因素，*市在十二五规划中明确提出，将以综合运输体系为基础，遵循供应链管理原则，利用信息与网络技术，满足物流需求，建立以*为基础的安徽省现代物流体系。3.3 项目所在地市场需求分析货运市场作为物流领域的重要内容，在物流业发展中发挥着至关重要的作用。目前在*物流市场上，第三方物流形