交通运输节能减排专项行动方案Word格式.docx

1、3全省城乡客运一体化率达55%；20XX年至20XX年全省整合改造城际班线超过50条，改造农村客运班线超过200条。措施：1出台大物流建设资金补助管理办法，推进物流基地建设。1培育现代物流龙头企业；加强物流标准化建设，完善物流公共信息系统，提高运输物流业的集约化、规模化经营水平。2调整运力结构，鼓励经营者购买低耗、高效、环保的货运车辆，增加重型车辆、厢式车辆、专用车辆在营运车辆中的比例，逐步淘汰普通敞蓬货车；积极推进甩挂、汽车列车运输技术和集装箱、托盘等集装单元在货物运输领域中的应用。3推动实施营运车辆燃料消耗限值办法，不符合要求或达不到限值指标的车辆，不得从事营运；在车辆年审年检时，鼓励淘汰

2、车况达不到一级的客运车辆；鼓励运输企业提前淘汰使用期限6年以上的老旧客车，效益较好的班线车辆鼓励5年淘汰。4加快农村客运班线公司化、公交化、区域化改造，在地方政府资金配套和政策支持下，逐步实现农村班线的统一经营、统一管理、统一发班、统一服务；提高城乡公交集约化、规模化、公司化水平，加快城市公交共通向农村延伸，完善城乡公交客运网络；加快乡镇客运站和农村港湾式停靠站建设，加大农村公交客运政策支持力度。5根据关于优化我省中长途客运班线网络体系的意见精神，通过对各市交通局（委）的年度考核，推动全省中长途客运资源整合，重点对受铁路提速影响较大的城际班线进行整合，实现公司化、集约化经营，提高竞争力。二、水

3、路运输结构优化专项行动 目标：2内河货运船舶平均油耗比20XX年下降6%，节约燃油3万吨，折合标准煤4万吨，减少二氧化碳排放量10万吨。沿海货运船舶平均油耗比20XX年下降8%；节约燃油16万吨，折合标准煤22万吨，减少二氧化碳排放量53万吨。1全省运力规模达到1600万载重吨，比20XX年底增长%；海运船舶平均吨位达到4000载重吨，比20XX年底增长62%；内河船舶平均吨位达到200载重吨，比20XX年增长48%。2沿海形成以100万载重吨以上的企业为龙头、20万载重吨以上的企业为骨干的企业结构，推进规模化、集约化经营。3内河实现公司化管理的水路运输企业达到150家左右，平均年增长率保持在

4、5%以上，提高内河运输组织化程度。1按照江苏省船舶运输发展规划，引导和推进沿海运输船舶向现代化、大型化、专业化、标准化发展；按照交通运输部标准船型改造的要求，发展内河特种运输船舶、标准型船舶。2组建航运联盟，鼓励航运企业联合经营，发挥规模优势，增强综合实力，提升服务质量，提高竞争力和抗风险能力。3以京杭运河、钱塘江中上游等干线航道为重点，加快内河航道改造，构建内河水运网络，提高内河通航等级。4鼓励企业加强船舶节能技术改造，推广经济航速等节能3型航行技术，提高燃油利用效率；提升水路运输管理信息系统功能，推进水路运输的智能化管理，提高船舶载重量利用率。三、港口设施技术改造专项行动 目标：沿海港口万

5、吨吞吐量综合生产能耗较20XX年降低8%，节约标准煤4万吨，减少二氧化碳排放量万吨；内河港口万吨吞吐量综合生产能耗较20XX年降低5%，节约标准煤万吨，减少二氧化碳排放量万吨。1沿海港口实施“油改电”技术改造的轮胎式集装箱门式起重机达80%以上。2大型专业化码头变频调速、自动化系统控制技术推广率达90%以上；沿海5000吨级以上码头完成靠岸船舶岸电改造。3全省新建与改造的港口作业区节能灯具普及面达100%。 措施：1港口行政管理部门和港口企业明确工作机构和人员，落实目标责任，制定并实施节能减排工作绩效考核制度。2分类选取重点联系港口企业，跟踪和分析重点联系港口企业的能源消耗和减排情况，建立港口

6、生产综合单耗指标体系。3严格按照规定要求执行港口建设项目的节能评估与审查，将之作为项目立项、初步设计、施工及验收审批中的刚性指标。44研究制定装机功率超过300千瓦港口机械的能耗限值标准。建立对重点耗能设备的抽查检测制度，淘汰高耗能、低效率的老旧设备，提高生产系统节能减排水平。研发和推广应用节能减排新技术、新工艺、新产品、新材料。四、废旧沥青再生利用专项行动 目标：全省公路大中修沥青路面再生利用里程四年累计达到240公里以上，沥青路面废旧材料再生利用达到15万立方米以上。1在年度国省道大中修工程中，确保废旧沥青再生利用里程达到年度大中修里程的10以上，路面废旧材料再生利用率达到50%。2鼓励全

7、省范围引进沥青再生机械设备，逐步建立起再生设备机械引进的激励机制。3积极推广应用节能减排科研成果。1积极引导公路大中修项目采用泡沫沥青、乳化沥青冷再生、半柔性冷拌、沥青路面就地热再生、温拌沥青等技术。2制定政策，鼓励各地引进再生机械，促进再生利用和预防性养护技术全面推广。3鼓励各地区建立废旧沥青回收中心，对路面废旧沥青作5回收再生利用，避免乱丢乱弃，减少环境污染。4.加强对废旧沥青再生技术的研究、交流、培训，不断提高施工质量，延缓大中修时间，延长再生路面使用寿命。五、隧道照明技术改造专项行动 目标：每千米隧道照明耗能比20XX年下降30%，节约标准煤万吨，减少二氧化碳排放量6万吨。1按照“先国

8、省道公路、后农村公路”的排序，从20XX年起对营运五年以上隧道分批、分类实施照明设施技术改造。2全省国省道隧道照明节能设施安装率达20%。1制定隧道照明技术改造政策，每年安排一定资金改造隧道照明设施，对收费公路的改造也给予适当补助。2在广泛调研基础上，按照公路隧道的有关规范、标准，制定本省隧道照明设施改造的指导意见。3在隧道新改建及维修改造中充分考虑使用照明节能减排设施；在列入年度计划实施维修改造和照明设施增设、更新的隧道项目中，同步实施改造。4积极探索合同能源管理模式，通过与合同能源管理公司签订节能服务合同，获得相应的资金、技术和设备，EMC6从节能收益中按比例分成以收回投资并取得利润，更好

9、更快地推进隧道照明节能改造工作。六、驾培设施技术改造专项行动 目标：汽车驾培行业降低油耗358万升/年、减少尾气排放13亿立方米/年。1全省使用模拟器教学的驾培机构覆盖面达到75%，配备、使用模拟器超过1000台。2建成较完善的全省驾培行业节能减排体系，能源利用效率明显提高，主要指标居全国前列。措施1按照“机动车驾驶模拟器资金补助管理办法”的规定，对购置驾培模拟器的驾培机构给予资金补助。2严格执行江苏省汽车驾驶员培训模拟器配置和教学管理规定，明确驾培机构的模拟器配置和教学使用等要求。3将配置使用驾驶模拟器列入对各市运管部门的考核；每年组织至少一次对配置使用模拟器教学情况的专项检查。4构建全省驾培管理平台，全面升级IC卡计时管理系统并实现驾培模拟器教学与IC卡计时联网，网上签署培训记录。7