架空人车装置安全运行规章制度Word文件下载.docx

1、架空人车装置安全操作规程一、适应范围第1条：本操作规程适用于煤矿井上、下架空乘人装置操作工。二、上岗条件第2条：必须经过专业技术培训，考试合格后，方可上岗作业。第3条：必须熟悉所操作的架空乘人装置的结构、性能、工作原理和各种保护的使用以及正常检查、试验方法，熟悉设备完好标准，会按照完好标准进行日常的维修和保养，按照本操作规程要求进行操作，能正确处理一般故障。第4条：本操作规程未规定的内容，按煤矿安全规程和产品说明书以及各单位的有关技术文件、管理规 定执行。三、安全规定第5条：必须按照规定的运行时间和信号指令开车，开车前必须发出开车信号。第6条：开车前必须对架空乘人装置和各种保护进行检查、试验，

2、确保安全可靠。第7条：禁止甩保护或在机械设施润滑不好、油位不正确、设备失爆、绳松等情况下运行。第8条：架空乘人装置运行期间严禁离开岗位。在无人乘坐情况下暂时离开岗位时，必须切断电机电源，并将电源开关打在闭锁位置。第9条：严禁反方开车（往复式除外）。第10条：严禁超重乘车（携带物品的重量不得超过设备说明书规定）。第11条：乘员携带物品的长度不得超过1.5m，且携带物品乘坐时物品必须与钢丝绳的方向平行，不得垂直于钢丝绳或在地上拖行，以免伤害他人。第12条：严禁反向或斜向等不正确姿势乘坐（正确乘坐姿势是面向运行方向坐在坐凳上，收抓紧扶手，脚踩在脚踏上）。第13条：人员上、下时不得拥挤或争抢，要遵守管

3、理制度和服从有关人员的管理。第14条：严禁携带易燃、易爆物品的人员与其他人员同时乘坐。第15条：严禁用手抓钢丝绳或托绳轮。第16条：存在影响安全行车的隐患时不得开车。第17条：上、下人员的地点必须有醒目的标志。第18条：认真执行岗位责任制和交接班制度。四、操作准备第19条：接班司机必须向交班司机详细询问架空乘人装置的运行情况及存在问题，并对架空乘人装置认真进行如下检查：1、保护是否灵敏可靠。2、钢丝绳断丝是否超过规定。3、机械运转是否灵活，各润滑点润滑效果是否正常。4、制动装置、连接装置、张紧装置是否可靠。5、信号、通讯是否通畅。第20条：按规定对齿轮或减速箱等润滑点加注合格的润滑油，且油位符

4、合规定。五、正常操作第21条：按正常顺序接通电源，试验电气保护、制动装置是否可靠。第22条：按到开车信号，先鸣笛（或警铃）警示，确定无误后，再按启动按钮。第23条：架空乘人装置启动运行后，先空转一圈，方可乘人，应尽量避免带人启动。第24条：管理好活动式吊椅。六、收尾工作第25条：每班工作结束后，要认真填写运行记录并办理交接班手续，交代清楚有关事项后方可离岗。架空人车装置乘坐人员须知一、必须遵守安全规程，服从调度和值班人员的指挥，不得擅自启动乘人装置运行。二、听到开车预警铃声后，乘人装置即将启动运行，请作好乘坐准备。三、上车时，从吊杆存储处取下吊杆，挂到前进方向的钢丝绳上，顺着吊杆前进方向快走几

5、步，迅速跨坐在吊椅座板上，然后双足置于脚踏杆上，运行时，保持正确坐姿，集中精力注意前方；下车时，先双足触地，站立保持平衡后，摘下吊椅后将其挂在吊杆存储处。四、乘车人员必须到指定的，有明显标志的区域内上、下车，严禁越位乘车。五、乘坐过程中，不得左右摆动吊椅，上、下乘车人员中途相遇时，不得相互寒暄、握手等，以免发生危险，到了下车点必须及时下车，禁止越位乘车，以免发生危险。六、乘坐过程中，要注意架空乘人装置的运行状态是否正常、平稳，若途中发现紧急情况需要停车时，则及时拉动沿线设置的钢丝绳拉线急停开关，使架空乘人装置停止运行，同时下车，待故障排除后方可乘坐。七、在尾架上和重锤上方以及上变坡点处分别装有

6、一个钢丝绳断绳保护开关、重锤下限位保护开关，在设备正常运行时禁止触动此开关，否则会造成人为的保护停机，影响架空乘人装置的正常运行。八、乘车人员随身携带物品长度不得超过1.5m，重量不得超过10kg，所带物品不得拖地运行。九、乘人间距必须符合设计规定要求。吊椅存放应有足够空间，吊挂整齐。架空人车装置日常维护保养须知一、架空乘人装置运行一段时间后，各机械联接部分可能会出现松动（特别是新安装的部件）及易损部件磨损严重等现象，因此需要定期对相关部位及相关部件进行检查，发现问题及时处理，对磨损到位的易损件及时更换。每天对易松动部位和易损件进行一次检查，每三个月进行一次全面检查和维修。二、驱动部分1、基础

7、及钢架结构、混凝土基础牢固可靠，未出现开列现象；、钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。2、减速器减速器正常运行时，应从油观察窗看到油，否则减速器应立即加油到适当油位。加油方法按相应减速器的操作维护说明（手册）中的规定进行。每班检查驱动部的减速机运行工况，发现减速机油温超过35或有漏油以及产生不正常噪音等现象时，应停止使用，查明原因，进行处理。3、驱动轮 驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则应及时更换轮衬； 轮缘、辐条无裂纹、变形、键不松动，紧固螺母无松动； 驱动轮转动灵活，无异常摆动和异常声响。 定期给轴承座中的轴承加注润滑油。4、制动闸 制动闸杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松晃、不缺油

8、；闸轮表面无油迹，液压系统不漏油； 松闸状态下，闸瓦间隙不大于2.5mm，制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不小于设计的60%； 闸带无断裂现象，磨损余厚不小于3mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟宽总计不超过闸轮有效宽度的10%。5、声光信号声光信号完好齐全，吊挂整齐，报警信号灵敏可靠。若发现信号异常，应及时修复。6、钢丝绳运行应平稳，速度正常，否则应查明原因及时处理。三、迂回轮及张紧装置1、迂回轮 轮衬磨损余厚不小于原厚的三分之一，否则必须及时更换轮衬； 轮缘、辐条无裂纹、变形，轴不松动，紧固螺母无松动； 迂回轮转动灵活，无异常摆动和异常声响； 定期给轴承加注润滑油。2、张紧装置

9、 能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，活动部位移动灵活，不卡轮轴、不歪斜。 重锤上下活动灵活，不卡不挤不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠。 滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm，否则要考虑更换钢丝绳。 收绳装置灵活可靠。其中的定位轮（钢轮无塑胶轮衬）开始与钢丝绳摩擦时，应及时更换收绳轮轮衬。 四、乘人器部分1、各部件齐全完整，螺丝紧固有效，无开焊、裂纹或变形。五、轮系部分 1、所有的托、压轮应转动灵活、平稳、不晃动；每日检查所有紧固件是否松动，特别是驱动部连接螺栓、地脚螺栓、各种U型螺栓，发现问题及时处理。2、轮衬贴紧密无脱离现象，轮衬磨损余厚不小于5mm；3、每日检查跑偏开

10、关和重锤的位置，及时调整,托轮架稳固，无弯曲变形及位置偏移等现象；4、各部件联接螺栓紧固有效，焊缝无开列现象；5、托轮轴承应定期检查、清洗、加润滑油。六、钢丝绳部分1、每日检查牵引钢丝绳磨损情况，钢丝绳的检查、试验、更换必须按煤矿安全规程有关钢丝绳的规定执行。2、不合格钢丝的断面积与钢丝总断面积之比达到25%时，该钢丝绳必须更换；3、当钢丝绳断丝超过四分之一时，该钢丝绳必须更换；4、钢丝绳直径的减少量达到其标称直径的10%时，该钢丝绳必须更换；5、磨损锈蚀不超过其使用寿命极限，否则应及时更换钢丝绳；七、联轴器部分1、在弹性柱销联轴器中，柱销形弹性元件的使用期限最多不超过1年；2、在梅花形弹性联

11、轴器中，梅花形弹性元件的使用期限最多不超过半年；3、当柱销形或梅花形弹性元件达到使用期限时，必须及时进行更换，以确保弹性元件工作可靠，无安全事故发生；4、每隔半年，使用单位必须对驱动装置联轴器中的柱销形弹性元件进行认真的检查，看其是否有断裂或不规则磨损。当柱销形弹性元件有断裂或不规则的磨损严重时，必须及时进行更换；5、在对联轴器中的弹性元件进行更换时，必须使用架空乘人装置生产厂家配置的弹性元件，以保证弹性元件具有良好的工作可靠性和互换性。八、电气开关由于井下环境湿度大，对电气设备有较大影响，因此要经常检查电气开关，确保电气开关动作可靠。九、其它部分机壳及外露金属表面，均应进行防腐处理。 架空人

12、车装置司机岗位责任制 1、架空乘人装置司机必须经过培训，考试合格后，方可持证上岗。司机应坚守工作岗位，不迟到，不早退，有事向领导提前请假，班中不做与工作无关的事。 2、必须熟悉所操作的架空乘人装置的结构、性能、工作原理和各种保护的使用以及正常检查、试验方法，熟悉设备完好标准，会按照完好标准进行日常的维修和保养，按照本操作规程要求进行操作，能正确处理一般故障。3、开机前，对打信号，查看信号装置是否灵敏可靠。4、架空乘人装置启动运行后，司机先空转一圈，检查各部位连接螺栓是否松动，减速机润滑油、制动器液压油是否足量，有无漏油和渗油等现象。5、检查制动器的制动闸瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有

13、无油污，制动衬垫厚度以及与制动轮之间的间隙是否在规定范围内，钢丝绳是否有断丝、磨损现象。6、检查各部件齐全完整，螺丝紧固有效，无开焊、裂纹或变形。7、架空乘人装置司机管理好活动式吊椅，清点数量，交接清楚。 5、下班时向接班司机交清情况后，要认真填好交班记录。 6、要热爱自己的工作，扎扎实实把工作干好，不要随便让别人替班，发生事故由本人负责。架空人车装置司机交接班制度1、交接班必须在工作岗位进行，现场交接班。2、接班人必须在规定的时间内到达岗位，按时进行交接班，接班人未到，交班人未经值班队干批准，不得离开。3、交班人应把本班运行、检修、处理的事故及其它注意事项向接班人详细交代清楚。4、接班人应主

14、动询问上班工作情况，为本班正常运行打下良好基础。5、交接班双方有争议问题时，应请队长做出处理。6、由于接班不清，造成事故或影响生产由接班人负责，交班人没有交代上班情况而造成事故或影响生产由交班人负责。架空乘人装置验收完好标准1. 总体要求1.1 采用PLC编程控制的架空乘人装置，运行速度在0.96m/s。1.2 整机必须具有“煤矿矿用产品安全标志证书”。1.3 回绳站采用重锤张紧。1.4 配套的电气元件、钢丝绳等必须具有“煤矿矿用产品安全标志证书”，钢丝绳采用贵州钢丝绳厂生产的6*19S+NF-18-1670。1.5 设备性能参数符合设计要求和煤矿安全规程。2. 驱动部的要求2.1 采用跳台式

15、单轮驱动部。2.2 减速机采用SEW公司生产的M3RVHF60 锥齿轮伞齿轮减速机。2.3 驱动轮轮衬采用K25 材料，要求轮衬的厚度35 45 mm。2.4 系统采用双极制动，除工作制动外，必须配备末级安全制动闸（制动驱动轮），制动力应满足不小于牵引力1.5倍的要求。3. 对托压绳轮的要求3.1 托、压绳轮采用吊筒、联结器固定，吊筒固定到11# 矿用工字钢的横梁上，托压绳轮数量按五托一压配备；除机头、巷道变坡点、回绳站等横梁外，其余横梁间距8 m，横梁地面高度2.25m。3.2 联结器联接能实现万向调节，高度方向调节要200mm，水平方向调节角度45，联结器零部件表面采用锌铬涂层防锈处理工艺

16、。3.3 托、压绳采用整体精密铸钢轮结构，轮体表面再用喷涂防锈处理工艺。3.4 托绳轮外径280mm，采用双盘哈、瓦、洛轴承结构。3.5 压绳轮外径200mm，采用双盘哈、瓦、洛轴承结构。3.6 托、压绳轮轴头设置加油润滑点，可不停车完成加油工作。3.7 托、压绳轮轮衬半径方向厚度不小于25mm，要求轮衬更换简单、方便、快捷。3.8 吊筒部件表面采用锌铬涂层防锈处理工艺。4. 吊椅的要求4.1 采用大坡度可摘挂式吊椅。吊椅上的抱索器为我公司专利产品，表面镀锌处理。4.2 吊椅采用直杆式，吊椅杆表面镀锌。4.3 座板为表面硫化橡胶钢板，用两条螺栓固定，整体强度大，不易损坏。避免乘坐冰凉现象，因而

17、乘坐更舒适。5. 电气系统的要求5.1 系统控制部分采用PLC控制加触摸屏显示，能实现架空乘人装置的控制和保护，并能显示系统运行数据（电压、电流、速度等）和故障内容（急停、重锤的对位显示）。5.2 备有以太网接口，方便实现无人职守。5.3 沿途每隔50m设置一组智能型可编码急停拉线开关，实现巷道内随时紧急停机，并在控制系统中能显示出动作开关的编号。5.4 设置重锤限位保护装置，防止重锤越位。5.5 速度保护要实现钢丝绳运行速度高出或低于设定数值时断电停机。5.6 机头机尾各设一组通讯信号装置，该装置具有通话和打点功能，满足长距离通讯联络的需要。架空人车巡回检查制度一、驱动系统：、闸皮是否断裂、

18、磨损余厚是否超限。、油压系统是否漏油，油量是否符合标准，油压是否充足。二、主电机工作温度是否正常，轴承有无异响。三、减速器油位是否正常，转动有无异响。四、各种传动绳轮转动是否灵活，有无异响，轮衬有无脱落，断裂失效现象。五、各种连接螺栓、紧固件是否松动。六、电控系统工作是否正常，保护系统有无失效现象。七、钢丝绳磨损是否超限，有无断丝现象，接头有无起刺和松动现象。八、吊椅数量是否正确，有无变形和断裂现象。峒室及设备文明卫生是否符合质量标准化要求，消防器材是否完好有效。九、在巡加检查中发现问题及时处理。、司机自己能处理的立即处理。、司机不能自己处理的通知维修工处理。十、巡回检查情况，都要记入巡回检查

19、记录本，不能当班处理的电话通知队值班安排处理。架空乘人装置信号工操作规程一、接班上岗后，必须按照规定对信号系统的开关、按钮、电铃、信号灯、电话及属于信号工操作的设备进行详细检查，确认一切正常后，再试打一次信号，以确保信号系统运行正常。二、信号工必须与司机配合操作，设备正常运行时，不得随意乱发信号。三、信号发送操作程序:1、下口信号工向上口信号工发出开车指令后，上口信号工必须征得司机的同意后，方可向下口信号工发送正确信号。2、上口信号工发出开车指令后，由上口信号工向下口要点 。上口信后工接点后，向下口信号工发出开车指令 ，上口信号工方可向司机发出正确的开车信号。四、信号工在发送信号时，应“一听、

20、二看、三发点”，发出的信号要清晰、可靠、准确。五、携带超长和特殊物件时，信号工必须按规程要求向司机说明情况六、在提升过程中，发现钢丝绳异常摆动、松弛，运行绳轮、压绳轮有异响等不正常现象时，必须立即发出停车信号。七、正确使用运送人员、检修、调绳和正常的运送信号，严格按照规定的信号标志发送信号。架空乘人装置检修制度1、维护检修应有两名对安全条例完全熟悉的人，一人对进行维护工作的另一人的安全进行监控。5、只有当乘人装置处于停机状态，启动开关无人能触及，并悬挂警示标志时，才允许一人独自对设备进行维护。6、维护、检修时必须先切断电源，悬挂醒目的停电警示标志；检修各电控箱时要注意保护各防爆面，防止液体及其

21、它杂物进入。一、概述：、架空人车检修执行日检、周检、月检的检修制度、日、周、月检为同一天或前后相差两天以内，则免去周检只进行月检。、如发现的问题，必须立即处理，对本单位无法处理的问题，必须当班向单位负责人汇报，单位负责人通知矿安排处理。二、日检：日检司机、维护工在四点班18：00后进行检修，时间不少于2小时，日检内容：、检查各螺栓是否松动。、联轴节螺栓有无松动，失效现象。、各润滑油润滑状态是否正常，油量是否正常。、制动系统是否完好，闸带磨损是否超限。、保护显示是否正常，有无失效现象。、供电开关，设备有无失效现象。、钢丝绳磨损是否超限，并检查钢丝锈蚀，断丝损伤、打折，绳头有无毛刺和松动，钢丝绳是

22、否脱轮。、检查吊椅状况，吊椅有无变形、断裂、开焊现象、橡胶有无脱皮，联接螺栓是否松动。、检查完毕全面试运转一圈，确认无误后，就填写记录，撤离现象。三、周检：司机、维护工在每个星期五18：00进行，时间不少于3小时，周检内容包括：、包括日检全部内容。、处理日检遗留问题。、检查尾轮转动是否正常，润滑情况。、检查出绳轮、压绳轮运转情况，及时调整。、检查语言信号，限位保护，机尾涨紧小绞车保护是否完好有效。、检查控制台。四、月检：由分管队、维护工每月26日18：00进行，时间不少于4小时，检查内容如下：、包括周检内容。、处理周检遗留问题。、检查减速机运转情况。、检查电动机的运转情况，测试电机、电缆的绝缘

23、状况。、全面检查设备及供电线路、开关状况，并进行性能测试，处理遗留问题。、检查机尾及涨紧装置，保证钢丝绳张力。、检查上下站点状况。、全面检查吊椅状况，检修损坏吊椅。架空乘人装置设备包机制一、架空乘人装置主机及电控系统实行包机责任制，包机人由司机和维护电工组成。二、包机人熟悉所操作设备的结构、原理、性能，认真执行各项规章制度。三、保证机头驱动、各类保护、电控设备始终处于良好状态，安全运行。四、妥善保管防火器材和材料、备品、备件。五、设备和工作环境清洁卫生。六、电器设备完好，杜绝失爆。七、精心操作，不出现责任事故。八、包机责任人认真填写各种检修记录。架空人车司机手指口述工作法工艺流程一、上岗条件：

24、（1）架空人车司机必须经过专门安全技术培训，熟悉设备结构、性能、掌握其操作技能，并经考试取得有效合格证后，方可持证上岗。（2）司机必须熟知煤矿安全规程的有关规定，必须熟悉架空人车的一般结构、工作原理、技术特性，各部性能、供电系统和控制回路、完好标准及作业规程对架空人车的有关要求，能严格安全操作规程准确、熟练地操作设备，懂得设备的一般维护保养和故障处理知识。二、操作顺序：架空人车司机操作顺序：检查驱动部、各压拖绳轮、弯道、钢丝绳、吊椅完好情况 各站点司机信号联系准备开车 启动架空人车 各站点司机观察钢丝绳、各压拖绳轮运行情况 巡回人员巡回检查架空人车运行情况 停止架空人车运行 闭锁架空人车开关

25、检查架空人车钢丝绳、压拖绳轮、吊椅三、操作方法：（一） 自动控制方式：将操作台上的工作方式转换开关打在变频档，控制方式转换开关在自动档。（1）开车操作：人车在开车前有故障时复位后再按启动按钮即可，无故障时按启动按钮变频速度为运行设定的速度，且速度可调（0-2.5M/S），观察显示屏上的速度显示，按加减速按钮调整速度，试运行时速度必须控制在1.5m/s以下，开车操作完成。要再次启车时得看显示屏上的故障和系统状态。如系统状态是否都处于停止状态或者有故障出现，在此状态下方可起车。当有故障时得排除故障后等所有系统状态都处于停止状态时方可再次起车。（2）停车操作：人车正常停车时按停止按钮即可，若要急停请

26、按急停按钮。要再次启动请在20S以后整流部分停止了再操作，如果要在20S以内再次启动变频器按复位按钮即可启动。（二）手动控制方式：工作方式转换开关在变频档，控制方式转换开关在手动档。人车在开车前请先按闸电机起按钮。闸电机起后方可起变频器。启动变频按变频起动按钮。启动后电机以变频给定的速度运行。速度在0-2.5M/S可调,要加速按加速按钮直加到最大值为止，要减速按减速按钮直到最小速度为止。人车正常停车时应先停变频器后停闸电机，如司机先停闸电机那么变频器也同时停止，若要急停请按急停按钮。四、手指口述操作要领手指口述操作要领工艺过程眼看手指心想口述准备检查吊椅、钢丝绳、托绳轮、减速器、电动机是否完好钢丝绳、减速器、电动机、操作台减速器、电动机运转正常，信号良好，无脱轮。确认完毕启动启动前，检查有无人员在架空人车附近作业，检查各部件，发出开车信号，按规定试运行，正确开启架空人车架空人车各部件、信号装置架空人车完好，试运转期间不准乘人，试运转正常。运行司机随时注意观察架空人车运转情况，发现异常立即停车钢丝绳、压拖绳轮人员站稳。停机检查联轴节销有无折断，制动闸磨损是否超限架空人车部件接到