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1、A给定值，执行电机M B偏差值，脉冲宽度调制器C测量值，“增加”、“减少”输出继电器 D偏差值，执行电机M8.在MR型电动冷却水温度控制系统中，当柴油机负荷降低时，其冷却水出口温度会A保持给定值不变 B绕给定值振荡C增高 D降低9.在 MR型电动冷却水温度控制系统中，当T802分压点A碰地时，MRB板上的T1集电极电流及实际水温的变化是A增大,降低 B减小，降低C增大，增大 D减小，增大10.在 MR型电动冷却水温度控制系统中，若热敏电阻T802开路，则温度表指示值及三通调节阀的旁通阀状态为A100以上，全关 B100以上，全开C0以下，全关 D0以下，全开11.在MR型电动冷却水温度控制系统

2、中，若热敏电阻分压点A对地短路，则温度表的指示值,三通调节阀的旁通阀状态为12.在MR型电动冷却水温度控制系统中，随着冷却水实际温度的变化,导致测温元件_的变化A交流电流 B直流电流 C电容 D电阻13.在MR型电动冷却水温度控制系统中，改变冷却水温度的给定值是通过_改变来实现A设定的电压值 B设定的电容值C设定的电阻值 D设定的电流值14.在MR型电动冷却水温度控制系统中，冷却水温度的偏差值是通过_得到的A电压比较器 B反相输入比例运算器C差动输入比例运算器 D同相输入比例运算器15.在对MR型控制系统MRV板进行测试时，给它加一个阶跃的输入信号，其输出的变化规律为A成比例输出B先有很大阶跃

3、输出，后其输出逐渐消失在比例输出上C先有一个比例输出，其后输出逐渐增大 D比例惯性输出16.在MR型电动冷却水温度控制系统中，稳态时静态偏差太大，其原因是A脉冲宽度太窄 B不灵敏区太大C微分时间太短 D比例带太小17.在MR型电动冷却水温度控制系统中，若水温低于给定值，偏差较大，且偏差变化很快，则A增加输出继电器连续通电 B增加输出继电器断续通电C减少输出继电器连续通电 D减少输出继电器断续通电18.在MR型电动冷却水温度控制系统中，MRK板上的开关SW1是A手动自动转换开关 B手操开关C电源主开关 D内外给定转换开关19.在MR型电动冷却水温度控制系统中，若把MRD板上用于电容充放的电位器电

4、阻值调小，则系统A脉冲宽度变窄，电机转动时间短，控制作用弱，稳定性B脉冲宽度变窄,电机停止时间短，控制作用强,稳定性C脉冲宽度变宽，电机转动时间长，控制作用强，稳定性D脉冲宽度变宽，电机停止时间长,控制作用弱，稳定性20.在MR型电动冷却水温度控制系统中,自动控制投入工作后，水温出现很大偏差时，电机M不转动（指示灯不亮），这时你首先要做的工作是A更换保险丝F1和F2 B更换“增加”和“减少”输出继电器C检测MRD板功能是否正常 D立即改为手动21.在MR型电动冷却水温度控制系统中，若冷却水温度低于给定值,而执行电机不可控地朝开大通冷却器的管口方向转动，其原因可能是AT802热敏电阻分压点A碰地

5、 BMRD板上TU1反相端断路CMRD板上TU2反相端断路 D增加输出继电线圈断路22.在MR型电动冷却水温度控制系统中，出现指示温度极低、三通阀中旁通阀全开的现象,其可能的原因是AMRD板上的TU1反相输入端断路 BT802热敏电阻对地断路CMRD板上的充放电电阻断路 DMRB板输出端U15对地短路23.在燃油粘度控制系统中一般均采用A正作用式调节器，配合气开式调节阀 B正作用式调节器，配合气关式调节阀C反作用式调节器,配合气开式调节阀 D反作用式调节器,配合气关式调节阀24.在燃油粘度控制系统中，错误地把正、反作用切换装置转换成正作用式，则控制系统将成为,蒸汽调节阀开度为A负反馈系统,绕原

6、开度振荡 B正反馈系统,绕原开度振荡C负反馈系统,全开或全关 D正反馈系统，全开或全关25.在气动燃油粘度控制系统中，测粘计输出_信号,反应粘度的大小A电压信号 B压差信号C电流信号 D电阻变化信号26.在燃油粘度控制系统中，其控制对象和执行机构分别为A燃油加热器，蒸汽调节阀 B柴油机主机，燃油泵C燃油加热器，燃油泵 D柴油机主机，蒸汽调节阀27.在燃油粘度控制系统中，以燃油粘度为被控量，而不用温度为被控量的原因是A蒸汽调节阀需要粘度信号控制 B温度相同，不同品种燃油粘度不同C温度传感器精度太低 D温度传感器结构太复杂28.在VAF型燃油粘度控制系统中,测粘计输出信号为A0.020。1MPa气

7、压信号与燃油温度成比例B0。020.1MPa气压信号与燃油粘度成比例C压差信号与燃油温度成比例D压差信号与燃油粘度成比例29.在VAF型燃油粘度控制系统的测粘计中,输出的压差信号与燃油粘度成比例的条件是A齿轮泵排量与粘度成反比 B毛细管内径要比较大C油在毛细管中作层流运动 D保持燃油温度不变30.在VAF型燃油粘度控制系统中，若测粘计毛细管在出口端堵塞,燃油的实际粘度会*A不可控的降低 B不可控的升高C绕给定值激烈振荡 D随柴油机负荷而变化31.在VAF型燃油粘度控制系统,若测粘计毛细管在靠近燃油入口端处断裂，则燃油的实际粘度会32.在VAF型燃油粘度控制系统中,测粘计输出的信号将送至A粘度显

8、示仪表 B粘度计录仪表C差压变送器 DAB33.在VAF型燃油粘度控制系统中，测粘计是属于A测量单元 B显示单元C调节单元 D执行机构34.在VAF型燃油粘度控制系统中，测粘计输出的“”和“一信号管分别接A差压变送器的正、负压室，不需迁移 B差压变送器正、负压室，正迁移C差压变送器的负、正压室，不需迁移 D差压变送器负、正压室，负迁移35.在VAF型燃油粘度控制系统，差压变送器的测量部分与输入的压差信号成比例的输出信号是A传动杆的推力 B扭转轴的转角C波纹管的变形量 D测量膜盒的位移量36.在VAF型燃油粘度控制系统中，反映燃油粘度实际值的是A燃油的温度信号 B测粘计毛细管油流量信号C齿轮泵排

9、量信号 D测粘计毛细管两端压差信号37.在VAF型燃油粘度控制系统中，差压变送器测量部分左、右波纹管中充注液体的作用是A放大传动杆移动的作用力 B防止振荡C把粘度变化转换成液压信号 D作为反馈信号平衡压差信号38.在VAF型燃油粘度控制系统中，为防止差压变送器测量部分单向受力使波纹管被损坏，所采取的措施是A加装反馈弹簧 B加装密封圈C左、右波纹管充注液体 D对波纹管采用预压缩39.在VAF型燃油粘度控制系统中，差压变送器测量部分是依据_平衡原理工作，其输出信号是A位移,传动杆的推力 B力，波纹管的变形量C力，扭转轴的转角 D力矩,波纹管中液压信号40.在 VAF型燃油粘度控制系统中，差压变送器

10、是依据_平衡原理工作，其输出信号是A位移，气压 B力，压差C力矩，电压 D压力，电流41.在VAF型燃油粘度控制系统中,若差压变送器输出0。02 MPa，其调节阀的开度为A不能确定 B全关 C全开 D5042.在VAF型燃油粘度控制系统中，若差压变送器输出 0.1MPa，其调节阀的开度为43.在VAF型燃油粘度控制系统中，若差压变送器输出0.06 MPa，其调节阀的开度为44.在VAF型燃油粘度控制系统中，若燃油粘度稳定在给定值上，差压变送器的输出为A随柴油机负荷变化 B0。02 MPaC0。1MPa D0.06MPa45.在VAF型燃油粘度控制系统中，在额定负荷下，燃油粘度稳定在给定值上,其

11、差压变送器的输出为A不能确定 B0.02 MPa1MPa D0。06 MPa46.在VAF型燃油粘度控制系统中，若测粘计毛细管堵塞，则差压变送器的输出P出为_,粘度表指针指在_Ap出 = 0。02MPa，0 BP出 = 0,0Cp出0.1MPa，最大粘度值 DP出0。1MPa，绕红色指针振荡47.在VAF型燃油粘度控制系统中，差压变送器调整面板上刻度的意义是A变送器的放大倍数 B变送器的增益C压差范围的百分比10 D压差范围的百分比10048.在VAF型燃油粘度控制系统运行过程中,若误把平衡阀打开，则变送器的输出p出及燃油实际粘度会02MPa，不可控的降低 Bp出 = 0。02MPa，不可控的

12、升高Cp出 = 0。1MPa，不可控地降低 Dp出 = 0。1MPa,不可控地升高49.在VAF型燃油粘度控制系统中，其控制单元是采用A比例调节器 BPI调节器CPD调节器 DPID调节器50.在VAF型燃油粘度控制系统中，其调节器常用API调节器,反作用式 BPI调节器，正作用式CPID调节器，反作用式 DPID调节器，正作用式51.在VAF型燃油粘度控制系统中，当燃油实际粘度增大时,差压变送器的输出、调节器的输出及调节阀开度的变化趋势是A增大，增大，开大 B减小，减小,关小C增大，增大，关小 D增大，减小,开大52.在VAF型燃油粘度控制系统中，若燃油实际粘度减小，则差压变送器的输出、调节

13、器的输出及调节阀开度的变化趋势是C减小,增大,关小 D增大，减小，开大53.在VAF型燃油粘度控制系统中，若调节器上的测量波纹管破漏,则调节器的输出及燃油实际粘度会A减小,增大 B增大,增大C减小，减小 D增大,减小54.在VAF型燃油粘度控制系统中，调节器上的压力指示器的作用是A指示调节器输出压力 B指示差压变送器的输出压力C指示气源压力 D无扰动切换55.在VAF型燃油粘度控制系统中，若调节器上的反馈波纹管破漏，则燃油粘度的实际值为A粘度达最小值 B粘度达最大值C保持给定值不变 D绕给定值大幅度振荡56.在VAF型燃油粘度控制系统中，若实际燃油粘度增高,则蒸汽调节阀输入信号，调节阀开度A增

14、大,开大 B增大，关小C减小,开大 D减小，关小57.在VAF型燃油粘度控制系统中，若蒸汽调节阀卡在中间位置，则调节器的输出将是A惯性上升 B惯性下降C激烈振荡 D随主机负荷而变化58.在VAF型燃油粘度控制系统中，在系统投入工作时，首先要A把手动自动转换开关转至自动位 B先起动测粘计马达C先接通气源 D先打开平衡阀59.在VAF型燃油粘度控制系统投入工作时征起动测粘计马达前首先要A把手动自动转换开关转至自动位 B把柴油重油转换开关转至重油位C先关闭平衡阀，打开截止阀 D打开平衡阀60.在VAF型燃油粘度控制系统中,在系统投工作过程中,调节器手动自动转换开关转换到自动位置的时刻为A起动测粘计马

15、达后 B柴油转换到重油后C转换到重油且关闭平衡阀后 D关闭平衡阀后且手动自动输出相等时61.在柴油机大型油船辅锅炉中,其水位和蒸汽压力的控制方式分别为A双位控制,双位控制 B双位控制，定值控制C定值控制，双位控制 D定值控制，定值控制62.在柴油机货船辅锅炉中，其水位和蒸汽压力一般的控制方式分别为A双位控制，双位控制 B双位控制,定值控制63.在电极式锅炉水位控制系统中，给水泵电机起动时刻为A水位在上限水位 B水位下降到中间水位C水位下降到下限水位 D水位上升到中间水位64.在电极式锅炉水位控制系统中，给水泵电机断电停止向锅炉供水的时刻为A水位上升至上限水位 B水位下降至中间水位C水位下降至下

16、限水位 D水位上升至中间水位65.在电极式锅炉水位控制系统中,在_情况下，给水泵电机保持运转向锅炉供水A水位在上限水位 B水位上升至上、下限水位之间C只要水位在中间水位 D水位下降至上、下限水位之间66.在电极式锅炉水位控制系统中，在_情况下，给水泵电机保持断电，停止向锅炉供水A从下限上升至上、下限之间水位 B从上限下降到上、下限之间水位C只要水位在上、下限水位之间 D水位在下限水位67.在电极式锅炉水位控制系统中,若检测高水位的1号电极结满水垢，其故障现象为A水位在高水位振荡 B水位在下限水位振荡C锅炉满水 D锅炉失水68.在电极式锅炉水位控制系统中，若控制低水位的2号电极与壳体短路，其故障

17、现象是*A水位在上限水位振荡 B水位在下限水位振荡69.在电极式锅炉水位控制系统中,若检测出危险低水位3号电极与壳体短路，则可能出现的现象为A锅炉满水 B锅炉失水C锅炉失水不能停炉 D始终发失水报警，不能起动锅炉70.在电极式锅炉水位控制系统中，若检测危险低水位的3号电极结满水垢,则可能出现的现象为C锅炉失水不能停炉 D发失水报警，不能起动锅炉71.在电极式锅炉水位控制系统中，为同时提高上、下限水位，其调整方法是A下移1号电极，上移2号电极 B同时上移1号和2号电极C同时下移1号和2号电极 D上移1号电极，下移2号电极72.在电极式锅炉水位控制系统中，把电极1上移，把电极2下移，则锅炉的上、下

18、限水位的变化是A上限水位上升，下限水位降低 B上、下水位均提高C上、下限水位均降低 D上限水位降低，下限水位提高73.在电极式锅炉水位控制系统中，其执行机构是A气动薄膜调节阀 B活塞式调节阀C两相控制电机 D电动机带动给水泵74.在电极式锅炉水位控制系统中,若电极室结满一层水垢，则系统会出现A锅炉失水，发报警，自动停炉 B锅炉满水,发报警,自动停炉C锅炉失水，发报警，不停炉 D锅炉满水，不发报警，不停炉75.在电极式锅炉水位控制系统中，若控制高低水位的继电器3JY线圈断路，则可能出现的故障为C水位在上限水位振荡 D水位在下限水位振荡76.在电极式锅炉水位控制系统中，若控制危险低水位的继电器4J

19、Y线圈断路，则系统可能出现的现象是A系统能正常起动运行 B锅炉不能起动或停炉C锅炉正常运行，发报警 D水位在下限水位振荡77.在柴油机货船辅锅炉汽压双位控制系统中，装两个压力开关的作用是A一个控制起炉，一个控制停炉B一个控制起停锅炉，一个控制高压保护C控制高低火燃烧和高压保护D一个控制起停锅炉，一个控制正常燃烧78.在大型油船辅锅炉水位控制系统中，应采用A双位调节器 B比例调节器CPI调节器 DPID调节器79.在大型油船辅锅炉水位控制系统中，给水差压控制回路最终是控制A给水调节阀开度 B差压变送器的输出C控制蒸汽流量冲量 D蒸汽调节阀的开度80.在大型油船辅锅炉水位控制系统中,双冲量是指A水

20、位，给水压差 B水位,蒸汽流量C水位，给水流量 D给水流量，蒸汽流量81.在大型油船辅锅炉水位控制系统中,送入水位调节回路调节器的信号包括AB + D B蒸汽流量C给水压差 D水位信号82.在大型油船辅锅炉双冲量水位控制系统中，当锅炉负荷变化时，其控制过程是A在负荷负变化的短时间内主要按蒸汽流量控制，后按水位控制B在负荷变化的短时间内主要按水位控制,后按蒸汽流量控制C在负荷变化的短时间内，主要按蒸汽压力控制，后按水位控制D在负荷变化短时间内，主要按水位控制，后按蒸汽压力差制83.在大型油船辅锅炉双冲量水位控制系统中，水位调节回路和给水差控制回路分别控制A双冲量调节器，给水差压变送器 B双冲量调

21、节器，给水调节阀C给水差压变送器,蒸汽调节阀 D给水调节阀,蒸汽调节阀84.在大型油船辅锅炉燃烧控制系统中，函数发生器的作用是A保证供油量适应负荷的变化 B保证最佳风油比C使风门开度与供油量成比例 D使风门开度超前供油量变化85.在货船辅锅炉的燃烧控制系统中,采用双位控制的目的是A实现蒸汽压力的定值控制 B控制系统简单可靠C能实现良好的风油比 D保证点火成功86.在大型油船辅锅炉的控制系统中，采用双冲量水位调节器的目的是A实现水位的定值控制 B实现给水差压的定值控制C实现蒸汽压力对水位的控制 D实现蒸汽流量变化对水位的控制87.在货船辅锅炉燃烧时序控制系统中，按起动锅炉按钮后,首先进行的动作是

22、A预点火 B预扫风C预热锅炉 D加热燃油88.在货船辅锅炉燃烧时序控制系统中，可用电阻元件组成火焰感受器，其常用的电阻元件是A热敏电阻 B光敏电阻C金属丝热电阻 D温包89.在货船辅锅炉燃烧时序控制系统中，可用电阻元件来感受炉膛火焰，它的工作特性是A温度升高,电阻值减小 B温度升高，电阻值增大C有光照射，电阻值小 D无光照射，电阻值小90.电阻式火焰感受器的特点是A耐高温 B有光照射，两极间可产生电压C仅感受可见光 D能感受红外线91.在采用光敏电阻所组成的火焰感受器中,加装磨沙玻璃的作用是A隔热 B阻挡红外线C防油尘污染 D防止光敏电阻被损坏（二）简答题1.在MR型电动冷却水温度控制系统中，

23、都采取了哪些保护措施，各起什么作用？2.VAF型燃油粘度控制系统是由哪些部分组成的？简述各部分的作用是什么?3.试说明VAF型燃油粘度控制系统中测粘计的工作原理。第二章集中监视与报警系统1.在具有集中监视与报警系统的机舱中,一旦运行设备出现故障，不仅可在机舱、集中控制室发声光报警，该报警信号还能延伸到 A货舱 B前尖舱 C舵机舱 D驾驶台2.在机舱中若_这一参数越限只发声光报警而不会改变主机的运行状态A气缸冷却水温度过高 B排烟温度过高C锅炉水达到危险低水位 D滑油压力过低3.在具有集中监视与报警的无人值班机舱中，轮机员应_处值班A在船上的任何地方 B在自己的住舱C在驾驶台 D在机舱4.在报警系统中，通常故障或长时故障是指A报警的故障不能自行消失 B报警的故障能自行消失C模拟量故障报警 D开关量故障报警5.在报警系统中,短时故障是指6.在通常故障报警的情况下,红色指示灯的亮灭规律是A无故障常亮，有故障快闪，按确认按钮慢闪，故障消除常亮B无故障灭，有故障快闪，按确认按钮慢闪，故障消除灭C无故障灭,有故障快闪，按确认按钮常亮,故障消除灭D无故障灭,有故障慢闪，按确认按钮快闪，故障消除灭7.在短时故障报警情况下，红色指示灯亮灭规律是A无故障常亮，有故障快闪，故障消失慢闪,按确认按钮常亮B无故障灭，有故障快闪,按确认按钮慢闪，故障消除灭C无