燃烧机常见故障维修Word文档格式.docx

1、8 控制盒损坏9 电机控制装置损坏10 电机损坏11 电容损坏12 光电管短路13 漏光或模拟火焰出现消除漏光或更换控制器燃烧器启动后马上停止14 缺相（除外）按热继电器复位钮接好第三相燃烧器予吹扫后马上锁定，火焰不出现15 油箱内无油，或油箱底部有水加油或排水16 燃烧头位置或风门位置不合适进行调整17 电磁阀不能打开检查接线，更换线圈18 喷嘴堵塞、脏或损坏清除或更换19 点火电极位置不对调整20 接地电线绝缘不好21 高压电缆损坏22 点火变压器损坏23 电磁阀或点火变压器接线错误检查并更正2425 泵不起动“参见泵的启动”26 泵和电机之间的连轴节损坏27 进、回油管接错更正28 泵、

2、过滤器或喷嘴的过滤网脏清洗29 电机转向错误换相火焰出现后燃烧器锁定3031 光电管或控制器损坏32 光电管脏脉动点火或火焰不稳33 燃烧头位置设定不对3435 风门太大36 喷嘴不适应此燃烧器或锅炉检查，调整37 喷嘴坏了38 不合适的泵压根据手册调整燃烧器不能烧大火39 控制系统没闭合40 控制器坏了41 第二级电磁阀坏了42 液压缸坏了第二个喷嘴喷油但风门不能达到风门位置43 泵压低增加44不稳定供油45 如果是由于泵或油系统导致的 请检查原因让油箱接近燃烧器油泵内生锈46 油箱内有水将油箱内水排净有噪音，并且油压不稳47 进油管内有空气将接头紧固负压值过高（高于35）48 油箱燃烧器高

3、度差太大用环形油路连燃烧器49 管道直径太小增大50 过滤器堵塞51 进油阀门关闭打开52 温度过低蜡析出轻油中加添加剂长时间中断后泵不启动53 回油管未浸到油里将之回到进油管高度54 进油管路中进气泵漏油55 密封部件漏油换泵冒烟黑烟56 空气不足根据守则调节燃烧风门57 喷嘴磨损或脏58 喷嘴过滤器堵塞清洗或更换59 泵压调错调至10-1460 风机脏61 稳火叶片脏、松驰或变形清洗，拧紧或更换62 炉膛阻力太大扩大冒烟白烟63 空气太多根据手册调节风门燃烧头脏64 喷嘴或过滤器脏65 喷嘴油量或角度不合适查阅推荐喷嘴66 喷嘴松拧紧67 稳火叶片上有杂物68 头校准错误或空气不足根据说明

4、调节，打开阀门69 引风管长度不合适锅炉参考锅炉各品牌燃烧器配件如下：意大利利雅路（）燃烧器油泵、程控器530、88.53A2、40系列电眼德国威索（）燃烧器（机）伺服马达1055-23、80、比调油嘴、重油过滤器、检漏装置3法国桑泰克（）油泵47A、77A德国西门子（）程控器2.25、1.332、感光电眼1、比调仪40/德国西门子（）伺服马达、意大利飞达（）、考菲（）点火变压器 燃烧器油过滤器、点火棒德国冬斯（）电磁阀、调压阀、过滤器、压力开关、检漏装置504、2F 丹麦丹佛斯（）油嘴、油泵、点火变压器 意大利马达斯（）调压阀2、过滤器 霍尼韦尔（）比调仪1020、1040、火焰监测器C70

5、12、传感器20T 美国富来克（）、阿图祖（）软水处理器轻 油 燃 烧 机 使 用 与 维 护1）、使用说明接通电源，燃烧机电机启动，点火电极之间产生电火花，经过预吹风后，油泵电磁阀自动打开，喷嘴喷出的油雾被电火花击穿后点燃形成火焰。此时，火焰探测器感受到火焰亮度，控制器进入锁定状态。点火电极再延时点火后停止点火，燃烧机进入正常工作状态。如点火不成功，未形成火焰，或火焰探测器未感受到火焰亮度，则经过安全时间后，安全报警系统动作，燃烧机的启动工作程序被切断，故障红灯亮起。在燃烧机刚启动时，如火焰探测器巳感受到亮度，则安全系统动作，控制器不进入正常程序，电磁阀不会打开，喷嘴不喷油，经过安全时间后，

6、故障红灯亮。所以，在光亮处启动燃烧机时一定要先遮住火焰探测器，不让它见光，待燃烧机喷出火焰后，即刻放开火焰探测器，否则燃烧机无法正常工作。燃烧机红灯亮起3分钟后方可重新启动燃烧机。2）、注意事项连接外围电路，对锅炉温度、压力、水位等实现自动控制时请按控制系统接线图接线。吸油管不得贴近油箱底部，应保持80、-120的距离。向油箱注油前应关闭燃烧机，燃油经过过滤后方能注入油箱，注油20分钟后才能重新开机。油路系统不得漏油和漏气。启动燃烧机前检查油箱燃油是否充足。风门大小应与喷嘴规格相匹配。燃烧机使用时，由于所配锅炉和燃烧机出厂时调试用锅炉不一致，所以一般需要适当调整风门，有时还需要更换合适规格和喷

7、射角度的油嘴。燃烧机的使用环境温度不得超过70，否则应采取降温隔热措施。在较寒冷的地区使用时，应对储油装置和供回油管路系统采取适当的保温措施，以防油路因冻结堵塞。同时，燃烧机控制电路部分不得受潮或受高温。清扫烟囱时请关闭燃烧机。电机和点火变压器应注意防潮,避免在潮湿环境下使用。燃烧机安装时应保持平衡，宜水平或垂直使用，避免倾斜使用。不方便直接操作燃烧机时，应外接控制开关及电器保护装置。经常检查燃烧机及各部件的连接是否坚固，有无松动，位置有无变化。燃烧机启动时，严防突然喷出的火焰伤人和毁物3）、定期维护所用轻柴油必须清洁，请注意定期清洗油箱和油过滤器。正常使用情况下，一年换一次油嘴，一年半更换一

8、次弹性联轴器和联轴器上的橡胶件。严禁异物进入风道。燃烧机使用现场应远离易燃易爆品，并备有灭火设备。根据油压表示值适当调整油压。定期检查燃烧筒、叶轮、火焰探测器和点火电极，清除油污和积炭。尤其火焰探测器更应保持清洁，不得沾水。维护燃烧机时务必切断电源 轻油燃烧机使用维护与保养 1）、使用说明 接通电源，燃烧机电机启动，点火电极之间产生电火花，经过预吹风后，油泵电磁阀自动打开，喷嘴喷出的油雾被电火花击穿后点燃形成火焰。 2）、注意事项 3）、定期维护 所用轻柴油必须清洁，请注意定期清洗油箱和油过滤器。尤其火焰探测器更定期清洗 燃气锅炉燃烧器常见故障及解决方法 一故障现象故障原因排除措施1、接通电源

9、，按启动、电机不转（1）气压不足锁定（2）电磁阀不严，接头处漏气，检查锁定（3）热继电器开路（4）条件回路至少有一个不成立（水位、压力、温度以及程控器是否通电起动）（1）调整气压至规定值（2）清理或修理电磁阀管道接头（3）按复位检查元件是否损坏以及电机电流（4）检查水位、压力、温度是否超限2、启动后前吹扫正常，但点不着火（1）电火气量不足（2）电磁阀不工作（主阀、点火阀）（3）电磁阀烧坏（4）气压不稳定（5）风量太大（1）检查线路并修复（2）换新（3）调整气压至规定值（4）减小配风，减小风门开度3、点不着火，气压正常，电有不打火（1）点火变压器烧坏（2）高压线损坏或脱落（3）间隙过大或过小，点

10、火棒位置相对尺寸（4）电极破裂或与地短路（5）间距不合适（1）换新（2）重新安装或换新（3）重新调整（4）重新安装或换新（5）重新调整4、点着后5S后熄火（1）气压不足，压降太大，供气流量偏小（2）风量太小，燃烧不充分，烟色较浓（3）风量太大，出现白气（1）重新调整气压，清理滤网（2）重新调整（30重新调整5、冒白烟（1）风量太小（2）空气湿度太大（3）排烟温度较低（1）调小风门（2）适当减小风量，提高进风温度（3）采取措施，提高排烟温度6、烟囱滴水（1）环境温度较低（2）小火燃烧过程较多（3）燃气含氢量高，过氧量大生成水（4）烟囱较长（5）排烟温度较低（1）减小配风量（2）降低烟囱高度（3）

11、提高炉温风门在控制状态下停机风门位置开关信号没有反馈到程序信号检查风门接线是否松动或开关是否失灵 运行故障处理一览表表：2燃气锅炉燃烧器一般故障7、燃烧器马达不转（1）没有电压（2）保险丝损坏（3）马达失灵（4）控制电路中断（5）燃气输送中断（6）控制失灵（7）接触器不动作（8）热继电器损坏（1）接上电路（2）更换（3）修理（4）寻找断开点，接触或断开调节器或监控器（5）打开球阀，在长时间燃气量不足的情况下，通知燃气管理机构（6）更换（7）手动复位检验（8）更换热继电器空气量不足8、燃烧器马达运转，但在预吹扫后停机燃烧器马达运转，但大约20秒后停机（只对带有密封检验装置的设备而言）（1）空气压

12、力开关失灵（2）压力开关受污，管道阻塞（3）电磁阀不密封（1）更换（2）清洁（3）排除不密封的情况9、燃烧器马达运转，但在10秒后在预吹扫状态中停机（1）压力开关触点没有接在运转位置（空气压力太小）（2）鼓风机受污，热继动作（3）燃烧器马达旋转方向错误（1）正确调节压力开关，如果需要，进行更换（3）电源换极点火失败10、燃烧器马达运转，电压加在控制器接线柱16上，没有点火，稍后故障停机（1）点火电极距离太大（2）被污染（3）点火电极或电路接地（4）点火变压器失灵（1）调节电极间距（2）清洗（3）排除接地，更换受损电极或电缆（4）更换点火变压器火焰未形成11、马达运转，点火正常，但稍后故障停机（

13、1）电磁阀没有打开，因为电磁阀线圈损坏或电缆断裂（1）更换电磁阀或排除电路不通的故障，在接线柱17上检验电压12、在带有密封性检验装置的设备中，密封不严；燃烧器马达运转，点火正常，但稍后停机（无故障显示）（1）电磁阀不密封（2）供气不足（3）过滤器堵塞（1）排除不密封的情况（2）清洗或更换燃气锅炉燃烧器常见故障及解决方法 二排除方法在火焰形成后停机13、火焰形成，但在额定负载运转情况下停机（1）过滤器受污（2）调压阀由于惯性工作（3）气量计失灵或深层管道积水（1）清洁过滤器（2）检验吸油喷嘴（3）通知燃气管理机构在电力过程中火焰监控故障14、燃烧器马达运转，可以听到点火，火焰形成正常，但随后故

14、障停机（1）电离电流不稳，太低（2）燃气空气混合调节不匀（3）点火火花影响到电离电流（1）改变电离电极位置；排除电离电路及接线柱中的过高环境电阻（将接线柱拧紧）（2）重新调整（再调试）（3）点火变压器初级线圈更换相线与中线15、火焰传感器（1）紫外线探头受污（2）光亮太弱（3）紫外线探头失灵（1）清洁（去油脂）（2）检测燃烧调节风与燃气量（3）更换泵16、不输油（1）泵失灵（2）输油压力功率降低（3）进油阀不密封（4）进油管不密封（5）截流阀被关闭（6）过滤器受污（7）过滤器不密封（8）油管不密封（9）泵吸入空气（10）油管中真空度太高（2）更换泵（3）拆下进油阀清洗或更换（4）密封进油管（5

15、）打开（6）清洁（7）更换密封圈（8）旋紧，排气（9）旋紧，排气（10）清洁过滤器、阀门喷嘴17、雾化不匀（1）喷嘴受污或磨损（1）清洁喷嘴或更新 利雅路燃烧器维修对照故障表（利雅路燃烧机）颜色可能原因1- 没有电源2- 限制器或安全控制装置打开3-4- 控制盒保险丝熔断5- 电气连接错误6-7- 没有燃气供应8- 主燃气压力不足9- 最低燃气压力开关不能关闭10- 空气压力开关没有闭合11- 伺服马达凸轮无法运行，控制盒端子11-8闭合所有开关,检查连接重置控制盒检查连接打开仪表和管道之间的手动阀与燃气公司联系调整凸轮或更换伺服马达燃烧器不启动且有闭锁12- 出现模拟火焰13- 电动机远程控

16、制开关损坏（38-50）14- 电动机损坏15- ）电机保护跳闸（38-50）更换控制盒所掉相重接上后,重置热继电器燃烧器启动后锁定在最大风门16- 伺服马达凸轮I无法运行，控制盒端子9-8调整凸轮I或更换伺服马达P燃烧器启动后马上锁定 空气压力不足,空气压力开关不工作17- 空气压力开关调整不适当18- 压力开关压力点管道阻塞19- 燃烧头调整错误20- 火焰检测循环故障燃烧器停在预吹扫阶段21- 伺服马达凸轮无法运行，控制盒端子10-81在燃烧器预吹扫和安全时间之后，燃烧器进入锁定状态，火焰不出现。22- 电磁阀只允许很少燃气通过23- 电磁阀或不能打开24- 燃气压力过低25- 点火电极

17、调整不正确26- 电极由于绝缘破坏而接地27-28- 高压电缆由于高温而变形29-30- 阀或点火变压器接线错误31-32- 阀门组下行管道中的旋塞关闭33- 管道中有空气增加燃气通过量更换线圈或整流器面板增加控制器处的压力调整，参见图C）p.5更换或保护检查排出空气火焰出现后燃烧器马上锁定34-35- 电离探针调整不正确36- 探针的电接线故障重新连接 燃烧器结构简要介绍 燃烧器是我们国家非常重视的一种工业设备，燃烧器非常重要，他的应用范围非常广，大到航天飞机，工业燃烧以及民用的取暖，中到建筑设施，工程搅拌，小到做饭的煤气灶，热水器。 了解燃烧器的相关知识，对于以后的工作和生活来讲可以起到一

18、定的益处。燃烧器结构燃烧器作为一种自动化程度较高的机电一体化设备，从其实现的功能可分为五大系统：送风系统、点火系统、监测系统、燃料系统、电控系统。1、送风系统送风系统的功能在于向燃烧室里送入一定风速和风量的空气，其主要部件有：壳体、风机马达、风机叶轮、风枪火管、风门控制器、风门档板、扩散盘。2、点火系统点火系统的功能在于点燃空气与燃料的混合物，其主要部件有：点火变压器、点火电极、电火高压电缆。3、监测系统监测系统的功能在于保证燃烧器安全的运行，其主要部件有火焰监测器、压力监测器、监测温度器等。4、燃料系统燃料系统的功能在于保证燃烧器燃烧所需的燃料。燃油燃烧器的燃料系统主要有：油管及接头、油泵、

19、电磁阀、喷嘴、重油预热器。燃气燃烧器主要有过滤器、调压器、电磁阀组、点火电磁阀组。5、电控系统电控系统是以上各系统的指挥中心和联络中心，主要控制元件为程控器，针对不同的燃烧器配有不同的程控器，常见的程控器有：系列、系列、系列、系列，其主要区别为各个程序步骤的时间不同。调节阀产生故障如何分析及处理方法（一）膜片膜头式执行机构 一、液位控制调节阀失控打不开 液位测量指示已很高，调节器输出也很大，但是调节阀还开不了，只好打机械手轮控制。检查阀门定位器（拆去膜头连接管，堵上），揿动喷嘴档板机构，定位器无输出变化，检查节流孔是通畅的，拆开放大器发现放大器膜片破了。更换膜片，调节阀重投入自动控制。阀门定位

20、器放大器膜片破，背压室无背压，放大器无输出，故调节阀失控。二、阀门定位器反馈滑杆锈死 液位波动厉害，检查发现阀门定位器反馈机构滑杆已全锈死不能转动，只好用手轮控制。设法敲出滑杆，打锈并加油后装回，调节阀复回正常。阀门定位器反馈机构，随阀的开度大小变化而加进定位器相应的反馈量。滑杆锈死，反馈作用力不能随阀的开度大小而变化，而不能使阀的开度停在调节器输出信号相应位置上，致使液位波动不已。三、压力控制阀不能动作 一次工艺减负荷，天然气量减不下来，是天然气压力调节阀门不能动作所致。检查中发现到阀门的输出信号正常，估计是阀芯才结碳卡死，后加大气动信号，再加手轮作用力才关了此阀。待停车拆开阀门检查，不出所

21、料，因该阀平时负荷稳定开关甚少，天然气中所带的碳黑在阀杆和导向套之间的很小间隙中结碳卡死。故以后每年大检修时，均将此阀拆开清洗，以免类似事故。 今日焦点：四、阀芯断失控 吸收塔液位控制不住，记录曲线波动下降，检查变送器、调节器均无问题。打手轮控制时发现手轮压下或提起时均不像平时那么沉重，轻飘飘的，判断是阀芯断裂，被迫停车拆开调节阀处理，是阀芯和阀杆连接处断开。只好更换阀芯，并将阀芯阀杆连接处堆焊一圈增加强度，以免类似事故。阀芯断裂是在介质压力下的不平衡力所致。五、加盘根多调节阀打不开 大检修后开车时，液氨闪蒸槽液位高，现场检查发现调节阀未打开，急忙打手轮控制使液位正常，仪表工发现是调节阀在检修

22、时，怕漏液氨，盘根加的过多，压得太紧，摩擦大。适当松点盘根压疬让其动作灵活，重投自控。六、流量控制波动 空气压缩机防喘振流量控制放空阀，在开车过程中频繁开关，致使流量不稳定。检查调节器、调节阀均无问题，只是调节阀开度一直很小。当空气流量上升之后，调节器输出达 2 的信号到调节阀（气关阀），类似于积分饱和现象。当定位器接到一个打开阀的信号后，定位器要经过一段死区才起控制作用，这段死区使调节器输出变小，待调节阀动作时又过头了，这样的反复过程，加之调节阀低端控制线性差，这样阀必然频繁开关，则使流量控制不稳定。解决办法只有建议工艺加大压缩机转速，增大放空量，使调节阀脱开低端控制。七、吸收塔液位低报警 检查调节