汽车行业离合器汽车毕业设计设计说明书.docx

1、汽车行业离合器汽车毕业设计设计说明书（汽车行业）离合器_汽车毕业设计_设计说明书摘 要 离合器是汽车传动系中的重要部件，主要功用是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车平稳起步，保证传动系统换挡时工作平顺以及限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载，有效的降低传动系统中的振动和噪声。膜片弹簧离合器是近年来在轿车和轻型车上广泛采用的一种离合器，它的转矩容量大而且较稳定，操作轻便，平衡性好，也能大量生产，对于它的研究已经变得越来越重要。 离合器在机械传动系统中是作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系统中直接与发动机相连的总成。目前，各种汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主从动部分之

2、间的摩擦来传递动力且能分离的装置，它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等四部分。 此设计说明书详细的说明了带摩擦片厚度报警器的轻型汽车拉式膜片弹簧离合器的结构形式，参数选择以及计算过程。根据拉式膜片弹簧离合器工作原理和使用要求，采用传统化设计方法，把离合器分为主动部分、从动部分、操纵机构，通过对各个部分设计方案的原理阐释和优缺点的比较，确定了相关部分的基本结构及其零部件的制造材料。根据车辆使用条件和车辆参数，按照离合器系统的设计步骤和要求，主要进行了以下工作：选择相关设计参数主要为摩擦片外径的确定，离合器后备系数的确定，单位压力的确定，并进行了总成设计主要为：压盘的设计，以及从动盘

3、设计（从动盘毂的设计）和膜片弹簧的设计等。关键字：离合器；膜片弹簧；从动盘；压盘；摩擦片Abstract The clutch is an important component of the car transmission and main function is to cut and realize engine power transmission system,ensure the smooth start,car transmission system shift work smoothly and limit when the maximum transmission syste

4、m to prevent transmission torque,overload,Reducing effectively the transmission of the vibration and noise.Diaphragm spring clutch is in recent years in cars and light bus widely adopted a clutch,its large capacity of torque and stability,convenient operation,symmetrical,also can produce,for it has

5、become more and more important. The clutch in mechanical transmission is as an independent assembly and exist,it is the car transmission directly connected with the engine of the assembly.At present,all kinds of automotive friction clutch is widely used on a moving part of the friction between the s

6、ubordinate to transfer power and can separate devices.It mainly includes active part,a follower,compaction institutions,and manipulate agencies four parts. This design specification detailed descriptions of the diaphragm spring clutch light auto structure form,and calculate the parameter selection p

7、rocess with the annunciator of the friction disk thickness.According to pull the diaphragm spring clutch working principle and use by systematic design method,the clutch is divided into active part,and control mechanisms,driven part.Based on the principle of each part design scheme and the advantage

8、s and disadvantages of comparison,the relevant parts of the basic structure and its parts manufacturing materials.According to the using conditions and parameters of vehicles,vehicle in accordance with the clutch system design steps and requirement,the following main design parameters related work:c

9、hoice for friction slices of diameter D ,clutch backup coefficient of beta ,unit of pressure .And the assembly design mainly for:the pressure plate design,and driven plate design(platen hub design)and the diaphragm spring design etc.Key words:clutch;Diaphragm spring;Platen;The pressure plate;Frictio

10、n slices摘 要 IAbstract II目 录 III第1章 绪论 11.1 离合器概述 11.2 离合器的功用 11.3 离合器的工作原理 21.4 膜片弹簧离合器概述 31.5 拉式膜片弹簧离合器的优点 4第2章 离合器结构方案选取 12.1 离合器车型的选定 12.2 离合器设计的基本要求 12.3 离合器结构设计 12.3.1 摩擦片的选择 12.3.2 压紧弹簧布置形式的选择 22.3.3 压盘的驱动方式 22.3.4 离合器的散热通风 32.4 摩擦片厚度报警器 3第3章 离合器基本结构参数的确定 43.1 摩擦片主要参数的选择 43.2 离合器后备系数的确定 53.3 单

11、位压力的确定 53.4 摩擦片基本参数的优化 6第4章 离合器从动盘设计 94.1 从动盘结构介绍 94.2 从动盘设计 104.2.1 从动片的选择和设计 104.2.2 从动盘毂的设计 114.2.3 摩擦片的材料选取及与从动片的紧固方式 12第5章 离合器压盘设计 135.1 压盘的传力方式的选择 135.2 压盘的几何尺寸的确定 135.3 压盘传动片的材料选择 135.4 离合器盖的设计 145.5 传力片的设计及强度校核 14第6章 离合器分离装置设计 166.1 分离杆的设计 166.2 离合器分离套筒和分离轴承的设计 16第7章 离合器膜片弹簧设计 187.1 膜片弹簧的结构特

12、点 187.2 膜片弹簧的变形特性和加载方式 187.3 膜片弹簧的参数尺寸确定 197.3.1比值的选取 197.3.2及确定 197.3.3 膜片弹簧起始圆锥底角 207.3.4 膜片弹簧小端半径及分离轴承的作用半径 207.3.5 分离指数目、切槽宽、窗孔槽宽及半径 207.3.6 压盘加载点半径和支承环加载点半径的确定 217.3.7 公差与精度 217.4 膜片弹簧的优化设计 21第8章 扭转减震器设计 258.1 扭转减震器概述 258.2 扭转减震器参数 25结 论 29致 谢 30参考文献 31第1章 绪论1.1 离合器概述 离合器是汽车传动系统中直接与发动机相连接的部件。按动

13、力传递顺序来说，离合器应是传动系中的第一总成。顾名思义，离合器是“离”与“合”矛盾的统一体。离合器的工作，就是受驾驶员操纵，或者分离，或者接合，以完成其本身的任务。离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构，其功用是能够在必要时中断动力的传递，保证汽车平稳地起步；保证传动系换档时工作平稳；限制传动系所能承受的最大扭矩，防止传动系过载。为使离合器起到以上几个作用，目前汽车上广泛采用弹簧压紧的摩擦式离合器，摩擦离合器所能传递的最大扭矩取决于摩擦面间的工作压紧力和摩擦片的尺寸以及摩擦面的表面状况等，即主要取决于离合器基本参数和主要尺寸1。膜片弹簧离合器在技术上比较先进，经济性合理，同时其性能良好

14、，使用可靠性高寿命长，结构简单、紧凑，操作轻便。 1.2 离合器的功用离合器可使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。现代车用活塞式发动机不能带负荷启动，它必须先在空负荷下启动，然后再逐渐加载。发动机启动后，得以稳定运转的最低转速约为,而汽车则只能由静止开始起步，一个运转着的发动机要带一个静止的传动系，是不能突然刚性接合的。因为如果是突然的刚性连接，就必然造成不是汽车猛烈攒动，就是发动机熄火。所以离合器可使发动机与传动系逐渐地柔和地接合在一起，使发动机加给传动系的扭矩逐渐变大，至足以克服行驶阻力时，汽车便由静止开始缓慢地平稳起步了2。虽然利用变速器的空档，也可以实现发动机与传动系的分离。但

15、变速器在空档位置时，变速器内的主动齿轮和发动机还是连接的，要转动发动机，就必须和变速器内的主动齿轮一起拖转，而变速器内的齿轮浸在黏度较大的齿轮油中，拖转它的阻力是很大的。尤其在寒冷季节，如果没有离合器来分离发动机和传动系，发动机起动是很困难的。所以离合器的第二个功能就是暂时分开发动机和传动系的联系，以便于发动机起动。汽车行驶中变速器要经常变换档位，即变速器内的齿轮副要经常脱开啮合和进入啮合。如在脱档时，由于原来啮合的齿面压力的存在，可能使脱档困难，但如果用离合器暂时分离传动系，即能便利脱档。同时在挂档时，依靠驾驶员掌握，使待啮合的齿轮副圆周速度达到同步是较为困难的，待啮合齿轮副圆周速度的差异将

16、会造成挂档冲击甚至挂不上档，此时又需要离合器暂时分开传动系，以便使与离合器主动齿轮联结的质量减小，这样即可以减小挂档冲击以便于换档。离合器所能传递的最大扭矩是有一定限制的，在汽车紧急制动时，传动系受到很大的惯性负荷，此时由于离合器自动打滑，可避免传动系零件超载损坏，起保护作用。1.3 离合器的工作原理如图1.1所示，摩擦离合器一般是有主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。图1.1 离合器总成离合器在接合状态时，发动机扭矩自曲轴传出，通过飞轮3和压盘14借摩擦作用传给从动盘，在通过从动轴传给变速器。当驾驶员踩下踏板时，通过拉杆，分离叉、分离套筒17和分离轴承16，将分离杠杆的内端推向右方，由于分离杠杆的中间是以离合器盖20上的支柱为