第四章保证船舶具有适当的吃水差模拟题答案之欧阳家百创编Word格式文档下载.docx

1、A正值B负值C0D以上均可11.当船舶装载后其重心纵坐标与正浮时浮心纵坐标不同时,船舶将会（ ）。A横倾B正浮C纵倾D任意倾斜12.船舶纵倾后（ ）。A重心与浮心共垂线B漂心与重心共垂线C重心不与正浮时漂心共垂线D重心不与浮心共垂线13.吃水差产生的原因是（ ）。A船舶装载后重心不与浮心共垂线B船舶装载后漂心不与重心共垂线C船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线D船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线14.当船舶的尾吃水等于首吃水时称为（ ）。A首倾B尾倾C拱头D平吃水15.当船舶的首吃水大于尾吃水时，我国通常定义为（ ）。A尾倾，用正值表示B尾倾，用负值表示C首倾，用正值表示D首倾，用负值表示16.

2、当船舶的尾吃水大于首吃水时，我国通常定义为（ ）。17.当船舶的重心纵向位置在船中时，船舶（ ）。C平吃水D纵倾状态无法确定18.当船舶的尾倾过大时，将会对船舶产生（ ）影响。A操纵性变差B影响瞭望C船首受风面积增大，航向稳定性变差DA、B、C19.一般情况下，船舶空载时的尾倾量（ ）满载时的尾倾量。A大于B小于C等于D以上均有可能20.普通货船空载时，其螺旋桨轴至水面的高度I与螺旋桨的直径D之比小于（ ）时，螺旋桨的推进效率将急剧下降。A30%40%B40%50%C50%60%D65%75%21.某轮船长150m，根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小首吃水dF为（ ）m。A2.16

3、B3.75C3.80D5.0022.某轮船长150 m，根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小平均吃水dM为（ ）m。23.某轮船长120 m，根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小首吃水dF为（ ）m。A2.4B3.0C4.4D5.024.某轮船长180m，根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小平均吃水dM为（ ）m。A5.60B3.60C4.16D2.1625.某轮船长Lbp150m时，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小平均吃水dM应满足以下（ ）要求。AdM0.012LbpBdM0.02LbpCdM0.02Lbp+2DdM0.012Lbp+226.某轮船长L

4、bp150 m，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小首吃水dF应满足以下（ ）要求。AdF0.02LbpBdF0.025LbpCdF0.012LbpDdF0.02Lbp+227.根据经验，万吨级货轮在半载时适宜的吃水差为尾倾（ ）m。28.某轮Lbp=180m，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小平均吃水dM应满足以下（ ）要求。AdM0.025LbpBdM0.02Lbp+2CdM0.012Lbp29.根据经验，万吨级货船在轻载时适宜的吃水差为尾倾（ ）m。30.根据经验，普通货船空载航行时的纵倾角度应（ ）。A大于1.5B大于3C小于1.5D小于331.通常情况下，船舶空载航行时，其

5、吃水差与船长之比应（ ）。A大于2.5%B大于1.5%C小于2.5%D小于1.5%32.根据经验，空载航行的船舶吃水一般应达到夏季满载吃水的（ ）以上。A55%B50%C45%D40%33.根据经验，冬季空载航行的船舶平均吃水应达到夏季满载吃水的（ ）以上。34.船舶吃水较大时对吃水差的要求（ ）船舶吃水较小时。35.最佳纵倾对应的吃水差为（ ）。D以上均可能36.某船夏季满载吃水为9.2m，则冬季在海上航行中至少将船舶最小平均吃水压载至（ ）m。A4.5B5.06C5.7D6.337.某轮船长Lbp150 m，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小首吃水dF应满足以下（ ）要求。BdF0.

6、012LbpCdF0.02Lbp+2DdF0.012Lbp+2第二节 船舶吃水差及吃水的基本核算1.某轮船长Lbp=150m，装载后排水量=12000t，平均吃水dM=7.50m，xb= -1.35m，xf=0，MTC=9.81200kN.m/cm，经计算得纵向重量力矩船中前为9.81158200 kN.m，船中后为9.81174000 kN.m，则该轮出港时的首尾吃水各为（ ）m。A7.35，7.55B7.46，7.54C7.48，7.52D7.51，7.492.船舶装载后，经计算漂心在中前，则船舶（ ）。C正浮D浮态不能确定3.船舶装载后，经计算重心在浮心之前，则船舶（ ）。4.某轮装载后

7、其吃水差t=-0.9m，由此可以得出以下（ ）结论。A船舶重心在船中之前B船舶重心在船中之后C船舶重心在正浮时浮心之前D船舶重心在正浮时浮心之后5.船舶发生微小纵倾时，其纵倾轴是过（ ）。A过漂心的纵轴B初始水线面漂心的纵轴C初始水线面漂心的垂向轴D初始水线漂心的横轴6.船舶的纵稳心是指（ ）。A船舶横倾前后两条浮力作用线的交点B船舶纵倾前后两条重力作用线的交点C船舶纵倾前后两条浮力作用线的交点D船舶纵倾前后重力作用线与浮力作用线的交点7.已知某轮平均吃水为9.72m，漂心距船中距离为-0.53m，两柱间长为139.2m，吃水差为-1.59m，则该轮的首吃水为（ ）m。A9.82B10.71C

8、8.92D11.608.船舶装载后=18000t，xg=1.36m，xb=1.91m，MTC=210tm /cm，则船舶的吃水差为（ ）m。A-0.47B-1.10C0.47D1.109.配载计算后船舶浮心在船中，则船舶（ ）。10.配载后船舶重心与浮心的纵向坐标相同，则船舶（ ）。11.配载后船舶重心与浮心的纵向坐标的绝对值相同，则船舶（ ）。12.通常情况下，普通货船的每厘米纵倾力矩MTC（ ）。A随吃水的增加而减小B随吃水的增加而增大C与吃水大小无关D与吃水的关系不能确定13.已知某轮平均吃水为10.00m，漂心距中距离为-0.81m，两柱间长为140.0m，吃水差为0.86m，则该轮的

9、尾吃水为（ ）m。A7.16B8.48C9.57D10.4314.某轮大量装载后其吃水差t=+0.8 m，由此可以得出以下（ ）结论。A装载后船舶重心在正浮时浮心之后B装载后船舶重心在正浮时浮心之前C装载后船舶重心在船中之后D装载后船舶重心在船中之前 15.某轮船长100m，xf = -1.50m，dF=8.65m，dA=9.20m。则其平均吃水为（ ）m。A8.917B8.925C8.933D9.10716.某轮装载后排水量=12000t，xb=-1.35m，MTC=9.81200 kNm /cm，经计算得纵向重量力矩：船中前为9.81158200 kNm，船中后为9.81174000kNm

10、，则该轮出港时的吃水差为（ ）m。A-0.10B-0.02C+0.02D+0.1017.某轮船长Lbp=120m，根据预定达到的船舶排水量查取对应的平均吃水为dM=5.50m，漂心距船中距离为-3.85m，吃水差设定为尾倾0.60m，则装完货后船舶的首尾吃水各为（ ）m。A5.15，5.85B5.18，5.78C5.20，5.80D5.25，5.7518.某船配载后计算得排水量为6246t，重心距船中-0.83m，浮心距船中-0.26m，MTC=9.8175.53kN.m/cm，则该轮的吃水差为（ ）m。A-0.25B-0.36D-0.4719.某轮平均吃水为7.00m，漂心在船中，吃水差t=

11、-0.80m，则该轮（ ）限制吃水7.50m的水道，其首尾吃水各为（ ）。A能通过；dF=7.4m，dA=6.60mB能通过；dF=6.60m，dA=7.40mC不能通过；dF=7.8m，dA=7.00mD不能通过；dF=7.0m，dA=7.80m20.某轮平均吃水为11.76m，漂心距中距离为2.26m，两柱间长为129.2m，吃水差为-1.89m，则该轮首吃水为（ ）m。A10.98B11.36C10.85D11.7421.某轮平均吃水为9.93m，漂心距中距离为1.63m，两柱间长为109.3m，吃水差为-2.19m，则该轮的尾吃水为（ ）m。A10.72B9.82C11.06D10.9

12、922.某轮装载后排水量=6943t，平均吃水dM=5.52m，船长Lbp=78m，xb=-0.48m，xf=0, MTC=9.8187kNm/cm，经计算得纵向重量力矩:65820kN71990kNm，则该轮出港时的首尾吃水各为（ ）m。A5.35，7.69B5.46，5.58C5.39，5.65D5.36，5.6823.某轮大量装载后其吃水差t=0，由此可以得出以下（ ）结论。C装载后船舶重心与正浮时的浮心共垂线D装载后船舶重心正浮时的漂心共垂线24.船舶装载后的纵倾状态取决于（ ）的相对位置。A装载后船舶重心和装载后船舶浮心B装载后船舶重心和正浮时船舶浮心C装载后船舶浮心与正浮时船舶漂心

13、D装载后船舶重心与正浮时船舶稳心25.船舶重心距船中距离xg随船舶排水量的增加而（ ）。A增大B减少C不变第三节 影响吹水差的因素及吃水差的调整1.为了减小尾倾，应将货物（ ）移动。A自中后向船中B自中后向漂心C自中后向浮心D自中后向重心2.为了减小船舶首倾，应在（ ）之（ ）加装少量货物。A漂心；后B浮心；前C漂心；D船中；3.为了减小船舶尾倾，应在（ ）之（ ）加装少量货物。4.某轮平均吃水dM=9.0m，排水量=16000t，经计算得纵向重量力矩：164200 kN186000 kNm，此时xb=-1.25m，xf=-4.30m，MTC=9.81240 kNm /cm。为了将吃水差调整为

14、t=-0.30m，应将货物120t纵移（ ）m。A45B52C60D655.某轮船长140m，其平均吃水dM=9.0m，排水量=16000t，经计算得纵向重量力矩：为了将吃水差调整为t=-0.30m，应将120t由货物No.1舱（xp=54.30 m）后移动到xp=（ ）m处。A9.3B12.6C15.7D20.26.某轮排水量18000t，中前纵向重量力矩180000tm，中后216000t.m，平均吃水dM=8.06m，MTC=2109.81kNm，xb=1.80m，船舶最佳纵倾值为t=-0.66m。因各舱均装满，现确定将No.3舱的重货（xp=10.0m，S.F=1.0m3/t）和No.

15、1舱的轻货（xp=50.0m，S.F=2.0m3/t）互移，使其满足最佳纵倾要求，则两舱应各移动（ ）t货物。A1254，1968B1022，2038C910，2275D810，21757.某轮船长140m，其平均吃水dM=9.0m，排水量=16000t，经计算得纵向重量力矩：为了将吃水差调整为t=-0.30m，应从No.1移动（ ）t货物到No.2舱（纵移距离45m）。A120B80D408.船舶纵向移动载荷调整吃水差，由首、尾货舱同时向中部货舱移货时，吃水差将（ ）。B减小9.实际营运中，船舶纵向移动载荷调整吃水差，已知t=-1.30m，则由中部舱室向首部舱室移货时，尾吃水差将（ ）。D变

16、化趋势不定10.船舶纵向移动载荷调整吃水差，已知t=-0.30m，则由前向后移动时，尾吃水差将（ ）。11.为调整船舶吃水差，现由No.1舱（x1=50m）移100t货到No.5舱（x5= -45m），MTC=200t.m/cm，则船舶的吃水差改变量为（ ）m。A-0.475B-0.24C0.475D0.2412.营运船舶调整吃水差的方法有（ ）。A纵向移动载荷B垂向移动载荷C打排压载水DA，C均是13.某船TPC=13.1t/cm，MTC=78.49.81kN.m/cm，xf=0，在xp= -32m处卸载（ ）t货物才能使船尾吃水减少0.50 m。A178B146C116D20214.将一定

17、货物（ ）移动减小尾倾最显著。A自船尾向船首B自船尾向船中C自船中向船首D自中后某处向中前某处15.将一定货物（ ）移动减小首倾最显著。A自船首向船尾B自船首向船中C自船中向船尾D自船中前某处向船中后某处16.某轮船长150m，移动载荷后其吃水差改变了-0.26m，漂心在船中后6m处，则移动载荷后船舶的首、尾吃水各改变了（ ）cm。A-12，-14B+12，-14C-14，+12D-12，+1417.载荷后移，吃水差值（ ）。A为正B为负C为零DA或B18.载荷前移，吃水差值（ ）。19.载荷后移，（ ）。A首倾减小B尾倾增大C平均吃水增大DA、B20.载荷前移，（ ）。A尾倾减小B首倾增大2

18、1.为调整船舶吃水差，现由No.4舱（x1=-32m）移250t货到No.1舱（x5= 45m），MTC=230tm/cm，则船舶的吃水差改变量为（ ）m。A-0.84B-0.42C0.84D0.4222.货物纵向移动前后（ ）不变。A船舶重心B船舶首尾吃水C船舶正浮时的浮心D船舶纵稳心23.某轮排水量为=15250t，MTC=9.81400kN.m/cm，TPC=25t/cm，吃水差t=-1.40m，在装货港完货之前发现尾倾过大，此时最好的调整方案是将No.5舱的部分货物（不包括亏舱的积载因数S.F=1.8m3/t，亏舱率=10%）移至还有剩余舱容1000m3的No.1舱（移动距离l=80m

19、）。移货后的船舶吃水差为（ ）m。A-0.20B+0.20C-0.40D+0.4024.船舶纵向移动载荷调整吃水差，常用的移动方法有（ ）。A单向移动载荷B轻重载荷不等体积双向移动C轻重载荷等体积双向互换舱位DA、C均是25.某船TPC=11.3t/cm，MTC=74m/cm，xf=0，则在（ ）处卸货船首吃水不变。A船中前13.1mB船中后26.2mC船中后26.2mD船中后13.1m26.某船TPC=11.8t/cm，MTC=83A船中前28.14mB船中前14.07mC船中后28.14mD船中后14.07m27.某船TPC=12.5t/cm，MTC=789.81kN.m/cm，xf=0，

20、则在（ ）处装货船尾吃水不变。A船中前24.96 mB船中前12.48 mC船中后24.96 mD船中后12.48 m28.某轮吃水dF=7.1m，dA=7.3m，船长140m，TPC=24.57t/cm，MTC=200t.m/cm，xf=-0.12m，现将500t货物分别装于中前39.88m及中后50.12m的舱内，则（ ）才能使首尾吃水相等？A中前362t，中后138tB中前355t，中后145tC中前346t，中后154tD中前322t，中后178t29.某船TPC=13.1t/cm，MTC =78.430.某船吃水差为-0.42m，船长Lbp=88m, MTC=86m /cm，xf=

21、-0.46m，现将183t货物分装于中前22.08m及中后26.38m的舱内，问应在两舱分别装（ ）t和（ ）t使首尾吃水相等。A151；32B172；11C142；41D163；2031.某船TPC=14.1t/cm，MTC=76.2m/cm，xf=0，在xp=28m处（ ）货物才能使船尾吃水减少0.15m。A卸151 tB装148 tC装133 tD卸163 t32.某船TPC=14.1t/cm，MTC=76.2m/cm，xf=0，在xp=-28m处（ ）货物才能使船尾吃水减少0.35m。A装178 tB卸146 tC卸137 t33.某船TPC=13.8t/cm，MTC=77.5m/cm

22、，xf=0，在xp= -24m处（ ）货物才能使船尾吃水增加0.16m。A装70 tB装94 tC装83 tD卸59 t34.某船TPC=13.8t/cm，MTC =77.5m/cm，xf=0，在xp=-24m处（ ）货物才能使船首吃水增加0.16m。A装151tB卸194 tC卸183 tD卸159 t35.某船TPC=14.1t/cm，MTC =76.2m/cm，xf=0，在xp=28m处（ ）货物才能使船首吃水增加0.18m。A装51 tB装71 t36.为了减小船舶首倾，应在（ ）之（ ）卸下少量货物。B船中；37.某船TPC=12.5t/cm，MTC=989.81kN.m/cm，xf

23、=0，则在（ ）处卸货100t船首吃水增加0.10m。A船中前4mB船中前35mC船中后27mD船中后35m38.为了减小船舶尾倾，应在（ ）之（ ）卸下少量货物。39.某船TPC=12.5t/cm，MTC=78m/cm，xf=0，则在（ ）处装货船首吃水不变。A船中前19.02mB船中前12.48mC船中后19.02mD船中后12.48m40.某船TPC=12.5t/cm，MTC=98m/cm，xf=0，则在（ ）处卸货100t船首吃水减少0.10m。B船中前8mC船中后4mD船中前12m41.某船TPC=11.8t/cm，MTC=839.81kN.m/cm，xf=0，则在（ ）处卸货船首吃水不变。42.某船TPC=12.5t/cm，MTC=789.81kN.m/cm，xf=0，则在