半自动闭塞非正常情况下作业办法Word文档下载推荐.docx

1、3、须在微机联锁监视器接车的股道上设置车次。（因设备原因不能设置的除外）旅客、超限列车应接入站细规定的固定线路。专、特、军运列车按指示办理，根据列车运行计划合理安排列车接车线路；发现旅客列车接车线为非固定线路时，按规定取消并变更为正确线路。来不及变更进路时，指示列车站外停车后，组织接入固定线路。4、准备进路1、停止影响进路调车作业并听取汇报；2、按排列调车进路的方式或单操（手摇）道岔准备进路；3、现场确认故障道岔正确后加锁，厉行双重检查双重汇报；4、进路上的其他道岔在控制台上接通光带确认正确后加锁。准备进路方式：（1）信号机故障：按排列调车进路的方式准备进路，确认进路正确后将进路上的道岔锁闭。

2、（2）道岔故障：进路上的非故障道岔单操到所需要的位置，确认道岔开通位置正确后将非故障道岔锁闭。故障道岔按手摇方式准备进路，确认道岔开通位置正确后按规定加锁，并厉行“双人检查，双人汇报”制度。（3）道岔区段轨道电路故障：故障区段道岔开通位置不正确时，按手摇方式准备进路，确认故障区段道岔开通位置正确后按规定加锁，并厉行“双人检查，双人汇报”制度。进路上的其它道岔，单操至所需要的位置，确认道岔开通位置正确后锁闭。严格按站细规定时间停止影响进路的调车作业。未按规定停止影响接发列车进路的调车作业立即停止调车作业，开放信号，办理接发列车。设备故障接发列车发现进路上的道岔位置不对时立即喊停列车。5、开放信号

3、1、填写行车设备检查登记簿，使用引导按钮。2、开放引导信号1、请求、接收核对引导信号接车的调度命令并转达司机；开放引导信号确认正确后预告司机引导接车。遇进站信号机内方第一轨道区段故障时，引导信号开放后在列车头部未越过进站信号机时15秒之内连续点击（道岔故障时，点击引导总锁闭，再开放引导信号确认正确后预告司机引导接车）。遇引导信号不能开放时，应指派引导员到规定地点，显示引导手信号接车。3、通过微机联锁监视器复检引导信号及进路表示正确。发现或接到列车运行异常的报告或工、电、供电设备故障、洪水断道等危及行车安全的信息时及时喊停列车，并报告列车调度员，通知相关单位；放行列车前认真确认放行条件，严禁情况

4、不明放行列车。接到水害信息后，车站值班员立即使用无线列调通知相关司机停车并通知邻站值班员扣停待发列车。如接到降雨强度或水害程度达到扣停列车条件的报告时，车站不得向有关区间放行列车。接到或发现危及行车安全的险情时，必须第一时间喊停在途的相关列车，及时扣停站内的待发列车。发生水害未及时拦停列车时，车站值班员应立即呼叫司机停车。6、列车接近1、确认信号正确；2、使用列车无线调度通信设备通知司机引导接车。联控用语：车站值班员：“（次） （站）引导接车，道停车（通过），注意引导信号”。手信号引导接车，应为：“注意引导手信号”。反方向接车时，执行车机联控需加“反方向”用语。对需要向在途有关列车转交的限速命

5、令，车站值班员须与受令人逐项核对命令内容，并确认复诵无误；使用无线列车调度电话转交调度命令后，要将时间、车次、司机姓名记录在调度命令中；对需要转交的限速命令，必须打印后放置在醒目位置。发生错交、漏交命令危及行车安全时立即喊停列车。7、列车到达1、在微机联锁监视器上或现场确认列车整列到达；2、按规定执行车机联控作业标准；3、填写行车设备检查登记簿；4、解锁进路，将加锁或锁闭的道岔解锁。8、开通区间1、按压复原按钮，确认接车表示灯灭灯（双线自动闭塞除外）；2、向发车站发出列车到达时分；3、填写行车日志；4、向列车调度员报点。2.单线半自动闭塞出站信号机（闭塞设备）、道岔或轨道电路故障时发车作业未与

6、邻站办理闭塞，出站信号机（闭塞设备）、道岔或轨道电路故障。（1）须有停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令；（2）现场检查故障区段空闲； （3）对故障区段线路道岔厉行人工检查、准备、确认并按规定加锁，在微机联锁监视器上对进路上非故障区段的线路、道岔进行检查、准备、确认、锁闭；（4）列车发出后将加锁或锁闭的道岔解锁。1、报告列车调度员，抄收停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令；3、通知值班干部、中间站通知车务段（站）调度4、会同有关部门现场检查并听取汇报。2、正常办理求闭塞（双线正方向除首列外为预告），复诵抄收接车站同意的电话记录号码。发出管内快速、临客、特快、普通旅客列车时，车次前分

7、别冠于“客车快”、 “客车临”、“客车特”、“客车”用语。遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应通知接车站。用语为：“电力X次预告（超长、超限、单机挂车X辆、列尾装置灯光熄灭）”。3、揭挂“区间闭塞”表示牌。发现或接到列车运行异常的报告或工、电设备故障、洪水断道等危及行车安全的信息时及时喊停列车，并报告列车调度员，通知相关单位；3、准备进路立即停止调车作业，办理发车。4、准备发车1、办理凭证，与助理值班员或站长（值班主任）核对路票（车次、区间、号码）、调度命令正确无误。2、向司机、运转车长交付调度命令并办理签认手续，与司机核对路票，确认正确后交付。车站值班员在填写行车凭证时认

8、真对照行车凭证填写样板填写；发现行车凭证填写、交递错误时立即通知司机并收回行车凭证。危及行车安全时及时喊停列车。5、发车1、确认发车条件已具备，按规定执行车机联控作业标准并听取司机复诵；（次） 司机，（站）至（站）使用路票，请确认凭证”。2、显示发车或发车指示信号。接收调度命令先核对后签收；手抄命令时，受令处所、内容必须正确、完整、清晰，经把关人员审核后方可交付；转交调度命令时，与受令人认真核对命令内容，并与受令人办理签认手续；使用列车无线调度电话转交命令时，必须听取复诵；继续使用的调度命令，纳入交接班重点交接。对需要转交的限速命令，向在途有关列车转达时，车站值班员必须与受令人逐项核对命令内容

9、，并确认复诵无误；发现错交、漏交调度命令及时通知司机及相关受令单位，并收回调度命令。6、列车出发1、列车起动通知接车站；2、填写行车日志；3、在微机联锁监视器上或现场确认列车整列出站；7、报点向列车调度员报点。8、列车到达1、复诵并抄收接车站到达电话记录号码；2、填写行车日志，撤除“区间闭塞”表示牌。3.单线半自动闭塞停电时接车作业发车站未办理预告，站内微机联锁监视器停电接车。（1）现场检查线路空闲；（2）对进路上的道岔厉行“双人检查，双人汇报”制度，并按规定将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁；（3）列车到达后将人工加锁或锁闭的道岔解锁；（4）严格执行手摇把使用规定；（5）将收回的路票

10、交车站值班员。（6）须有停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令；（7）须有引导手信号接车的调度命令。作业程序（反方向接车时须抄收双线反方向行车的调度命令）；双线改按单线行车时，对封锁区间插放“封锁区间”表示牌；2、通知电务、供电人员并填写行车设备检查登记簿；3、通知值班干部、中间站通知车务段（站）调度。遇列车接近时，立即呼叫列车机外停车。2、办理闭塞手续（接受发车预告）1、听取发车站请求闭塞（双线正方向除首列外，为听取发车站预告）；2、确认区间空闲；3、发出同意接车的电话记录号码；4、填写行车日志；5、插放“区间闭塞”表示牌。与列车调度员核对牵引机型。接到降雨或水害等险情，立即报告列车调度

11、员、值班干部、车务段调度；负责向在途有关列车转达调度命令，并通报相关部门；接到三级警戒命令时，每30分钟向列车调度员汇报一次雨情和水害情况。发生险情立即启动防洪预案，段值班领导在调度全面指挥，为上级防洪指挥机构提供准确的抢险依据并积极组织抢险。车务站段派干部到防洪重点车站现场盯控。现场确认接车线路空闲。1、停止影响进路的调车作业并听取汇报；2、手摇道岔准备进路，对进路上的道岔厉行“双人检查，双人汇报” 汇报制度，并按规定将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。1.手摇道岔准备进路、手摇道岔时要严格落实“四程序”和“三合一”制度； 2.对进路必须执行“双人检查”、“双人汇报”制度，并将进路上

12、有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁或锁闭；立即停止调车作业，准备进路接车。发列车发现进路上的道岔位置不对时立即喊停列车。5、引导接车邻站开车后，按站细规定时间指示引导员出务引导接车。请求抄收核对引导信号接车的调度命令并转达司机1、使用无线调调度通信设备通知司机、运转车长引导接车。道停车（通过），注意引导手信号”。2、指示助理值班员、扳道员（反方向接车时，须在车次后加“反方向”用语）再次确认接车线路空闲，站在站细规定地点接车。1、听取有关人员列车整列到达的汇报；1、向发车站发出电话记录号码和列车到达时分；2、填写行车日志，撤除“区间闭塞”表示牌；3、将收回的路票交车站值班员；5、将加锁的道岔解锁

13、，将道岔恢复定位。4.单线半自动闭塞停电时发车作业未与邻站办理预告，站内微机联锁监视器停电发车。（1）对进路上的道岔厉行“双人检查，双人汇报”制度，并按规定将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁；（2）列车发出后将人工加锁道岔解锁；（3）严格执行手摇把使用规定；（4）停车递交行车凭证（使用施工特定行车办法时除外）。（5）须有停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令；（反方向行车时须抄收双线反方向行车的调度命令）；（发车预告）2、请求闭塞（双线正方向除首列外为预告），复诵抄收接车站同意的电话记录号码（双线正方向发车时除首列外，根据收到前次发出的列车到达的电话记录）；办理反方向闭塞时在车次后

14、加“反方向”用语。发出管内快速、临客、特快、普通旅客列车时，车次前分别冠于“客车快”、 “客车临”、“客车特”“客车”用语。“电力X次预告，（超长、超限、单机挂车X辆、列尾装置灯光熄灭）”。4、揭挂“区间闭塞”表示牌。发现或接到列车运行异常的报告或工、供电设备故障、洪水断道等危及行车安全的信息时及时喊停列车，并报告列车调度员，通知相关单位；2、手摇道岔准备进路，对进路上的道岔厉行“双人检查，双人汇报”制度，并按规定将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。1. 手摇道岔准备进路、手摇道岔时要严格落实“四程序”和“三合一”制度；2.对进路必须执行“双人检查”、“双人汇报”制度，并将进路上有关对

15、向道岔及邻线上的防护道岔加锁或锁闭；立即停止调车作业，开放信号，办理发车。1、办理凭证，与助理值班员核对路票（车次、区间、号码）、调度命令正确无误；反方向发车路票右上角需加盖反方向行车章”。1、确认发车条件已具备，按规定执行车机联控标准；并听取司机复诵；（站）使用路票，请确认凭证”，反方向发车时，执行车机联控需加“反方向”用语。2、通知助理值班员发车，通知反方向发车时在车次后加“反方向”用语。行车凭证必须与邻站值班员、监控人员核对无误后交助理值班员，与司机核对后方可交付司机。未准备好发车进路，严禁填写、交递行车凭证。3、听取扳道员报告列车整列出站；3、将加锁的道岔解锁，将道岔恢复定位。设备恢复

16、时，请求抄收恢复基本闭塞法的调度命令。5.向封锁区间发车及返回时接车作业向封锁区间发出救援列车或向封锁区间开行路用列车。（1）向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可；（2）向封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令；（3）封锁区间施工时，车站值班员应根据封锁或开通的调度命令，插放或撤除“区间封锁”表示牌。1、报告列车调度员，抄收向封锁区间开行列车的调度命令。2、插放“封锁区间”表示牌；2、准备进路1、确认影响进路的调车作业已停止并听取汇报；2、按排列调车进路的方式准备进路，确认进路正确后，将进路上的有关道岔锁闭。立即停止调车

17、作业，准备进路，办理列车发车。3、准备发车1、办理凭证，与助理值班员核对调度命令正确无误；2、向司机、运转车长等有关人员交付调度命令并办理签认手续。发现错交调度命令及时通知司机及相关受令单位，并收回调度命令，并重新交付。发现漏交调度命令，及时通知司机及相关受令单位进行补交。4、列车出发3、在微机联锁监视器上确认列车整列出站；4、将进路上有关锁闭道岔解锁；5、向列车调度员报点。5、列车返回时准备进路1、在微机联锁监视器上确认接车线空闲；2、确认影响进路的调车作业已停止并听取汇报。立即停止调车作业，开放信号，办理列车接车。6、开放信号开放进站信号，并确认正确。对需要转交的限速命令，必须打印后放置在

18、醒目位置1、在微机联锁监视器上确认列车整列到达；3、通知邻站列车到达时分；4、填写行车日志。1、向列车调度员报点；2、抄收开通区间的调度命令；3、撤除“封锁区间”表示牌。6.一切电话中断时发车作业半自动闭塞车站行车室一切电话中断，有优先发车权的车站发车。（1）车站行车室一切电话中断单线按书面联络法行车时要确定优先发车站；（2）电话中断后发出第一个列车时，在发车前必须查明区间是否空闲。（3）禁止发出列车无线调度通信设备故障的列车。1、判明车站行车室一切电话（行车闭塞电话、调度电话、自动电话）全部中断；2、通知电务（通讯）并填写行车设备检查登记簿；3、通知值班干部、车务段调度。2、确认区间空闲根据微机联锁监视器、行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲。2、按排列调车进路的方式准备进路，确认进路正确后，将进路上的有关道岔锁闭；立即停止调车作业，开放信号，办理接发列车1、办理红色许可证，与助理值班员或站长（值班主任）核对红色许可证（号码、车次、区间、及前次列车到达邻站通知）正确无误后签名；2、分别与司机、运转车长核对红色许可证，确认正确后交付。对需