临时道路施工方案.docx

1、临时道路施工方案乌鲁木齐高新区长春路北沿工程（城北主干道纬一度）期 临时便道施工方案 编制人：_ 复核人：_ 审核人：_第一章 编制依据序号名 称编号或文号合同、协议、图纸等1乌鲁木齐高新区长春路北延工程（城北主干道纬一路）期结构及建筑图纸国家、地方、行业法律法规、规范、标准、 图集1建筑施工安全检查标准JGJ59-20112中建三局西北公司项目管理标准化形象手册3中建三局安全标准化图册4乌鲁木齐市建筑施工现场标准化建设工作施工办法第二章 工程概况本工程为乌鲁木齐高新区长春路北延工程（城北主干道纬一路）期，包括新建道路（长春路、立交匝道、辅道）、道路拓宽（S114两侧各拓宽一个车道）。桥梁（长

2、春路下穿S114线主线桥、辅路下穿S114线、匝道的通道桥。地下管线（雨水、污水、给水、中水）及电力土建、附属交通。其中主干道长度1095米，新建立交匝道长度2730米，拼宽改建S114高速长度1940米。乌鲁木齐高新区长春路北延工程(城北主干道纬一路)位于城北新区中部，是“三纵四横”路网的一部分。 工程范围内长春路起止桩号为K3+650K4+，平面线形为直线。本次设计长春路在桩号K4+处与S114线为互通式立交交叉，立交型式为全苜宿叶型。工程范围内S114线起止桩号为K7+250K9+，改建长度。与长春路交叉处，S114中心桩号为K8+改建S114线采用现状S114中央分隔带左侧边线为设计中

3、心线，立交范围内圆曲线最小半径为2500m。工程总体概况一览表名 目内 容工程名称乌鲁木齐高新区长春路北延工程（城北主干道纬一路）期工程地点长春路北延与S114线相交处建设单位乌鲁木齐高新投资发展集团有限公司 设计单位乌鲁木齐市城建设计研究院、上海浦东建筑设计研究院有限公司勘察单位新疆新工勘岩土工程勘察设计院有限公司监理单位新疆建院工程监理咨询有限公司工期要求2016年7月1日竣工质量要求合格合同承包范围新建道路（长春路、立交匝道、辅路）、道路拓宽（S114两侧各拓宽一个车道）；桥梁（长春路下穿S114线主线桥、辅路下穿S114线、匝道的通道桥）；地下管线（雨水、污水、给水、中水）及电力土建、

4、附属交通、照明设施。承包方式总承包其他重点无第三章 设计内容包括第一节 平面布置2、桥梁（长春路下穿S114线主线桥、辅路下穿S114线、匝道的通道桥）；3、地下管线（雨水、污水、给水、中水）及电力土建、附属交通、照明设施。4、施工期间S114线临时道路起止桩号为K0+00K1+，起点位于原S114线桩号K7+,终点位于原S114线桩号K9+。起始段与结束段均以S形过渡，中间接以R1500m圆曲线段，整个线路线形包括三处平曲线，平曲线半径均为1500m，距离原S114线中心线76m，整个线形比较平顺，满足行车要求。5、纵断面线形设计结合平面线形一起考虑，以便形成较好的立体线形，临时道路起终点采

5、用顺势纵坡与S114线衔接，最小坡度为%，最大坡度为%，最小曲线半径2000m，最小凹曲线半径6000m，整个纵段线形满足公路路线设计规范。6、横断面临时道路为双向四车道，路基宽度19m。东侧衔接S114主线路基处设置超高渐变段，由S114主线2%超高渐变为正常路拱段。路基边坡采用自然放坡，坡面坡度为1：。第二节 路基设计1、路基回填采用天然砂砾。土基设计回弹模量值，主线应大于等于50MPa，匝道、辅路应大于等于40MPa。路基填料不得采用膨胀土及高液限粘土，路基填料的最小强度和最大粒径应复合下表的规定。路槽以下深度（cm）机动车道CBR(%)填料最大粒径（cm）填方0308103080510

6、801504151503152、路基压实标准路基压实采用重型压实标准，路基压实度标准详见下表：路槽以下深度（cm）主线机动车道压实度（%）路槽以下深度（cm）匝道、辅路机动车压实度（%）填方03096填方03094308096308094801509480150921509315091挖方03096挖方03094308096308093第三节 路面结构设计本工程采用的沥青路面技术要求均以公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004为准，临时道路采用“二级公路”标准。路面结构组合形式如下：临时道路路面设计弯沉值为（），路面结构层总厚度61cm，各层构成如下：4cm中粒式沥青混凝土（AC16-F

7、）7cm沥青碎石（AM-25）20cm水泥4%稳定砂砾层30cm天然路基施工主要包括土方开挖及路堤填筑，边坡防护及排水工程。路基施工过程中坚持“最小的破坏、最大程度的恢复”的原则，在具体施工中做到“施工不留土，完工不露土”。第四章 施工方案第一节 总体施工流程场地清理场地平整碾压、临时便道贯通特殊地基处理路基开挖及填筑路基边坡防护及排水第二节 场地清理对工程用地范围内的房屋、工厂、地下管线和其它障碍物等进行改移或拆除，对表面草皮、树木等植物以及垃圾、有机物质等采用推土机、挖掘机配合人工进行清理。第三节 特殊地基处理1、沙坑处理桩号K3+700附近道路范围内存在一处采沙场遗留沙坑，道路范围内的沙

8、坑的需回填。沙坑回填前应清除原沙坑底表面杂填土、腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土，回填时采用天然砂砾，分层铺筑，每层厚度30cm，均匀压实。回填深度约12m，填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修整。沙坑回填边坡采用1：。路基回弹模量、压实标准、填料规格等参照一般填方路段要求。（2）新老路基结合部位处理施工时为保证新老路基结合部位的稳定，在严格控制填筑速率的同时，还应将老路堤边坡开挖成台阶状，台阶高度控制在80cm左右，并在路基顶面铺设一层钢塑格栅，要求其抗拉强度80KN/m；断裂延伸率3%。施工时沿路基纵向铺设，横向对称于原路基边坡开挖线布置。4：挖方路基施工

9、路基土方开挖采用机械和人工相结合的方法，按不同土层分层开挖，以满足路堤填筑的需要。（1）施工工艺流程土工试验清表挖机开挖存土场弃土场NOYESYES平台放样继续开挖边沟放样排水路床顶土工翻松复压YES整形路槽交验NO换填土质变化重做试验（2）施工要点1）路堑边坡坡度根据土质、土体密实程度、岩性、地质构造、岩石的风化及破碎程度、边坡高度、地下水及地面水等因素综合分析确定。一般土质路堑边坡坡度n=3，特殊路段边坡与桥涵布跨设计相协调，挖方边坡高度大于时在68m位置设置平台，平台宽，设向外4%的排水横坡，立交区根据景观需要调整。2）路堑开挖前按照设计图纸综合现场地形水文条件施工截排水设施，采取临时排

10、水措施。3）开挖至设计标高附近时根据地基土质情况进行压实试验，根据下沉量确定底面终止标高。5：填方路基施工（1）施工工艺流程路基放样击实试验清理地表填前压实压实度检查选择料场测量标高监理签认材料检验做隔离层击实试验上料摊平材料运输排水盲沟土方包边坡压实度检查平整压实封层土施工工压实度检查监理验收2、填料要求路基填筑材料为天然砂石料，路基填料的最小强度和最大粒径应符合下表的规定。路槽以下深度（cm）机动车道CBR（%）填料最大粒径（cm）填方030810308051080150415150315路基压实度采用重型压实标准，路基压实度标准详见下表：路槽以下深度（cm）主线机动车道压实度（%）路槽以

11、下深度（cm）匝道、辅路机动车道压实度（%）填方03096填方030943080963080948015094801509215093150913、施工要点1）填筑前对地基表层进行清表处理，地形横坡陡于1:5时开挖宽度不小于宽的台阶，当基岩面上的覆盖层较薄时，清楚覆盖层。2）软弱土路段一般对软弱土层采用换填方式处理，换填料为碎石。3）在分层填筑前，依据技术标准、压实机械性能、土质类别，取得最佳含水量、分层填筑厚度和各类机械压实遍数、速度等各项参数后，确定填筑施工工艺，并报监理工程师审批。4）填筑区段完成一层卸料后，根据设计填土高度及由试验段确定的分层松铺厚度及压实参数，采用推土机摊铺平整，平地

12、机精平，做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。5）填土压实作业采用重型振动压路机、按照先低后高，先轻后重的方法分层压实，按照填土压实密实度标准、填层厚度及控制压实遍数进行碾压。压实前，由领工员、值班班长、压路机司机进行检查，确认填层厚度、平整度和含水量符合要求后，才能进行碾压；碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，纵向进退式进行。横向接头重叠，前后相邻两区段间纵向重叠；压路机碾压不到的地方采用小型压实机械夯实，做到压实均匀，没有漏压、死角。4、路基防护及

13、排水工程施工1）路基防护本合同段路基防护类型主要有以下两种。2）植草皮防护在路基边坡覆20cm厚耕植土，然后种植草皮。3）方格网防护坡脚处换填宽、厚的砂砾，并夯实。方格网护坡镶边、肋柱及框格采用C30混凝土预制块，护坡及基础采用C30现浇混凝土。方格网护坡伸缩缝宽2cm，缝内用沥青麻絮填塞，框格角点处设置50cm长的锚固钢筋。护脚和基础表面涂抹沥青防腐处理。4）路基排水路基排水主要型式为：路堑坡顶截水沟、平台截水沟、路堑边沟、路堤边沟、急流槽、纵向涵、渗沟和检查井等，其均按常规方法进行施工。第四节 基层与面层施工1、天然砂砾底基层1）施工放样首先在清表碾压后的地面上恢复中线，根据路基宽度放出两

14、侧边线，直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩，再根据试验段得出的松铺系数确定松铺厚度，以准确控制垫层摊铺宽度、标高，保证砂砾垫层的厚度。2）计算材料用量根据各路段宽度、厚度及预定的干密度计算各段需要的集料数量，根据运输车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。3）备料和摊铺集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。同一料场提供的路段内，由远到近将材料按上述第二项计算的距离卸置于路基一侧距路基边缘约处，卸料距离应严格掌握，避免材料不够或过多。用推土机将集料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，有规定的路拱，并同时摊铺路肩用料。检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时进行减料或补料工作。4）整型用平地机将摊铺好的集料按规定的路拱进行整平和整型，并用轻型压路机粗压一遍以暴露潜压的不平整，然后用人工配合平地机