沟槽土方开挖工程专项施工方案Word文档下载推荐.docx

1、道路工程：路床土方（含地基处理、路基挖方、填方）路基处理道路基层铺筑（含石灰、粉煤灰、级配砂砾、石灰稳定土）路牙沿铺设（含浇筑路牙、沿基础、路牙沿铺设）人行道铺设道路面层铺设（含封层、沥青砼面层铺设、混凝土面层等）。2、各施工区在项目经理部统一调配下进行施工，项目经理及有关管理人员视各施工阶段、施工区的施工进度进展情况决定施工队伍和施工力量的增减与调度，做到“组织有序、协作配合；分工明细、层层推进”，以确保本工程优质高效的完成。3、公司总部将对项目部的工作及项目的进展情况予以高度的关注，在保证资金、人力、机械和物力的前提下为项目经理部做好产生服务工作，并视项目进展情况决定施工队伍和施工力量的增

2、减与调度，从而确保我公司对本施工合同的全面履行。第二节 测量施工方案一、施工测量准备测量工程师负责本工程所有重要控制测量及施工放样测量，强调测量复核制度。并配合设计院及测绘单位尽快交接现场控制坐标点和水准基点，并移交有关资料，接桩后我方立即组织进行复测，核对资料，对存在的问题报告监理工程师后再进行处理，保证测量控制点准确无误，在复核过程中，对控制点桩位进行加固和保护，在点位设置明显标志。所需测量仪器如表。测量仪器设备表序号仪器设备名称规 格单 位数 量1水 准 仪NAL124台32全 站 仪GTS-102N套配套棱镜4钢 尺50m把205塔 尺5m6钢卷尺7油漆瓶8水泥钉盒309毛笔10墨线1

3、1放线木桩根100012铁锤二、测设依据测设依据主要有工程测量规范、设计院提供的施工图纸、测绘院提供的测量成果和业主提供的交桩成果。三、测量控制网的建立（1）平面控制网建立A、根据图纸和勘察单位所交的导线桩，以极坐标的方法来复核控制点复核的结果经现场监理复核后认可。按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，把所有的控制点都选定在施工作业以外的适当位置，并且做到各控制点的通视性良好符合施工需要。B、控制点做法为用2m长钢管打入地下，地面上留200mm，上焊铁板并在铁板上划十字线。位置设立在离工程边轴线10m以外，且在用地边线范围内不受施工影响的区域。控制点保护做法为控制点外砌500mm高砖

4、墙，中间浇捣素混凝土至控制点面并在砖墙上加盖，防止垃圾等杂物进入。C、控制点选定点，在经过实测和导线闭合的平方差计算把整个工程范围内的控制点坐标确定下来。D、施工过程中定期复核整个控制网。控制网的布置和复核，均采用全进口的全站仪。（2）水准控制网建立A、根据业主提供的水准控制点用精密水准仪引测至施工现场，设立施工用水准控制点网。B、水准点精度不小于三等水准点或原水准点的精度，并且定期与原点校核一次。四、特殊部位施工测量采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。首先根据平面线型要素表用坐标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起终点，然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测

5、设线上各点，直线用通视法、曲线用偏角法。第三节 土石方施工方案本工程的土石方项目主要包括混凝土路面的拆除、铺装场地路床土方的挖运与平整等。该部分的施工方案拟从上述几部分进行介绍。一、混凝土路面拆除1、施工准备（1）检查机具、设备的状况；（2）对破除范围进行圈定，设立防护措施（3）组织机械准备破除物外弃。2、施工工艺根据道路改造要求，老路结构层需破除，老路破除结构为C30混凝土路面25cm厚。在破除之前，先将施工区域用彩钢板围挡全部封闭，并安排好值勤安全员，防止非施工人员进入施工区域（另根据所提供的地下管线挖探槽，探明地下管线位置、埋深、管线等情况。在破除时，注意控制破除深度），破除老路时先用切

6、缝机在事先测量放好线的位置进行纵向切缝，以免破除时损坏其它路面，在切好缝的破除范围内采用空压机配合凿岩机破除。在老路路面先用凿岩机合金钻杆凿孔，孔距为50cm，呈梅花形布局，孔深5060cm，对纵向缝隙边缘处和地下管线埋深较浅处用切缝机，将路面切成50cm*50cm方格，然后用风镐破除。凿孔工作完成后，用挖掘机挖除老路基设计路床底标高，挖除后的老路破除物装车外弃。3、拆除工程工艺流程图二、铺装场地路床土方的挖运与平整1、路基填方施工（1）填方施工方法根据路线控制桩恢复中线，按照路基设计高程，原地面高程及路基标准断面计算，并放出路基宽度边线，清除填方范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以

7、下1020cm内的草皮和表土，并挖除树根。路基填筑前分层取样，进行填料试验，填料确定后进行压实试验段试验。基底处理可参照有关规范进行施工。填筑方法：按“四区段、八流程”的施工工艺进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程”是填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段清晰，流程合理，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。填筑中先用推土机送料，振动压路机碾压整平。（2）施工工艺流程图（3）填方

8、施工技术措施、上料：按照每车装料的数量，根据压实厚度及压实系数，计算出每车填料间的卸土距离，在路基上横纵成行进行卸土。为了保证填层压实宽度不小于设计值和边坡的稳定性，路堤每侧加宽0.5m进行填筑。不同种类的填料不混杂填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料，如将渗水料填在非渗水料之上时，非渗水土表层向两侧设成不小于4%的人字坡；非渗水土填在渗水性土之上时，接触面作成平面，在上下两层颗粒相差悬殊时，在分界面上铺一层隔离层或过渡层。分层填筑有困难时，将渗水性弱的土填在堤心部分。、填土的含水率控制在最佳含水率的+2%-3%之内，以保证达到上述压实度。施工中，当天填筑的土方不可过夜，避免受雨水影响，当天铺

9、筑的当天碾压完成。对被雨水淋，含水量过大的土方，需晾晒后待检测含水量适中方可进行填筑。、碾压及整形：采用重型振动压路机碾压，在碾压过程中，如发现土体过干、表面松散，适当洒水；如土体过湿、发生弹簧现象，采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施对土体进行改善处理。每层填筑压实检验合格后，方在其上继续填筑。在使用压路机碾压时，先用40T振动压路机以2KM/h静压2遍，再振动碾压，速度加快至3KM/h进行，碾压3遍，最后用18T三轮压路机以1.72.5KM/h由慢到快碾压至压实度符合要求。对边缘多压23遍。在碾压中，掌握从慢至快，由低至高，由边到中，后轮重叠50cm轮宽进行碾压。如在碾压中遇到弹簧、松散

10、或起皮等现象时，可局部翻开晾晒或挖除重新换填。碾压后检测压实度符合要求即开始养生。、压实度检测：碾压后应对路堤压实度进行检测，检测密度和频数按有关规范进行，检测后及时根据记录认真填写“路堤压实检测报告”，经检测压实度符合设计要求并由技术员、试验员及现场监理签字后方可填筑下一层路堤。2、路基挖方施工（1）挖方施工方法、施工路堑防排水系统：路堑开挖前先做好堑顶截、排水沟，保持开挖区排水畅通，临时排水设施与永久性排水系统相结合，并抓紧天沟铺砌，以防堑顶山坡水直接冲刷堑坡。雨季或地下水丰富时，做好每一开挖层的引排水工作，以确保开挖面干燥无水，利于施工作业。、地表清理：地表土含有树根、竹根、杂草等不能做

11、为填料的，用推土机推送，自卸汽车配合装载机远弃。、路堑开挖：土方开挖采用推土机推送、装载机配合自卸汽车运输方法施工。开挖时应保证堑坡的稳定平顺及边坡完好。开挖从上至下进行，严禁掏底开挖。开挖时不得损坏边坡坡脚，保证侧沟和侧沟平台完整，如果路堑边坡或平台有损坏时用浆片嵌补平整。需设防护的边坡及时施作防护。（2）挖方施工工艺（3）挖方施工技术措施、施工放线：开挖前利用中线控制桩放出路堑坡顶桩，正确标出边桩连接线。路堑施工根据地形地质特点和施工季节，结合土方调配合理选择开挖方法。针对地形特点可采用全断面开挖或纵、横向台阶开挖，开挖中经常检查开挖坡度，纠正偏差。、地质核对：开挖前应检查坡顶坡面，对危石

12、、裂缝和其他不稳定情况进行处理，核对土石类别是否与设计相符，如有不符则向设计单位反馈。、土方不得挖至设计标高以下，如有个别超挖，应用与挖方相同的土填补，并夯实至要求的压实度。如用当地的土填补不能达到要求的压实度时，应用级配砂砾填补。在特别重要的地方，在取得设计单位的同意后，用石砌或用低强度混凝土填补。土方的回填工作，应在作好基础的地下部分后随即进行。回填土应水平分层夯实，每层虚铺厚度应根据使用机具的性能和设计要求而定，依照我方的施工工艺，确定每层厚度不大于0.25m。在设计中允许回填土自行沉实的地点，可不夯实。土方在回填前，应清除积水和木屑等杂务，并防止地面水流入。三、路基土石方施工注意事项：

13、1、路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时防止雨水聚积，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得填筑，下一层填土未经工程师检查合格，上一层填土不得进行。2、斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于2米，用轻型压路机加以压实。3、每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。4、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及

14、时翻开换填好土，使其达到质量要求。四、基坑土方的挖运基坑土方开挖时，测量人员进行跟踪测量，防止超挖或偏移。用挖掘机开挖基坑土方，人工辅助开挖，用自卸货车外运至弃土场或拌和场。基坑开挖土方随挖随运，不准堆放在基坑边。基坑开挖时应注意以下事项：1、沟槽边坡的最陡坡度应符合现行国家标准的有关规定。2、当土壤承载力为8100KPa和非岩石时，应采用原状土作为基础；当土壤承载力为570KPa时，应采用经夯实后的原土作为基础，夯实密度应达到95%。3、基坑开挖时坑底一侧挖排水明沟，间隔30米设一集水坑，布设100mm潜水泵将积水抽排至邻近既有雨水检查井，泵管过路要处理好，不能影响交通。4、基坑底10cm2

15、0cm厚用人工清除，以免扰动原状土5、设计坑底下如有淤泥，可根据淤泥深度不同采用块石灌浆基础（淤泥深度大于30cm）或块石基础（淤泥深度0-30cm），两侧各放宽20cm块石基础或块石灌浆根据深度采用11放坡。6、为保证基坑开挖的稳定性和安全性，拟根据基坑土质情况采取放坡或在基坑壁设置支撑或护板。7、当坑底遇到地下水时，应采取排降水措施。排降水方法根据现场地质和水位情况决定。五、6%石灰土本工程所用石灰土6%。需分层摊铺并压实，每层压实厚度不超过20CM。石灰土养生好后，再进行弯沉值的检测。其施工方法和施工工艺如下：1、材料选用（1） 石灰：石灰应该采用级以上的新灰，磨细生石灰粉可直接使用，用

16、块灰时应充分消解，未消解的灰块粒径不得大于1cm。级以上石灰所要达到的指标类 别钙质生石灰镁质生石灰钙质消石灰镁质消石灰有效CaO+MgO含量70655550未消化残渣含量1720含水量40.71mm方孔筛余量1Ca、Mg分类，MgO含量554（2）素土：在施工范围内选用较好土质的土，设计要求纯土的有机质含量不大于5%，硫酸盐含量不大于0.5%，塑性指数大于15小于25的粘性土。对选好的素土见证取样送检，检测其液塑限指标，满足设计要求后方可使用。（3）水：不含油质和非酸性的水均可用于消解石灰、拌制粉煤灰石灰混合料和养生，遇到可疑水源，委托有关部门化验鉴定。2、施工准备石灰土采用拌和厂集中拌和、

17、分段铺筑的施工方法，拌和好的灰土以自卸汽车运至施工工地，摊铺碾压。（1）准备承载层：下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，表面必须用1215t三轮压路机进行3-4遍碾压检验，在碾压过程中，如发现土过干，表面松散，应适量洒水，如底层过湿，有弹簧现象，应挖开晾晒，换填好土等方法处理，直至下承载层符合回填要求。（2）施工放样A、在底基层恢复中线。并由此层开始将路结构层分开，分别放出车道的坡角线。在直线段每1020m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。B、在两侧指示桩上用红漆标出石灰土层边缘的设计高度。3、备料（1）、采集土前，应先将树木、草皮和杂土清除干净，因现场土质较差，故石灰土使用土方采用借方

18、，运距约为10km。（2）、石灰应选择宽敞、临近水源且地势较高的场地集中堆放。当堆放时间较长时，应覆盖封存。石灰堆放在集中拌和场地时间较长时，也应覆盖封存。（3）、生石灰块应在使用前710d充分消解，严禁随用随消，消解石灰用水量为每吨石灰用水0.50.8m3，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。（4）、消石灰宜过径孔径10mm的筛，并尽快使用。4、拌和采用挖掘机和推土机拌和施工。拌和时应严格控制石灰土的配量比，拌和均匀后，成品向监理工程师报检认可。施工中应注意的是石灰土成品的最长存放时间应不超过3天，如逢雨天，还应及时做好堆放场地的地面排水并用雨布遮盖。5、整形和碾压（

19、1）、将拌和好的石灰土以自卸汽车运至摊铺地点，用平地机将石灰土按松铺厚度摊铺均匀。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。必要时，再返回刮一遍。（2）、对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。（3）、用平地机整形一次。将高处料直接刮出路外不应形成薄层贴补现象。（4）、每次整形都应达到规定坡度和路拱，并注意接缝必须顺适平整。（5）、在整形过程中严禁任何车辆通行，保持无明显的粗细集料离析现象。（6）、整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1%+2%）时，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾

20、压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路硕全宽时，即为一遍。一般需碾压68遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后宜采用2.02.5km/h。（7）、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证石灰稳定土层表面不受破坏。（8）、碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。（9）、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的石灰）或用其他方法处理，使其达到质量要求。（10）、在碾压结束之前，用平地机再终平

21、一次。使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。6、接缝和调头（1）、同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接形式。前一段拌和整形后，留58m不进行碾压，后一段施工时，应与前段留下未压部分一起再进行拌和。（2）、拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须调头，应采取措施保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。7、 养生（1）、石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干或湿。养生期不宜小于7d。每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实。（2）、在养生期间未采用覆盖措施的石灰稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。在采用覆盖措施的石灰稳定土层上，不能封闭交通时，应限制车速不行超过30k

22、m/h，禁止重型机械通行。（3）、石灰稳定土分层施工时，下层石灰稳定土碾压完成后，可以立即铺筑上一层石灰稳定土，不需专门的养生期。8、施工过程中应注意的几个问题（1）、应采用级或级以上的生石灰或消解石灰，并注意存放时间不宜过长，施工时应进行有效CaO、MgO含量的测定，达到要求方可进场使用。（2）、施工中应避免出现纵向接缝，每天的工作缝做成横向接缝。（3）、为保证路面边缘的压实度和强度，施工余宽不小于50厘米。（4）、摊铺上层前，应将下层表面打毛。9、石灰土工艺施工流程图 六、沟槽土方开挖排水工程施工主要分以下几个分部工程进行介绍：沟槽土方开挖、钢筋混凝土管道铺装、HDPE双壁波纹管管道铺设、

23、检查井砌筑、管道与检查井连接、闭水试验、沟槽回填等。本工程排水主要指道路路下的雨污水排放系统。雨水结合道路纵坡就近排入现有河流；污水以重力形式流入其他道路主干管，排水管道工程施工应遵循“先深后浅”、“先下游后上游”、“先主管后支管”的原则进行安排。排水管道工程施工采用反挖法进行，即先进行道路软基的处理，然后进行沟槽的开挖，排水工程施工应遵循“先深后浅”、“先下游后上游”、“先主管后支管”的原则。沟槽土方开挖时，测量人员进行跟踪测量，防止超挖或偏移。用挖掘机开挖沟槽土方，人工辅助开挖，用自卸货车外运至弃土场或拌和场。沟槽开挖土方随挖随运，不准堆放在沟槽边。沟槽开挖时应注意以下事项：1、沟槽的宽度

24、应便于管道铺设和安装，便于夯实机具操作和地下水排出。沟槽的最小宽度b应按下式计算确定。bD1+2b1+2b2式中 b 沟槽的最小宽度（mm） D1管外径（mm） b1管（基础）外壁到沟槽壁的最小距离（mm） b2沟槽开挖上口放坡宽度（mm）2、管（基础）外壁到沟槽壁的最小距离宜按下表确定。管公称直径DN（mm）塑料管（管外壁到沟槽壁的最小距离b1）钢筋砼管（基础外壁到沟槽壁的最小距离b1）DN500200mm400mm500DN1000300mm500mm1000DN2500600mm3、沟槽边坡的最陡坡度应符合现行国家标准的有关规定。4、当土壤承载力为8100KPa和非岩石时，应采用原状土作为基础；当土壤承载力为570KPa时，应采用经夯实后的原土作为基础，夯实密度应达到95%。5、沟槽开挖时槽底一侧挖排水明沟，间隔30米设一集水坑，布设100mm潜水泵将积水抽排至邻近既有雨水检查井，泵管过路要处理好，不能影响交通。6、沟槽底10cm20cm厚用人工清除，以免扰动原状土7、设计管道下如有淤泥，可根据淤泥深度不同采用块石灌浆基础（淤泥深度大于30cm）或块石基础（淤泥深度0-30cm），两侧各放宽20cm块石基础或块石灌浆根据深度采用11放坡。8、为保证沟槽开挖的稳定性和安全性，拟根据沟槽土质情况采取放坡或在沟槽壁设置支撑或护板。9、当沟底遇到地下水时，应采取排降水措施。