《汽车发动机与理论》复习思考题.docx

1、汽车发动机与理论复习思考题选择题：1当发动机压缩比增加时，（ A ）P70 A汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加 B汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加 C汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小 D汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小2一般汽油机和柴油机标定工况相比最高燃烧压力Pz和最高燃烧温度Tz是（ B ）P29 APz柴油机大于汽油机，Tz柴油机大于汽油机 BPz柴油机大于汽油机，Tz柴油机小于汽油机 CPz柴油机小于汽油机，Tz柴油机小于汽油机 DPz柴油机小于汽油机，Tz柴油机大于汽油机3内燃机机械损失的测定方法不包括（ C ） P251 A油耗线法 B倒拖法

2、 C路试法 D单缸灭火法4当发动机点火提前角或喷油提前角增加时，（ A ）P127 P108 A汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向也增加 B汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小 C汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加 D汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小5对于汽油机来说，最佳点火提前角如下变化（ D ）P127 A油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角不变， B油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角减小， C转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大 D转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角减小6柴油机比汽油机经济性好的主要原因是（ A ） P140 A柴油机压缩比大，

3、热效率高 B柴油机机械效率高 C柴油机转速低D柴油机功率大7我国柴油的标号是指（ B ）P81 A闪点 B凝固点 C十六烷值 D10%馏出温度8 柴油机喷油泵凸轮型线分为三种基本形式,高速柴油机一般采用（B）。P109 A凸面圆弧凸轮 B切线凸轮 C凹面圆弧凸轮 D普通凸轮9汽油机的表面点火属于( A ) P126A不正常燃烧 B正常燃烧C后火 D早火10混合气浓度对燃烧过程影响很大，爆燃倾向较大的过量空气系数值为（B） P127A1.031.1 B0.850.95C1.12 D0.411. 下列因素对充气效率没有影响的是（D） P43A进气终了状态压力 B进气终了温度C压缩比 D气缸容积12

4、. 以下不能提高发动机充气效率的措施有（B）P44-46A增大进气门直径 B采取较大的S/D值（长行程）C增加气门的数量 D改善进气门处流体动力特性13.四冲程发动机与二冲程发动机相比，其优点在于（C）P50A换气时间短 B扫气消耗功大C变工况运行时经济性好 DHC排放较高14. 以下不属于二冲程发动机换气系统类型的是（A）P50A湍流扫气 B回流扫气 C横流扫气 D直流扫气15. 不能提高发动机输出功率的途径有（B）P59A加大气缸总排量 B减小压缩比 C提高发动机转速D提高平均有效压力16. 增压发动机的优点中不包括（D）P60 A减少污染和噪声 B减小发动机比质量C提高发动机热效率 D能

5、满足车辆对转矩适应性的要求17. 某款增压发动机的增压比为3，则该发动机属于（A）P60A高增压发动机 B中增压发动机C低增压发动机 D以上都不对18. 汽油发动机和气体燃料发动机的燃烧属于（C）。P85A固相燃烧 B扩散燃烧C预混合燃烧方式 D以上都不对19 柴油机混合气形成方式有两种，多数柴油机以空间雾化混合为主，而以油膜蒸发混合为主的柴油机采用（D）。 P98A型燃烧室 B盆型燃烧室C涡流室燃烧室 D球形燃烧室20. 以下燃烧室属于分隔式燃烧室的是（B） P103A球形油膜燃烧室 B涡流室燃烧室C复合式燃烧室 D型燃烧室21. 为了可燃保证混合气的形成，在半开式燃烧室中，必须组织一定强度

6、的空气（A）。 P99A涡流运动 B挤流运动C紊流运动 D层流运动22. 汽油机燃烧火焰传播下限对应的过量空气系数为（C）P117A1.12 B0.88C1.4 D0.423. 汽油机燃烧火焰传播上限对应的过量空气系数为（D）P117A1.12 B0.88C1.4 D0.424. 对应汽油机功率混合比的过量空气系数为（B）P124A1.12 B0.850.95C1.031.1 D0.424. 对应汽油机经济混合比的过量空气系数为（A）P124A1.031.1 B0.850.95C1.12 D0.425. 现代汽油机上均设有点火提前角调节装置，使转速增加时，点火提前角（C）。P127A减小 B不

7、改变C增大 D以上均不对26. 随着负荷的减小，最佳点火提前角需要（B）。P127A不改变 B增大C减小 D以上均不对31. 汽车行驶过程中由于轮胎变形而产生的阻力是（D）。P266A坡度阻力 B空气阻力C加速阻力 D滚动阻力32. 电控汽油喷射系统燃料供给系统不包括（A）。P200A节气门 B电动燃油泵C油压调节器 D喷油器33. 冷起动喷油器属于（C）。P200A进气系统 B发动机起动系统C燃料供给系统 D电子控制系统34. 高压缩比紧凑型燃烧室属于（B）。P189A分层给气燃烧室 B均质稀混合气燃烧室C缸内直喷式稀薄燃烧室 D以上都不是35. 利用飞轮进行制动能量回收的方式属于（D）。P

8、344A电能式 B液压式C液力式 D动能式36. 稳定性因素K是决定汽车响应的一个重要参数，当出现不足转向时，K的值为（A）。P361A0 B0C=0 D=137. 以下汽车稳态响应中，转向半径与车速无关的是（C）。P359A不足转向 B过多转向C中性转向 D以上都不对38. 当方向盘转角固定不变，汽车以不同的固定车速行驶时，其转向半径R随车速的增加而减小的转向属于（B）。P359A不足转向 B过多转向C中性转向 D以上都不对39. 以下控制技术不属于操纵稳定性主动控制的是（D）。P369AABS BARCC4WS DEGR40. 以下制动形式中最需要避免的情况的是（A）。P334A后轮抱死，

9、前轮滚动 B前轮抱死，后轮滚动C前后轮同时抱死 D采用ABS辅助制动41. 汽车行驶阻力中，跟速度和加速度无关的阻力是（C）。P266-273A滚动阻力 B空气阻力C坡度阻力 D加速阻力42. 电控汽油喷射供给系统中的多点喷射属于（B）。P198A缸内喷射 B进气管喷射C连续喷射 D顺序喷射43. 以下技术中不属于汽油机机内净化技术的是（D）。P160-164A推迟点火时间 B燃烧系统优化设计C废气再循环 D催化转换器44. 发动机排放的主要有害气体不包括（A）。P156ACO2 BCOCHC DNOx45. 通过降低燃烧室最高温度，缩短高温时间能够有效抑制（C）。P157ACO2 BCOC

10、NOx DHC46. 汽油发动机排放中不包含（B）。P157ACO2 B颗粒与炭烟C NOx DHC50. 柴油机燃烧比汽油机燃烧多出的阶段为（B）。P96 P123A后燃期 B 缓燃期C着火延迟期 D明显燃烧期51. 为了提高发动机的进气充量系数，在高转速、大功率时需要进气管（D）。P221A细而长 B粗而长C细而短 D粗而短52. 下列电子控制技术中不针对柴油机的是（A）。P210-P217A电控电子点火系统 B部分停缸电子控制系统C可变气门定时控制 D电子控制废气再循环53. 发动机爆燃控制，其本质是调节（C）。P212A喷油量 B喷油提前角C点火提前角 D配气定时54. 下列发动机特性

11、中只针对柴油机才有的是（B）。P145A速度特性 B调速特性C负荷特性 D万有特性55. 能够满足高原环境发动机充气效率要求的技术是（D）。P58A可变进气管 B.可变配气定时 C.多气门技术 D.涡轮增压技术56. 提高发动机输出功率的方法不包括（A）。P59A增加气门数量 B增加气缸数量C增大气缸直径 D增大气缸行程57. 二冲程发动机与四冲程发动机相比，排放中明显增多的是（C）。P50ACO BCO2CHC DNO58. 与四冲程发动机相比，二冲程内燃机的换气过程不包括（B）P49A.自由排气阶段 B. 强制排气阶段 C.扫气阶段. D. 进气阶段59. 二冲程发动机扫气门关闭后，排气门

12、开开着，依靠活塞上行的排挤和扫气气流惯性继续排出废气的阶段称为（D）。P49A.自由排气阶段 B. 扫气阶段 C.过后充气阶段. D. 过后排气阶段60. 为减少进气门座处的流动损失，可采取的措施不正确的是（A）。P44A.减小进气门直径 B. 增加气门数 C.改善进气门处流体动力性能 D. 缩短气缸行程判断题：（30）1当汽油机转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角减小。( 对 ) P1272增压柴油机比非增压柴油机气门叠开角大。 ( 对 )P403汽油机是量调节，柴油机是质调节。 ( 对 )4内燃机的扭矩储备系数指外特性上最大扭矩与标定扭矩之比。( 错 )5当汽油机油门位置一定，转速变化时，

13、过量空气系数a基本不变。( 对 )6当汽油机在使用中出现爆震，常用的消除办法是增加点火提前角。( 错 ) 减小P1277内燃机的换气损失包括：进气损失、排气损失和泵气损失三部分。( 错 ) P40 不包括泵气损失。8为了减少柴油机燃烧噪声，应尽量减少其滞燃期中的喷油量。( 对 ) P979内燃机转速一定，负荷增加时，内燃机的机械效率增加。( 对 ) 10高速小型柴油机通常采用浅盆型燃烧室。（错）P98 大中型柴油机用。11. 循环净功越大，循环的热效率越高。（错），前提条件是工质在接收的热源一定的情况下。 P20 12.热力学第二定律可以表述为：功可以完全转变为热，但热不能完全转变为功。（错）

14、热可以完全转变为功，但必须有其他影响为代价才能实现。 P1913. 随着压缩比的提高，发动机理论循环的热效率提高。（对）P2514. 汽车发动机燃料的发展趋势是汽油化，因为汽油有更好的经济性。（错）P36 趋势是柴油化15. 二冲程发动机因为没有单独的进、排气行程，所以泵气功为零。（对）P4116. 柴油机应用增压技术比汽油机困难。（错）P60 汽油机比柴油机困难。17发动机采用增加技术对补偿高原功率损失十分不利。（错）P60 十分有利。18.增压比为2的发动机属于低增压发动机。（错）P60 属于中增压发动机。19. 过量空气系数的值为1.1，则该混合气体为浓混合气。（错）P82 稀混合气。20. 过量空气系数的值越大，则对应的空气燃料比越小。（错）P82 越大。21.柴油机理想的放热规律是先急后缓，即开始时放热要快，随后燃烧放慢。（错）P97 先缓后急，即开始时放热要适中，随后燃烧加快。22. 为了可燃保证混合气的形成，在半开式燃烧室中，必须组织一定强度的空气挤流运动。（错） P99 涡流23. 对于汽油机而言，