汽车新能源教案12Word文件下载.docx

1、2. 插电式混合动力汽车（增程式、插电式）插电式混合动力汽车是可以在正常使用情况下从非车载装置中获取电能， 以满足车辆具有一定的纯电动续驶里程的混合动力汽车，可分为增程式混合动力和混联插电式混合动力汽车。3. 纯电动汽车电动汽车顾名思义就是由车载可充电蓄电池或其他能量储存装置提供电能、由电机驱动的汽车，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。图 1- 1 大众 BlueMotion 纯电动汽车3. 燃料电池汽车燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。图 1-4 荣威 750 燃料电池电动汽车5

2、. 氢动力汽车氢气不含碳，燃烧后不增加大气中温室气体，而且可以通过利用太阳能、风能等可再生能源电解水得到，因此被认为是人类的终极能源。图 1-5 长安“氢程”氢动力汽车6. 天然气汽车天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然气的甲烷含量一般在 90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料图 1- 6 宝马 AC SCHNITZER GP3.10液化石油气汽车1. 甲醇汽车甲醇汽车就是以甲醇作为主要燃料的汽车，也能以汽油或汽油 - 甲醇混合燃料为燃料， 是一种甲醇 - 汽油燃料灵活转换的具有节能环保科技含量的新型汽车，也可以由普通汽车改装而成。图 1-7 华普海锋甲醇动力轿车2. 生物燃料汽

3、车生物燃料 （biofuel） 泛指由生物质（例如玉米、大豆、秸秆等）组成或萃取的固体、液体或气体燃料，主要包括乙醇、生物柴油和航空生物燃料，可以替代由石油制取的汽油和柴油，是可再生能源开发利用的重要方向。图 1-8 采用了可燃烧生物柴油发动机的瑞典柯尼塞格（ koenigsegg ）CCXR汽车虽然生物燃料属于可再生能源，但是生产生物燃料的农作物也存在污染、粮食安全等诸多问题，目前尚未得到全球性的广泛应用。三、新能源汽车发展背景分析1. 能源危机化石能源作为不可再生能源，一直以来以其低廉的经济成本而受到传统汽车产业的青睐，但是通过对石油储量的综合估算，石油可被支配的化石能源的极限， 大约为

4、11801510亿吨，以 2009 年世界石油的年开采量计算，石油储量大约在 2050 年左右宣告枯竭，同样，天然气仅可以满足 62.8 年的开采，也就是说，这些传统经济的资源载体将在 21 世纪上半叶迅速地接近枯竭。这对汽车保有量快速增加的中国来说将是一个严峻的问题。能源的尽头将是什么？没有人想坐以待毙。所以在能源的巨大压力之下，如何大力发展和推动新能源汽车的产业化是我国汽车产业现阶段所需研究的重大课题。2. 环境危机随着工业发展，尤其是汽车产业的快速发展，汽车已经成为目前城市的主要污染源之一，而汽车尾气中的有害成分，如 CO、HC及氮的氧化物是大气污染的主要成分。 及统计，在主要城市中心，

5、交通排放的 CO形成的污染物浓度占 CO总浓度的 90 95，HC和 NOX占 8090，由此可见，传统的燃料汽车对城市大气的破坏性。所以，从保护居民的生活环境的必要性看来，研发环境友好型的新能源汽车是相当有必要的。3. 经济危机从某种程度上来讲，金融危机也给新能源汽车的发展提供了新的机遇。因为新能源汽车是拉动经济复苏的一张新的王牌，所以各国、各企业为了摆脱经济低谷，拉动经济复苏而大力支持和开发新能源汽车以获得新的市场并使自己在未来的产业竞争格局中占据有利位置。作为世界各大汽车企业共同战略选择的新能源汽车，由于其出色地满足了人们对节能减排的需求从而能占据未来汽车的大部分市场。也因为其较低的使用

6、成本使其能够迅速地被消费者所接受。市场需求的增加使其可以成为未来经济的新的引擎。4. 技术革新技术进步永远是产业革新的不竭动力， 虽然电动汽车早在 19世纪便被研制出来，但是由于电池等技术的不完善，其在与以燃机为动力汽车的竞争中败下阵来。但是科技总是不断进步的，随着电池技术的发展和各种其他能源汽车的研发成功，新能源汽车产业涌现了许多新技术，其产品的研发也越开越受到人们的关注。而能源的多样化发展给汽车新技术的应用带来了无限可能，因此，各类新能源汽车的研发和生产必然会将汽车产业领域延伸、拓展到更加广泛的产业范畴。这也是新能源汽车的发展基础之所在。四、发展新能源汽车的重大意义汽车工业是国民经济的支柱

7、产业，它与人们的生活息息相关，已成为现代社会必不可少的组成部分。但是，以石油为燃料的传统的汽车工业， 在为人们提供快捷、 舒适的交通工具的同时，增加了国民经济对化石能源的依赖，加深了能源生产与消费之间的矛盾。随着资源与环境双重压力的持续增大，发展新能源汽车已成为未来汽车工业发展的方向。1. 发展新能源汽车是缓解石油短缺的重要措施发展新能源汽车是减少对国外石油依赖， 解决快速增长的能源需求与石油资源终将枯竭的矛盾的必由之路。近年来，我国汽车市场发展迅速，已成为全球第二大汽车市场。 2009 年，我国汽车保有量突破 7000 万辆，产销量双双突破 1300 万辆，石油年消耗量将会达到 1.2 亿吨

8、。目前，我国人均 GDP已超过 3000 美元，消费结构升级是必然趋势，加之我国正处于工业化、城市化和机动化的重要阶段，汽车需求的快速增长难以避免。我国每千人汽车拥有量仅为 38 辆，与 139 辆的世界平均水平存在很大差距，汽车消费市场还有相当大的发展空间。预计到 2020 年，我国汽车保有量将达到 1.5 亿辆，如果全部使用化石能源，石油年消耗量将达 2.5 亿吨，约占届时我国石油总消耗量的 55。因此，大力发展新能源汽车是缓解我国石油短缺、降低石油对外依存度的重要措施。2. 发展新能源汽车是降低环境污染的有效途径新能源汽车不燃烧汽油和柴油， 所使用的锂电池是国际公认的环保电池。加之与传统

9、汽车相比，电动车在启动时没有污染，具有极好的环保性能。就效率而言，传统汽车的能源转化效率只有 17，电动车的效率是 90，即使考虑燃煤发电的效率损失，电动车的总效率也大于 30，约为传统汽车的二倍， 节能效果十分明显。特别是近年来，世界各国高度关注温室气体排放和气候变化问题，我国虽然是发展中国家，人均温室气体排放量水平较低，但由于我国人口众多，多年来国民经济持续快速发展，能源消费量已居世界第二位，今后所面临的国际社会的压力将逐步增大。有调查显示，全球大概 25的二氧化碳是来自于汽车的尾气。我国如能在新能源汽车领域率先实现突破，将会改变我国在气候变化上的被动地位，并为全球解决日益严重的能源环境问

10、题做出贡献。3. 发展新能源汽车是汽车工业发展的必由之路新能源汽车将催生汽车动力技术的一场革命， 并必将带动汽车产业升级，建立新型的国民经济战略产业，是汽车工业发展的必由之路。新能源汽车的使用的成本非常低廉。将其百公里的用电成本进行换算，电的成本仅是油的成本的 20，也就是说，使用新能源汽车仅需花五分之一的钱就可以跑到与原来相当的公里数。普通汽车，不论是手动档的，还是自动档的，都用变速箱变速，电动车变速是电机驱动，没有变速箱，而且非常强劲。此外，电动车的四轮驱动， 原理简单，容易实现， 且运行维护方便，不用换机油。新能源汽车的上述特点，决定了它具有强大的生命力和广阔的市场发展前景。设想到 20

11、20 年，我国新能源汽车占届时汽车保有量的 20，约 3000 万辆，年可以节约石油 5000 万吨，相当于一个大庆油田一年的石油产量。【课堂小结】（ 5分钟）本节课主要介绍新能源汽车的定义及其分类，发展新能源汽车的必要性，重点介绍新能源汽车分类。【布置作业】无板书设计 教学随笔任务一 新能源汽车的定义和分类任务二 发展新能源汽车的必要性任务三 新能源汽车的发展现状课题任务四 新能源汽车车型分析任务五 新能源汽车技术路线及关键技术1. 通过对新能源汽车的学习，请读者了解新能源汽车的优点。教学 2. 熟悉我国新能源汽车相关的政策，法规和标准。3. 掌握新能源汽车的国内外的发展状况， 并且了解各类

12、新能源汽车的价格以及主要优目标 点。1.我国新能源汽车相关的政策，法1. 我国新能源汽车相关的政策，法规和标准。规和标准4课时（第 6、 7周）【新课导入】众所周知，当时间的年轮转向 21世纪，汽车成为工业发展的热点。但是，当石油危机、环境破坏和金融危机席卷全球工业发展时，汽车产业也面临着巨大的挑战。所以，新能源汽车便成为各国所看重和重点支持的新兴产业，更是我国汽车行业发展的重中之重。【新课讲授】一、新能源汽车的发展现状图 1-8 中国新能源汽车产业发展路线全景图表 1-1 图表分析：项 内容目我国新能源汽车产业刚刚起步， 并没有具备明显优势的技术方向，所以国家有关部委在选择具体的新能源汽车1

13、道路时采取了多管齐下的策略， 对各种可行的技术都予以一定的支持。我国新能源汽车战略道路已逐渐走向清晰， 而混合动2力车将成为下一步开发重点。插电式混合动力车是混合动力向纯电动的过渡技术，3将成为混合动力汽车的重点。二、新能源汽车的发展前景新能源汽车是中国汽车业跨越发展的难得机遇。 新能源汽车产业承载着我国汽车工业“弯道超车”的历史使命，不管是各级政府，还是业界对于该产业的发展都非常重视。1. 混合动力汽车发展现状我国混合动力汽车的发展既受发动机与自动变速器等汽车共性技术基础落后的制约，又存在机电耦合驱动系统及电动附件产品等混合动力专用技术开发强度不够的问题。图 1-10 荣威新 750Hybr

14、id1. 插电式混合动力汽车发展现状插电式混合动力汽车整体上处于研发阶段，产品种类较少。我国插电式混合动力汽车研发起步较晚，但近几年逐步得到国内整车企业的关注，主要集中于乘用车研发。图 1-11 比亚迪 F3DM2. 纯电动汽车发展现状纯电动汽车现在已成为国内整车企业电动汽车研发重点， 基本掌握了整车控制、动力系统匹配与集成设计等关键技术，总体上开发进入量产车开发阶段。图 1-12 长安电动车 E304. 燃料电池发展现状我国燃料电池汽车动力系统技术平台研发与国外几乎同步开展，目前燃料电池汽车技术取得了一定进展，仍处于研发和试验考核阶段，而本田 FCXCLarity 早在 2008 年已开展了

15、小批量租赁。图 1-13 上汽 CSA7000FCV我国新能源汽车的发展已经显现雏形，但是，政府仍需加大力度营造适合新能源汽车成长的环境。5. 新能源汽车国内地方政策与法规表 1-3 我国部分省市的新能源汽车产业政策与法规类 地别 方/ 规划企业天 天津 2013 年 1 月发布天津市节能与新能源汽车示津 范推广及产业发展规划 （2013-2020 年） ，根据规划，到 2015 年，天津各类节能与新能源汽车保有量将达到 3.5 万辆，其中新能源汽车推广数量将达到5000 辆，非插电式混合动力汽车推广数量达到 5000 辆以上，替代燃料汽车在公交、出租等领域实现规模化应用，推广数量达到 250

16、00 辆。2020 年达到 7 万辆以上，在公交、出租、班车、邮政等领域扩大应用规模，在警务、环卫及私人用车领域也要实现突破。上 到 2014 年，整体实力实现国内领先，实现产销 10 万地 海 辆左右，产值 200 亿元；到 2015 年，全面实现产业方 化，实现产销 30 万辆左右，形成 600 亿元左右的产政 业规模。府广为实现 2020 年新能源比例达到 15%的目标，从目前至州2020 年，估算需投入资金约 1000 亿元，其中广州市投入约 25 亿至 40 亿元，撬动社会和企业投资总计约千亿元。到 2020 年，将广州建成世界级新能源汽车研发中心和制造基地， 其中节能和新能源车产业

17、产值将达 2400 亿元。武到 2020 年，新动力汽车产能力争达到 60 万辆，销售汉完成 50 万辆，其中，中、高端混合动力客车、充电式混合动力（ PHEV）公交车和可快速更换电池组纯电动公交车将成为新动力汽车发展重点之一。吉计划依托一汽集团等企业， 2014 年形成 10 万辆新能林源汽车产能。北到 2014 年北汽集团将形成年产各类新能源汽车产销汽4 万到 6 万辆的规模。一到 2015 年，该集团计划建成一个年生产能力为混合动力轿车 2 万辆、混合动力客车 2000 辆的生产基地。长2014 年长安汽车将实现产销新能源汽车 15 万辆，安2020 年达到新能源汽车产销 50 万辆以上

18、。二、新能源汽车车型分析1. 凯迪拉克凯雷德 Hybrid 大幅提升了燃油经济性，在城市道路行驶中可更多节省燃油消耗，综合路况条件下百公里油耗仅十几升，堪称全尺寸豪华 SUV中的“省油之王”。在行驶中 8 缸和 4 缸还可以自由切换，而且根本就不会给你觉察。图 1-14 凯迪拉克 Escalade- 混动2. 别克新君越车长 5000mm，宽 1858mm，高 1497mm，轴距更是达到了 2837mm，绝对算是同级别车型中的大个子选手。 前进气格栅沿用了别克家族经典的盾形元素，直瀑式加镀铬亮条的设计霸气十足。图 1-15 别克君越 eAssist 混合动力汽车3. 奔驰奔驰 S400 混合动

19、力汽车采用轻度混合动力油电系统，S400HYBRID专门配备了起、 停系统。基于顺滑的引擎与强大的隔音，其 S400 的实际表现与电瓶车差别也不大了。图 1-16 奔驰 S400 混合动力4. 宝马公司i8 混合动力超跑将采用 2+2 的座椅设计， 0 至 62 英里 / 小时的提速过程将在 4.8 秒内完成，燃油经济性将超过 62 mpg，同时售价也将是超跑车的价格， i8 是科技领航的新体验， 配备的是插电式混合动力系统。图 1-17 宝马 i8 混合动力汽车5. 大众大众途锐混合动力版途锐的车厢非常有质感，中控台采用三种材质组合，手工和用料都一流，让人挑不出毛病。仪表盘设计精致，大方清晰

20、的白色背光灯，液晶显示屏清晰度大大提高，能显示车辆信息、导航信息以及印象信息，可读性非常好。图 1-18 大众途锐混合动力版6. 奥迪奥迪 Q5混合动力奥迪 Q5 hybrid quattro 是一汽 - 大众奥迪引进的首款全混合动力车型，代表了当前混合动力技术的最高水准，它标志着一汽 - 大众奥迪新能源战略实施进入了全新的阶段，也将为未来的国产新能源车型奠定基础。图 1-19 奥迪 Q5混合动力6. 雷克萨斯混合动力汽车全新 LS 600hL 首次搭载的全时四驱带 Torsen 系统，与改进的空气悬挂系统与适应式可变悬挂系统（ AVS）共同工作。根据驾驶操作、车身运动及道路表面状况， AVS

21、将自动激活可调阻尼减震器，自动保持最佳车辆离地间隙，在高速行驶中仍能实现极佳的减震效果图 1-20 雷克萨斯 LS600HL7. 丰田混合动力汽车丰田凯美瑞尊瑞所用的“强混系统”，是丰田全球成熟、领先的油电混合双擎动力系统。图 1-21 丰田凯美瑞尊瑞混合动力汽车8. 本田 InsightInsight 也延续了海外的高标准，像是氙气自动大灯，主动式安全头枕， 6 安全气囊以及 VSA车辆稳定控制系统都是标配。舒适配置方面则没有太多亮点，前排座椅加热，皮绒搭配座椅和自动空调值得一提。图 1-22 本田 Insight 混合动力9. 日产聆风聆风采用国际领先的层叠式紧凑型锂离子电池驱动，日产研发

22、的锂电池创新地采用了锰正电极和层式结构。图 1-23 日产聆风纯电动汽车10. 上海汽车荣威 E50定位于“都市精品纯电小车”的荣威 E50，配以电动助力转向系统、整车热管理系统等部件。图 1-24 荣威 E50纯电动汽车11. 比亚迪股份有限公司纯电动车比亚迪 E6 就是中国新能源汽车的典型代表之一。采用跨界车型设计，拥有 SUV般的身形。图 1-25 比亚迪 E6 纯电动汽车12. 长城汽车哈弗 M3 EV的充电口被安排在传统的加油口位置，使用起来非常方便。图 1-26 长城哈弗 M3纯电动汽车13. 沃尔沃汽车C30电动车车内最吸引眼球的当属换挡手柄， 无论是造型还是颜色都足够惊艳。图

23、1-27 沃尔沃 C30纯电动汽车三、新能源汽车技术路线及关键技术在电动汽车科技发展“十二五”专项规划中，明确提出了我国电动汽车发展的技术路线和需要突破的关键技术。1. 技术路线电动汽车按动力系统电气化水平分为两类： 一类是全部或大部分工况下主要由电动机提供驱动功率电动汽车（称为“纯电驱动”电动汽车，例如纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车以及燃料电池电动汽车） ；另一类是动力电池容量较小，大部分工况下主要由内燃机提供驱动功率的电动汽车（通常称为常规混合动力汽车）。从培育战略性新兴产业角度看，发展电气化程度比较高的“纯电驱动”电动汽车是我国新能源汽车“过渡与转型”并行互动、共同发展的

24、总体原则指导下，规划电动汽车技术发展战略。1 ）确立“纯电驱动”的技术转型战略。顺应全球汽车动力系统电动化技术变革总体趋势，发挥我国的有利条件和比较优势，面向“纯电驱动” 实施汽车产业技术转型战略， 加快发展“纯电驱动”电动汽车产品，实施这一技术转型战略，要依靠自主创新，坚持自主发展，突破电动汽车核心技术瓶颈；同时要充分利用国际资源，进一步提升我国汽车共性基础技术水平， 服务于“纯电驱动”的技术转型战略。2 ）坚持“三纵三横”的研究布局，我国电动汽车在“三纵三横”的技术创新战略指导下，进过“十五”、“三纵三横”、“整车牵头” 和“十一五、三纵三横、动力系统技术平台为核心”两阶段技术攻关，取得了

25、重大技术突破，形成了中国特色的电动汽车研发体系。“十二五”期间，继续坚持“三纵三横”的基本研发布局，根据“纯电驱动”的技术转型战略，进一步突出“三横”共性关键技术。在“三纵”方面，纯电动汽车、增程式电动汽车和插电式混合动力汽车作为纯电驱动汽车的基本类型归为一个大类；燃料电池电动汽车作为纯电驱动汽车的特殊类型继续独立作为一“纵”；混合动力汽车主要为常规混合动力汽车。在“三横”方面，“电池”包括动力电池和燃料电池；“电机”包括电机系统及其与发动机、变速器总成一体化技术等；“电控”包括“电转向”、“电空调”、“电制动”和“车网融合”等在内的电动汽车电子控制系统技术。2. 关键技术1 ）电池以动力电池

26、模块为核心， 实现我国以能量型锂离子动力电池为重点的车用动力电池大规模产业化突破。以车用能量型动力电池为主要发展方向，兼顾功能性动力电池和超级电容器的发展，全面提高动力电池输入特性、安全性、一致性耐久性和性价比等综合性能。强化动力电池系统集成与热 - 电综合管理技术，促进动力电池模块化技术发展；实现车用动力与电池模块标准化、系列化、通用化，为支撑纯电驱动电动汽车的商业化运营模式提供保障。瞄准国际前沿技术，深入开展下一代新型车用动力电池自主创新研究，为电动汽车产业中长期发展进行技术储备。重点研究新型锂离子动力电池。研究新型锂离子电池设计、性能预测、安全评价及安全性新技术。新体系动力电池方面，重点

27、研究金属空气电池，多电子反应电池和自由基聚合物电池等，并通过实验技术验证，建立动力电池创新发展技术研发体系。到 2015 年，为我国车用动力电池产业提升市场竞争能力提供科技支撑。通过新型锂离子动力电池和新体系电池的探索，确立我国下一代车用动力电池的主导技术路线。突破燃料电池关键技术和系统集成，推进工程实用化，为新一代燃料电池汽车研发与产业化奠定核心技术基础。重点推进燃料电池的工程化进程，建立小批量生产线，进一步提升燃料电池性能，降低成本，强化电堆与系统的寿命考核，改进提高燃料电池系统控制策略与关键部件性能，提升燃料电池系统可靠性与耐久性，为燃料电池汽车示范运行提供可靠的车用燃料电池系统。加强燃料电池基础材料和系统集成科技创新，研发高稳定性、高耐久性、低成本的关键材料和不见，保证电堆在高电流密度下的均一性，提高功率密度，进一步增强系统的环境适应能力，为下一代燃料电池汽车研发奠定核心技术基础。2 ）电机面向混合动力大规模产业化需求，开发混合动力发动机 / 电机总成（发动机 ISG/BSG）和机电耦合传动总成（电机变速器），形成系列化产品和市场竞争力，为混合动力汽车大规模产业化提供技术