某项目地下室顶板回顶专项施工方案Word文档格式.docx

1、第二章 编制说明及依据一、编制说明为了保证工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场， 在地下室顶板上 （局部）设置施工道路。施工期间的荷载远大于设计活荷载， 需对布置钢筋加工房及材料堆场位置、施工道路及人货梯部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。二、编制依据1、工程设计图纸2、施工组织设计3、建筑施工模板安全技术规范 JGJ162-20084、建筑施工安全检查标准 JGJ59-20175、建筑施工扣件式钢管脚

2、手架安全技术规范 JGJ130-20116、建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ80-20167、混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-20158、工程建设标准强制性条文 2016 版9、建筑工程施工质量验收统一标准 （ GB50300-2016）10、屋面工程质量验收规范 GB50207-201211、工程现场实际情况12、根据现场载重货车按 75 吨考虑、材料堆放按照最大荷载 20.0kN/m 2 进行编制。三、设计数据1、地下室顶板板厚： 350mm、 450mm某集团有限公司 第3页共23页2、梁板砼等级： C353、荷载取值：本工程无梁楼盖部份顶板覆土按 1800mm195

3、0mm考虑（实际覆土厚度2不得大于 1950mm）。非消防车道地面活荷载最大值不超过 5KN/M，消防车道位置路面等效均布荷载不超过 20KN/M。四、原设计承载能力计算1、查建筑结构荷载规范 GB50009-2012附录表 A 中 A.1.4得：粘土自重为318 KN/m。2、考虑到建筑结构荷载规范 GB50009-2012附录 B.0.2中覆土深度达到1.5 米，跨度 6.0*6.0 考虑折减系数为 1.0 （即无折减）。3、地下室顶板覆土 1.87M 每平方米荷载： 18 KN/m31.85 M =33.7KN/m 24、地下室顶板可承受荷载为： 33.7 KN/m（活动荷载 5KN/m

4、）=38.7KN/m地下室消防车道部份可承受荷载为： 33.7 KN/m（活动荷载20KN/m）=53.7KN/m5、综上所述：a 本项目地下室顶板上限重约为每平米 3.3t ，即恒载为 33.7KN/ ，考虑地下室顶板本身能够承受 33.7MPa，顶板作为材料堆放场地时基本能够达到均布荷载要求，所以主要进行控制材料堆放荷载控制在 3t/m 2，不再考虑回顶措施。b 而施工运输荷载为行车动荷载且数值大，为了最大程度保护顶板，必须进行回顶，且在进行计算时，不考虑顶板承受力，顶板上部行车荷载由下部回顶立杆承受，传至地下室底板地基。第三章 荷载概况（1）、地下室钢管回顶特点与施工关键：本工程施工受场

5、地限制影响，施工临时通道须设置在地下室顶板上，砼泵车施工临时通道部位地下室顶板支架，特别是地下室顶板后浇带部位的支撑尤为重要，需采取加固措施，施工时主要应确保施工临时通道部位顶板支撑架的安全、稳定、可靠，保证地下室顶板砼浇筑完成后不因受外来荷载而造成破坏。参照设计使用荷载标准值顶板可承受荷载为 20KN/m，砼运输车辆为65T，钢筋运输车辆（重量为 65 吨,9 米长车），在地下室顶板面施加的荷载为 65/2.5*9=28.9KN/m 2，未满足施工要求 （相差 8.9KN/m2），其它砼汽车泵， 20T 汽车吊，砼运输车，等效于 30KN/m2，顶板无法满足施工需要，故需进行地下室顶板施工荷

6、载补强。（ 2）钢筋运输车辆（重量为 100 吨 ,13 米长车）时发生最不利荷载的情况为前三排车轮落在同一块板，最后一排落在另一块板。如下图：某集团有限公司 第4页共23页把后轮的三个轮胎简化为中间的一个轮胎，则简化的板反力作用方向与位置如下图Fa=650KNFb=350KN再把 Fa 简化为后三个轮子平均分担 650KN的力如下则 Fa1=250KN此时 Fa2+Fa3+Fb=750KN最不利荷载值为 750KN64m2=11.7KN/m2回顶方案计算方法参照模板支架计算，地下室顶板为双向板，最大尺寸为 80008000，地下室顶板上通过 13 米长钢筋运输车（钢筋车 100T）时，板上最

7、不利荷载值为 75T，顶板按刚性构件计算，板面上均布荷载为 11.7KN/m2，顶板满足施工需要。（3）、后浇带部分回顶方案计算方法参照模板支架计算时，承受荷载为 30KN/m2。某集团有限公司 第5页共23页考虑到施工阶段车行地库结构使用安全，施工车行道路必须布置在设计消防车道位置。施工车行道路在进行混凝土浇筑模板施工前必须同步考虑，必要时可考虑模板遗留等措施，最大程度保证施工便道结构安全性。考虑到车轮轮压位置的不确定性，实际计算复杂且计算结果有时与规范数值出入很大，对双向板问题更加突出 . 为方便设计，行车荷载按照消防车 30吨（ 20KN/M）与现场限制 75吨用车对地库顶板产生的均布活

8、荷载为 50KN/M。第四章 施工准备与资源配置计划一、 材料准备钢管：采用外径 48.3mm，壁厚 3.2mm的 Q235钢材质的焊接钢管，其质量应符合现行国家标准碳素结构钢 （GB/T700-2006）中 Q235A级钢的规定，有严重锈蚀弯曲、压扁、裂纹和损伤者禁用。 立杆、纵向水平杆的钢管长度为 3.5 6m或每根最大重最不超过 25kg 为宜，钢管应全涂防锈漆。扣件：扣件采用可锻铸铁制作的扣件， 其材质应符合现行国家标准 钢管脚手架扣件（ GB15831-2006）的规定，扣件不能有裂纹、气孔、疏松、砂眼等铸造缺陷，扣件与钢管要接触良好。扣件应做防锈处理，螺栓拧紧，扭力矩达65NM时不

9、得发生破坏。木枋： 50100 mm，支撑架体上下两端软接触均加顶托。加强对使用材料的检查，检查钢管是否合格，是否变形，检查扣件是否松动，螺栓螺纹是否有损，检查钢管型号、质量等，不合格的材料一律不准在本工程中使用，严禁使用变形和不合格的材料，严禁使用变形和不合格的扣件、钢管。二、人员准备架体搭设操作必须由架工搭设， 架工必须持证上岗。 搭设前必须由技术、 安全部门对操作人员进行技术交底及安全交底。交底必须以口头形式和书面形式同时进行，并且有交底人和被交底人的签字。第五章 支撑架设计计算一、地下室临时支撑设计 450mm板厚计算书计算依据：某集团有限公司 第6页共23页1 、钢结构设计规范 GB

10、50017-20032 、建筑结构荷载规范 GB 50009-20123 、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 JGJ 1302011（一）、参数信息1 、基本参数支撑位置临时道路支撑高度 H（mm）4.2地下室顶板厚度 h（mm）450临时支撑长 a（m）80临时支撑宽 b（m）6考虑覆土荷载传递否2 、荷载参数施工人员及设备荷载标准值Q1k（kN/m2）50（二）、设计简图钢管支撑立面图某集团有限公司 第7页共23页支撑平面图某集团有限公司 第8页共23页钢管支撑受力简图（三）、支撑结构验算支撑类型扣件式钢管支支架计算依据建筑施工扣撑架件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011永久

11、荷载的分项系数 G1.2可变荷载的分项系数 Q1.4立杆纵向间距 la（mm）600立杆横向间距 lb（mm）立柱水平杆步距 h0 （mm）1200立柱顶部步距 hd（mm）扫地杆高度 h （mm）200立杆伸出顶层水平杆中心线0.2至支撑点的长度 a1（m） ：剪刀撑设置类型普通型顶部立杆计算长度 12.2非顶部立杆计算长度 21.8支撑钢管类型48 3.2抗压强度设计值 f（N/mm 2）205可调托座承载力容许值30N（kN）地下室顶板存在覆土但结构本身可承担外部覆土荷载，按最不利原则，只考虑施工荷载传递；设梁板下 483.2mm 钢管间距 0.6m0.6m 支承上部施工荷载，可得：N=

12、 Q NQK l a l b =1.4 0.6 0.6=25.2kN1 、可调托座承载力验算【N】=30N =25.2kN满足要求！2 、长细比验算根据规范 JGJ130-2011 第 5.4.6 条规定可知：顶部立杆段： =l 0/i =k 1 （h d+2a1 ）/i=1 2.2 （600+2200）/15.9=138.365 210某集团有限公司 第9页共23页非顶部立杆段： =l 0/i=k 2h0/i=1 1.8 1200/15.9=135.849 2103 、立杆稳定性验算 =l 0/i=k 1 （h d+2a1 ）/i=1.155 （600+2 200）/15.9=159.811

13、 210 =l 0/i=k2h0/i=1.155 1.8 1200/15.9=156.906 210比较后取大值， =159.811, 查规范 JGJ130-2011 附表 A.0.6 ，取 =0.277f N/（ A）=25200/（0.277450）=202.166N/mm f205N/mm临时扣件钢管支撑满足要求！二、地下室临时支撑设计 350mm板厚计算书350某集团有限公司 第10页共23页某集团有限公司 第11页共23页扫地杆高度 h2（mm）某集团有限公司 第12页共23页3.2mm 钢管 0.6m1 、可调托座承载力验算【N】=30N =25.2kN =l /i=k （h +2

14、a ）/i=1.155 1d1 =l /i=k h /i=1.155 第六章 地下室顶板承载计算一、钢筋堆场的堆载验算1、圆盘一级钢堆载验算1）每盘的重量计算得：约 25KN2）平放时的底面积（圆盘钢底部垫废模板） ：3.14 （圆盘直径 1.6/2 ） 2=2.00m3）地下室顶板受到的压力 : 25/2=12.5 KN/m某集团有限公司 第13页共23页4）验算（圆盘一级荷载为12.5KN/m ）（顶板可承受荷载20KN/m），符合顶板承载要求。2、直条二、三级钢筋堆载验算1）每捆的重量计算得：约 25KN/捆2）一扎钢筋每米的重量为： 25/9=2.78 KN/M3）工字钢架放置为保证结

15、构安全， 将钢筋堆放架设置在车库顶板次梁位置上， 间隔同次梁 ,2.7 米（次梁尺寸为 250800mm），4）现假设平均每格堆放 2 扎钢筋，每一格架子底梁受到重量为：2.78 2 2.7/0.95=15.80KN/M 28.0N/M二、钢管堆载验算1、计算1）算钢管理论重量得 48 3.5 钢管每米自重： 0.03968KN/M2）堆载面分布中得出 1M宽 1M高空间内可堆放约 550 根钢管， 1M长 1M宽的地方堆载 1M高钢管，其重量为：（0.03968KN/M）（ 550 根） =21.824KN/M22、验算2 2（ 1.0M 高钢管荷载为 21.824 KN/M）（顶板可承受荷

16、载 22KN/m），符合顶板承载要求。三、方木、板堆载验算1）查建筑结构荷载规范 GB50009-2012附录表 A 中 A.1.1 得方木、板自重：（ 4 KN/m）2）每平方受力：（ 4 KN/m3）（ 1m） =4 KN/m23）方木可堆载高度：（22 KN/m ） / （ 4 KN/m ）= 5.5m某集团有限公司 第14页共23页1）根据现场材料堆放要求规定方木、板堆放不超过 2m；2）（要求堆载高度 2m） 0.6,根据 （B.1-2）式 , 得 b = min（1.0 , 1.070.282） = 0.929整体稳定控制的单向弯矩承载力设计值（绕 x-x 轴） :Mx2 = 1.00 b Wx/1000. = 1.00 0.929 140.90 /1000.= 28.14 kN m综上 , 可承受与腹板平行的剪力设计值为 104.61kN每个车轮带给工字钢的荷载为： 400/4=100KN104.61kN符合工字钢承载要求 ! 车辆可以安全通过。为了保证后浇带的安全通过，在后浇带底部做采用钢管架顶撑。同时在后浇带顶部铺设道板。保证车库的安全通过。五、人货梯承载力验算（一） SC施工升降机概述本工地主要技术参数如下：名称施工升降机生产厂家暂按常规数据型号运行速度36m/min出厂日期年月最大起升高度150m