737初始改装理论题题库500道Word文档下载推荐.docx

1、A 7、通常情况下，探头加温电门应在什么时候打开？8、驾驶舱准备期间，应首先接通哪一侧的飞行指引仪？A 机长一侧B 左侧C 操纵飞行员PF一侧D 哪一侧都可以9、飞机加油期间，不允许调谐：A VHFB HFC ACARSD IRS10、发动机启动期间，什么时候将启动手柄提到慢车位？A 必须等N1达到25%后B 必须等N2达到25%后C N1达到25%或在最大马达转速下N1不低于20%时D N2达到25%或在最大马达转速下N2不低于20%时11、如果发动机启动不成功，再次启动的间隔不少于多长时间？A 10秒B 30秒C 1分钟D 2分钟12、发动机每次尝试启动最多不超过多长时间？A 30秒B 1

2、分钟C 2分钟D 5分钟13、发动机启动期间，如果过早地将发动机启动手柄提到慢车位，会导致：A 启动悬挂B 启动活门关闭C “热”启动D 启动中止14、出现以下哪种情况时，应中止发动机启动？A 启动手柄还未提到慢车位前就出现了N1B 启动手柄还未提到慢车位前就出现了滑油压力C N2达不到25%D 启动手柄提到慢车位后10秒钟，EGT仍不上升15、牵引飞机时，如果没有插前轮转向锁销，则必须：A 关断A系统液压泵B 关断B系统液压泵C 关断A和B系统液压泵D 将前轮转弯电门扳到备用位16、起始爬升阶段最小应保持速度单选题A V2B V2+15C V2+25D V2+3017、起飞后，速度达到V2+

3、15前，坡度限制为多少度？A 10B 15C 25D 3018、起飞后，应在什么时候将高度表调为标准海压？A 3000英尺B 过渡高度C 过渡高度层D 10000英尺19、双发复飞时，使用襟翼。A 1C 15D 2520、关发动机前，为了稳定发动机热部件的温度，应让发动机在慢车或接近慢车状态工作至少多长时间？A 5分钟B 3分钟D 30秒21、正常程序分工时，方式控制面板（MCP）是由谁来操作的？A 是操纵飞机的飞行员（PF）的职责。B 在人工飞行期间，由监控飞机的飞行员在操纵飞机的飞行员的指令下完成方式改变。C 是机长的职责范围，但机长可以指示副驾驶来完成方式的改变。D 是PF的职责范围，但

4、是在人工飞行期间，由监控飞机的飞行员在操纵飞机的飞行员的指令下完成方式改变。22、起飞后，在无线电高度多少以上，需喊出一个横滚方式？A 1000FTB 800FTC 400FTD 100FT23、起飞后，在什么高度关断着陆灯？A 达到或高于10000英尺MSL。B 达到或高于过渡高度层。C 达到或高于1000英尺MSL。D 达到巡航高度前。24、在空中，打开发动机防冰电门前，应将发动机起动电门放到：A 地面位B 关断位C 连续位D 飞行位25、使用无发动机引气起飞程序时，如果起飞后发动机失效，在超过什么高度才允许接通发动机引气？A 500英尺B 1000英尺C 1500英尺或越障高度D 300

5、0英尺26、在什么情况下不允许对风挡加温进行电源测试？A 所有风挡加温接通（ON）灯熄灭时B 2个风挡加温接通（ON）灯熄灭时C 所有风挡加温接通（ON）灯都亮时D 任何情况下都可以进行测试27、在高度截获方式下选择新的MCP高度，自动飞行指引系统会接通在哪种俯仰方式下？A 高度层改变B 垂直导航C 垂直速度D 驾驶盘指令28、VNAV仪表进近中，如果在复飞中需要保持等于或高于MDA，则必须在高于MDA至少多少英尺时开始复飞？A 25B 50C 100D 20029、用地面气源起动发动机，应先启动哪台发动机？A 1号B 2号C 哪台都可以30、对发动机的火警探测环路进行测试时，如果测试电门放在

6、A位，将测试电门放在过热/火警位后，故障灯亮且一个发动机过热灯和相应的发动机火警电门灯仍不亮，表明：A A环路是好的B A环路有故障C B环路是好的D B环路有故障31、中央油箱的油量超过多少时，必须给两个主油箱加满油？32、从污染的跑道起飞，是否允许使用假设温度减推力？A 可以B 不可以33、全温高于多少时，不应使用发动机或机翼防冰？A 负43B 负10C 0D 1034、如果飞行中遇到大雨，应将发动机起动电门放到：35、如果飞行中遇到严重颠簸，应将发动机起动电门放到：36、北京飞往昆明（昆明机场标高6901英尺），起飞前着陆高度指示器中应调为：A 6900英尺B 6700英尺C 6000英

7、尺37、飞行中机组通过按压系统信号牌后，发现前顶板上的速度配平失效灯亮了，复位主警告灯后，该灯又熄灭了，这种现象说明什么？A 速度配平系统已经失效了B 表示FCC单通道已经失效，但是速度配平系统仍然可以正常工作C 表示FCC单通道已经失效，速度配平系统的工作将会受到影响D 这是正常指示，但是在随后的飞行中系统将不具备速度配平功能38、在到达所选高度前_英尺，所选高度周围出现白框，且当前高度框变粗，并会出现一瞬时声音。A 1000B 900C 30039、什么时候通过按压低于下滑道指示灯，可以抑制近地警告中的低于下滑道警告？A 任何时候，低于下滑道警告生效，使该灯亮后B 只有在低于无线电高度表2

8、450英尺，且低于下滑道警告生效，使该灯亮后C 只有在低于无线电高度表1000英尺，且低于下滑道警告生效，使该灯亮后D 任何时候，按压该灯，可以抑制近地警告中的低于下滑道警告40、在增强型的近地警告系统中，地形数据在ND上显示点状琥珀色区域时，表示什么意思？A 地形低于飞机当前高度2000英尺以上B 地形低于飞机当前高度500英尺（起落架放下时为250英尺）到低于飞机当前高度2000英尺之间C 地形低于飞机当前高度500英尺以上D 地形低于飞机当前高度500英尺（起落架放下时为250英尺）到高于飞机当前高度2000英尺之间41、气象雷达现示和地形数据能否在同一时间在同一个ND上显示出来？A 能

9、B 不能42、下面哪项会造成起飞形态警告喇叭发出间歇性声响？A 前缘装置没有全放出或后缘襟翼不在1到25的起飞范围内B 安定面配平在绿区范围C 减速板手柄不在下卡位，或虽在下卡位但扰流板没有收好43、以下不属于近地电门电子组件（PSEU）监控的系统是哪项？A 起飞/着陆形态警告B 起落架C 空/地传感器D 无线电高度表44、五边进近时，机组听到起落架形态警告声响起，如何操作才能终止警告声？A 放起落架B 若襟翼位置超过15，可以使用起落架警告喇叭切断电门切断警告声。C RA小于800英尺，警告声自动切断45、当横滚角度超过_度时，GPWS提供“BANK ANGLE,BANK ANGLE音频警戒

10、。A 15B 25C 35，40，45D 6046、当EGPWS地形显示的颜色从点状的红色变为实心的红色，说明了什么？A 离撞到前方地型还有20到30秒时间B 探测到存在高于飞机的地形时C 飞机的高度下降到低于地型2000英尺时D 离撞到前方地型还有40到60秒时间47、当EGPWS地形显示的颜色从点状的琥珀色变为实心的琥珀色，说明了什么？48、当机组听到WINDSHEAR AHEAD（前方风切变）的警告，表明什么意思？A 表示飞机在起飞时，无线电高度1200英尺以下，气象雷达探测到正前方附近有风切变存在B 表示飞机在进近时，无线电高度1200英尺以下，气象雷达探测到飞机正前方1.5海里内有风

11、切变C 表示飞机在进近时，无线电高度1200英尺以下，气象雷达探测到飞机正前方3海里内有风切变D 表示飞机在起飞时，无线电高度1200英尺以下，气象雷达探测到飞机正前方3海里内有风切变49、当机组听到GO AROUND WINDSHEAR AHEAD（复飞，前方风切变）的警告，表明什么意思？A 表示飞机在起飞时，无线电高度1200英尺以下，气象雷达探测到正前方有风切变存在50、当机组听到MONITOR RADAR DISPLAY（监控雷达显示）的警告，表明什么意思？C 表示飞机在起飞或进近时，无线电高度1200英尺以下，气象雷达探测到飞机正前方3海里内有风切变51、以下那项是气象雷达自动扫描风

12、切变的情况？A 在地面当起飞推力调定后或空中无线电高度低于1200英尺时B 空中无线电高度低于2300英尺时C 空中无线电高度低于1200英尺时D 在地面当起飞推力调定后或空中无线电高度低于2300英尺时52、近地警告系统根据哪个高度信息发出DA/MDA的喊话？A 机长EFIS面板上MINS电门设定的高度B 副驾驶EFIS面板上MINS电门设定的高度C 机长和副驾驶EFIS面板上MINS电门设定的高度中较低的那个高度D 机长和副驾驶EFIS面板上MINS电门设定的高度中较高的那个高度53、下面关于TCAS警告受抑制的说法，哪项正确？A GPWS和风切变警告不可以抑制所有的TCAS警告B 在无线

13、电1100英尺以下，所有的RA警告降被抑制C 在无线电1500英尺以下，“增加下降”的TA警告,GPWS警告被抑制D 在无线电高度500英尺以下，所有的TCAS语音警告将被抑制54、以下哪一个警戒的警戒级别最低单选题A WINDSHEAR AHEADB GO AROUND WINDSHEAR AHEADC MONITOR RADAR DISPLAY55、“紧急出口灯”电门在“预位”位时，什么情况下，所有的应急灯会自动亮？A 1# 或2#交流转换汇流条或1#直流汇流条没电时B 任何一个直流汇流条没电或交流汇流条关断时C 仅当所有的交、直流汇流条都没电时D 1#直流汇流条没电或交流电源关断时56、

14、翼上出口信号灯亮表明:A 相应的翼上出口未关闭锁定B 相应的翼上出口已经关闭锁定C 指令锁定时,相应的飞行锁却无法接通D 相应的翼上出口未关闭锁定或指令锁定时,相应的飞行锁却无法接通57、在机组氧气面罩面板上的氧气流量指示器里出现黄色十字, 表明:A 氧气正在流动B 面罩工作正常C 面罩里可能有故障D 正在提供正压供氧58、按压机组氧气面板上的”复位/测试”按钮可以:A 进行氧气面罩是否破损的测试B 提供100%的纯氧C 收起”OXY ON”白色指示D 进行氧气面罩是否破损的测试或收起”OXY ON”白色指示59、将机组氧气面板上的”正常/100%”电门放到”正常”位, 可以提供怎样的氧气?A

15、 100%纯氧B 空气/氧气混合气（混合比固定）C 空气/氧气混合气（混合比根据座舱高度而定）D 50%的空气/50%的氧气60、将机组氧气面板上的”紧急/测试”旋钮旋转:A 在10000英尺以上以正压力提供100%氧气, 在10000英尺以下以负压力提供氧气/空气混合气B 在任何座舱高度都以正压力提供100%氧气C 在任何座舱高度都以正压力提供100%氧气或氧气/空气混合气（起决于正常/100%电门的选择）D 在任何座舱高度都以正压力提供氧气/空气混合气61、可收放的着陆灯安装在_, 这些灯的照射方向为_, 在_可以放出:A 机身下部; 飞机水线方向; 任何速度B 大翼后缘外侧整流罩;C 大

16、翼后缘外侧整流罩; 与飞机水线方向成固定角度;D 机身下部; 达到放襟翼速度62、空调隔离活门电门在”AUTO”位, 下面哪一句话错?A 任何一个空调组件电门关都会导致隔离活门自动打开B 任何一个发动机引气电门或APU引气电门关都会导致隔离活门自动打开C 所有的空调组件电门和发动机引气电门都打开, 隔离活门才会关闭63、APU正在供气, 隔离活门电门在开位, 如果右翼身过热灯亮, 说明:A 右侧气源管道漏气B 左侧的APU气源管道漏气C 可能APU气源管道也可能右侧气源管道漏气D APU气源管道和右侧的气源管道都漏气64、空调组件电门在”AUTO”位, 组件活门何时提供高流量?A 空中或地面,

17、 仅一个组件工作时B 在空中, 仅一个组件工作且襟翼收上时C 在空中,双组件工作且襟翼收上时65、设备冷却电门下面的”OFF”灯亮表明:A 相应的冷却风扇失去电源B 相应的冷却风扇过热C 相应的冷却风扇下游无气流，说明相应的风扇已经无法正常使用D 正常的冷却风扇故障, 并自动转换到备用风扇工作66、飞行中，如果增压面板上的”AUTO FAIL”灯和”ALTN”灯都亮了，说明:A 自动增压控制器故障, 并自动转换到备用增压控制器工作B 两个自动增压控制器都故障, 并自动转换到备用增压控制器工作C 自动增压控制器故障, 并预位备用增压控制器; 当增压方式选择电门扳到备用位时, 备用增压方式工作D

18、单个增压控制器故障, 并自动转换到备用方式工作67、飞行中，如果增压面板上的”AUTO FAIL”灯亮而”ALTN”灯不亮，说明:A 两个增压控制器都失效B 自动增压控制器失效, 而备用增压控制器又无法自动工作, 需要选择人工增压方式C 自动增压控制器故障, 并自动转换到备用增压控制器工作D 单个增压控制器故障68、下面哪个系统不会使用气源系统的空气?A 液压油箱B 水箱增压C 发动机热防冰D 大翼油箱增压69、发动机引气活门是如何控制的？A 直流电控制和驱动B 交流电控制和驱动C 直流电控制并由压力驱动D 交流电控制并由压力驱动70、引气跳开灯亮说明单选题A 发动机引气超温和超压B 发动机引

19、气超压或超温C 发动机引气活门上游或下游都超温D 发动机引气活门上游或下游都超压71、地面和空中, APU可以向几个空调组件供气?A 都是1个B 都是两个C 地面2个, 空中1个D 地面和空中10000英尺以下2个, 空中10000英尺以上1个72、用一台发动机的引气可以为两个空调组件供气吗?A 天气特别寒冷的时候可以B 天气特别热的时候可以C 任何需要的时候都可以D 任何时候都不可以73、着陆期间，两个空调组件电门都在自动位时, 如果一个组件故障不工作,则：A 另一个组件自动转换到高流量B 另一个组件仍保持正常流量C 即使再循环风扇电门在”OFF”位, 故障组件对应的再循环风扇也会自动工作D

20、 不论再循环风扇电门在什么位置，两个再循环风扇都会自动工作74、两个发动机引气电门关且APU引气电门开，空调组件电门在”AUTO”位, 组件何时提供高流量?A 地面或空中，仅单组件工作时B 仅在地面时C 仅空中、襟翼收上单组件工作或在地面时D 不论空中地面、襟翼位置及几个组件工作，始终提供高流量75、正常巡航期间, 蓝色的冲压门全开灯亮，这种情况是正常的还是不正常的？A 正常B 不正常76、冲压空气系统折流门的作用是:A 防止在起飞、着陆期间吸入泥浆B 限制进入冲压门的空气流量C 保护冲压空气门, 防止空中鸟撞D 调节冲压空气系统在巡航期间的进气量77、左、右空调组件的输出温度由什么决定的?A

21、 左组件的由驾驶舱温度选钮决定，右组件的由前、后客舱温度选钮综合决定B 由驾驶舱、前和后客舱三个温度选钮的平均值决定C 由驾驶舱、前和后客舱三个温度选钮中的最低值决定D 由混合活门决定78、从空调组件出来的低温空气如何满足较高区域温度的要求?A 通过热交换器加热区域供气管道空气B 向区域供气管道加入适量的调节空气来提高空气温度C 通过混合活门增加热空气流量来增加空气温度D 通过组件温度控制活门增加热空气流量来增加温度79、什么情况会使温度控制系统分别独立地控制两个空调组件?A 失去驾驶舱调节空气B 失去一个或两个客舱区域调节空气C 失去所有区域的调节空气D 任何舱区只要存在失去调节空气的情况时80、如果所有的温度选钮都在”OFF”位, 则左右空调组件的输出温度为:A 都是24度B 都是18度C 左组件是18度, 右组件是24度D 左组件是24度, 右组件是18度81、增压系统的两个释压活门限制的最大压差是多少?A 8.6PSIB 8.65PSIC 9.1PSID 9.15PSI82、座舱高度通常由座舱压力控制器控制在多少英尺内?A 7000英尺B 7500英尺C 8000英尺D 8500英尺