预制箱梁运输及架设方案Word文档下载推荐.docx

1、6团结中桥（右幅）7A匝道漾水河大桥0-3号墩、6-33号墩6-10跨为30m箱梁，11跨为25m箱梁、1-3跨、16-33跨为20m箱梁1228B匝道漾水河大桥0-15号墩1-4跨为30m箱梁、5-15跨为20m箱梁609C匝道漾水河大桥0-7号墩、8-11号墩、15-19号墩0-7跨为20m箱梁，9-11跨为30m箱梁、16-19跨为20m箱梁6410D匝道漾水河大桥0-19号墩第1跨、第3跨为15m箱梁、4-19跨及第2跨为20m箱梁7611A匝道通道桥0-1号墩简支空心板13C匝道通道桥C匝道中桥1.2 地形地貌本区位于青藏高原东缘，天水-西礼构造盆地西侧，大地构造属华南板块的西秦岭华

2、力西褶皱带内（图 3.6），受秦岭多期活动的影响，区内构造十分复杂，褶皱、断裂发育，密集分布。其总体构造格局为北西向构造体系与近东西向构造体系的交接部位，其构造骨架为石家河坝-楚家沟门复向斜和礼县-罗家堡，礼县-罗坝深大断裂共同组成的构造体系（图 3.7），此外，本区新构造运动强烈，不均匀升降运动和新构造运动较明显。路线经过区地貌按成因类型主要可分为构造剥蚀地貌（）和河流剥蚀堆积地貌（）两大类 型。构造剥蚀地貌又可以分为西秦岭南部低中山峡谷区（1）及西礼盆地低山丘陵区（2）两类，而流水地貌主要燕子河、西汉水及其支流的剥蚀堆积的河谷区受地表水流的切割，形成以西汉水为主干，燕子河、漾水河等支流为支

3、干，两侧支沟呈密集树枝状发育的河谷、沟谷地貌。西汉水呈蛇曲形延伸，河谷开阔，宽度 200m1000m，谷地平缓，发育有多级阶地，一、二级阶地呈连续分布，一级阶地高出河漫滩一般为 25m，阶面宽在 50600m 之间；二级阶地高出一级阶地在 10m 左右，具有二元结构；三级阶地呈零星分布，高出河床 3040m，多为二元结构的基座阶地。支沟与河流汇交处，大部分形成扇形、锥状泥石流堆积体。西汉水支流河谷区：路线经过地段为燕子河及支流江坪沟河谷段，燕子河为西汉水一级支流，水流湍急，断续发育一级阶地。在地貌形态上，江坪沟呈V字形，狭窄，两岸山体陡陗，谷坡上坡积碎石土发育，灌木丛林覆盖，仅部分地段为缓、斜

4、坡耕地。河床平均坡降约 5%左右，两岸发现有断续残留一级阶地，两侧冲沟发育，滑坡不发育，因区内采矿支沟堆积矿渣，有泥石流隐患。路线经过的燕子河流域，河谷呈U字形，谷地较为平缓，宽160m600m，两岸山体较为陡陗，谷坡上坡积碎石及黄土发育，灌木丛林覆盖，宽缓坡地均开辟为耕地。河床平均坡降约 7左右，两岸发现有断续残留阶地，两侧冲沟发育，受构造及岩性影响两侧滑坡泥石流不良地质较为发育。1.3气象项目区属属北亚热带向北温暧带过渡的半湿润季风气候区，气候温和，日照充足，四季分明，按我国公路自然区划为西南潮暖区的秦巴山地润湿区（V1）。工程区多年实测降雨量为 400700mm，礼县全线统计多年年均降雨

5、量为 476.6mm，最多为 1984年 751.9mm，最少降雨量为 1969 年 254.2mm。区内降雨不均匀，根据年降雨量分布图，工程区降雨量要略高于全县平均值。具体为沿线马坞至分水岭段约 650700mm；分水岭至罗坝约为 550600m；罗坝至塘坝约为 500550mm；礼县城关镇及永兴镇为 480500mm。工程区一年四季降雨量分布不均，主要集中在夏秋两季，占全年的 90%左右。此外全年降雨量集中在 7、 8、 9 三个月，占全年降水的 20%，且多为暴雨，其中 7 月和 8 月下旬累计降雨量均在 30mm以上。据礼县气象站资料，从 1958 年至 1985 年 27 年统计资料

6、暴雨频率及各时段最大降水量见下表，最早出现在 6 月上旬，最晚结束于 8 月下旬。2、编制依据及原则2.1编制依据（1）甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司S35景泰至礼县高速公路陇南段（陇南境内）（JL07合同段）两阶段施工图设计；（2）施工现场踏勘的水文地质、地貌、交通及材料的供应情况；（3）公路工程施工安全技术规范（JTJ F90-2015）；（4）公路桥涵施工技术规范（JTGT3650-2020）；（5）施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005；（6）建筑机械使用安全技术规程JGJ332001；（7）建筑施工安全检查标准JGJ59-99；（8）公路工程质量检验评定标准（JTG

7、F80/1-2017）；（9）起重机械安全规程（GB 6067.5-2014）；2.2 编制原则（1）响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容；（2）坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序；（3）安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全；（4）文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用，严格执行环境管理体系和职业健康安全管理体系。3、施工组织机构及资源配置3.1 施工组织机构设置施工组织机构详见图施工组织机构图。施工组织机构图

8、3.2 资源配置3.2.1人力资源配置项目部主要管理人员人员姓名职务职责管理人员项目经理总体协调控制项目总工生产施工总负责项目副总工技术指导及质量控制项目副经理现场总协调控制质检负责人质检安全总负责安全总监安全施工总负责现场安全员安全检查及控制测量负责人测量放样现场技术员质量控制、自检及协调主要劳动力配置表人 员数量施工班组长2人电焊工4人吊车司机吊车指挥员杂工10人运梁车司机3.2.2主要施工机械设备及检测仪器以施工组织设计和工程技术要求为依据，根据计划选配与相应的施工设备；根据工程需要和现有设备情况，坚持高标准配齐配足主要专用施工设备；坚持主要大型施工设备自投入和满足工期要求的原则。 拟投

9、入本工程的主要机械设备计划表名称型号单位运梁车YLC160台汽车吊250T350T发电机200KW倒 链只电焊机BX1-4003.2.3材料计划我们将根据总工期的计划安排，超前做出材料供应计划，做好周密的进场计划和周期性储备计划与落实。物管人员选配素质高、业务精，且有丰富的市场经验的同志担任，周密结合工程计划、市场价格和市场供需关系并认真把握季节性、市场灵活性的特点，认真做好本工程的物资供应。4、工期进度计划4.1 计划工期本工程计划于2021年9月15日开工，2022年6月28日完成。4.2 主要项目施工进度计划主要项目施工进度计划见施工进度计划表。架梁顺序时间天数数量（片）B匝道大桥202

10、1.9.15-2021.10.1430D匝道漾水河大桥）2021.11.20-2121.12.27382021.12.28-2022.1.28321-7跨为20m箱梁，9-11跨为30m箱梁、16-19跨为20m箱梁2022.1.29-2022.3.30616-10跨为30m箱梁，11跨为25m箱梁，1-3跨、16-33跨为20m箱梁2022.3.31-2022.4.52022.4.6-2022.4.120-1墩13m简支空心板2022.4.13-2022.4.19团结中桥（左幅）2022.4.20-2022.4.252022.4.26-2022.5.22022.5.3-2022.5.2220

11、新堡大桥（右幅）2022.5.23-2022.6.17262022.6.18-2022.6.232022.6.23-2022.6.285、施工方法及工艺要求5.1 施工工艺流程经过比选，为确保工期，我部拟采用汽车吊架梁。详见下表架梁方案梁板长度梁板宽（m）重量（T）吊车按1.5安全系数所采用的机械规格（T）桥宽（m）离地面最高距离（m）架设方式道路情况长车沟中桥30m小箱梁2.85边梁101151.512.7512.5350T吊车两台乡道加宽+便道2.4中梁92.7620m小箱梁 61.84 56.17新堡大桥31团结中桥7.5250T吊车两台1-3跨桥宽17.04m，其余桥宽12.25m18

12、350T吊车两台两台自建便道25m小箱梁86.4678.5612.2516350T吊车两台/250T吊车两台15-19跨桥宽17.80m，其余桥宽12.25m11.515m小箱梁 42.3938.77 13m空心板1.37边板21.6532.481.24中板19.65.1.1 桥梁平面图及架梁示意图（吊车架设）（1）长车沟中桥右线（3*30箱梁）（2）长车沟中桥左线（2*30+20箱梁）先架设外边梁，依次向内边架设（3）新堡大桥右线（5*30+5*30箱梁）（4）新堡大桥左线（4*30+5*30+4*30箱梁）（5）团结中桥右线（3*20箱梁） （6）团结中桥左线（3*20箱梁）（7）A匝道漾

13、水河大桥（3*20+（28+32+28）现浇+（4*30+25）+40钢箱+3*30+6*20+6*20+6*20）（8）B匝道漾水河大桥（4*30+5*20+6*20箱梁）（9）C匝道中桥（3*20箱梁）（10）C匝道漾水河大桥（15+20+15）+5*20+5*20+6*20箱梁）（11）D匝道漾水河大桥（15+20+15）+5*20+5*20+6*20箱梁）（12）A匝道通道桥（1*13预制板）（13）C匝道通道桥（1*13预制板）先架设外边梁，依次向内边5.2梁板运输方案5.2.1运梁通道总体规划为满足我部架梁计划的要求，根据现场实际情况拟沿桥梁走向修建宽4.5m、 厚30cm的4%水

14、泥稳定碎石便道作为运梁通道。具体路线如下：峡口互通桥运梁路线：梁板从预制场通过钢便桥至峡口互通，再由施工便道运输至各互通桥（A匝道大桥、B匝道大桥、C匝道大桥、D匝道大桥、A匝道通道桥、C匝道通道桥、C匝道中桥）。主线桥运梁路线：梁板从预制场利用既有乡道（乡道宽度不足4.5m的需加宽）运输至各桥梁（团结中桥、新堡大桥、长车沟中桥），示意图如下：5.2.2交通组织协调方案运梁车属于超限车辆，通过地方道路时需与当地交管部门协调，根据交管部门的要求做好交通安全工作，按照交通管理部门的规定限制运梁车的行驶速度，积极与当地交通部门联系，必要时请交管部门现场维持交通秩序。运梁车前后设置明显的安全警示牌警示

15、灯，以保证运输过程中行车安全。与既有公路交叉处两端设置安全警示标牌，左右两侧均在距交叉路口1000米、300米、10米处设置“施工交叉路口，车辆出入频繁，请减速慢行”反光警示标牌，运梁车通过既有公路时，设专人进行交通管制，暂停既有公路的交通，保证运梁车运输安全，等待运梁车通过后，恢复两端交通。5.2.3安全运输的保证措施预制梁运输采用专用运梁车进行，梁车的行驶速度控制在10km/h内，梁车前后均设有专人防护和警示标志，道路车辆人流较多或在弯道时，减慢速度或停车避让。梁体转运过程中采用钢丝绳捆绑、倒链拉紧固定在运梁车横梁上，以保证运输过程中，梁体不至于因此失稳。箱梁运输时，道路必须整修平整，避免

16、梁体发生扭曲。5.2.4运梁车由两个分别独立的运行机构（主动车、被动车）组成。主车设置四缸或六缸柴油机经四级减速为整车提供驱动力。末级驱动为轮边大齿轮或行星齿轮传动。设置液压转向及气刹功能。设有多个前进档和后退档。副车设单缸柴油机为液压转向提供动力。一般运梁车参数及本工程选择的型号YLC120YLC200载重量T120160200发动机功率kw5981100轴数轴2+2=43+3=64+4=8轮胎数量24适应坡度度纵坡4%，横坡3%轮距cm205行驶速度m/min0-100轮胎型号12.00-20-18层末级驱动行星减速器转向方式液压转向制动方式气压制动离地间隙结合本工程实际情况选择YLC16

17、0型运梁车。运梁车安全措施1）、运梁车驾驶员必须有驾驶证,杜绝无证上岗。2）、使用前，操作人员必须检查运梁车运动部件下列情况：轮胎气压是否足够、引擎水箱是否够水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、方向调整装置是否完好。3）、对运梁车运行经过的道路必须检查，有路障应及时清除。对路面所受的压强要掌握，对压强低于运梁车轮胎压强的路面应及时补强。对凹凸不平的路段必须填平，保持路面的平整度。运梁车在门式起重机下方（上梁区）停放稳后，用门式起重机将梁片吊至运梁车上方。4）、运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上（台车方向调整装置的中点上），偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车

18、纵向中心线略成斜交。装好梁后，必须用撑杆和手拉葫芦捆缚好，以防梁的倾覆。梁片落在台车上时，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。5）、运行时启动时，必须使用慢挡起动。运行过程中，重梁须用低速挡（v15m/min），空载回程时可用高速挡（v30m/min）。6）、运梁车在运行过程中，必须有专人随车观察和监听，发现有异常情或有异常声音应立即通知驾驶员停车，等排除故障后才能继续运行。7）、运梁车所运的梁上不能放置杂物、工具等。8）、等汽车吊把梁全吊起且侧移离开运梁车侧面，经检查确认运梁车周围没有障碍物后才能退回运梁车。9）、轮胎运梁车道路处理。a.道路纵坡不大于4%，横向坡度不大于

19、3%。b.伸缩缝处铺设20mm钢板，与箱梁预埋钢筋焊接固定与梁面，保证运梁车过伸缩缝平稳顺当。c. 两跨之间湿接缝应铺设10mm钢板和10号工字钢焊接而成的框架连接板连接，保证运梁车跨湿接缝时平稳可靠。防止梁面的垂直钢筋刺穿轮胎，张拉坑用沙袋或枕木临时填平。d. 运梁车在箱梁上行走，为披避免损伤剪力筋，在桥面铺设石粉或砂袋，湿接缝处铺设钢板。5.3汽车吊架梁方案5.3.1吊装前的准备工作（1）运输道路以及吊装场地推平并压实，以保证运输与吊装施工的顺利进行。（2）吊装前，应仔细检查吊装设备的状况是否正常；各种吊装工具是否备齐。（3）安装前应充分了解气象资料，将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。

20、（4）梁板安装前检查预制箱梁的上缘、端部及其他部位是否有裂纹；预制箱梁的上拱度；钢绞线有无滑动，防止预应力失效措施是否可靠。（5）预制箱梁吊装前要检查构件质量，并在盖梁和预制箱梁上用墨斗弹上安装轴线，并标明预制箱梁重心点位置，并提前将橡胶支座固定在盖梁上，检查支座垫板是否焊牢，检查电焊设备是否准备就位。（6）吊装前对班组做好作业技术交底和安全技术交底。（7）试吊：在正式吊装之前，对吊车进行试吊、试运行。（8）全面检查各种绳索如起重索、牵引索等是否完好，纵横主梁是否稳固，卷扬机具运行状态是否良好，吊机是否安全可靠，指挥通讯是否畅通。所用的吊运设备，不得超负荷运行。5.3.2箱梁运输和卸车箱梁在预

21、制厂按现场安装顺序装车，用龙门吊安装至运输车上，此时，梁板端头的方向须与运至现场起吊安装的方向相一致。运输车上的承重点设在临时支座中心线左右处，运输车上装有特制的梁板夹具，并垫有木制减震块；车上装有6套螺旋式坚固器，对梁体进行坚固定位，防止梁体在运输途中左右移动；运输车上还设有定位装置及手动葫芦进行加固锁紧，确保在紧急制动的情况下，梁板不发生纵、横向移动。箱梁在运输过程中均需临时固定：用钢丝绳千斤头，小吨位（2T）手拉葫芦，将小箱梁与拖车架捆绑固定，以免小箱梁在运输过程中移位造成质量安全事故。5.3.3起吊5.3.4吊装就位采用两辆吊车进行双机抬吊的吊装方法。吊车经过检验和试运行，同时报监理工程师同意使用后进行吊装。（1）吊装箱梁：运输车将箱梁运至安装地点，由两台吊车位于桥梁下方，逐孔安装，其中每孔按照从一幅外边梁至另一幅外边梁的顺序依次安装。安装后梁体伸缩端位于永久支座上，对准支座中心，保持梁体的简支状态。 （2）施工步骤：顶起吊车，使之能360度旋转，在后、前支腿下铺设枕木。