公路技术状况评定标准内容及条文说明docWord文档格式.docx

1、 轻缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度0.2m换算成面积。 重缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。 3.1.5 坑槽 轻坑浅，有效坑槽面积在0.1以内 约0.3m0.3m，损坏按面积计算。 重坑深，有效坑槽面积大于0.1约0.3m0.3m，损坏按面积计算。 3.1.6 松散 轻路面细集料散失、脱皮、麻面等表面损坏，损坏按面积计算。 重路面粗集料散失、脱皮、麻面、露骨，表面剥落、有小坑洞，损坏按面积计算。 3.1.7 沉陷 大于10mm的路面

2、局部下沉。 轻深度在1025mm之间，正常行车无明显感觉，损坏按面积计算。 重深度大于25mm，正常行车有明显感觉，损坏按面积计算。 3.1.8 车辙 轮迹处深度大于10mm的纵向带状凹槽（辙槽）。 轻辙槽浅，深度在1015mm之间，损坏按面积计算，检测结果要用影响宽度（0.4m）换算成面积。 重辙槽深，深度15mm以上，损坏按面积计算，检测结果要用影响宽度（0.4m）换算成面积。 3.1.9 波浪拥包 轻波峰波谷高差小，高差在1025mm之间，损坏按面积计算。 重波峰波谷高差大，高差大于25mm之间，损坏按面积计算。 3.1.10 泛油 路面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层，损坏

3、按面积计算。 3.1.11 修补 龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙等的修补面积或修补影响面积（裂缝修补按长度计算，影响宽度为0.2m）。 3.2 水泥混凝土路面 水泥混凝土路面损坏分11类20项。 3.2.1 破碎板 轻板块被裂缝分为3块以上，破碎板未发生松动和沉陷，损坏按板块面积计算。 重轻块被裂缝分为3块以上，破碎板有松动、沉陷和唧泥等现象，损坏按板块面积计算。 3.2.2裂缝 板块上只有一条裂缝，裂缝类型包括横向、纵向和不规则的斜裂缝等。 轻裂缝窄、裂缝处未剥落，缝宽小于3mm，一般为贯通裂缝，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。 中边缘有碎裂，裂缝宽度在310mm之

4、间，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。 重缝宽、边缘有碎裂并伴有错台出现，缝宽大于10mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。 3.2.3 板角断裂 裂缝与纵横接缝相交，且交点距板角小于或等于板边长度一半的损坏。 轻裂缝宽度小于3mm，损坏按断裂板角的面积计算。 中裂缝宽度在310 mm之间，损坏按断裂板角的面积计算。 重裂缝宽度大于10mm，断角有松动，损坏按断裂板角的面积计算。 3.2.4 错台 接缝两边出现的高差大于5mm的损坏。 轻高差小于10mm,损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。 重高差大于10mm以上,

5、损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。 3.2.5 唧泥 板块在车辆驶过后，接缝处有基层泥浆涌出，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。 3.2.6 边角剥落 沿接缝方向的板边碎裂和脱落，裂缝面和板面成一定角度。 轻浅层剥落，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。 中中深层剥落，接缝附近水泥混凝土有开裂，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。 重深层剥落，接缝附近水泥混凝土多处开裂，深度超过接缝槽底部，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。 3.2.7 接缝料损坏 由于接缝的填缝料老化

6、、剥落等原因，接缝内已无填料，接缝被砂、石、土等填塞。 轻填料老化，不密水，但尚未剥落脱空，未被砂、石、泥土等填塞，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。 重三分之一以上接缝出现空缝或被砂、石、泥土填塞，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。 3.2.8 坑洞 板面出现有效直径大于30mm、深度大于10mm的局部坑洞，损坏按坑洞或坑洞群所涉及的面积计算。 3.2.9 拱起 横缝两侧的板体发生明显抬高，高度大于10mm，损坏按拱起所涉及的板块面积计算。 3.2.10 露骨 板块表面细集料散失、粗集料暴露或表层松疏剥落，损坏按面积计算。 3.2.11 修

7、补 裂缝、板角断裂、边角剥落、坑洞和层状剥落的修补面积或修补影响面积裂缝修补按长度计算，影响宽度为0.2m。 3.3 砂石路面 砂石路面损坏分6类。 3.3.1 路拱不适 路拱过大或过小。 过大将降低行车安全性，过小将使路面雨水不能及时排出。 路拱不适程度根据经验确定，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度3.0m换算成面积。 3.3.2 沉陷 路面表面的局部凹陷，按面积计算。 3.3.3 波浪搓板 峰谷高差大于30mm的搓板状纵向连续起伏，按面积计算。 3.3.4 车辙 轮迹处深度大于30mm的纵向带状凹槽（辙槽）,按长度计算，检测结果要用影响宽度0.4m换算成面积。 3.3.5 坑槽 路面上

8、深度大于30mm、直径大于0.1m的坑洞，按面积计算。 3.3.6 露骨 黏结料和细集料散失，主骨料外露，按面积计算。 3.4 路基 路基损坏分8类。 3.4.1 路肩边沟不洁 路肩（包括土路肩、硬路肩和紧急停车带）和边沟（包含边坡）有杂物、油渍、垃圾及堆积物。 按行车方向的长度计算，每1m扣0.5分。 3.4.2路肩损坏 路肩上出现的各种损坏。 沥青路面的损坏类型见表6.2.1-2; 水泥混凝土路面的损坏类型见表6.2.1-3; 砂石路面的损坏类型见表6.2.1-4中的沉陷、坑槽和露骨。 轻路肩轻度损坏包括表6.2.1-2和表6.2.1-3规定的所有轻、中度损坏，砂石路面损坏按轻度处理。 所

9、有损坏均按损坏的实际面积计算，每1扣1分，累计面积不足1按1计算。 重路肩重度损坏包括表6.2.1-2和表6.2.1-3规定的所有重度损坏。 所有重度损坏均按损坏的实际面积计算，每1扣2分，累计面积不足1按1计算。 3.4.3 边坡坍塌 挖方路段边坡坍塌。 损坏按处和行车方向的长度m计算。 长度小于或等于5m为轻度损坏，510m之间为中度损坏，大于10m为重度损坏。 3.4.4 水毁冲沟 填方路段边坡由于雨水冲刷形成的冲沟。 损坏按处和冲刷深度计算。 深度小于或等于0.2m，0.20.5m之间为中度损坏，大于0.5m为重度损坏。 3.4.5 路基构造物损坏 包括挡墙等圬工体断裂、沉陷、倾斜、局

10、部坍塌、松动和较大面积勾缝脱落。 损坏按处和长度m计算。 3.4.6 路缘石缺损 路缘石丢失或损坏。 按行车方向上的长度计算，每1m扣4分。 3.4.7 路基沉降 深度大于30mm的沉降。 长度小于5m为轻度损坏，510m之间为中度损坏，大于10m为重度损坏。 3.4.8 排水系统淤塞 轻边沟、排水沟、截水沟等排水系统淤积。 按长度计算，每1m扣1分，累计长度不足1m按1m计算。 重边沟、排水沟和截水沟等排水系统全截面堵塞，损坏按处计算，每处扣20分。 3.5 桥隧构造物 桥隧构造物包括桥梁、隧道和涵洞三类。 3.5.1 桥梁技术等级 桥梁技术等级采用公路桥涵养护规范（JTG H112004）

11、规定的等级评定方法。 规定 一、二类桥梁不扣分，三类桥梁每处扣40分，四类桥梁每处扣70分，五类桥梁每处扣100分、同时直接将MQI设为最低值。 3.5.2隧道技术等级 隧道技术等级采用公路隧道养护技术规范（JTG H122003）规定的等级评定方法。 规定S类隧道（无异常）不扣分，B类隧道（有异常）每处扣50分，A类隧道（有危险）每处扣100分、同时直接将MQI设为最低值。 3.5.3涵洞技术等级 桥梁技术等级采用公路桥涵养护规范（JTG H112004）规定的等级评定方法。 规定好、较好类涵洞不扣分，较差类涵洞每处扣40分，差类涵洞每处扣70分，危险类涵洞每处扣100分、同时直接将MQI设

12、为最低值。 3.6 沿线设施 沿线设施损坏分5类。 3.6.1 防护设施缺损 防护设施（防撞护栏、防落网、声屏障、中央分隔带活动护栏和防眩板等）缺少、损坏或损坏修复后部件尺寸和安装质量达不到规范的技术要求。 损坏按处和长度（m）计算。 轻长度小于或等于4m，每缺损一处扣10分。 重长度大于4m，每缺损一处扣30分。 3.6.2 隔离栅损坏 隔离栅损坏后修复不及时或修复质量达不到规范的技术要求，损坏按处计算，每缺损一处扣20分。 3.6.3 标志缺损 各种交通标志（指示标志、警告标志、禁令标志、里程牌、轮廓标、百米标等）残缺、位置不当或尺寸不规范、颜色不鲜明、污染，可变信息板故障等。 损坏按处计

13、算，其中，轮廓标和百米标每3个损坏算1处，累计损坏不足3个按1处计算，每处扣20分。 3.6.4 标线缺损 标线（含凸起路标）缺少或损坏，损坏按长度（m）计算。 每缺损10m扣1分，累计长度不足10m按10m计算，评定时不考虑车道数量的影响。 3.6.5 绿化管护不善 树木、花草枯萎或缺树，虫害未及时防治，绿化带未及时修剪或有杂物，路段应绿化而未绿化。 损坏按长度（m）计算，每10m扣1分，累计长度不足10m按10m计算。 4 公路技术状况评价指标 公路技术状况评价包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。 评价指标见图4，各指标值域均为0100。 图中 MQI公路技术状况指数； PQI

14、路面使用性能指数Pavement Quality or Performance Index； SCI路基技术状况指数Subgrade Condition Index； BCI桥隧构造物技术状况指数Bridge，Tunnel and Culvert Conditionlndex； TCI沿线设施技术状况指数Traffic-facility Condition Index； PCI一路面损坏状况指数Pavement Surface Condition Index； RQI路面行驶质量指数Riding Quality Index； RDI路面车辙深度指数Rutting Depth Index； SR

15、I路面抗滑性能指数Skidding Resistance Index； PSSI路面结构强度指数Pavement Structure Strength Index。 5 公路技术状况检测与调查 5.1检测与调查内容 公路技术状况检测与调查包括路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。 路面检测包括路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五项指标。 其中，路面结构强度为抽样检测指标。 桥隧构造物调查包括桥梁、隧道和涵洞三类构造物。 5.2 检测与调查单元 5.2.1 公路技术状况检测以1000m路段为基本检测或调查单元。 5.2.2 公路技术状况数据按上行方向桩号递增方向和下行方向桩号递减方

16、向分别检测。 二、 三、四级公路可不分上下行。 5.2.3 采用快速检测方法检测路面使用性能评定所需数据时，每个检测方向至少检测一个主要行车道。 5.3 检测与调查方法 5.3.1 路面检测 1 路面损坏状况检测 路面损坏状况检测，宜采用自动化的快速检测方法，条件不具备时，可人工检测。 采用快速检测设备检测路面损坏时，应纵向连续检测，横向检测宽度不得小于车道宽度的70。 检测设备应能够分辨1mm以上的路面裂缝，检测结果宜采用计算机自动识别，识别准确率应达到90以上。 采用人工方法调查时，调查范围应包含所有行车道，按表6.2.1-2、表6.2.1-3和表6.2.1-4规定的损坏型实地调查。 调查

17、及汇总表的式样见附录A（表A-1A-3、表A-7、表A-8）。 有条件的地区，可借助便携式路况数据采集仪进行现场调查、汇总、计算与评定。 紧急停车带按路肩处理。 路面损坏检测数据应以上100m（人工检测）或10m（快速检测）为单位长期保存。 2 路面平整度检测 路面平整度宜采用快速检测设备，可结合路面损坏和车辙一并检测。 单独检测路面平整度时，宜采用高精度的断面类检测设备。 路面平整度检测设备必须定期标定，每年至少标定一次，标定的相关系数应大于0.95。 条件不具备的 三、四级公路，路面平整度可采用三米直尺人工检测，检测结果按表5.3.1评定。 表5.3.1 路面平整度人工评定标准 技术等级

18、优 良 中 次 差 RQI 90 80，90 70，80 60，70 60 三米直尺 （mm） 10 10，12 12，15 15，18 18 颠簸程度 无颠簸，行车平稳 有轻微颠簸，行车尚平稳 有明显颠簸，行车不平稳 严重颠簸，行车很不稳定 非常颠簸，非常不平稳 路面平整度检测数据应100m（人工检测）或20m（快速检测）为单位长期保存。 3 路面车辙检测 路面车辙宜采用快速检测设备，可结合路面损坏和路面平整度一并检查。 路面平整度检测设备必须定期标定，每年至少标定一次。 根据断面数据计算路面车辙深度RD，计算结果应以10m为单位长期保存。 4 路面抗滑性能检测 路面抗滑性能检测宜采用基于横

19、向力系数的路面抗滑性能检测设备或其他具有可靠数据标定关系的自动化检测设备。 检测设备必须定期标定，每年至少标定一次。 路面抗滑性能检测数据（横向力系数）应以20m为单位长期保存。 5 路面结构强度检测 路面结构强度检测宜采用自动检测设备检测。 自动检测时，宜采用具有可靠数据标定关系的自动化检测设备，检测结果应能换算成我国相关技术规范规定的回弹弯沉值。 自动检测设备必须定期标定，每年至少标定一次，标定的相关系数不得小于0.95。 弯沉检测数据应以20m为单位长期保存。 采用贝克曼梁检测时，检测数量应不小于20点/km车道。 抽样检测时，检测范围可控制在养护里程的20以内。 5.3.2 路基、桥隧

20、构造物和沿线设施调查 公路技术状况评定所需要的路基、桥隧构造物和沿线设施数据，应按表6.2.2、表6.2.3和表6.2.4规定的损坏类型实地调查。 调查及汇总表的式样见附录A（表A-4A-8）。 5.4 检测与调查 公路技术状况评定所需要的最低检测与调查频率按表5.4的规定执行。 表5.4 最低检测与调查频率 6 公路技术状况评定 6.1 评定要求 公路技术状况评定以1000m路段长度为基本评定单元。 6.2 MQI确定 公路技术状况指数MQI按式6.2计算。 MQIPQIPQISCISCIBCIBCITCITCI 6.2 式中PQI在MQI中的权重，取值为0.70； SCI在MQI中的权重，

21、取值为0.08； BCI在MQI中的权重，取值为0.12； TCI在MQI中的权重，取值为0.10。 6.2.1 路面使用性能PQI 路面使用性能评价包括路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五项技术内容。 其中，路面结构强度为抽样评定指标，单独计算与评定，评定范围根据路面大中修养护需求、路基的地质条件等自行确定。 水泥混泥土路面使用性能评价包含路面损坏、平整度和抗滑性能三项技术内容；砂石路面使用性能评价只包含路面损坏一项技术内容。 路面使用性能指数PQI按式6.2.1-1计算。 PQIPCIPCIPQI PQIRDI RDISRI SRI 6.2.1-1 式中PCI在PQI中的权重，按表

22、6.2.1-1取值； PQI在PQI中的权重，按表6.2.1-1取值； RDI在PQI中的权重，按表6.2.1-1取值； SRI在PQI中的权重，按表6.2.1-1取值； 1 路面损坏PCI 路面损坏用路面损坏状况指数PCI评价，PCI按式6.2.1-2、式6.2.1-3计算。 PCI100a0DRa1 6.2.1-2 表6.2.1-1 PQI分项指标权重 路面类型 权重 高速、一级公路 三、四级公路 沥青路面 PCI 0.35 0.60 PQI 0.40 0.40 RDI 0.15 SRI 0.10 水泥混凝土路面 PCI 0.50 0.60 PQI 0.40 0.40 SRI 0.10 式

23、中 DR路面破损率Pavement Distress Ratio，为各种损坏的 折合损坏面积之和与路面调查面积之百分比； Ai 第i类路面损坏的面积； A 调查的路面面积调查长度与有效路面宽度之积，）； i 第i类路面损坏的权重，沥青路面按表6.2.1-2取值，水泥混 凝土路面按表6.2.1-3取值，砂石路面按表6.2.1-3取值，砂石路 面按表6.2.1-4取值； a0 沥青路面采用15.00，水泥混凝土路面采用10.66，砂石路面采 用10.10； a1 沥青路面采用0.412，水泥混凝土路面采用0.461，砂石路面采 用0.487； i 考虑损坏程度（轻、中、重）的第i项路面损坏类型；

24、i0 包含损坏程度（轻、中、重）的损坏类型总数，沥青路面取21， 水泥混凝土路面取20，砂石路面取6。 表6.2.1-2 沥青路面损坏类型和权重 表6.2.1-3 水泥混凝土路面损坏类型和权重 表6.2.1-4 砂石路面损坏类型和权重 2 路面行使质量RQI 路面平整度用路面行使质量指数RQI评价,按式6.2.1-4计算。 式中IRI国际平整度指数International Roughness Index,m/km； a0高速公路和一级公路采用0.026,其他等级公路采用0.0185； a1高速公路和一级公路采用0.65,其他等级公路采用0.58。 3 路面车辙RDI 路面车辙用路面车辙深度指

25、数RDI评价,按式6.2.1-5计算。 100a0RD RDRDa RDI 60a1RDRDa RDaRDRDb 6.2.1-5 0 RDRDb 式中RD车辙深度Rutting Depth,mm； RDa车辙深度参数，采用20mm； a0模型参数，采用2.0； a1模型参数，采用4.0。 4 路面抗滑性能SRI 路面抗滑性能用抗滑性能指数SRI评价,按式6.2.1-6计算。 式中SFC横向力系数Side-way Force Coefficienf； SRI标定参数，采用35.0； a0模型参数，采用28.6； a1模型参数，采用-0.105。 5 路面结构强度PSSI 路面结构强度用路面结构强

26、度指数PSSI评价,按式6.2.1-7 6.2.1-8和计算。 式中SSI路面结构强度系数Structure Strength Coefficient， 为路面设计弯沉与实测代表弯沉比； ld路面设计弯沉mm； l0实测代表弯沉mm； a0模型参数，采用15.71； a1模型参数，采用-5.19。 6.2.2 路面技术状况SCI 路面技术状况用路面技术状况指数SCI评价,按式6.2.2计算。 式中GDiSCI第i类路基损坏的总扣分Global Deduction,最高 分值为100，按表6.2.2的规定计算； i第i类路基损坏的权重，按表6.2.2取值； i路基损坏类型。 表6.2.2 路基损

27、坏扣分标准 类型i 损坏名称 损坏程度 计量单位 单位扣分 权重i 1 路肩边沟不洁 m 0.5 0.05 2 路肩损坏 轻 1 0.10 重 2 3 边坡坍塌 轻 处 20 0.25 中 30 重 50 4 水毁冲沟 轻 处 20 0.25 中 30 重 50 5 路基构造物损坏 轻 处 20 0.10 中 30 重 50 6 路缘石缺损 m 4 0.05 7 路基沉降 轻 处 20 0.10 中 30 重 50 8 排水系统淤塞 轻 m 1 0.10 重 处 20 6.2.3 桥隧构造物技术状况BCI 桥梁、隧道和涵洞技术状况用桥隧构造物技术状况指数（BCI）评价，按式6.2.3计算。 BCImin100GDiBCI 6.2.3 式中GDiBCI第i类构造物损坏的总扣分，最高分值为100， 按表6.2.3的规定计算； i构造物类型桥梁、隧道或涵洞。 表6.2.3 桥隧构造物扣分标准 6.2.4 沿线设施技术状况TCI 沿线设施技术状况用沿线设施技术状况指数TCI评价,按式6.2.4计算。 式中 GDiTCI第i类设施损坏的总扣分，最高分值为100，按表6.2.4 的规定计算； i第i类设