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1、六是兼顾效益以客流疏导型线路为主以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能既考虑城市发展和交通疏导的需要又要根据市区两级财力量力而行。据此原则经反复研究从全局统筹考虑计划将如下新线纳入_-_年间实施：（一）3 号线东延线：从番禺广场到海傍经过广州亚运城主要为亚运城服务。（二）4 号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港长11.7 公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。（三）7 号线二期：由大学城南至黄埔大沙东线路长 11.3 公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力优化珠江后航道城市功能布局支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。（四）8 号线北延段：由在建的文化公园站继续向

2、北延至白云湖全长 15.0 公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。（五）11 号线（环线）：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路至琶洲闭合。全长 42.4 公里。主要功能为串联城市主要交通集散点完善线网结构提升服务水平。（六）13 号线（东西快线）一期：由鱼珠至新塘段线路长 28.3 公里。主要功能为对接穗莞深城际线加强东部地区与中心城区的联系。（七）13 号线（东西快线）二期：由鱼珠至凰岗段全长 31.5 公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线加强城市东西部区域与中心城区联系。（八）14 号线首期及支线（从化线及知识城线）：主线嘉禾至

3、街口段及支线新和至知识城段（知识城线）主线长51.2公里知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市”;北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。（九）16 号线（荔城线）：始于新塘镇沿荔新公路经清水塘至荔城全长 31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略优化我市东部交通体系支持增城发展。（十）21 号线：由增城广场至黄村主要功能为连接增城于市区。广州地铁 2021 年规划方案 ：我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时着力提升中心城区轨道交通的服务水平加密中心城区线网同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由”;环形线+放射线+_

4、对角线”构成并构建由 13 号线与 3 号线形成的十字快线支持“两轴两带” （南部产业拓展轴、北部优化发展轴东部产业发展带、西部区域联动带）的产业发展。与此同时为贯彻珠江三角洲地区改革发展规划纲要（_-2021 年）预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件增强了线网的开放性。在_年线网基础上2021年线网增加了3号线东延段（番禺广场-清流）、4号线南、北延段（金洲-资讯园黄村-水西）、5 号线东延段（文冲-黄埔客运港）、6 号线东延段（香雪-永和）、7 号线（广州南站-大沙东）、8 号线北延段（文化公园-白云湖）、10号线（天河客运站-东沙）、11号线（环线）、12号线（槎头-大学城南）、

5、13号线（凰岗-新塘）（东西快线）、14 号及支线（从化线及知识城线）、16 号线（新塘-荔城荔城线）、20 号线（广州南站-琶洲新客站联络快线）和白鹅潭联络快线（广州南站-白鹅潭）线网总里程 677 公里。三、 实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视同时对列车乘客的不文明进行引导引导乘客给有需要的乘客让座!第一部分：地铁站务员以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定负责售票、检票及其它的票务工作按照地铁客运规章的规定确保票务工作的正

6、常进行同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情不断提升个人服务水平。工作范围执行下列工作任务：负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。负责从售票机收集票款和更换票盒从出站检票机收票及更换票盒。负责站厅和站台等处的站务工作主动向需要帮助的乘客提供服务。负责车站售票设备和其它设备的操作。监视乘客客流情况巡查出入口、站厅和站台。监控设备的维修情况。1、岗位的主要工作介绍按照票务规章规定负责售票、检票及其它的票务工作同时负责车站内其它客运工作。2、岗位的工作难点及挑战站务员工作要求认真负责保持积极向上对乘客要热情周到保证高水平的服务质

7、量。衣着平整配套穿戴不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。2.无论是否当班穿着制服均视为上岗。3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。4.肩章应佩戴于左肩距肩膀 5 厘米处。5.鞋袜要标准保持干净。6.头发整洁发型优美男职工头发长度适宜女职工应梳短发或束发。7.面部干净整洁淡妆上岗精神饱满。8.主动热情诚恳周到文明礼貌全面服务做到”;四心”重点照顾做到“四鼓劲”。第二部分地铁列车巡视员：巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭_1 米 78 的个身子在车厢内格外显眼。一路尾随深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时

8、递来的异样眼光.觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么?”;就是你对他不文明行为的劝阻他们不理会我但也不会难受因为我也尽力了。”那最开心的是事呢?“我给老人家找位置他们很开心;我捡了垃圾到终点站保洁阿姨都对我说谢谢;问路的也知道怎样走我自己也开心起来。”曾多次笔者都被远远抛在后面然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳原来在多日的工作中他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过大概 6 分钟他能在车厢走一个来回从动物园至滘口约 20 分钟车程来回 40 多分钟约 7个来回即走了 14 遍车厢。来到广州火车站上车的人多了许多小郭的左手已拿着一定的垃圾单手扶着扶手杆依旧往前进渐渐地那高大的身影又在人群中

9、消失我伫在原地百感交集.作为一位地铁列车巡视员的职责就是在列车上巡视各种情况如发现异常情况以最快的方式通知地铁站的工作人员或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车告知乘客勿在车厢内饮食注意卫生为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。四、实习总结及体会：为期十五天的地铁实习工作的结束伴随而来的是经验的总结!在实习中我尽自己的的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度隧道通风照明控制熟悉进路排列地铁列车运行图

10、）这次的实习使我深刻的认识到对于我们地铁专业的学生而言亲自到地铁站去是一种提前认识熟悉工作环境以便以后的工作 指导教师批阅意见：成绩评定（百分制）：指导教师签字：_年_月_日实习地点：中国南京指导教师：王永岗 龙雪琴 实习时间：2021.1.5-2021.1.10一、实习目的城市轨道交通系统认知实习二.实习内容1.南京地铁大厦控制中心工作流程及工作内容2.南京地铁车辆段综合基地日常工作、工作内容介绍3.南京有轨电车的认识及运行体验三.实习形式1、现场参观和讲解2、亲身观察体验有轨电车的运行四.实习总结1 实习准备因为老师早就告知本学期的 18、19 周将安排省外的实习因此为了本次实习做 了如下

11、准备：1）在平时的生活中乘坐地铁时留心地铁的场站设计、与周边交通衔接比较地铁与其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题总结自己和朋友出行时遇到的问题带着问题去实习。2）认真学习本学期相关课程特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程在学习中发现问题带着问题去实习。3）积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息高铁的建设城市轨道交通在中国的发展、城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。4）准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、小组分工、安装相关软件。2、 实习过程描述与内容总结 1）南京地铁的概况 南京地铁（nanjing metro）是服务于南京市及南京都市圈

12、内各地区的城市轨道交通其前身可以追溯到 1907 年（清光绪三十三年）建造的京市铁路第一条线路于20_年4月10日正式通车是中国大陆第六个建成并运营地铁的城市1 也是大陆地区唯一盈利的城市轨道交通。2截至 2021 年 8 月南京地铁有 5 条线路、92 座车站线路总长 180.2 公里日均客流量超过一百五十万人次地铁线路长度居中国第 4（仅次于北京、上海、广州）3-5 、世界第 13 位。6至 2021 年底地铁 3 号线、4 号线、s3 号线、s7 号线等地铁线路将陆续建成并开通运营运营里程突破 300 公里;至 2030 年南京地铁将建成 20 余条地铁线路总长超过 775 公里。南京地

13、铁标识2）南京地铁车辆车辆图3）实习第一天-参观 occ（operation control center）1 月 7 日上午我们从居住地前往南京地铁大厦作为实习的第一站在接受了简短且有效的安全教育后我们进入了occ参观室观摩occ运营状态了解南京地铁一二号线的运营情况。occoperation control center 的缩写即就是列车运行控制中心隶属于行车调度部门。如果载着地铁列车奔驰的每条轨道是整座城市的地下血管的话那么这里就是心脏。这里是一个高度机密的核心指挥部未经允许是绝对禁止外来人员进入的。我们在工作人员的带领下有幸进入控制中心内部参观。地铁大厦是南京地铁一、二号线控制中心。为

14、钢架结构高层建筑地上二十六层地下三层总造价_._亿元用钢总量 5300 余吨。控制中心由信号、通信、供电、防灾报警、环境控制和自动售检票等 6 个系统组成负责控制、协调、指挥一、二号线两条线路的运营状态。中心控制台对面巨大的电子屏幕号称”;江苏第一屏”长 16 米高 5 米。大屏幕其实分为两段功能分别与面前电脑相对应。occ 中心分成两大块分别对运营及设备进行监控与调度。运营时间里主要保证正常运行而运营结束后则重点监控设备调度而我们参观的时间是运营时间。occ 内有两块巨大的屏幕和两围控制台分属于地铁一、二号线。大屏幕上中部及右侧是实时的列车运行图用绿色线路标示进路用黄色线路标示空闲用红色线路

15、标示占用即“红光区”运行线路旁还有信号机位显示车站屏蔽门状态显示等等。屏幕左侧被均匀分割为若干块是实时的 cctv 系统监控可以直观的反映沿线各站的客流情况监控站台安全。总调中心分为六类工作人员第一类是行车调度员他们对行车安排、轨道使用情况等进行实时监控与司机实时通话进行调度安排;第二类是环境监控员他们对车站环境、温度等进行监控并进行调整使车站和车内环境达到适宜使乘客的旅行体验更加舒适;第三类是电力调度员通过对电力的调度分配完成工作;第四类是综合调度员他们负责行车的报修报表的填写及统计;第五类是执法调度员最后控制中心每天都会配备一个值班主任作为控制中心权利最大的人他负责整个控制中心的监控工作。

16、通过关于运营部分的讲解我们了解到南京地铁一号线高峰时期发车间隔为 2 分 20 秒采用大小交路的方式运行高峰上线41列车以满足高峰客流量。而其他时段则是间隔3分29秒。这里可以看出南京地铁的运行是十分紧密的乘客并不需要等很长时间就可上车这一点在我们乘坐地铁的过程中也有体会。列车运行方案在相互关系上比较直观的表现是列车运行图在时间关系上比较直观的就是列车时刻表。工作日在早晚有高峰午间有小高峰其他时间平峰而周六周日则出现较高平峰和晚高峰后推等情况而节假日则出现客流最高平峰。针对一些特殊事件例如圣诞节、大型文体活动运行计划同样要做出相应的应对以保证乘客的安全、快速集散。关于故障行车行调部门的工作人员

17、用了”;限速、多停、小交路”来概括。行调部门的人员还为我们讲解了例如火灾等突发事件发生时行调部门的处理方法。总的来看occ 是地铁最为关键的部门是整个系统的中枢4）实习第二天-参观车辆段车辆段是列车的家是列车停放清洗检修的场所。大体分为：运用库、检修库、洗车库、信号楼、试车线等几个部分。实习第二天我们来到车辆段信号楼技术人员给我们现场讲解了站场图形铁道微机联锁设备的操作、无线调度台的操作及有线广播和专用电话的操作等。信号楼的主要职能是负责接车发车及行车调度通过信号楼的控制设备来实现列车转轨、调度作业。信号楼调度中心运用库是车辆段最重要的部分这里负责列车日常停放和检修。这里有不落镟床等维修设备我

18、们在这里同时近距离接触了地铁车辆。工作人员详细的给我们讲解了地铁的轮轴及各部件的作用并带我们来到车下进行近距离参观让了解到了更多关于地铁车辆的相关信息。运用库内景随后我们来到了检修车间其中有移动式电动架车机 固定式地面架车机等设备用来整修车辆转向架等。我是一个地铁人于 5 月 12 日正式地铁公司报到。作为一名地铁站员工我每天上班都是精神百倍认真负责的主动学习学思结合积累经验让自己在地铁里快速成长是我的主要目标。以上是本人年终个人工作总结：第一积极适应做好地铁工作“欲改变之则先适应之”。随着地铁运营筹备的不断深入尽快熟悉掌握新的工作学会不断调整自己努力改正与新的工作环境不协调、不和谐的东西。注

19、意总结经验对一个工作阶段结束或一项任务完成后及时对其中的利弊得失进行分析研究总结经验吸取教训摸索规律为今后的工作不断进行铺垫从而起到”;事半功倍”的作用。第二、端正态度努力服务于地铁乘客作为基层地铁员工的我们是直接与乘客打交道的要始终坚持“乘客至上服务第一”的原则要想倾力打造好”;地铁服务品牌”我们是最好的基石。乘客满意不满意接受不接受也是我们每一个工作人员需要去考虑的。服务永无止境唯有做得更好。我们要始终把乘客满意放在每一位力争为乘客创造最优质的服务全力塑造南京地铁优质的服务品牌是我们大家需要努力的方向和目标。第三要有所作为发挥应有作用。我必须在本职岗位上竭尽全力有所作为从而赢得领导对自己的信任。同时注重团结和同事搞好关系以自己的真诚和热情打动人团结人。要有主人翁意识以运营分公司为家以强烈的事业。