《柴油机新题》Word格式.docx

1、1.1.2.3关于四冲程柴油机进排气凸轮的布置说法正确的是：C A.进排气凸轮在圆周方向不重叠B.非增压柴油机重叠25-50C.增压柴油机重叠40-65D.非增压柴油机重叠401.1.2.3一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是 。BA. 增压四冲程柴油机的进气温度高 B. 增压四冲程柴油机的进气压力高C. 增压四冲程柴油机的燃烧室容积大 D. 增压四冲程柴油机的转速高1.1.3关于直流扫气二冲程柴油机换气定时说法正确的是：A.进排气定时可调B.仅排气阀定时可调，可以调整在进气之前开，也可调整在进气之后开C.进气定时是关于下止点对称的，排气定时不能对称D.

2、柴油机工作时进排气定时不随转速变化1.1.3关于二冲程柴油机工作过程说法正确的是：A.扫气过程中排气管内压力可略高于扫气压力B.没有吸气行程C.没有排气过程D.扫、排气定时不可控1.1.3增压二冲程气阀气口式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是 。A. 在扫气口关闭之前 B. 在扫气口关闭之后 C. 与扫气口同时关闭 D. 视机型不同，三种方案均可被采用1.1.3目前，弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产，原因是现在船用低速柴油机已向 发展。A. 长行程方向 B. 大缸径 C. 多缸数 D. 高增压1.1.4关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是：A.二冲程和四冲程柴油机工作循环都必须包括进气、压缩

3、、燃烧和膨胀、排气等过程B.四冲程柴油机换气过程中新废气不掺混C.二冲程柴油机功率为四冲程柴油机功率的2倍D.二冲程机工作循环比四冲程机多一倍，所以二冲程机的机械负荷比四冲程机高A.二冲程柴油机的机械负荷高于四冲程柴油机B.二冲程柴油机的强化程度高于四冲程柴油机C.因没有吸、排气行程，所以二冲程柴油机的飞轮较小D.二冲程柴油机的换气过程所占曲轴转角不到四冲程机的一半1.1.4二冲程柴油机在 方面比四冲程柴油机优越。A. 提高强化程度 B. 提高功率 C. 提高转速 D. 换气质量1.1.4与四冲程柴油机相比较，在二冲程柴油机的优点中，下述那一项叙述错误：A. 换气质量好 B. 回转均匀 C.

4、换气机构简单 D. 维修保养方便1.1.5关于柴油机增压下列说法正确的是：A.增压是为了提高柴油机的经济性B.增压是为了提高换气质量C.增压是为了提高柴油机的动力性D.增压是为了提高柴油机的可靠性A.采用废气涡轮增压的主要目的是利用废气能量提高热效率B.采用废气涡轮增压的主要目的是提高柴油机功率C.机械增压达到一定增压压力后不再提高柴油机的功率 D.限制废气涡轮增压压力提高的主要原因是涡轮的工作能力 1.1.5柴油机采用增压技术的主要目的是 。A. 提高柴油机的转速 B. 提高柴油机的可靠性C. 提高柴油机的功率 D. 提高柴油机的热效率1.1.5下面有关对现代柴油机增压形式的论述中，论述正确

5、的是：A. 不论四冲程还是二冲程柴油机均采用等压增压B. 不论四冲程还是二冲程柴油机均采用脉冲增压C. 四冲程柴油机采用脉冲增压，二冲程柴油机采用等压增压D. 四冲程柴油机采用等压增压，二冲程柴油机采用脉冲增压2.1.1 下面对现代低速柴油机结构特点的叙述中， 不正确。A. 燃烧室部件钻孔冷却 B. 采用薄壁轴瓦 C. 曲轴上装轴向减振器 D. 采用铸造曲轴2.1.1 采用 来提高现代船用柴油机的经济性已不可取。A. 增大压缩比 B. 增大行程缸径比 C. 增大增压器的效率 D. 增大喷油提前角2.1.1现代船用低速柴油机的结构特点有：A 、钻孔冷却 、电子控制柴油机无凸轮轴 、电子控制柴油机

6、无喷油泵、采用薄壁瓦轴承 采用独立气缸润滑系统 采用旋转排气阀A.、 B. 、 C. 、 D. 、 2.1.1现代船用柴油机的结构特点有：D 、活塞环数量减少 、燃烧室部件采用“薄壁强背”结构 、低速机采用焊接式整体曲轴 、中速机采用锻造整体曲轴 、中速机普遍采用倒挂式主轴承 低速机气缸盖采用锻造结构A. 、 B. 、 C. 、 D. 、 2.1.2关于现代筒形活塞式船用柴油机结构说法不正确的是：C A.柴油机无机座 B.气缸体与机架铸成一体 C.气缸套与气缸体铸成一体D.主轴承采用倒挂式结构2.1.3关于十字头式柴油机下列说法正确的是：A.理论上活塞与缸套不接触，所以缸套的磨损不是摩擦造成的

7、而是腐蚀造成的B.十字头的导板固定在机座上 C.活塞杆与十字头的连接有在十字头上部用螺钉固定和在十字头下部用螺母固定两种方式D.气缸套不受侧推力，所以机体无横向振动2.1.3关于十字头式柴油机下列说法不正确的是：A.曲轴箱空间与气缸空间普遍采用横隔板分开B.横隔板处有活塞杆填料函C.双侧导板性能优于单侧导板，现代低速机普遍采用双侧导板十字头D.导板采用飞溅润滑，气缸采用注油润滑2.2.1关于活塞的作用下列说法不正确的是：A.压缩气缸内的空气 B.二冲程柴油机中启闭气口C.组成燃烧室 D.二冲程柴油机中排出气缸内废气A.汇集气体力 B.二冲程柴油机中调整进气定时C.压缩气缸内空气D.四冲程柴油机

8、中排出气缸内废气2.2.2对活塞的工作条件和要求，下列说法不正确的是：A.顶板刚度必须靠顶板厚度来保证 B.为满足散热和强度要求，顶板多采用“薄壁强背”结构C.活塞尺寸大，热负荷相对就大D.活塞尺寸大，与气缸间的间隙就大2.2.2关于活塞的材料下列各项正确的是：、组合式活塞的头和裙用不同的材料制造 、组合式活塞的活塞头用耐热合金钢、组合式活塞的活塞裙用锻钢 、小型柴油机多用铝合金活塞 、铝活塞与气缸间的安装间隙大A. 、 B. 、C. 、 D. 、2.2.3.1筒形活塞结构特点正确的是：A.活塞头部截面为椭圆,长轴与活塞销垂直B.活塞裙部截面为椭圆，长轴在活塞销轴线方向C.活塞裙的壁厚比活塞头

9、侧板薄D.活塞头外径小于活塞裙外径2.2.3.1组合式筒形活塞结构特点正确的是：A.在活塞头和活塞裙之间布置冷却腔B.活塞头部和活塞裙部用刚性好的螺栓连接,防止惯性力作用使两者分离C.裙部各处的壁厚是等厚度的D.裙部不能开环槽2.2.3.1大功率中速柴油机的活塞裙部一般加工成椭圆形，这种设计能够 。A. 便于活塞的安装 B. 增加裙部的强度 C. 补偿工作时产生的不均匀变形 D. 便于与缸套的磨合2.2.3.2十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是：A.都是冷却式活塞B.都设有密封环和承磨环C.直流扫气普遍采用短裙活塞D.直流扫气柴油机活塞头部下凹A.新型活塞采用4道环B.活塞环设在头部，承磨环

10、设在裙部C.活塞裙部外径大于活塞头部外径D.环带应尽量靠近燃烧室2.2.4.1活塞环磨损后不会产生的情况是：A.活塞环各工作间隙都增大B.活塞环自由开口间隙增大C.活塞环截面积减小D.活塞环与缸壁贴合变差2.2.4.1承磨环在 的情况下不必换新。A. 环已在环槽中松动 B. 环已被磨平 C. 更换气缸套 D. 严重偏磨或碎裂2.2.4.2在活塞环上一般都划刻有生产批号或生产年月或材质代号等一些符号，在安装活塞环时，这些符号应朝向 。A. 活塞的上面 B. 活塞的下面 C. 活塞的侧面 D. 那一面都可以2.2.4.2关于刮油环下列说法正确的是：A.双刃刮油环有径向孔，单刃刮油环无径向孔B.刮油

11、环刮下的滑油从活塞与气缸之间的间隙泄回曲轴箱C.刮油环的小量泵油作用保证上部环的润滑D.靠背隙中气体压力作用使刮油环与缸壁的接触压力增加，保证刮油效果2.2.4.3活塞环在工作时会产生泵油作用，原因是由于活塞环 的存在。A.搭口间隙的存在 B. 天地间隙的存在 C. 背隙的存在 D. 与缸套之间间隙的存在2.2.5.1筒形铝活塞采用浮动式活塞销时，下列说法正确的是：、活塞销与销孔安装时是过盈配合的、活塞销与连杆小端轴承孔安装时是过盈配合的 、检修时需测活塞销与连杆小端轴承孔的间隙、检修时不需测活塞销与销孔的间隙 、活塞销与连杆小端轴承孔需供油润滑 、活塞销与销孔不需供油润滑A、 B、 C、 D

12、、2.2.5.1在筒形活塞式柴油机上，应用最广泛的活塞销结构形式是 。A. 固定式 B. 半固定式 C. 浮动式 D. 半浮动式2.2.5.2关于活塞杆填料函正确的论述是：A.环要有足够的弹性，才能保证密封和刮油效果B.环磨损后各工作间隙增大C.填料函在不吊缸的情况下可单独检修D.填料函下部刮环刮下的滑油由与壳体相连的通道引到机外2.2.5.2活塞杆填料函安装固定在 。A. 活塞杆上 B. 气缸套上 C. 气缸体横隔板上 D. 活塞上2.2.5.3大、中型柴油机的活塞的冷却多采用 方式，以提高对活塞顶的冷却效果。A. 自由喷射冷却 B. 径向散热冷却 C. 循环冷却 D. 振荡冷却2.2.5.

13、3关于套管式活塞冷却机构，说法错误的是：A套管式冷却机构有动管和固定管 B新型低速机动管多固定在十字头上C动管和固定管间靠精密的配合间隙保证密封 D动管和固定管间允许吸入少量空气2.3.1关于柴油机气缸套的工作条件论述不正确的是：A.气缸套都受活塞侧推力作用B.气缸套都受活塞的敲击作用C.气缸套受到熔着磨损、磨料磨损和腐蚀磨损的作用D.气缸套外表面受冷却水的腐蚀作用2.3.1在气缸盖与气缸套之间装有铜质或软钢垫片，它的厚度影响柴油机的 。A. 压缩比 B. 连杆比 C. 冲程缸径比 D. 平均压力增长率2.3.1关于缸套穴蚀的论述正确的是：A.缸套穴蚀是气缸内漏水造成的B.二冲程柴油机缸套穴蚀

14、没有明确的方向性C.筒形活塞式柴油机缸套穴蚀没有明确的方向性D.穴蚀是冷却水压力不稳定引起的2.3.1关于气缸套的穴蚀，说法错误的是：A.缸套穴蚀与气缸结构有关B.缸套穴蚀与管理无关C.缸套穴蚀与燃油品种无关D.缸套穴蚀与转速有关2.3.2关于气缸冷却腔下部密封圈说法错误的是：A.密封圈装在气缸体上的环槽中B.密封圈截面尺寸过大会引起拉缸故障C.密封圈漏水会使扫气箱、曲轴箱进水D.一般在拉缸套时密封圈应换新2.3.2关于气缸套的结构论述正确的是：A.气缸套突肩径向和轴向固定 B.气缸套和气缸盖之间都用紫铜垫片实现高压燃气密封C.气缸套下部轴向不固定，下部外圆和气缸体内孔之间留有一定间隙D.气缸

15、套用螺栓固定到气缸体上2.4.1根据气缸盖上哪一附件区别二冲程柴油机和四冲程柴油机：A.喷油器 B.起动阀C.进气阀D.示功阀2.4.1关于气缸盖螺栓预紧力说法正确的有：A 、预紧力过大在气缸盖底板产生裂纹 、预紧力过大在气缸盖顶板产生裂纹 、气缸盖与气缸套结合面漏气时，气缸盖螺栓的预紧力最多可增加10% 、用液压拉伸器拆卸气缸盖螺帽时，在油压至规定压力还不能旋动螺帽时，最多可将油压增加10% 、只要保证预紧力达到说明书要求，对上紧次序就没有要求。A.、 B.、 C. 、 D. 、2.4.2根据工作条件要求，更适合用作大型低速柴油机气缸盖材料的是：A.铸钢 B.铸铁 C.锻钢 D.铸铝2.4.

16、2对气缸盖材料要求不当的是：A.强度高B.刚性好C.膨胀系数大D.塑性变形小2.4.2中、小型柴油机气缸盖的材料一般采用 。A. 铸铜 B. 铸铝 C. 铸铁 D. 35号钢2.5关于燃烧室部件的机械负荷，论述不当的是：A.气缸套和气缸盖的机械负荷主要来自气体力和摩擦力B.活塞的机械负荷主要来自气体力和惯性力C.高频气体力的变化周期为一个工作循环的时间D.惯性力变化的周期为曲轴一转的时间2.5.2会使燃烧室部件超热负荷的是：A.柴油机加负荷过快 B.起动操作瞬时给油过大C.柴油机超速 D.安全阀不能按要求开启2.5.3会使燃烧室部件机械负荷过大的是：A.排气温度过高B.喷油提前角过大 C.喷油

17、器雾化不良D.起动定时提前2.6.1关于气缸盖裂纹的正确论述有：、底板火侧的裂纹是机械应力产生的 、钻孔冷却气缸盖底面较少产生裂纹 、气缸盖底面有非穿透性裂纹时可以继续使用 、锻钢气缸盖与铸铁、铸钢气缸盖比较不易在底面产生裂纹 、使用中操作不当是产生裂纹的主要原因 、因安装预紧力过大产生的裂纹多在顶板，轻微裂纹可短时继续使用。A.、 B.、 、 C. 、 、 D. 、 、 、 2.6.1关于燃烧室部件裂纹的检查判断方法，说法不正确的是：A.水压试验是最彻底、最理想的裂纹检查方法B.冲车时，如果示功阀有较多的水冲出，说明燃烧室部件可能有裂纹C.冷却水压力波动，膨胀水柜水位管有气泡，说明燃烧室部件

18、可能有裂纹D.水压试验压力为0.7MPa2.6.2关于气缸套的磨损速率，说法正确的有：、用于计算磨损量 、用于判断异常磨损 、通常以每千小时壁厚的磨损量表示、通常以每千小时直径变化量来表示 、铸铁缸套的正常磨损速率为0.1mm/khA. 、 B. 、 、 C. 、 D. 、2.6.2柴油机气缸套穴蚀与下列因素有关：、气缸的结构 、冷却水温度 、柴油机的转速 、加负荷速度 、气缸的材料A. 、 B. 、 、 、C. 、 、 D. 、 、柴油机的类型 、使用管理 、所用燃油品种 、冷却水压力 、冷却水腔布置 、缸套内外表面处理技术A. 、 B. 、C. 、 D. 、 、2.6.3不能说明活塞环产生

19、异常磨损的是：A.磨损速率超过正常值 B.磨损量超限 C.产生明显不均匀磨损 D.截面尺寸减小过快2.6.3关于活塞环平面间隙说法不当的是：A.环端面磨损使平面间隙增大B.活塞环平面间隙过小容易在环槽中卡死C.活塞环平面间隙过大异产生漏气D.活塞环平面间隙超限必须更换活塞环2.6.3扫气口检查的最佳时机是：A.航行结束锚泊时尽早进行B.航行结束靠港后尽早进行C.开航前进行 D.检修后进行2.6.3扫气口检查时应开动的设备有：、活塞冷却水（或油）泵 、缸套冷却水泵 、辅助鼓风机 、盘车机 、海水泵A. 、 B.、 、C. 、 D. 、2.7.1关于柴油机连杆受力，论述不正确的是：A.增压二冲程柴

20、油机连杆受压应力作用 B.四冲程柴油机连杆受拉压交变作用C.二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用 D.连杆不受弯矩作用2.7.1容易引起连杆损坏的是：A.柴油机飞车B.紧急制动C.螺旋桨绞渔网D.各缸负荷严重不均、严重的拉缸 、气缸内发生水击 、柴油机飞车 、加负荷过快 、连杆轴承间隙过大 、各缸负荷不均A. 、 B. 、 、C. 、 、 、 D. 、 、 、2.7.2对连杆的要求不正确的是：A.两端轴孔中心线平行度要满足要求B.要尽量短C.四冲程机连杆大端横向尺寸要小于缸径D.杆身表面不能有细小裂纹2.7.2 材料不能用来制造柴油机的连杆。A. 合金钢 B. 优质碳钢 C. 中碳钢 D.

21、 高碳钢2.7.3关于大型低速机连杆结构论述不正确的是：A.薄壁轴瓦与轴承孔过盈配合B.连杆两端轴承的下瓦不能开油槽C.新机型连杆中都有油孔，向下输油 D.有船用大端结构，也有车用大端结构2.7.3关于柴油机连杆结构说法不正确的是：A.筒形活塞式柴油机连杆中输油孔从下向上输油 B.连杆两端轴承都必须是有轴瓦结构C.低速机连杆多为圆截面 D.中高速机连杆多为工字形截面2.7.3现代大功率中速四冲程柴油机的连杆大端均采用斜切口式，在常规吊缸保养检修时，对这种连杆的在装复前应特别注意检查 。A. 大小端轴承中心线是否平行 B. 在摆动平面内是否弯曲变形C. 大小端轴承中心线的距离是否正确 D. 轴承

22、座与轴承盖结合面的锯齿有否损伤变形2.7.3船用V型四冲程中速柴油机多采用 。A. 叉形连杆 B. 并列连杆 C. 主副连杆 D. 关节连杆 2.7.4关于连杆螺栓受力下列论述不正确的是：A.连杆大端螺栓不受弯矩的作用 B.四冲程柴油机连杆螺栓受交变的拉伸作用C.二冲程柴油机连杆螺栓所受拉伸力不变 D.连杆螺栓所受拉伸应力与气体力无关2.7.4对连杆螺栓的要求说法错误的是：A.为保证轴瓦紧固螺栓应采用刚性结构B.螺栓头和螺母的支撑面要与螺杆中心线垂直C.螺母要有锁紧装置D.中高速柴油机连杆螺栓要定期换新2.7.4在四冲程柴油机的诸多连接螺栓中， 最受到轮机管理人员的重视。A. 连杆螺栓 B.

23、气缸盖螺栓 C. 机体地脚螺栓 D. 排气阀体固定螺栓2.7.4对于四冲程柴油机来说，连杆螺栓是非常重要的螺栓，用 方法检验其是否失效不准确。A. 测量螺栓的自由长度 B. 测量螺栓直径 C. 借助放大镜观察 D. 渗透或磁粉探伤 2.8.1主轴承磨损不均匀时曲轴受力情况是：A.所受扭矩增加B.所受弯矩增加C.所受离心惯性力增加D.所受往复惯性力增加2.8.1下列哪一设备须由柴油机曲轴带动：A.电子控制柴油机的喷油泵B. 电子控制柴油机的液压气阀机构的传动器C.离心式调速器D.柴油机润滑油泵2.8.1 12PC2-5V-400型柴油机是V型四冲程中速柴油机，第一列气缸编号是：1-6，第二列气缸

24、编号是：7-12，两列气缸的夹角为45，发火顺序为：1-7-3-9-5-11-6-12-4-10-2-8，问： 第1缸与第9缸的发火间隔角是 。A. 45 B. 75 C. 120 D. 1652.8.1某四冲程六缸柴油机，发火顺序为：1-2-3-6-5-4，当第2缸活塞位于进、排气上止点时，第1缸活塞位于 位置。A. 进气 B. 压缩 C. 膨胀 D. 排气2.8.2对曲轴的要求不正确的是：A.允许多次车削修理B.主轴承高低不同时应能保持轴线平直C.曲柄布置要使动力均匀D.曲柄布置要使柴油机平衡性好，扭振轻2.8.2大型低速柴油机曲轴常用材料是：A.锻钢B.铸钢C.球墨铸铁D.灰铸铁2.8.

25、3关于曲轴结构说法不正确的是：A.红套曲轴的主轴颈与曲柄要有红套标记B.曲柄臂与轴颈必须有过度圆角C.有两个缸曲柄夹角为零的曲轴一定是四冲程柴油机曲轴D.套合式结构有利于减小曲轴的尺寸和重量2.8.3 16缸V型四冲程柴油机曲轴的曲柄夹角为：A.90B.180C.45D.1202.8.4主轴承修理或换新后不需做的工作是：A.磨合B.测臂距差C.测轴承间隙D.加大润滑油量2.8.4对主轴承要求不正确的是：A.应采用无轴瓦结构以利散热B.不能在下轴瓦承压面开设油槽C.要有良好的减磨性D.要有良好的耐磨性2.8.4关于主轴承材料说法不正确的是：A.锡基白合金和锡铝合金都可作主轴承轴瓦材料B. 锡基白

26、合金的嵌入性比锡铝合金好C. 锡铝合金的承载能力比锡基白合金好D. 锡基白合金比锡铝合金耐高温2.8.5关于大型低速柴油机主轴承结构说法正确的是：A.锡基白合金和锡铝合金都可用作薄壁瓦材料B. 锡基白合金和锡铝合金都可用作厚壁瓦材料C.主轴承都是厚壁轴瓦结构D. 主轴承都是薄壁轴瓦结构2.9.1易发生连轩螺栓断裂事故的柴油机是: DA.二冲程增压机 B.二冲程中速机C.四冲程增压机 D.四冲程高速机2.9.1根据有关统计资料连杆螺断裂的部位大多是: AA.螺纹部分 B.凸台圆角处C.螺杆与螺栓头部连接处 D.螺栓开口销孔处2.9.1四冲种柴油机连杆螺栓安全作用的主要点是: BI.按规定予紧力矩

27、上紧 II.控制螺栓使用时间III.螺栓在螺孔内松配合 IV.检测螺栓的绝对伸长量V.允许用锉刀修整螺纹 VI.开口销应与螺帽上表面接触A. I+II+III+V B. I+II+IV+VI C. II+III+V+VI D. I+II+III+IV 2.9.2.2曲轴发生红套滑移故障的主要危害是：A.不能传递扭矩B.过盈配合失效C.各种定时不正常D.曲轴中心线不正2.9.2.2曲轴红套滑移后的处理措施不正确的是：A.轻微的红套滑移可不处理 B. 红套滑移较大时，作为临时措施，可调整定时后降负荷运行C.红套滑移较大时应尽早进厂修理 D.红套滑移较大时应更换曲轴2.9.2.2关于曲轴磨损的论述，不正确的是：C A.轴颈磨损出现圆度误差