风力发电750机组题库Word文件下载.docx

1、1、 风力发电机采用空气动力学理，就像飞机的机翼一样 。风并非推动风轮叶片，而是吹过叶片形成叶片正反面的（压差），这种压差会产生（升力），令叶轮旋转并不断（横切）风流。2、 当气流流经上下翼面形状不同的叶片时，因上翼面的突出而使气流加速，压力（较低）；下翼面较平缓使气流缓慢，因而压力（较高），由此产生升力。3、失速工作原理：利用高风速时升力系数的降低和阻力系数的增加，限制（功率）输出的增加，在高风速时保持近似恒定。4、即利用叶片的气动外形来实现（功率）控制的，在低风速区（额定功率前）受叶片逆流现象的控制，在高风速区受叶片失速性能的限制。5、失速调节叶片的攻角沿轴向分布，由（根部）向（叶尖）逐渐

2、减小，因而根部剖面先进入失速。6、可以通过增减叶片安装角来达到增减（攻角）的目的。7、安装角的改变会对叶片高、低风速区气动性能产生不同的影响，高风速区输出功率随安装角增大而（增大），而低风速区功率却会（降低）8、与变桨距叶片相比，定桨距叶片的最大优点是取消了变距监控服伺系统后（结构简便）、故障率少、（运行可靠），同时在高风速区工作时动载荷小，特别是在湍流较多的地区，有较好的适应能力。控制过程1、自由停机的过程是将检测到的（有功功率）、（风速）与设定值对比满足自由停机条件，执行自由停机：（释放叶尖），断开（旁路接触器），断开（发电机接触器），当电机转速降至设定值时，（收叶尖），高速闸刹车。2、当

3、控制器检测到（发电机转速）大于启动齿轮油泵的转速设置值时，齿轮油泵启动。3、紧急停机发生后，需（人工）复位操作后才能重新启动。4偏航的优先级： （顶舱）（OP7）（中央监控）（侧风）（解缆）（自动对风） 5偏航的动作过程： 偏航启动过程：（首先松偏航闸） 2秒后输出偏航方向偏航停止过程：停止偏航输出 （1秒后偏航闸抱死）6风机在工作时的偏航：（1）对风：没有故障或者没有禁止对风的故障，风速大于对风风速，允许对风。（在刹车过程中）不允许对风。（2）解缆：风速小于3m/s，偏航角度（680）度，执行解缆，风速大于等于3m/s，偏航角度大于（900）度，执行解缆（3）侧风：如果发生需侧风故障，风机侧

4、风，侧风方向向（电缆解缆）方向侧。偏航系统1） 偏航刹车闸为液压卡钳形式，在偏航刹车时，由液压系统提供约（120140bar）的压力，使与刹车闸液压缸相连的刹车片紧压在刹车盘上，提供制动力。2） 偏航时，液压释放但保持（2040bar）的余压，这样一来，偏航过程中始终保持一定的阻尼力矩，大大减少风机在偏航过程中的（冲击）。3） 偏航电机有热继电器保护，防止偏航时偏航力矩过大使（电机过载）。4） 偏航电机带有电磁刹车装置，采用（安全失效）保护。电磁刹车的电压取自电机（两相之间的相电压），整流后向线圈供电。5） 偏航时，电磁刹车（通电），刹车释放。偏航停止时，电磁刹车（断电），刹车释放将电机锁死。

5、6） 偏航轴承采用（四点接触球转盘）轴承，由于转盘轴承滚子数目多，直径大，容易预紧，因而具有更大的负荷能力和刚性。7） 偏航系统的保护包括（偏航过载）保护、（扭缆）保护。8） 扭缆保护由（偏航凸轮记数器）和（扭缆继电器）组成。当扭缆圈数达到设定值时，扭缆保护动作。其中，当扭缆圈数到3圈时，（偏航记数器）发相应的解缆信号，使风机反转解缆。为防止出现意外，风机扭缆超过3.5圈，（扭缆继电器）动作，风机紧急停机。9） 偏航凸轮记数器是防止风机连续朝一个方向偏航而使风机的电缆产生扭缆故障，控制偏航的时序。凸轮记数器由一个与偏航轴承的齿相啮合塑料齿轮（10齿）、蜗轮蜗杆减速机构（减速比1：100）和三个

6、可调整相对角度的凸轮，分别对应一个微动开关。三个微动开关动作分别表示（顺时针扭缆极限）、（中间位置）、（逆时针扭缆极限）。10）偏航电机有（热继电器）保护，防止偏航时偏航力矩过大使电机过载。11）偏航的优先级： 顶舱（OP7）中央监控（侧风）解缆自动对风12）偏航的动作过程：首先（松偏航闸） 2秒后输出偏航方向停止偏航输出 1秒后（偏航闸抱死）13）、对风：在刹车过程中（不允许）对风。41）、解缆：风速小于3m/s，偏航角度（680度），执行解缆，风速大于等于3m/s，偏航角度大于（900）度，执行解缆15）、侧风：16）、中央监控侧风：偏航（180）度后自动停17）、面板偏航：偏航（180）

7、度后自动停止18）、机舱偏航：人为停止，否侧会偏到（安全链）断为止刹车系统1、 当风力发电机处于运行状态时，叶尖扰流器作为叶片的一部分起吸收风能的作用，保持这种状态的动力是风力发电机组中的液压系统，液压系统提供的压力油通过（旋转接头）进入安装在叶片根部的（液压油缸），压缩和叶尖相连的弹簧使叶尖和叶片主体平滑地联为一体。当风力发电机需停机时，压力油泻放，叶尖按设计的轨迹转过一定角度。2、 制动系统在机械上主要由（气动刹车）和（盘式高速刹车）两部分构成。3、 叶尖可绕叶片主轴线旋转74，产生（空气制动力）。当风轮旋转时，（液压压力）使叶尖保持在正常运行位置。当控制器主动控制及系统发生故障时，释放液

8、压压力，在叶尖（离心）力和（弹簧）力的联合作用下，叶尖沿转轴转动到刹车位置，使风机停机。4、 正常刹车：首先叶尖动作，发电机转速降到（同步转速）时脱离电网，当叶轮转速低于（15）RPM时，一个机械刹车动作，如果转速增大，则另一个机械刹车也动作。5、 安全刹车：叶尖和一个机械刹车同时动作，当发电机达到（同步转速）时，发电机脱离电网，第二个机械刹车动作。6、 紧急刹车：叶尖与两个机械刹车动作，发电机同时（脱离电网）。7、 高速轴刹车，为常闭浮动式制动器。也由液压系统控制。该刹车系统装有两套圆盘闸规，分别与当系统失电或液压系统故障时，此套刹车系统仍能可靠制动两个液压回路相连，（弹簧）驱动，（失压）制

9、动。8、 当系统失电或液压系统故障时，此套刹车系统仍能（可靠制动）。传动系统1、金风S48/750风力发电机组的发电机采用750kw /4极异步发电机，同步转速为（1500）转，叶轮与发电机之间通过（主轴）、（齿轮箱）和（联轴器）联接。2、在运行期间齿轮箱润滑系统一直处于（工作状态），在停机期间（间隙运行）。3、通常我们说的三点支撑是指750KW齿轮箱与主轴之间通过齿轮箱的二个（弹性支撑）和（主轴轴承）形成三点支撑。4、膜片式联轴器连接既具有（扭矩传递）功能，又具有扭矩（过载保护）作用5、金风S48/750风力发电机组使用的联轴器为（磨片式）联轴器。6、齿轮箱与发电机两轴的轴线会产生某种形式的

10、偏移，因此，联轴器所联接的两轴往往不能保证严格的对中，对此，要求联轴器具有（补偿能力）。软并网1、 采用软并网控制可以限制发电机在并网时的（瞬变电流），以免对电网造成过大的（冲击）。2、 软启动控制器采用三对反并联的可控硅串接于风力发电机的三相（供电线路）上，采用限流软启动控制模式，利用可控硅的电子开关特性，通过控制其触发角的大小来改变可控硅的开通程度，由此改变发电机输入（电压）的大小，以达到限制发电机启动（电流）的特性。3、 双向晶闸管除了一个电极G仍然叫控制极外，另外两个电极通常不再叫阳极和阴极，而统称为主电极（T1）和（T2）。4、 风力机组以设定的电流为（限幅值）启动，当风力机组启动过

11、程完成后，使（旁路接触器）闭合，发电机与电网直联运行，旁路闭合后停止软启动，因此可控硅只是短时工作，不需要强制散热。5、 风机并网时当电机转速接近（同步转速）时，与电网直接相连的（双向可控硅）在触发脉冲的控制下按0,15,30,45,60.75,90,120,150,180，（导通角）逐步打开，将并网冲击电流限制在1.5倍电机额定电流以内。6、 并网过程中可控硅完全导通后，发电机转速超过同步转速进人（发电状态），（旁路接触器）吸合后双向可控硅退出运行，风电机组进人稳态运行阶段。基本电气元件1、主空开1） 如果空开处于处于跳闸位置，必须先将操作手柄至于（断开位置）后才能重新合闸。2） 主柜内部电

12、源等级、控制执行机构、强电控制回路都较多，维护检修时应先切断（主断路器），待恢复正常后再上电。3） 自动空气开关具有（短路）、（过载）、（堵转）及（三相不平衡）保护装置。4） L 过载保护：I1=（ 920）A，保护等级CLASS设定为20（16s）；5） R 电动机堵转保护：I5 =（2760）A,t5=（4）s；6） I 短路保护：I3 =（6000）A，跳扣时间为定值,达到门限值就断开。7） U 缺相和三相不平衡保护 ：U设定为（OFF），脱扣复位设定为MAN,参数设定方式为MAN，操作模式设置为重任务模式。2、接触器1、说出750控制系统中所有接触器的名称K2.9旁路接触器K2.11大

13、电机接触器K15.3左偏航电机接触器、K15.5右偏航电机接触器K15.7液压油泵接触器K15.9齿轮油泵接触器K16.2齿轮油加热器接触器K16.4发电机加热器接触器K15.11齿轮油冷却电机接触器K16.6控制旁路K16.8发电机接触器2、接触器工作原理 ：线圈通电时产生电磁吸引力将衔铁吸下，使常开触点（闭合），常闭触点（断开）；线圈断电后电磁吸引力消失，依靠弹簧使（触点）恢复到原来的状态。3、接触器结构 ：主要结构有（电磁）系统、（触头）系统和（灭弧）装置构成。4、接触器符号互感器1、 电流互感器的结构较为简单，由相互绝缘的（一次绕组）、（二次绕组）、铁心以及构架、壳体、接线端子等组成。

14、2、 其工作原理与（变压器）基本相同，一次绕组的匝数较少，直接串联于（电源）线路中，一次负荷电流通过一次绕组时，产生的交变磁通感应产生按比例减小的二次电流；二次绕组的匝数较多，与变送器电流线圈的二次负荷串联形成闭合回路。机组调整参数：1 偏航闸：闸块与刹车盘的间隙 （2.5 3 ）mm （西姆）（20.5 ）mm （焦作）2 偏航减速器：装配后齿侧间隙 （0.4 0.8 ） mm上间隙比下间隙大 （0.05 0.1）mm3 高速传感器接近开关与信号盘距离 （5） mm4 偏航接近开关与偏航齿的距离 （4 6） mm5 防雷碳刷：放电间隙 （1 ）mm6 振动开关与支架安装 摆锤高度d=（45）

15、mm7 液压系统：系统压力 上限：（160）bar；下限：（140.）bar；8 液压系统：叶尖压力 上限：（105）bar；（95） bar；9 偏航余压 （20 40 ）bar10 高速闸刹车间隙 （1.25 ）mm11 低速传感器接近开关与低速盘距离 （4 6 ）mm12 齿箱、电机对中值 圆周上下：（0.35 ）mm圆周左右：（0.15） mm端面上下： （0.2） mm （500）端面左右：二、简要回答下列问题1、 给出切入风速、切出风速和额定风速的含义。答：切入风速：指风力发电机组可以达到额定转速并可以并网向外输送电能的风速切出风速：指风力发电机组并网发电的最大风速，超过此风速机组

16、将切出电网额定风速：指在风力发电机组额定负载下的风机风速。2、画出功率曲线，并且分析从中可以得到哪些信息？功率曲线是指风力发电机组输出功率和风速的对应曲线。从中可以得到机组切入风速、切出风速、额定风速及机组的额定功率，机组失速点等。知识点：（在风力发电机组产品样本中都有一个功率曲线图，横坐标是风速，纵坐标是机组的输出功率。功率曲线主要分为上升和稳定两部分，机组开始向电网输出功率时的风速称为切入风速。随着风速的增大，输出功率上升，输出功率大约与风速的立方成正比，达到额定功率值时的风速称为额定风速。此后风速再增加，由于风轮的调节，功率保持不变。定桨距风轮因失速有个过程，超过额定风速后功率略有上升，

17、然后又下降。如果风速继续增加，为了保护机组的安全，规定了允许机组正常运行的最大风速，称为切出风速。机组运行时遇到这样的大风必须停机与电网脱开，输出功率立刻降为“0”，功率曲线到此终止。）2、 安全链上的触点包括哪些？答: 主空开、机舱急停开关、叶轮过速、左偏右偏、震动开关、看门狗、控制柜急停。3、 750风机有哪几种停机方式,并简述每种停机动作方式。自由停机：切除叶尖电磁阀的供电电源；如果发电机与电网连接，当发电机转速低于同步转速时发电机脱网；当叶轮转速在限定时间内降低到设定转速时，一副高速闸实施制动；如果在设定时间内叶轮转速降到零，第二副高速闸在设定时间后制动；刹车完成后叶尖收回。安全停机：

18、叶尖和一副高速闸同时制动，发电机脱网；叶轮转速为零时，第二副闸抱死；紧急停机：切除多个继电器和接触器、电磁阀的工作电源；叶尖和两副高速闸同时制动；紧急停机链断开的同时发电机脱网。4、 请详述软启动的工作原理和作用,并简述软启动的组成部分和各部分作用？ 工作原理：软启动控制器采用三对反并联的可控硅串接于风力发电机的三相供电线路上，采用限流软启动控制模式，利用可控硅的电子开关特性，通过控制其触发角的大小来改变可控硅的开通程度，由此改变发电机输入电压的大小，以达到限制发电机启动电流的特性，在该控制模式下，风力机组以设定的电流为限幅值启动，当风力机组启动过程完成后，使旁路接触器闭合，发电机与电网直联运

19、行，旁路闭合后停止软启动，因此可控硅只是短时工作，不需要强制散热。组成部分：1、软启板：控制可控硅的导通角。2、可控硅：通过控制其导通角以控制主回路流经的电流大小，在电机并网和退网时使电流平滑，减少电流的冲击，使冲击电流较小，并网较平稳。3、RC单元：将电流中的高次谐波过滤掉，减少谐波对电量品质的影响。5、请详述750风机西门子控制器组成中央处理模块、输入、输出模块，高速计数模块，通讯模块，电源模块，扩展模块ET200，OP170B操作面板。5、 请计算750风机的同步转速（10）n1 =60 f / p1 （r/min）将f=50,p1=2代入公式即得 n1=60*50/2=1500（r/m

20、in）7、 主回路中避雷器分那几个级别以及工作原理？在690V、230V电源侧设置防雷器件，690V进线电源侧选用FLT-PLUS CTRL-1.5/I（B级），配合C级产品VAL-MS 500，做B、C两级联合保护，可以达到泄放每相50KA（10/350s）雷电流的能力，并将残压限制在1.5kV，响应时间25ns；计算机柜内的PLC是控制系统的心脏，其对电涌的抗冲击能力较弱，可在其变压器输出端并联加装由C级防雷器VAL-MS 230进行防护，每个产品的通流量40kA，响应时间25ns。 避雷器主要由压敏电阻构成。每一块压敏电阻从制成时就有它的一定开关电压（叫压敏电阻），在正常的工作电压下（即

21、小于压敏电压）压敏电阻值很大，相当于绝缘状态，但在窜入电力线、信号传输线的瞬时过电压作用下（大于压敏电压），压敏电阻呈低值被击穿，相当于短路状态，将强大的雷电流通过压敏电阻泄流入地，将瞬时过电压限制在设备或系统所能承受的电压范围内，从而保护被保护的设备或系统不受冲击而损坏。8、 请简述750风力发电机组的保护措施有那几级?750风机的保护措施有3个级别，分别是：1、微机系统（控制器）：微机保护涉及到风力机组整机及零部件的各个方面；2、独立于控制器的紧急停机链和个体硬件保护措施：紧急停机链保护用于整机严重故障及人为需要时；3、个体硬件保护：主要用于发电机和各电气负载的保护。9、主断路器有哪些保护

22、以及相应的跳闸保护类型？ L 过载保护：I1=In*（0.4+0.04+0.32）=1000*0.92=920，保护等级CLASS设定为20（16s）；R 电动机堵转保护：I5设定为3,3*I1=2760A,t5=4s；I 短路保护：I3设定为6In =6000A，跳扣时间为定值,达到门限值就断开。U 缺相和三相不平衡保护 ：U设定为OFF（I6=0.4*I1 t6=4s），脱扣复位设定为MAN,参数设定方式为MAN，操作模式设置为重任务模式10、请简述750液压系统的工作原理. 1、叶尖制动叶尖可绕叶片主轴线旋转74，产生空气制动力。当叶轮旋转时，液压压力使叶尖保持在正常运行位置。当停机时，

23、释放叶尖的液压压力，在离心力和弹簧力的联合作用下，叶尖沿转轴转动到刹车位置，使风机停机。风机的气动刹车是风机最可靠的保护装置。2、偏航制动偏航闸为液压卡钳形式，在偏航刹车时，由液压系统提供140160bar的压力，使与偏航闸液压缸相连的刹车片紧压在刹车盘上，提供制动力。偏航时，压力释放但偏航刹车仍保持一定的余压（2040bar），在偏航过程中始终保持一定的阻尼力矩，减小偏航过程中因冲击载荷引起的振动对整个系统的影响。3、高速闸高速闸是高速轴端刹车，由液压系统控制。该刹车系统装有两套常闭浮动式圆盘闸规，分别与两个液压回路相连，弹簧驱动，失压制动。制动力可通过弹簧来调节。当系统失电或液压系统故障时

24、，此套刹车系统仍能可靠制动，可靠性高。在风力机运行过程中，由液压系统提供140160bar的压力，克服闸规的弹簧力，使两个高速闸释放。4、过速保护风机采用2个独立的安全系统用于过速保护，保证机组不会出现“飞车”现象：控制系统的过速保护；防爆膜（360）的过速保护。11:请简述750齿箱润滑系统的工作原理.齿轮箱的润滑系统由润滑泵站、滤油装置、热交换器、冷却风扇、油压力继电器及中间连接胶管组成。在齿轮箱运行期间，润滑泵站为齿轮和轴承提供强制压力润滑，当油温高于45，温控开关关闭，齿轮油从热交换器流过，当油温高于60，冷却风扇启动，当油温回落到45以下时，风扇停止运转。12：请写出750风力发电机

25、组机舱内所有传感器名称。机舱内传感器：Pt100温度 7个、模拟量mA信号3个、频率信号 个、开关量 17个传感器如下：齿轮油堵塞、液压站油位、齿轮油压力、 保护仪orbivibl振动信号、偏航计数1、偏航计数2、机舱左偏航、机舱右偏航、振动开关、左偏开关、右偏开关、闸1反馈、闸2反馈、闸1磨损、闸2磨损、齿轮油温度、齿轮箱主轴承温度、环境温度、机舱温度、发电机前轴温度、发电机后轴温度、发电机绕组温度、叶尖压力、系统压力、风向、发电机转速、叶轮转速、风速。13：请写出750风力发电机组主控柜上部所有西门子控制模块的名称。机舱柜PLC模块排布图：电源模块PS307接口模块IM153数字量输入模块

26、SM321模拟量输入模块M331SM331高速计数模块S7350123456控制柜S7-300PLC系统模块排部图：CUP模块CPU-315数字量输出模块SM322通讯处理器CP340714：请写出750风力发电机组发电、主轴承和偏航轴承使用的润滑油脂名称，齿轮箱、液压站使用的润滑油名称。主轴轴承润滑油脂SKF, LGEP2,400gr.-kart发电机润滑脂美孚100 偏航轴承油脂Molykote, Longtherm 2. 400gr液压油Total equivis XV3215：请写出齿轮箱，联轴器和发电机联结螺栓部分的力矩值。16：.请写出在做拖动试验时风机和主控柜共有几根联结电缆并写出所有电缆名称?共14根9根120动力缆1根95电机接地电缆1根32芯电缆1根16芯电缆1根7芯电缆1根DP通讯电缆17：750风力发电机组发电机主接线端子的联结方式及额定电压是多少?三角型接法、额定电压690V18：请写出机舱内有几个控制电机并写出各控制电机名称，以及各电机的接线方式。2个偏航电机、液压泵电机、齿轮油泵电机、散热风扇电机、提升机电机，所有电机接线均为星型接法。19：请写出液压系统共给几个部分提供液压制动力，并写出每个部分在正常工作状态下受到的压力的泛围。共有3部分，分别是：1. 叶尖制动设计允许的叶尖压力在95bar-110bar之间。2. 偏航制动偏航闸为液压卡钳形式