1、奔驰C级/大众R36/奥迪Q5旅行车便是这倒霉的一类群体,其实从功能性上讲,它完全凌驾于传统的三厢车之上,如果仅仅因为没有一个额外的尾巴而收到冷落,那真是死的冤枉。所以,如何能让大家更好的理解旅行车的魅力,是我们后面的中心思想。选车是个有难度的工作,记得几年前刚刚开始汽车编辑工作时,还可以在20万以下的区间内找到很多旅行版车型,但短短的几年时间,它们逐渐退出历史的舞台,这其中我最喜爱的马自达6 旅行版没有等到我攒够钱就挂掉了,实在是遗憾。于是我们将目标上移,发现高端品牌更热衷于这类产品,我们能够选择的品牌也更多:奔驰C级旅行版,一个成熟稳重,但又充满豪华感的产品;大众R36 旅行版,虽然是以了
2、无生趣的帕萨特 为基础,但以R字母开头,无疑让它变成了一款充满驾驶乐趣,值得玩味的座驾;力狮 旅行版,这个东瀛品牌向来充满个性,虽然归入丰田后越来越平庸,但骨子里的那份傲骨依旧还在,此外,跨界产品傲虎 也可纳入选择区间。不过老天总是喜欢捉弄一下凡人,力狮旅行版和傲虎的缺席几乎让我们放弃了原有计划,不过同事的一句话给了大家灵感,为何不用上拍摄车奥迪Q5,看看旅行车和SUV (专区)有多大差别,SUV既然能够热销,旅行车为何不能呢。 最能装这里的装不是我们平常用来骂人的词语,不论是旅行车还是SUV,承载能力是必须的,虽然从官网上我们不能把三辆车的详细数据找到,但通过实际考察我们发现,他们均可以满足
3、一家人的旅行需求:C级旅行版可以放入一套烧烤架,一个大号行李箱,两个旅行袋;奥迪Q5可以放入一辆折叠自行车,大号行李箱以及折叠椅,当然还有几副羽毛球拍;R36可以放一套帐篷还有一些履行箱,或者坐进两个大活人。 小细节这些都是保证满员乘坐下的承载能力,而如果放倒后排座椅,那完全可以考虑去宜家添置家具了。细节方面,奥迪提供了电动关闭功能,但不是那么防夹,使用时需要小心。奔驰在后排提供了布帘,防止行李箱中的物品滑落到驾驶室中。 最时尚考虑完了最基本的需求,我们还是要来点俗的,对于外形无论如何是需要进行一番品头论足。奔驰依旧沿用了C级的外形设计,算是家族中最激进的外形(当然这是针对轿车产品来说),直立
4、的进气格栅配合时尚型独有的大尺寸三叉星标志,能给旁人以很强的冲击力,略显扁平的车灯增加了灯眉元素,这是近年来设计师管用的潮流元素,而相比上海车展上的改款C级,这款车灯要更加低调,而新C级的头灯太具挑逗性了。隆起的发动机盖继续突出力量感,上扬的腰线也配合着深深的刻在两侧,车尾比较平直,但较小的尾窗却能够给尾部注入了些许跑车的效果。车尾可能显得有些平淡,但行李箱开口很低矮,有助于将物品搬运至行李箱中。R36的外形其实很平民化,但周身的空气动力学套件起到了为妙的变化,前唇、侧群和黑色的后保险杠底边,让你不得不多看它几眼。当然,重中之重是那个来自于R8的保险杠进气格栅,运动化气息大多来自于此,而更闷骚
5、的是进气格栅上的R字标志以及蓝色的刹车卡钳,对于闷骚的人士来说,R36绝对符合需求。车身尺寸虽然跟迈腾其实没有什么差别,但厚重的尾部着实影响了后方视线,我总是会觉得这款车很大,甚至比宝马7系这样的豪华车还长,实际上它只有4.7米,但坐在驾驶室中的人会觉得他有5米甚至是6米长,小心翼翼的倒车入库可能会成为R36旅行版车主的共同特征吧。Q5绝对符合大多数中国人的审美观,要不也不会像现在这样如此的热销,而我们测试的这款车还增加了银色、黑色防护板,相比普通的车型看起来要生猛不少,也更加野性,文弱的Q5因此而变得男人了。LED的大量使用是潮流所指,连一些老气横秋的品牌也希望通过此项配置来换回青春。说实话
6、,圆润的Q5不是我喜欢的类型,但这不妨碍大多数人对它的喜爱,加上我并非顶级的设计师,对于设计元素无法进行专业的点评,所以如果说到谁最时尚,可能Q5能获得更多的票数吧。 最运动这个运动要分为两方面,而这也是我通过几天的试驾得到的结论。在市区内驾驶,那R36绝对是最运动的,这包括运动化的座椅,它能够将你的身体牢牢的卡在座椅中,并且长长突起的侧围还能够进一步调整角度,可谓胖人与瘦子皆可。平底方向盘是勾引你的利器,转向力道沉重,但车身的反应迅速,总是能够很好的领会驾驶员的意图。3.6L VR6发动机通过缸内直喷的现金技术,可以爆发最大300马力和350Nm的扭矩,除了力道十足外,配合DSG双离合变速箱
7、,动力传输没有任何迟疑。18寸运动型轮胎对于路面信息的传递清晰,驾驶员能够知道自己刚刚压过的是路面裂缝还是道路分割线。不过当我们远征到幽静的深山中时,最具驾驶乐趣奖发生了变化,R36虽然动力迅猛,并且悬挂的支撑坚实,但你总是会感觉车身太过沉重,面对一个有一个发卡弯,车身的动作总是会受到车尾的拖累,虽然车头过去了,但车尾似乎留恋身后的美景,总是不情愿的慢慢通过一个有一个弯角。而真正能给我乐趣的是奔驰C级旅行版,行动迅速而敏捷。为何有如此差别?首先长度上奔驰还不到4.6米,而大众则接近了4.8米,R36的庞大再一次得到了印证。而重量上,奔驰只有1615kg,大众为1747kg,短了接近20厘米,轻
8、了进130kg,短小精悍的C级自然有着敏捷的身手,在狭窄而多弯的山路,即使少了69马力,但奔驰依旧能够获得最多的驾驶乐趣。 最动听排气声浪带来的快感绝不亚于大马力的动力输出,R36凭借运动排气在城市中游走,随时随地的引起周围路人的回眸,相比之下,奔驰和奥迪就显得文雅了许多。当然这只是表面现象,山路中三辆车的个性才真正显露。奔驰C级大众R36/奥迪Q5R36的排气声浪依旧在山峦中回响,但当你不断向油门踏板施压时,排气声并没有变得更加狂野,反而会有一种后劲不足的感觉。让人颇感意外的是奔驰C级在隧道中的表现,踏尽每一寸油门踏板,油门全开下V6发动机爆发出了宛如德国式V8的低沉怒吼,尽管它没有类似直喷
9、这样的高科技作为噱头,但这种最原始的嗓音却让人陶醉其中。奥迪Q5并没有给我们带来意外,4缸增压发动机尽管动力上不输给6缸车型,但底气却不够浑厚,你也听不到来自于车尾的迷人排气声浪,不过如果你打开车窗,恰巧从全力驾驶的Q5旁经过,你会听到来自泄压阀的美妙音乐,可惜坐在驾驶席中的人无福听到这天籁 之音。 写在最后:从功能性和实用性来说,旅行车和SUV (专区)其实基本相同,没有任何差别,也许有人会觉得奥迪Q5的通过性更强,但说实话,谁会开着加价好几万,苦等半年才买到的高档SUV去那些不毛之地呢,而对于一般的烂路,其实奔驰C级和R36都可以办到,所以使用上是没有任何差别的,唯一的不同只是SUV坐姿更高,而旅行版更具驾驶乐趣。摆脱掉以往三厢车才是车的老观念吧,既然能够接受SUV,那么身高稍微矮一些的旅行车为何不能接受呢,他们空间宽敞,承载能力强,并且相比SUV还更具驾驶乐趣,何乐而不为。
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