金龙海格的说明书Word格式文档下载.docx

1、5.减速器采用少量行星齿轮传动，具有速比大、体积小，重量轻、效率高等 优点。6.位置发送器采用集成电路技术、功耗少，温升低，具有恒流输出特性，输 出信号可以是420mA （DC）或010 mA （DC）, 14线对外接线插座达到GB4208规 定的IP65标准7.具有090C范围内行程控制开关和接点输出通、断信号。8.调整反零 位（204） mADC、（100） mADC,只需将模块（1）、（3）两点接线对调。2.用途DKJ型角行程电动执行器可以与变送器、DDZ- II型、I【型调节仪等仪表配套使 用，自动地操纵风门挡板、蝶阀、球阀等调节机构，完成自动调节任务，或配用 电动操作器实现远方手动控

2、制。该仪表可广泛应用于发电厂、钢铁厂、化工、轻 工等工业部门的调节系统中。该仪表具有连续调节，手动远方控制和就地手动操 作三种控制形式。该仪表适用于无腐蚀性气体，环境温度为一25+ 70C,相对 湿度W95%的场合。3.主要技术性能1.输出信号：1【型010 mA DC III型420 mA DC2.控制单元中放大器输入电阻：【型200 Q III型250 Q 3.输出轴转角范围： 0-900 4.基本误差：2.5% 5.回差：1.5% 6.死区：3%7.纯滞后时间：W1S8.电源电压：220V AC 50HZ 9.使用环境条件：（1）环境温度：安装在控制室 的辅助单元仪表050C,安装在现场

3、的执行机构一2570C （III型）（2）相对湿度：安装在控制室的辅助单元仪表W85%安装在现场的执行机构 W93%。10.大气压力：86106Kpa11.周围空气介质：周围空气中没有腐蚀作用的介质。4.型号、规格5.工作原理和结构说明DKJ （ZKJ）型角型程电动执行机构是一个由交流伺服电动机为原动机的位置伺 服机构，该执行单元既可以和DDZII、III电动单元仪表DF2、DFD-09等型 操作器，ZPE2011型伺服放大器配套使用组成一个控制系统单元。其系统方块图 如图1所示ZPE伺服放大器:WF 位置发送器:DFD电动操作器：JXS 伺服电动机:Z 减速器:ZZ-执行机构G调节阀图1电动

4、执行器方块图1.交流伺服电动机我公司生产的角型程电动执行机构，山单相伺服电动机驱动（DKJ610亦可用三 相电机驱动），该系统的单相伺服电机有杠杆制动式和电磁制动式二种可供用户 选用。电磁制动式电机增大了力矩，降低工作电流，提高制动能力，互换性好。当就 地手操时，只要将电动机上手端部的旋钮切到“手动”位置，即可使制动盘和制 动轮脱开，进行就地手动操作执行机构上的手轮。2.减速器减速器是将高转速，小转矩的电动机输出功率转变成低转速、大转矩的执行机 构输出，本减速器系圆柱齿轮与少齿差行星齿轮减速器的混合机构。3.位置发送器位置发送器是将输出轴的角位移，线性地转换成直流010 mA或420 mA电

5、流信号，它一方面作为电动执行机构的闭环负反馈信号，另一方面作为电动执行 机构的位置指示信号，在自动和手动状态下都需要位置发送器可靠地工作，它的 线性度，死区，零点变化，温度变化影响都直接关系到电动执行机构的性能，是 电动执行机构中的一个重要环节。凸轮式结构的位置发送器凸轮式结构的位置发送器主要山底座、传感器组件、电动机分相电容、位发模 块、中间接线端子及对外连接的接插件组成。凸轮式结构的位置发送器，采用直 滑式导电塑料电位器作为传感器（图2）,它是位置发送器的一个重要部件。在调试时应先把执行器机械位置关到最小，转动调整旋钮6,则导电塑料电位 器4将向前或向后直线移动，使输出电流接近为4mA或0

6、mA。此调整旋钮作为调 整位置发送器输出信号的粗调，再在位发模块上调节调零电位器使输出为4mA 或0mA,再把执行器机械位置开到最大，调节位发模块上调满电位器，使输出为20mA或0mA。如上调试往复一此即可。另外调节调整旋钮时应注意直滑式导电塑料电位器，处于阻值能线性的变化位置。最后拧紧定向螺钉5,但不可拧得太紧。图21.密封圈2.压缩弹簧3.支持件4.直滑式导电塑料电位器5.定向螺杆6. 调整螺杆7.滑杆位发模块是将直滑式导电塑料电位器的阻值变化量进行处理，转化成相对应的 010 mA或420 mA的输出信号。在调整旋钮确定电位器的适当位置后，调节调零电位器可确定电动执行机构的 初始位置，当

7、执行机构输出轴达到满行程时，调节调满电位器使信号达到相应的 满量程，如果出现调节调零，调满电位器达不到上述要求，则要重新调节调整旋 钮，从而设定直滑式导电塑料电位器的恰当起始位置。6.电动执行机构1.电动执行机构对外接线端子功能：见图3以III型电动执行机构为例介绍校验 方法。DKJ210DKJ310 DKJ210DKJ510 电子式图3篇二：海格汽车投标方案在2011年7月苏锡常通LNG客运联盟首次联合招投标中，苏州金龙中标66辆, 成为最大赢家。2012年春运前夕，联盟单位不约而同将苏州金龙LNG客车继续 作为首选车型，乂订购50多辆LG客车。前，苏州金龙LNG公路客车已经批 量进入长三角

8、、珠三角和环渤海等地区，市场反响良好，成为引导客运市场清洁 能源的主力品牌。配套资源占尽优势据苏州金龙技术中心动力总成室主任张卫林介绍，早在2003年，苏州金龙就组 建专业技术团队研发生产天然气客车，并于2009年上半年研发并成功推出LNG 公路客车，U前已经覆盖612米的公路客车和公交车。粤运首批LG客车投入使用前些年，我国LNG相关配套产业链不是很完善，近儿年随着国家政策的引导， LNG汽车市场越做越大，产业链也越来越完善，在气瓶、气阀、加气站等方面都 能满足市场需求。“苏州虽然远离西部气源地区，但我们地处长三角，这里各种资源丰富且已形 成网络，我们充分利用这一优势进行产业链整合。”张卫林

9、说，“气瓶方面，有 富瑞特装这样专业供应商，质量有保证。在气源方面，昆仑能源与苏州金龙也有 战略合作，他们的承诺是海格客车卖到哪里，加气站就建到哪里，并且提供 相关设备及后续气源供应等服务。发动机方面，前些年我们研发CNG客车时用的 美国康明斯，近儿年国内潍柴、玉柴、锡柴等企业成功研发了气体发动机，已经大批量生产，不同排量的发动机覆盖612米的公路客车和公交车。应该说, 这些产业链优势对苏州金龙研发天然气客车起到很大促进作用。”科技助力提升品质“苏州金龙之所以能够多次中标LNG公路客车，在于公司认真了解用户需求， 借助科技力量大力提升客车品质，让用户买得安心、用得放心。”张卫林对记者 说。保定

10、运输集团海格LYG大巴经过多年的研发探索，海格LNG客车在关键零部件方面坚持使用进口阀门，一 级安全阀排气管可从车顶排出；增加了自增压系统，雾化效果更好；加大了加热 管内径，并在9米以上车上设置了缓冲罐。海格是U前客车行业唯一一家获得特 种设备安装改造维修许可证资质的企业，除了对LG气瓶进行常规质量检查试 验外，还进行水压爆破试验，冲击试验、火烧试验等各种严格特殊试验，这些都 让海格LG客车的安全性更高、成本更低。车辆动力性和经济性达到平衡是LNG客车开发的难点，也是客运企业关注的焦 点。为此，苏州金龙借助G-BOS智慧运营系统独有的科技优势，通过采集路谱信 息收集并配合司机的操作习惯，对发动

11、机进行二次标定，使LNG客车的车辆匹配 度更符合实际运营的线路和司机操作习惯。以降低成本为设计理念根据苏州金龙客服部门的统讣，已经投入使用的海格LNG公路客车的维修成本 低于柴油客车。“这得益于我们在设计阶段就确立了降低客户使用成本和维修成 本的理念。”张卫林说。开赴新疆的海格LG大巴从成本看，LI前差别最大的是气瓶。我国比较流行的天然气供气系统有两套， 一套是伍德沃德系统，采用多点顺序喷射，另一套是美国的EKCT系统，采用电 控调圧器。这两套系统的理念完全不一样，伍德沃德系统的控制精确度高，但维 修成本比较高。前些年一个供气喷嘴要1000美元，在有的地方儿乎半年就要换 一次，有些用户接受不了

12、。EKCT系统更注重用户使用后期的维修成本，它是通 过调压保证气量，对供气喷嘴儿乎没有磨损，但控制精确度稍微差一些。“为了 降低客户维修成本，现在苏州金龙标配的所有发动机都换成了 EKCT系统，后期 基本免维护，大大降低了维修成本。截至LI前，客户使用儿年的喷嘴从来没有坏 过，反响很好。效果增强使用信心苏汽客运对LNG公路客车近一年的使用效果证明，苏州金龙对LNG公路客车的 研发是扎实的。宋健告诉记者，战略联盟与中石油昆仑能源华港燃气集团签订的LXG价格是柴 油价格的70%75%。一辆12米LNG公路客车比普通柴油客车釆购价格高8万元 左右，使用5年计算，每年折旧价格为1.6万元。以一辆车每天

13、行驶500公里， 每年行驶365天计算，每台LNG公路客车每年可以节省燃料费8. 5万元，去掉折 旧，每年可以节省6. 9万元。为了进一步降低气耗，苏汽根据参加“2011年海 格智慧科技助力行动”的经验，规定车辆高速行驶的最高速度从100公里/小 时降为95公里/小时，让LNG公路客车的经济效益更加明显。“LG公路客车有 利于企业进行成本控制，提高经济效益。这些车除了一辆发动机出现过一次小毛 病外，没有出现故障，出勤率很高。有利于国家的节能减排，基本是零排放，作 为企业公民，我们使用LG客车是责无旁贷。”宋健说。现状一一LNG公路客车发展势不可挡“发展非常快，出乎意料！ ”谈到LNG汽车的发展

14、势头，中国道路运输协会名 誉会长姚明德颇为感慨。姚明德是国内较早研究并推动LNG汽车的人，他告诉记 者，我国50%的石油需要进口，是全球第一石油进口大国；国家鼓励使用替代能 源以降低石油消耗，LNG最具推广价值，同时LNG减排效果极佳，价格远低于石 油且储量丰富，近年来，世界各国纷纷推广LNG汽车，我国政府对此也高度重视, 推广使用LG汽车是今后道路运输的发展方向，势不可挡。根据中国客车统计信息网的信息，该网统计的50家企业2011年天然气客车销 量18837辆，同比增幅29. 82%,是行业平均增幅的3倍；天然气客车销量占客 车总销量的比例由上年的6. 54%上升到7.78%；在这50家企业

15、中，有29家企业 涉足天然气客车。其中，LNG公路客车异军突起，2011年销售5670辆，占天然 气客车销量的30. 10%oLNG公路客车缘何异军突起？原来，过去十多年我国天然气客车主要以压缩天 然气（CG）为燃料，受续驶里程短制约，主要应用在出租车和公交车上。而LNG 公路客车最明显的优势就是续驶里程长，装配500立方米气瓶的公路客车安全行 驶里程为500公里，最长可达800公里，加一次气仅需三、五分钟，而且LNG 在运输、储存以及车辆运用上的关键技术已经取得突破，可以满足城际客运的需 求。LNG公路客车为道路运输业推广应用清洁能源、加快绿色低碳发展、降低企 业燃料成本打开了一扇窗。篇三：

16、金龙椭圆形的设讣灵感来自地球的形状，表明企业的资源来自地球，金龙要制造世 界级的中国客车。标志中抽象的“人”形，寓意企业服务于人的“处处关怀”理 念。“人”字的右撇与椭圆相连，表明企业根植于民族工业；左撇与椭圆留有 空间，表明金龙人志在领先，并深知开拓无止境，唯有加倍努力，才能“时时领 先”于客车制造业。厦门金龙汽车集团股份有限公司以大、中、轻型客车的制造与销售为主导产业, 旗下拥有：厦门金龙联合汽车工业有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、金龙联 合汽车工业（苏州）有限公司、南京金龙客车制造有限公司等客车整车制造厂以及 金龙汽车车身、电器、座椅、橡塑、空调和冲压零件等汽车零部件生产厂，具备 大、

17、中、轻型客车全系列车型的生产能力，形成了集客车整车与零部件制造的金 龙客车生产体系。2008年公司销售客车45755辆，实现营业额141亿元，主要 产品大中型客车在国内市场处于优势地位，并远销到海外80多个国家和地区。主要产品“金龙客车”、“金旅客车”和“海格客车”是中国客车行业三大品 牌，均为中国名牌产品”，“KINGLONG”商标为中国驰名商标，金龙产品被授 予国家出口商品免验资格，金龙汽车集团技术中心被认定为国家级技术中心等。2008年，集团获评中国企业500强，并在中国汽车工业30强中名列第16位。金龙汽车集团经过20年的发展，不仅树立了在国内大中型客车市场的领先地 位，而且不断加快国际市场的开拓步伐，朝着成为具有国际竞争力的大型汽车企 业集团稳步前行。近年来，公司保持快速、稳健的发展速度，连续两年被评为 福建省最具竞争力上市公司”，主要产品“金龙”、“金旅”牌大、中型客车 均被国家质量监督检验检疫总局授予“中国名牌产品”，“金龙”品牌还获得 中国驰名商标”、“中国500最具价值品牌”、“中国著名品牌200强客车类 第一名”、“中国品牌年度大奖（No. 1）客车类”等荣誉。