跨公路挂篮施工56m连续梁施工方案.docx

1、跨公路挂篮施工56m连续梁施工方案xxxxx主跨连续梁实施性施工方案1、概述1.1编制范围xxxxx63#、64#主墩及62#、65#边墩墩身、主跨（40+56+40）m连续梁、桥面系及附属工程。1.2编制依据、xxxx客运专线xxxxx施工图及时速350km客运专线铁路无碴轨道（40+56+40）m连续梁图纸。、xxxxx集团对xxxx专线xxxx标投标书文件施工组织设计建议书。、国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。、铁路客运专线铁路施工技术条件，施工指南及相关规定。、现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果。、为完成本工程拟投入的专业技术人员、机械设备等

2、资源状况。1.3编制原则、认真理解编制依据，严格遵守合同文件的所有条款，本着科学、客观、实事求是、技术创新的原则认真组织编写。、根据本公司近年来客运专线铁路施工经验，制定先进、科学、成熟、有效的施工方案，使实施性施组具有合理性、全面性、先进性、可行性。、充分考虑施工对11省道的影响，提高安全意识，制定详细的安全防护方案，保证施工期间11省道的交通及运营安全。2、工程概况xxxxx位于湖州市妙西镇附近，起止里程为DK191+421.81DK194+516.96，中心里程为DK192+969.380，桥梁全长3095.16米，40+56+40m连续梁63#64#主墩跨越11省道。桥梁孔跨布置为：7

3、-32m简支梁1-24m简支梁35-32m简支梁4-24m简支梁15-32m简支梁1-(40+56+40)m连续梁3-24m简支梁27-32m简支梁。桥址处地势较平坦、开阔，主要跨越农田和河流及竹林。2.1箱梁结构形式连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工，全长137.5m，计算跨度为(40+56+40)m。63#、64#主墩上跨11省道，跨越11省道净空设计最小为5.5m。边跨梁长40.75米，分为8个梁段；中跨梁长56米，分为13个梁段，63#和64#墩顶各设一节0#梁段，全梁共31个梁段（包含边跨直线段、边跨合拢段及中跨合拢段）。梁体为单箱单室，变高度，变截面结构，中支点梁高4.35m，跨中10m

4、直线段及边跨17.75m直线段梁高为3.05m，边支座中心线至梁端距离为0.75m。箱梁顶宽12m，箱梁底宽6.7m。顶板除厚度除梁端附近外均为40cm；底板厚度40至80cm，按直线线性变化；腹板厚度48至80cm，按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。梁段内设置了纵、横、竖三向预应力体系：纵向预应力体系，预应力筋采用17-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，管道形成采用镀锌金属波纹管成孔，锚具采用OVM系列锚具，张拉采用YCW400型千斤顶；横向预应力体系，横向预应力筋采用17-15.2

5、-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用BM15-4(P)锚具及配套的支撑垫板，张拉采用YDC240Q型千斤顶，管道形成采用内经7019mm扁形镀锌金属波纹管成孔；竖向预应力体系，竖向预应力筋采用25mm高强精轧螺纹钢，型号为PSB785，锚固体系采用JLM-25型锚具，张拉体系采用YC60A型千斤顶，管道形成采用内径35mm壁厚0.5mm铁皮管成孔。连续梁采用三角挂篮悬臂浇筑法施工。施工期间对11省道采用棚架防护方案，经与11省道协商同意后在11省道搭设防护棚架，两端进口设限高架、限速牌，确保公路行车及运营安全。防护方案详见xxxxx40+56+40m连续梁上跨11省

6、道棚架防护专项方案。2.2挂篮悬臂浇筑施工方案计划在二一年十二月一日开始施工，采用三角挂篮逐段浇筑施工方案。预计0号段施工用40天（包括0#段支架搭设、挂篮的安装等）；每个梁段的生产周期为10天；边跨直线段与主跨节段平行作业，施工用15天；边、中跨合拢段施工均用15天。共计施工130天。挂篮施工的工艺程序为：安装支架灌注0#段拼装挂篮灌注1#（1）段挂篮前移、调整、锚固灌注下一梁段依次完成各段悬臂灌注浇注边跨直线段混凝土（与最后主节段同步）边跨合龙拆除挂篮中跨合拢。由于本桥上跨11省道，连续梁桥墩高度为911m，采用较成熟的钢管支撑体系进行0#段的施工，碗扣式满堂脚手架进行边跨直线段的施工。为

7、了缩短施工时间，混凝土浇筑采用一次浇筑成形，先浇底板、腹板，后浇顶板。主梁梁体悬灌施工流程图见图2.1拆 除 挂 篮3、施工方法及工艺3.1 0#段支撑体系搭设与预压3.1.1支架设计根据地形条件，采用在承台搭设钢管立柱，钢管立柱主要承力部位采用直径52.9cm钢管，壁厚8mm；两侧翼缘板采用直径30cm钢管，壁厚6mm。纵向采用I45a工字钢；横向采用I20a工字钢；支架顶部设置14槽钢楔形支架，腹板底部楔形支架间距35cm，其它间距为65cm，支架布置图如下。0#段支架平面布置图（含承台预埋钢板）0#段支架正面布置图（图中未示钢管之间剪刀撑）0#段支架侧面布置图（图中未示钢管之间剪刀撑）承

8、台施工时需在承台顶部预埋钢板，钢板焊接锚爪锚入承台砼，并与钢管立柱底部焊接牢固，钢管之间进行水平连接并采用14槽钢做剪刀撑，必要时在墩身预留孔洞将两侧钢管对拉并支撑，保证钢管立柱的稳定，支架搭设要确保钢管立柱垂直度，焊接质量满足要求。3.1.2支架验算根据箱梁设计结构形式，在腹板和翼板相交区域（阴影部分）自重最大，所以将此区域作为支架验算对象。经计算：两红线区域内S阴= 4.51 m2按照最不利荷载计算钢管受力，即每根钢管承受2.7m梁段自重；附加荷载包括模板、楔形架、工字钢等静荷载及操作人员动荷载，按主荷载（梁段自重）30%考虑；安全系数按1.2考虑。梁段自重 q=4.512.72.610=

9、317kN单根钢立柱承受最不利荷载 P1.21.3 q495k1、立杆稳定性验算：（1）、构件截面几何性质的计算截面面积 A=（R2-r2）=（0.26452-0.25652）=13.0910-3形心主惯性矩 I=（D4-d4）/64=（0.5294-0.5134）/64=4.44210-4m4横截面任意轴的惯性半径i=I/A =4.44210-4/13.0910-3 = 18.42（2）、压杆柔度的计算 =L/i =2830/18.42 =90.119压杆可看作是一端固定，另一端自由，故压杆长度系数取2；L为杆件长度，为830；该杆件受压属轴心受压杆件的截面a类。（3）、校核稳定性从参考资料

10、表11-2可知，该杆件失稳时属于a类截面，由表11-3并用线性插入得=0.583-0.119（0.583-0.521）10=0.582 于是有 d=0.582140=81.48MPa 压杆实际工作时工作应力=P/A=495/13.09 =37.82 MPa81.34 MPa可见压杆满足稳定性要求。2、其它支撑验算:（1）结构形式见下图支架结构形式图（2）荷载分析。其中混凝土超灌系数取1.05，冲击系数取1.2，外模总重量为12t，底模和内模总重量为9t。翼板处的荷载为:1.161.052.72.61.2616.26t腹板处的荷载为：3.481.052.72.61.230.78t顶、底板处的荷载

11、为：（2.31+4.26）1.052.72.61.2967.11t其中横向I20a工字钢共有5根，每一根上的荷载分布如下： （3）横梁验算经过计算结果如下：弯矩图：剪力图：支点反力图：反力计算单位体系：KN，m约束反力值（乘子=1）节点 工况 FX FY FZ MX MY MZ- - - - - - - - - 2 楔形架传递荷载 0.00000 0.00000 11.84786 0.0000 0.0000 0.0000 6 楔形架传递荷载 0.00000 0.00000 102.15175 0.0000 0.0000 0.0000 12 楔形架传递荷载 0.00000 0.00000 94.

12、60080 0.0000 0.0000 0.0000 18 楔形架传递荷载 0.00000 0.00000 102.15175 0.0000 0.0000 0.0000 22 楔形架传递荷载 0.00000 0.00000 11.84786 0.0000 0.0000 0.0000 反力的总和 _ 工况 SUM-FX SUM-FY SUM-FZ - - - - - 楔形架传递荷载 0.00000 0.00000 322.60000_强度和刚度验算：I20a工字钢材料性质为：A=35.55cm2 ,Ix=2369cm4,Wx=236.9cm3.max=24.0kNm Qmax=60.9kN强度验

13、算：max/ Wx=24.0100/236.910.13kN/cm2=101.3MPa=145 MPa，满足要求。刚度验算:Qmax/A60.9/24.02.54kN/cm225.4 MPa=85 MPa，满足要求。（4）纵梁验算根据横梁支反力计算可知6、18支点受力最大，因此以6、18支点处的纵梁进行验算，其受力图如下：经计算结果如下：弯矩图：剪力图：支点反力图：强度和刚度验算:采用1根I45a的工字钢其材料性质为：A=102.4cm2 ,Ix=32241cm4,Wx=1432.9cm3.max=61.3kNm Qmax=136.3kN强度验算：max/ Wx=61.3100/1432.94

14、.28kN/cm2=42.8MPa=145 MPa，满足要求。刚度验算:Qmax/A136.3/102.41.33kN/cm213.3MPa=85 MPa，满足要求。3.1.3支架预压、预压目的：检验支架的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，测量出支架的弹性变形，调整施工预拱度。、预压材料：用沙袋对支架进行预压，预压荷载为梁体自重的130%，30%作为模板及支架构件重量。、预压范围：63#、64#墩0#块9米范围内，三角支架搭设完成后，为消除支架的弹性和非弹性，合理的确定预拱度，梁段混凝土施工前对支架进行预压，拟采用沙袋预压法。加载重量按照0#梁段重1.3倍系数控制。63#和64#墩0#梁段最大重量为362.996吨，加压荷载为471.9吨。、加载、观测、预压时间及卸载方法：加载方法加载采用沙袋分段分批加载。首批加载按加载总重量的20%，第二批加载按总重量的40%，第三批之后，每次加载均以总重量的10%。直至加载完