航空发动机结构练习题库二Word文档格式.docx

1、9. （）燃烧室由内、外机匣构成环形气流通道。环形燃烧室由内、外机匣构成环形气流通道。10. WP7发动机中的燃烧室属于（）。WP7发动机中的燃烧室属于环管燃烧室。11. JT15D发动机燃烧室类型属于（）。A. 带单独头部的环形燃烧室B. 全环形燃烧室C. 折流式环形燃烧室D. 回流式环形燃烧室JT15D发动机燃烧室类型属于回流式环形燃烧室。12. 燃烧室（）部件的功用是减速增压，利于燃烧。A. 壳体B. 扩压器C. 火焰筒D. 点火器燃烧室扩压器部件的功用是减速增压，利于燃烧。13. 燃烧室扩压器形式不包括下列哪种（ ）。A. 级扩压式B. 二级扩压式C. 多级扩压式D. 突然扩张式燃烧室

2、扩压器形式包括一级扩压，二级扩压和突然扩张三种形式。14. F119发动机中燃烧室扩压器形式是（）。F119发动机中燃烧室扩压器形式是二级扩压式。15. RB199发动机中燃烧室扩压器形式是（）。A. 一级扩压式RB199发动机中燃烧室扩压器形式是突然扩张式。16. 燃烧室中（）部件是组织燃烧的场所。燃烧室中火焰筒部件是组织燃烧的场所。17. 燃烧室中火焰筒由涡流器和（）组成。A. 火焰筒桶体C. 燃油喷嘴燃烧室中火焰筒由涡流器和火焰筒筒体组成。18. 燃烧室中火焰筒冷却方式包括散热片式和（ ）。A. 喷流冷却B. 射流冷却C. 气膜式D. 水冷燃烧室中火焰筒冷却方式包括散热片式和气膜式。19

3、. 燃烧室中（）的作用是形成回流区，降低气流速度，在火焰筒头部形成稳定的火源。B. 涡流器燃烧室中涡流器的作用是形成回流区，降低气流速度，在火焰筒头部形成稳定的火源。20. （）作用是将燃油雾化，加速混合气形成，保证稳定燃烧和提高燃烧效率。A. 火焰筒燃油喷嘴作用是将燃油雾化，加速混合气形成，保证稳定燃烧和提高燃烧效率。21. 燃烧喷嘴常见类型不包括下列哪项（）。A. 离心喷嘴B. 气动喷嘴C. 蒸发喷嘴D. 组合式喷嘴燃油喷嘴无组合式类型。22. 使油膜与高速气流相互作用，在气动力作用下使油膜破碎雾化，形成油气混合气的是（ ）喷嘴A. 离心式B. 气动式C. 蒸发式D. 甩油式使油膜与高速气

4、流相互作用，在气动力作用下使油膜破碎雾化，形成油气混合气的是气动喷嘴。23. 燃烧室中点火器一般不用在下列哪种情况下（ ）。A. 发动机起动B. 发动机空中停车时C. 暴雨中飞机机动飞行D. 飞机着陆飞机着陆时一般不需要点火。24. 燃烧室中点火器分为直接点火和（）两类。A. 间接点火B. 加力点火C. 起动点火D. 停车点火燃烧室中点火器分为直接点火和间接点火两类。25. 下列哪项不属于常见航空电嘴类型（ ）。A. 气体放电电嘴B. 表面放电电嘴C. 液体放电电嘴D. 电阻式电嘴航空电嘴没有液体放电类型。26. 燃烧室燃烧产生的污染物不包括下列哪项（ ）。A. COB. HCC. SOD.

5、O2燃烧废气中无氧气。27. 燃烧室在低温下工作的零件，其材料一般不会采用下面哪种（ ）。A. 碳钢B. 不锈钢C. 结构钢D. 高温合金燃烧室在高温下工作的零件材料才会采用高温合金。28. 燃烧室在高温下工作的零件，其材料要求不包括（ ）。A. 热强度高B. 热稳定性好C. 热固性好D. 热塑性好燃烧室在高温下工作的零件，其材料要求热塑性好，不要求热固性好。29. 燃烧室常见防护涂层一般不包括（）。A. 高温珐琅涂层B. 热扩散涂层C. 石墨涂层D. 热喷涂涂层石墨涂层不属于燃烧室常见防护涂层。30. 降低燃烧室气流速度的方法是（）。A. 仅采用扩压器B. 仅采用旋流器C. 既采用扩压器，又

6、采用旋流器D. 降低发动机转速降低燃烧室气流速度的方法是既采用扩压器，又采用旋流器。31. 在燃烧室中，采用（）的方法，既可以保证稳定燃烧，又保证涡轮安全。A. 火焰筒分区，气流分股B. 耐热材料C. 加大冷却空气量D. 减少供油量在燃烧室中，采用火焰筒分区、气流分股的方法，既可以保证稳定燃烧，又保证涡轮安 全。32. 燃烧室引入二股气流的作用是（）。A. 掺混促进充分燃烧B. 提高燃烧室气流速度C. 提高燃烧室出口气体温度D. 无任何作用燃烧室引入二股气流的作用是掺混促进充分燃烧。33. 我国WP7发动机所用主燃烧室类型是（）。C. 环形燃烧室D. 加力燃烧室WP7发动机所用主燃烧室类型是环

7、管燃烧室。34.20世纪70-80年代后，现代高性能发动机主燃烧室大多采用（ ）现代高性能发动机主燃烧室大多采用环形燃烧室。35. 我国早起 WP7 WP8发动机所用扩压器类型是（）。C. 突然扩张式D. 多种类型复合使用WP7 WP8发动机所用扩压器类型是一级扩压式。36. 下列哪项不属于航空发动机加力的方法（ ）。A. 在压气机进口喷易蒸发液体B. 在燃烧室中喷易蒸发液体C. 增加燃烧室燃料D. 采用加力燃烧室增加燃料不属于发动机加力。37. 加力燃烧室构造要求包括下列哪项（）。A. 加力燃烧室需要足够长度B. 加力燃烧室壳体不需进行冷却和隔热C. 加力燃烧室中气流流动损失要大D. 机匣刚

8、度、强度无要求加力燃烧室构造要求有足够长度。38. 加力燃烧室基本构件不包括（）。B. 燃油喷嘴C. 点火装置尾喷管不属于加力燃烧室部件。39. 加力燃烧室扩压器设计要求包括（）。A. 压力损失大B. 尽力使流速降低C. 不等外径D. 不等压力梯度加力燃烧室扩压器设计要求尽力使流速降低。40. 军用加力燃烧室中（）作用是将外涵道空气平稳的引入内涵道，并保证两股气流混合后压力均匀B. 喷嘴C. 混合器混合器作用是将外涵道空气平稳的引入内涵道，并保证两股气流混合后压力均匀。41. 加力燃烧室中混合器的类型不包含下列哪种（ ）。A. 漏斗混合器B. 环形混合器C. T形混合器D. 菊花槽混合器混合器

9、不存在T形。42. 加力燃烧室中（）作用是使气流产生紊流，形成回流区，加速混合气形成，加强燃烧过程。D. 火焰稳定器火焰稳定器作用是使气流产生紊流，形成回流区，加速混合气形成，加强燃烧过程。43. 火焰稳定器类型不包括下列哪种（）。A. V型火焰稳定器B. 蒸发式稳定器C. W型火焰稳定器D. 气动式稳定器火焰稳定器没有W型。44. （）火焰稳定器是我国高歌研制的。C. “沙丘”驻涡式火焰稳定器“沙丘”驻涡式火焰稳定器是我国高歌研制的。45. （）火焰稳定器能解决低温燃烧问题，扩大贫油状态点火和稳定工作范围并且实现软点火。蒸发式稳定器能解决低温燃烧问题，扩大贫油状态点火和稳定工作范围并且实现软

10、点火。46. 防振隔热屏一般由多段筒体组成，前后段作用主要是（ ）。A. 前段、后段均防振B. 前段、后段均隔热C. 前段防振，后段隔热D. 前段隔热，后段防振防振隔热屏前段防振，后段隔热。47. 防振隔热屏为了使压力波发生漫反射，减弱压力波能量，并减少热应力一般做成（ ）。A. 蜂窝状B. 夹层式C. 加厚处理D. 纵向或横向波纹形防振隔热屏为了使压力波发生漫反射，一般做成纵向或横向波纹形。48. 加力燃烧室振荡燃烧的类型不包括（）。A. 纵向振荡B. 横向振荡C. 周向振荡D. 径向振荡加力燃烧室振荡燃烧的类型没有周向振荡。49. 加力燃烧室振荡燃烧的激振因素不包括（ ）。A. 发动机转速

11、引起的振荡B. 燃烧本身引起的脉动C. 供油脉动引起的振荡D. 外界环境变化外界环境变化不是加力燃烧室振荡燃烧的激振因素。50. 加力燃烧室振荡燃烧的消除措施不包括（ ）。A. 减弱原始的压力脉动B. 改善火焰稳定器设计C. 改善供油条件D. 燃烧室喷水喷水不能使加力燃烧室振荡燃烧消除。51. 加力燃烧室中燃油喷嘴常见类型不包括（ ）。A. 单路离心喷嘴B. 射流喷嘴C. 针塞喷嘴D. 甩油盘喷嘴甩油盘喷嘴一般不用在加力燃烧室，而是用在主燃烧室。52加力燃烧室中喷嘴的要求包括（）。A. 喷油量无需控制，不能调节B. 喷嘴位置和火焰稳定器形式无关，位置随意C. 喷嘴小而数量多，保证雾化质量D.

12、喷嘴大而数量少，保证雾化质量加力燃烧室中喷嘴的要求包括喷嘴小而数量多，保证雾化质量53. 加力燃烧室点火方式不包括（）。A. 电嘴点火B. 催化点火C. 人工点火D. 热射流点火人工点火不属于加力燃烧室点火方式。54. 加力燃烧室壳体的作用不包括（）。A. 保证燃气正常燃烧B. 承受一定负荷C. 支撑作用D. 隔热作用加力燃烧室壳体没有隔热作用。55. 加力燃烧室扩压器和外壳材料多用（ ）。A. 铝合金B. 镁合金C. 钛合金D. 耐热不锈钢加力燃烧室扩压器和外壳材料多用耐热不锈钢。56. 航空发动机排气装置不包括（）。A. 尾喷管B. 进气道C. 反推力装置D. 消声装置进气道属于进气装置不

13、属于排气装置。57. 航空发动机排气装置功能不包括（）。A. 燃气膨胀加速B. 能量转换C. 气流高速排除，产生反推力D. 调节喷管截面积改变发动机工作状态排气装置没有能量转换作用。58. 航空发动机尾喷管常用结构类型不包括（ ）。A. 不可调收敛形B. 可调收敛扩散形C. 扩散形D. 可调收敛形航空发动机喷管不采用扩散形。59. 航空发动机常用减速装置不包括（）。A. 阻力伞B. 阻力板C. 襟翼D. 反推力装置襟翼没有减速功能，不属于减速装置。60. 航空发动机反推力装置类型不包括（）。A. 人工反推B. 外涵道反推C. 蛤壳门式内涵道反推D. 戽斗门式内涵道反推航空发动机反推力装置类型不

14、包括人工反推。61. 燃气在民用涡喷飞机的喷管内，参数变化规律是（ ）。A. 速度增加，压力增加B. 速度减小，压力增加C. 速度增加，压力降低D. 速度减小，压力降低燃气在民用涡喷飞机的喷管内，参数变化规律是速度增加，压力降低。62. 亚音速气流流过收敛形喷管时（）。A. 速度增加，压力、密度减小B. 速度增加，压力、密度增加C. 速度减小，压力、密度减小D. 速度减小，压力、密度增加亚音速气流流过收敛形喷管时速度增加，压力、密度减小。63. 亚音速气流流过扩散形喷管时（）。亚音速气流流过扩散形喷管时速度减小，压力、密度增加。64. 超音速气流流过收敛形喷管时（）。超音速气流流过收敛形喷管时

15、速度减小，压力、密度增加。65. 超音速气流流过扩散形喷管时（）。超音速气流流过扩散形喷管时速度增加，压力、密度减小。66. 航空发动机主要噪声源不包括（）。A. 压气机和风扇B. 电子线路C. 涡轮D. 喷流电子线路不属于航空发动机主要噪声源。67. 消除航空发动机噪声的主要措施包括（ ）。A. 增加压气机的级负荷，减小压气机转、静子间轴向间隙B. 增加排气速度C. 采用吸音衬垫结构D. 采用扩张式喷管采用吸音衬垫结构属于消除航空发动机噪声的措施，其他不是。68. 下列哪种尾喷管结构不能有效消除航空发动机喷流噪声（ ）。A. 波纹式B. 星形D. 分管式扩散形尾喷管结构不能有效消除航空发动机

16、喷流噪声。69. 超音速飞机尾喷管结构通常为（）。A. 可调收敛形B. 可调扩散形C. 不可调扩散形D. 可调收敛扩张形超音速飞机尾喷管结构通常为可调收敛扩张形。70. 下列（）不属于尾喷管推力矢量技术的应用。A. 偏流式尾喷管B. 折流板C. 二元矢量喷管D. 收敛扩散形喷管收敛扩散形喷管不属于矢量喷管。71. 下列（）飞机应用了推力矢量技术。A. 歼 10B. 苏-27C. F-16D. F-22F-22采用了二维矢量推进技术。72. 下列（）飞机没有采用可转喷口发动机来实现垂直起降。A. F-22B. “鹞”式战斗机C. F-35D. X-32BF-22不能垂直起降，喷管类型属于二维矢量

17、喷管。73. 尾喷管射流噪声大小主要受喷岀气体（ ）影响。A. 压力B. 温度C. 流速D. 密度尾喷管射流噪声大小主要受喷岀气体流速影响。74. 下列哪项不属于减小发动机噪声对居民影响的措施（ ）。A. 起飞时尽量降低起飞推力B. 飞机以较大迎角起飞C. 机场选址远离居民区D. 起飞时加大起飞推力起飞时加大起飞推力会增大发动机噪声。75. 发动机总体设计要求不包括下列哪项（ ）。A. 各大部件承受负荷的方式合理B. 保证零件刚度、强度的条件下，重量大、尺寸大C. 考虑发动机各大部件的拆装方便D. 考虑设计成单元体结构发动机总体设计要保证零件刚度、强度的条件下，重量轻、尺寸小。76. （）是将

18、压气机转子与涡轮转子联成一体的组合件。A. 联轴器B. 万向节C. 轴承D. 套筒联轴器是将压气机转子与涡轮转子联成一体的组合件。77. 联轴器主要包括刚性联轴器和（）两大类。A. 套齿式B. 圆弧端齿式C. 柔性联轴器D. 带拉杆联轴器联轴器主要包括刚性联轴器和柔性联轴器两大类。78. 下列属于柔性性联轴器的是（）。A. 套齿式联轴器B. 圆弧端齿联轴器C. 圆柱面定心，短螺栓连接的联轴器D. 带拉紧螺杆的联轴器带拉紧螺杆的联轴器属于柔性联轴器中的一种。79. 下列属于刚性性联轴器的是（）。A. 圆弧端齿联轴器B. 带球形接头的套齿式联轴器C. 带半球形接头的套齿式联轴器D. 带浮动球形垫圈

19、的套齿式联轴器圆弧端齿联轴器属于刚性联轴器中的一种。80. 允许涡轮转子与压气机转子轴线有一定偏斜角的联轴器是（ ）A. 刚性联轴器B. 柔性联轴器C. 圆弧端齿联轴器联轴器D. 以上全部错误柔性联轴器允许涡轮转子与压气机转子轴线有一定偏斜角81. （）联轴器需将压气机轴与涡轮轴联成一体。A. 刚性B. 带球形接头的套齿式C. 带半球形接头的套齿式D. 带浮动球形垫圈的套齿式刚性联轴器需将压气机轴与涡轮轴联成一体。82. 转子支承方案是（）的支承方案。A. 压气机转子单独B. 涡轮转子单独C. 压气机与涡轮转子联在一起D. 压气机与涡轮转子各自的转子支承方案是压气机与涡轮转子联在一起的支承方案

20、。83. 转子支承方案形式：a-b-c其中a表示的是（）。A. 压气机B. 涡轮C. 压气机前支点数目D. 涡轮后支点数目转子支承方案形式：a-b-c其中a表示的是压气机前支点数目。84. 转子支承方案形式：a-b-c其中b表示的是（）。D. 压气机与涡轮之间支点数目a-b-c其中b表示的是压气机与涡轮之间支点数目85. 转子支承方案形式：a-b-c其中c表示的是（）。a-b-c其中c表示的是涡轮后支点数目。86. 转子支承方案根据转子数目不同进行分类包括（ ）。A. 单转子和多转子支承方案B. 双转子支承方案C. 多转子支承方案D. 混合支承方案转子支承方案根据转子数目不同分类包括单转子和多

21、转子支承方案两种。87. 单转子支承方案，根据支点数目分类，不包括（ ）。A. 四支点支承方案B. 三支点支承方案C. 二支点支承方案D. 支点支承方案一支点支承方案不存在，不属于单转子支承方案。88. 早期单转子四支点支承方案形式为（）。A. 1-3-0B. 1-2-1C. 0-3-1D. 0-2-2单转子四支点支承方案形式为1-3-0。89. 单转子三支点支承方案形式有（）。A. 1-1-1B. 0-2-1C. 0-3-0D. 0-1-2单转子三支点支承方案形式有1-2-0和1-1-1。90. 单转子二支点支承方案形式不包括下列哪种（ ）。A. 1-0-1B. 0-1-1C. 1-1-0D. 0-2-0单转子二支点支承方案形式有 1-1-0、1-0-1、0-2-0。91. 我国WP6发动机的转子支承方案形式为（）。B. 1-2-0WP6发动机的转子支承方案形式为1-2-0。92. 我国WP7发动机的转子支承方案为（）。A. 低压转子1-3-0 ;高压转子0-2-0B. 低压转子1-2-0 ;高压转子1-1-1