铁路信号维修规则新Word文档格式.docx

1、4.年度信号联锁关系检查试验;第九条 状态维修1.更换到期的设备和器材，更换淘汰的设备；2.更换性能不良的信号电缆及各种引入线；3.更换或整修强度不足的道岔转换设备、安装装置、外锁装置及各种杆件；4.修理、补强或更换信号机及其部件；5.整修轨道电路;6.整修控制台、组合架、电源屏、以及更换部分配件;7.更换腐蚀、不良的箱盒及损伤的基础，整理、更换箱盒内部配线;8.电缆径路整治；9.更换整治强度不足的、连接杆、销轴等部件;10清除信号设备周围杂草。11.根据需要对设备进行防盗、防尘、防蚁、防鼠等措施;第十条 管理组织1、信号设备大修、中修由公司分管领导为主要负责，具体事项由技术设备科负责落实。2

2、、公司分管领导组织有关部门，每年的九月份对线路设备进行秋季鉴定，建立信号设备档案。4、电务工区按照设备科所下月度计划，组织维修作业。5、电务工区根据维修需要，申报下月材料计划。第十一条 信号设备标准和维修要求一、信号机维护规则1、信号机的设置位置和显示方向，应使接近的列车容易辨认信号显示，并不致被误认为邻线的信号机。信号机的显示，均应使其达到最远。曲线上的信号机，应使接近的列车尽量不间断地看到显示（因地形地物限制的除外）。2、各种信号机，规定的显示距离：a）进站、通过，不得小于1000m。b）高柱进站信号机不得小于800m。c）调车、矮柱出站、矮型进路、引导信号，不得小于200m。3、信号机的

3、安设应符合下列要求：a）水泥信号机柱不得有裂通圆周的裂纹，裂纹超过半周的应采取加固措施；纵向裂纹，钢筋不得外露；机柱顶端须封闭不进雨雪。b）水泥信号机柱的埋设深度为柱长的20%，但不得大于2m。卡盘的埋深依照设计。机柱培土直径距机柱外缘不小于800mm，并夯实。c）设在路堤边坡的信号机，如有影响信号机稳固的因素时，应以砌石或围桩加固。当用片石、水泥砂浆砌围时，砌围边缘距信号机柱边缘不小于800mm。d）信号机梯子中心线与机柱中心线应一致，梯子无过甚弯曲，支架应水平安装。e） 正线、站线信号机距所属轨道中心至设备突出边缘的距离分别为2440mm、2150 mm。二、道岔转换设备维护规则1、联锁道

4、岔转换设备的安装应与道岔成方正，符合下列要求：）道岔转换设备应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、与双开对称道岔股道中分线相平行，各种类型转辙机外壳纵侧面的两端与基本轨或中分线垂直距离的偏差，不大于10mm。）各种类型的道岔杆件均应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、与双开对称道岔股道中分线相垂直，各杆件的两端与基本轨或中分线的垂直偏差：普通道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆应不大于20mm；）各种道岔拉杆，其水平方向的两端高低偏差应不大于5mm（以两基本轨工作面为基准）2、密贴调整杆、各种动作拉杆及表示连接杆的螺纹牙形均应符合标准，且具有足够的强度。密贴调整杆的螺母应有防松措施。3、严禁采用锻接和

5、焊接工艺接长各种道岔杆件和安装角钢等。带有弯度的杆件，其弯角不大于30，弯高不大于100mm。4、转换设备中的各种传动拉杆、表示连接杆的螺纹部分的内、外调整余量应不少于10mm。表示杆的销孔旷量应不大于0.5mm；其余部位的销孔旷量应不大于1mm。5、密贴调整杆动作时，其空动距离应在5mm以上6、穿越轨底的各种物件，距轨底的净距离应大于10mm。7、装有电动转辙机的普通道岔，第一连接杆尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和信号不能开放。8、附有绝缘的密贴调整杆、尖端杆、角形铁、角钢、分动道岔中的锁闭杆和带绝缘的销孔等，绝缘装设完整、性能良好。9、道岔表示电路中应采用

6、反向电压不小于500V，正向电流不小于300mA的整流元件。10、各种类型的转辙机、表示及密贴装置应符合下列技术要求：）能可靠地转换道岔。在尖轨与基本轨密贴后，将道岔锁闭在规定位置，并给出道岔位置的表示。）正常转换道岔时，挤切销或保持联结装置应保证不发生挤切或挤脱。当道岔被挤时，同一组道岔上的转辙机、密贴检查装置的表示接点必须断开。）安全接点应接触良好。在插入手摇把或钥匙时，安全接点应可靠断开，非经人工恢复不得接通电路。）齿轮装置的各齿轮啮合良好，传动不磨卡，无过大噪声。）整机密封性能良好，能有效防水、防尘。手摇把孔和钥匙孔处不漏水，不进尘士，机内无积水、无粉尘及杂物。各种零部件无锈蚀。）机内

7、配线的接线片和接线端子的螺母无松脱、虚接和滑扣现象。配线的绝缘层无损伤。11、ZD6电动转辙机的主要技术特性应符合表3.2.1的要求。项 目ZD6A型ZD6D型ZD6E型ZD6J型ZD6F型额定负载N2450343258844413额定直流电V160动作电流A2.02.2转换时间s3.85.596.5动作杆动程mm1652190130表示杆动程mm86167145185701961、2、3、#表3.2.112、减速器的输入轴及输出轴在减速器中的轴向窜动量应不大于1.5mm，动作灵活，通电转动时无噪声。13、摩擦连接器应符合下列要求：）道岔在正常转动时，摩擦连接器不空转；道岔转换终了时，电动机应

8、稍有空转；道岔尖轨因故不能转换到位时，摩擦连接器应空转。）摩擦连接弹簧调在规定摩擦电流条件下，相邻弹簧圈最小间隙不小于1.5mm；弹簧不得与夹板接触。）摩擦带与内齿轮伸出部分，应经常保持清洁，不得锈蚀或沾油。14、自动开闭器应符合下列要求：）绝缘座安装牢固、完整、无裂纹；动接点不松动，静接点须长短一致，相互对称，接点片不弯曲，不扭斜，辅助片作用良好。）动接点在静接点片内的接触深度不小于4mm，用手扳动动接点，其摆动量不大于3.5mm；动接点与静接点座间隙不小于3mm；接点接触压力不小于4.0N；速动爪落下前，动接点在静接点内有窜动时，应保证接点接触深度不少于2mm。）速动爪与速动片的间隙在解锁

9、时不小于0.2mm，锁闭时为13mm，如图3.2.4所示。）速动片的轴向窜动，应保证速动爪滚轮与滑面的接触不少于2mm；转辙机在转动中速动片不得提前转动。）速动爪的滚轮在传动中应在速动片上滚动，落下后不得与起动片缺口底部相碰。）在动作杆、表示杆正常伸出或拉入过程中，拉簧的弹力适当，作用良好，保证动接点迅速转接，并带动检查柱上升和下落。15、动作杆应符合下列要求：）动作杆与齿条块的轴向移位置和圆周方向的转动量均不大于0.5mm。）齿条内各部件和联结部分须油润，各孔内不得有铁屑及杂物：挤切销固定在齿条块圆孔内的台上，不得顶住或压住动作杆。）锁闭齿轮圆弧与动作齿条削尖齿圆弧应吻合，无明显磨耗，接触面

10、不小于50%，在动作齿条处于锁闭状态下，两圆弧面应保持同圆心。16、表示杆内检查块的上平面应低于表示杆的上平面0.20.8mm；检查柱落下检查块缺口内两侧间隙为1.5mm0.5mm。17、移位接触器应符合下列要求：）当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。）顶杆与触头间隙为1.5mm时，接点不应断开；用2.5mm垫片试验或用备用销带动道岔（或推拉动作杆）试验时，接点应断开，非经人工恢复不得接通电路。其所加外力不得引起接点簧片变形。18、直流电动机应符合下列要求：）电动机的线圈无混线，无断线，转子与磁极间不磨卡，转子的轴向游程不大于0.5mm。）换向器表面光滑、干净，换向片间的绝缘物不得高出

11、换向器的弧面。）炭刷于刷握盒内上下不卡阻，四周无过量旷动，弹簧压力适当，炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面的3/4，工作时应无过大火花，炭刷长度不小于炭刷全长的3/5。19、直流电动机的电气参数应符合表3.2.9的要求。ZD6系列额定电压 V额定电流 A2.0额定转速 r/min2400额定转矩 Nm0.8826（0.09kgm）短时工作输出功率 VA220单定子工作电阻（20C） （2.850.14）刷间总电阻（204.90.24520、ZD6型转辙机摩擦电流为2.32.9A.二、轨 道 电 路设备维护规则1、 当轨道电路在规定范围内发送电压值最低、钢轨阻抗值最大、道喳电阻值最

12、小、轨道电路为极限长度和空闲的条件下，受电端的接收设备应可靠工作。2、当轨道电路在规定范围内发送电压值最高、钢轨阻抗值最小、道碴电阻值最大的条件下，用标准分路电阻线在轨道电路的任意处可靠分路（不含死区段），受电端的接收设备应可靠地停止工作。3、当轨道电路调整状态或分路状态在各自最不利条件时，轨道电路设备应能长期工作而不过载。4、轨道电路钢轨绝缘的设置应符合下列要求：a）在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，其安装位置距警冲标不得小于3.5m。当不得已必须装于警冲标内方小于3.5m处时。应接侵入限界考虑。b）轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一坐标处，当不能设在同一坐标时，其

13、错开的距离（死区段）应不大于2.5m。对旧结构道岔，道岔内的死区段不大于5m。c）两相邻死区段间的间隔，或与死区段相邻的轨道电路的间隔，一般不小于18m；当死区段的长度小于2.1m时，其与相邻死区段间的间隔或与相邻轨道电路的间隔允许1518m。d）设于信号机处的钢轨绝缘，应与信号机坐标相同，当不可能设在同一坐 标处时，进站、接车进路信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方1m的范围内；出站（包括出站兼调车）或发车进路信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方6.5m的范围内；调车信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方或后方各1m的范围内。e）微机联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用线或其他

14、用途的尽头线入口处的调车信号机前方，应设轨道电路，其长度不得小于25m。f）进站预告信号机处的钢轨绝缘，宜安装在预告信号机前方100m处。g）异型钢轨接头处，不得安装钢轨绝缘。h）在平交道口处的钢轨绝缘，应安装在公路路面两侧外不小于2m处。5、轨道电路内的各种绝缘装置，均须保持绝缘良好。邻接轨道电路间钢轨绝缘破损时，轨道接收设备应不受邻接轨道电路电流影响而误动或有符合设计要求的防护措施。6、钢轨绝缘应做到钢轨、槽形绝缘、鱼尾板相吻合，轨端绝缘安装应与钢轨接头保持平直。采用高强度钢轨绝缘（即使用高强度螺栓、螺母、铁平垫圈和高强度绝缘垫圈）时，每根螺栓紧固后的扭矩：43kg/m、50kg/m、钢轨

15、应不小于700Nm；60kg/m及其以上钢轨应不小于900Nm。7、装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在610mm，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于2mm；在钢轨绝缘处的轨枕应保持坚固，道床捣固良好。8、在轨道电路区段内的道床，应保持清洁及排水良好。道碴面与钢轨底面的距离应保持在30mm以9、道岔区段的轨道电路应符合下列要求：a）轨道电路的道岔跳线应采用双跳线。b）与到发线相衔接的道岔轨道电路的分支末端，应设接收端。c）所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65m时（自并联起点道岔的叉心算起），在该分支末端应设接收端。d）个别分支长度小于65m、分路不良、危及行车安全的分支线末端，亦应增设接收

16、端。e）一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过3个接收端10、轨道电路的钢轨接续线应满足下列要求：a）塞钉式接续线须采用5mm镀锌铁线2根，铁线应无影响强度的伤痕，焊接牢固；塞钉式接续线的塞钉打入深度最少与轨腰平，露出不超过5mm，塞钉与塞钉孔要全面紧密接触，并涂漆封闭；保持线条密贴鱼尾板，达到平、紧、直。b）焊接式接续线须采用截面积不小于25mm2（非电气化区段）的多股镀锌钢绞线；焊接线焊在钢轨两端，两焊点中心距离应在70150mm范围内，焊接接头的上端端头应低于新钢轨轨面11mm，与鱼尾板固定螺母竖向中心线的间距不得小于10mm；焊接接头外观应光滑饱满，焊接牢固，焊位正确，导线无损伤，

17、无漏焊、假焊、焊接线焊后须涂防锈涂料；焊接线应油润无锈，断根不得超过1/5。11、轨道电路的道岔跳线和钢轨引接线应符合下列要求：a）道岔跳线须采用截面积不小于15mm2（非电气化区段）的多股镀锌钢绞线。道岔跳线应按规定位置安装，跳线敷设应平直。b）钢轨引接线塞钉孔距鱼尾板边缘应为100mm左右，引接线与变压器箱、电缆盒连接时，应将螺母拧紧，不得有松动现象。绝缘片、绝缘管应完整无破损，保证绝缘良好。引接线的裸线部分不得与箱、盒金属体接触。跳线和引接线的长度、规格适当，焊接牢固；应平直地固定在枕木或其他专用的设备上，不得埋于土或石碴中，并须涂油防蚀，断根不得超过1/5。跳线和引接线处不得有防爬器和

18、轨距杆等物。穿越钢轨处，距轨底不应小于30mm，不得与可能造成短路的金属件接触。4.2工频交流轨道电路和直流轨道电路12、JZXC480型交流轨道电路应符合下列要轨道电路在调整状态时，轨道继电器交流端电压应不小于10.5V，道岔区段一般不大于16V，到发线或与之相似的无岔区段的调整参照附录一进行。b）送电端限流电阻（包括引接线电阻），在道岔区段，不小于2；在道床不良的到发线上，不小于1。c）在轨道电路分路不利处所的轨面上，用0.06标准分路电阻线分路时,轨道继电器的交流端电压不大于2.7V,继电器应可靠落下。 二、计算机联锁设备维护规则1、计算机联锁的计算机设备应具备完善的防静电措施；良好的密

19、封、防尘措施；计算机机房应设置防雷地线，其接地电阻应不大于4。计算机联锁设备机柜应保持清洁卫生，通风良好2、计算机电源必须由信号电源屏单独一路供给，在接入计算机前必须经过净化，并采用不间断供电电源（UPS）。UPS通电30s后，方可加负载。3、计算机联锁系统应采用双机热备方。双机热备计算机联锁系统，两台联锁机互为主、备机，可以人工或自动方式相互切换。系统正常工作时，切换手柄（复位按扭）应处在“自动”位置，工作机（主机）与备机处于同步工作状态；当工作机故障时，应能自动切换至备机，备机上升为工作机，故障机自动脱机。在工作机自动切换至备机的过程中，应不影响系统的正常工作。当备机故障时，应能自动转入脱机状态。以人工方式切换主、备机时，必须人为确认全站没有办理任何作业。4、计算机联锁的电务维护设备，应能随时监测设备的运行状态，记录操作信息、设备状态信息和自诊断信息，信息记录保存时间不少于48h。三、电源设备维护规则1、电源设备外观良好,部件齐全作用良好，各指示灯及仪表应指示正确。2、设备内部配线与配线图一致，各接线端子及紧固零件无松动，焊头焊接牢固。3、电源设备所有元器件均须与设计规定的规格相4、各断路器接触良好，其规格应与设计图相符。5、信号设备的专用输出交、直流电源，均应对地绝缘。）锁闭齿轮圆弧与动作齿条削尖齿圆弧应吻合，无明显磨耗，接触面不小于50%，在动作齿条处于锁闭