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1、完整版汽车底盘构造习题题目及答案汽车底盘构造习题第十三章 汽车传动系概述一、填空题1.汽车传动系的基本功用是 将发动机发出的动力传给驱动轮，使汽车行驶 。2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有 机械式传动系、液力机械式传动系 、 静液式传动系和 电力式传动系 等四种。3.机械式传动系由 离合器、 变速器、 万向传动装置和 驱动桥 等四部分组成。二、问答题1.汽车传动系应具有哪些功能？答：降速曾矩、实现汽车倒向行驶、中断动力传动、差速作用。2.发动机与传动系的布置型式有几种？答：发动机前置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机中置后轮驱动、全轮驱动。3.广泛应用于发动机

2、前置前轮驱动汽车上的机械式传动系由哪些装置组成？各起何作用？4.离合器：中断动力传递。变速器：实现减速增扭及倒车，中断动力传递（变速器空档）万向传动装置：实现相对位置经常变化的两转轴间的动力传递。主减速器：减速增扭差速器： 当汽车转弯时，实现两侧车轮的差速转动。半轴：将动力传给两侧车轮。第十四章 离合器一、填空题1.摩擦离合器基本上是由 主动部分、 从动部分、 压紧机构 和 操纵机构 等四部分构成的。2.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为 螺旋弹簧离合器 和 膜片弹簧离合器；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为 周布弹簧离合器 和 中央弹簧离合器；根据从动盘数目的不同，离合器又可分

3、为 单片座离合器 和 双片座离合器。3.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有 扭转减震器。二、判断改错题1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。（ W ）改正：接合状态2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。（ T ）改正：3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。（ W ）改正：小三、选择题（有一项或多项正确）1.离合器的主动部分包括（ ABC ）。A.飞轮 B.离合器盖 C.压盘 D.摩擦片 2.离合器的从动部分包括（ C ）。A.离合器盖 B.压盘 C.从动盘 D.压紧弹簧3.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（ D ）。A.实现离合器踏板的自由

4、行程 B.减轻从动盘磨损C.防止热膨胀失效 D.保证摩擦片正常磨损后离合器不失效4.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到（ AB ）的作用。A.压紧弹簧 B.分离杠杆 C.从动盘 D.主动盘5.离合器的从动盘主要由（ ABD ）构成。A.从动盘本体 B.从动盘毂 C.压盘 D.摩擦片四、问答题1.汽车传动系中为什么要装离合器？答：为了使汽车平稳起步、换挡平顺、防止传动系过载。2.膜片弹簧离合器的优点如何？答：首先，膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杆的作用，使得零件数目减少，重量减轻；其次，离合器结构大大简化并显著地缩短了离合器的轴间尺寸；再者，膜片弹簧具有良好的非线性特性，设计合适可使摩擦片磨损到极限，

5、压紧力仍能维持很少改变，且减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便。3.为什么要在分离轴承与分离杠杆内端留一定量的间隙？什么叫离合器踏板的自由行程？此间隙过大或过小对离合器的性能有何影响？答：1、为了保证摩擦片正常磨损后离合器不失效。2为克服分离杆和分离轴承间隙所需要的踏板行程。3、间隙过大使离合器分离不彻底，过小会使离合器打滑。第十五章 变速器与分动器一、填空题1.变速器由 变速传动机构 和 操纵机构 组成。2.变速器按传动比变化方式可分为 有级式、 无极式 和 综合式 三种。3.在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有 分动器。4.当分动器挂入低速档工作时，其

6、输出的转矩 较大，此时 前桥 必须参加驱动，分担一部分载荷。5.三轴式机械变速器的第一轴前端与离合器的 从动盘股 相连，第二轴的后端通过凸缘与 万向传动装置 相连。6.惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠 摩擦 作用实现同步的。二、判断改错题1.换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。（ W ）改正：有且只有一个2.变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。（ W ）改正：互锁装置3.变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。（ T ）改正：4.互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。（ T ）改正：5.CA1090E型汽车变速器的互锁装置中

7、，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。（ W ）改正：6.EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。（ T ）改正：7.采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合的一对齿轮的圆周速度必须相等。（ T ）改正：8.同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。（ T ）改正：9.超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。（ T ）改正：三、选择题（有一项或多项正确）1.三轴式变速器包括（ ABCD ）等。A.输入轴 B.输出轴 C.中间轴 D.倒档轴2.两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（

8、C ），且无中间轴。A.重合 B.垂直 C.平行 D.斜交 3.对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（ A ）。A.一档 B.二档 C.四档 D.五档4.两轴式变速器适用于（ AC ）的布置型式。A.发动机前置前驱动 B.发动机前置全轮驱动C.发动机后置后驱动 D.发动机前置后轮驱动5.变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是（ A ）。A.自锁装置 B.互锁装置 C.倒档锁 D.差速锁6.下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是（ D ）。A.I=2.4 B.I=1 C.I=1.8 D.I=3.6 7.为了增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两

9、档分动器，使之兼起（ B ）的作用。A.变速器 B.副变速器 C.安全装置 D.主减速器四、问答题1.变速器的功用是什么？答：变速变矩；能使汽车倒向行驶；中断动力传递。2.变速器是如何分类的？答：按传动比变化和操纵方式分类。3.机械式变速器的手动操纵机构中都有哪些安全装置？它们的作用各是什么？4.同步器有几种？为什么变速器中要装有同步器？答：（1）同步器有常压式、惯性式、自行增力式等形式。（2）同步器可使换挡时不产生齿轮间的冲击，切换当迅速正确。5.分动器挂低速档时，为什么所有驱动桥都必须参与驱动？为了保证这一点，对分动器的操纵机构有何要求？6.课本43页图152为解放CA1092三轴六档变速

10、器的传动示意图，试标出直接挡、五档和倒档的动力传递路线，并分别算出直接挡、五档和倒档的传动比。已知：Z38=43，Z22=44，Z2=22，Z33=11，Z17=47，Z34=19，Z16=38，Z35=26，Z9=32，Z36=33，Z8=26，Z37=38，Z32=23，Z29=11，Z25=40 第十六章 液力机械传动一、填空题1.液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是 工作液在泵轮与涡轮之间有循环流动 。2.液力变矩器的工作轮包括 泵论 、 涡轮 和 导轮 。二、判断改错题1.液力变矩器在一定范围内，能自动地、无级地改变传动比和转矩比。（ T ）改正：2.液力偶合器在正常工作时，泵

11、轮转速总是小于涡轮转速。（ W ）改正：大于3.只有当泵轮与涡轮的转速相等时，液力偶合器才能起作用。（ W ）改正：不相等4.对于同一台液力偶合器来说，发动机的转速越高，则作用于涡轮上的力矩也越大。（ T ）改正：5.液力偶合器既可以传递转矩，又可以改变转矩。（ W ）改正：不可改变转矩6.汽车在运行中，液力偶合器可以使发动机与传动系彻底分离。（ W ）改正：不可以7.液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的。（ T ）改正：三、问答题1.液力机械式变速器有何优缺点？广泛应用于何种车辆？答：1.优点 （1）使装载机有自动适应性 即当外载荷突然增大，它能自动降低输出转速，增大扭矩即增大牵引力，以

12、克服增大的外载荷。反之，当外载荷减小时，自动提高车速，减小牵引力。 （2）提高了车辆的使用寿命 液力传动利用液体作为工作介质，传动非常柔和平稳，能吸收振动和冲击，不但使整个传动系统寿命提高，也延长了发动机的使用期限。 （3）提高了车辆的舒适性 由于起步平稳，振动和冲击小，使驾驶人员舒适性提高。 （4）操纵轻便、简单、省力 液力变矩器本身相当于一个无级自动变速器，在变矩器的扭矩变化范围内，不需换档；超出变矩器的扭矩变化范围时，可用动力换档变速器换挡。而动力换档变速器可不切断动力直接换档，使操纵简化而省力，大大减轻了驾驶人员的劳动强度。 2.缺点 它相对机械式传动系统来说，结构复杂得多、成本高、维

13、修困难。此外，牵引效率也较差，如无特殊装置，无法实现拖起发动机。 第十七章 万向传动装置一、填空题1.万向传动装置一般由 万向节 和 传动轴 组成，有时还加装 中间支承 。2.万向传动装置用来传递轴线 相交 且相对位置 经常变化 的转轴之间的动力。3.目前，汽车传动系中广泛应用的是 十字轴式刚性 万向节。4.如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的 从动叉 必须与第二万向节的 主动叉 在同一平面内。5.为了避免运动干涉，传动轴中设有由 滑动叉 和 花键轴 组成的滑动花键连接。二、选择题（有一项或多项正确）1.十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是（ A ）。A.中空的 B.实心的 C

14、.无所谓 D.A，B，C均不正确2.下面万向节中属于等速万向节的是（ AC ）。A.球笼式 B.双联式 C.球叉式 D.三销式3.为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成（ A ）。A.空心的 B.实心的 C.半空、半实的 D.无所谓4.主、从动轴具有最大交角的万向节是（ C ）。A.球笼式 B.球叉式 C.双联式 D.三销轴式第十八章 驱动桥一、填空题1.驱动桥由 主减速器 、 差速器 、 半轴 和 驱动桥壳 等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。2.驱动桥的类型有 断开式 驱动桥和 非断开式 驱动桥两种。3.齿轮啮合的调整是指 齿面齿合的印迹

15、 和 齿侧间隙 的调整。4.齿轮啮合的正确印迹应位于 齿高中间偏向小端 ，并占齿面宽度的 60% 以上。5.贯通式主减速器多用于 多轴驱动的越野车 上。6.半轴是在 差速器 与 驱动轮 之间传递动力的轴。7.半轴的支承型式有 全浮式 和 半浮式 两种。二、判断改错题1.当汽车在一般条件下行驶时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行驶条件较差时，则采用低速档。（ T ）改正：2.对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转。（ W ）改正：既自转又公转3.对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩M平均分配给左、右两半轴齿轮。（ T ）改正：4.当采用半浮式支承时，半轴与桥壳没有直接联系。（ W ）改正：应该是全浮式5. 采用半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。（ W ）改正：应该是全浮式6.解放CA1091和东风EQ1090型汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用。（ W ）