铁路基床底层AB组填料路基填筑试验段填筑成果总结Word下载.docx

1、201052105025小于0075质量百分比（%）94.580.968.066.360.949.736.327.215.46.0从表中结果可知，该料场的细圆砾类土混合集料级配一般、细粒土含量小于10，最大粒径小于60mm，符合铁路工程岩土分类标准（TB100772004局部修订）和铁路路基设计规范（TB10001-2005）关于B组填料质量标准。填料室内试验合格后，现场进行B组填料的填筑试验。4.1.2施工机械的选择及人员配备根据本试验段土质、环境、工艺、工程数量和运距等情况选择施工机械设备，确保土方机械在同一流程上各种机械设备生产率相匹配，统筹安排，互相利用。人员配备，测量、试验仪器及投入

2、的机械设备一览表见表4.1.1、4.1.2、4.1.3和4.1.4。 表4.1.1 主要人员配备表 序号姓 名性别职务分工备注李正坤男项目经理施工现场负责工程师3潘文华技术负责人技术指导4张普查质量负责人质量控制与检查桂朝育安全负责人安全控制6邓 军试验室主任现场试验检测7刘中秋测量主管测量负责8金浙湘材料员物资供应9李岳桓技术员现场施工、布料表4.1.2 试验、测量仪器设备一览表名 称规格型号单 位数 量土壤分析筛0.07460mm套液塑限联合测定仪FG-台K30载荷试验仪浙江上虞电子天平TD51001含水量测定仪/动力触探仪2FB 7容量筒 8灌水筒150、200全站仪拓普康水准仪索佳表4

3、.1.3 机械设备一览表设备名称型 号机械运转情况20T振动压路机YZ20C正常挖掘机PC200装载机ZL50推土机山推-220平地机PY190洒水车东风辆自卸车20T轻型压路机XD41小型夯机表4.1.4 压实设备主要技术参数机械型号工作重量振 动 轮振 动 参 数速 度发动功率（kW）振轮静线压力（N/cm）直径宽度频率（Hz）激（T）理论幅速（km/h）行驶20t152321782830/252.1/1.124010136435摊铺碾压机械配套组合方案为：1台YZ20C型振动压路机1台推土机1台平地机。 4.1.3试验检测方法与压实质量控制标准 试验检测方法按照铁路土工试验规程（TB10

4、102-2004）和铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）检测路基的孔隙率n和地基系数K30。 压实质量控制标准试验段路堤压实质量控制标准见表4.1.5。表4.1.5 路堤压实质量控制标准路基部位土类孔隙率n（%）地基系数K30（MPa/m）基床底层细圆砾土31120碎石土1304.2 填筑参数试验用自卸汽车将B组填料运至试验现场，在摊铺整平过程中，根据混合料含水情况，配备洒水车随时补充洒水，将施工含水率调整至试验配比范围时，再进行碾压。填筑试验前，由现场技术员及施工负责人对推土机、平地机和压路机司机及调度进行技术交底，以确保各工作程序严格按照试验方案执行。4.2.1碾压工艺

5、试验在K82+400K82+560区段基床底层的第一层和第二层进行YZ20C型振动压路机碾压工艺试验；受设计边坡每隔5060cm设置一层土工格栅的限制，每层的松铺厚度按35cm，压实厚度约30cm控制。场地布置 第一层和第二层全宽布置。碾压方式压实顺序按先两侧后中间的顺序进行，压实程序按先静压后弱振再强振后静压的方式进行。确保纵向和横向排水坡面的平整，使平整度严格控制在验标允许范围内。通过现场检测孔隙率n和K30，以确定在一定含水率和松铺厚度为30、35、40cm的相同条件下，最佳碾压工艺及碾压遍数。YZ20E型压路机碾压方式如下：静压1遍弱振2遍强振1遍静压1遍，共5遍。静压1遍弱振1遍强振

6、2遍弱振1遍静压1遍，共6遍。静压1遍弱振2遍强振2遍弱振3遍静压1遍，共7遍。对按上述方式碾压后还达不到压实质量控制标准的区段再进行补压（每次增加强振或弱振各1遍），直至各项检测指标均达到基床底层标准或不再增长为止。检测方法 各分区按上述的碾压方式碾压完后，开始进行检测孔隙率n和K30。检验数量为：检测两个断面孔隙率6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；检测K30两个断面地基系数 4 点，其中：距路基边线2m处左、右各2点，路基中部2点。 采用灌水法挖坑和高程测量的方法测量各区段平均压实厚度。检测数据统计表4.2.1 碾压试验检测数据统计表 项目测区碾压方式松铺/压实（cm

7、）测 点含水率孔隙率n（%）实试验（K82+400K82+560）静1弱2强1（5遍）35/32（1.09）K82+420左6.330K82+420中6.5K82+420右31K82+450左 6.7K82+450中6.825K82+450右K82+480左6.7K82+480中K82+480右6.929K82+510左K82+510中K82+510右弱1强2（6遍）/29（1.206）K82+410左27K82+410中26K82+410右K82+460左K82+460中K82+460右6.4K82+560左 27K82+560中K82+560右强3（7遍）35/28（1.250）24232

8、1K82+500左22K82+500中K82+500右K82+540左K82+540中K82+540右图 4.2.1 20t压路机碾压遍数与孔隙率n的关系试验分析：由表4.2.1、图4.2.1的检测统计数据分析可知：当振压5遍时，孔隙率n基本能够达到验收要求，其中有3个数据刚好为31%；当振压遍数达到6遍时，孔隙率n指标值呈增大趋势，均能满足验标要求，且均大于28%，平均为26.5%，说明振压6遍时的压实质量较好。当振压遍数达到7遍时，孔隙率n指标仍承增长趋势，压实质量进一步提高，从确保路基填筑质量和经济方面考虑，确定机械的压实遍数选为6遍最佳。4.2.2 不同摊铺厚度工艺试验在K82+400

9、K82+560区段的第三层，采用YZ20C重型振动压路机进行不同摊铺厚度工艺试验,以解决路基施工中为调整线路纵坡、横坡，使用不同填筑厚度时所需工艺参数。（1）摊铺厚度与碾压方式松铺30cm，压实厚度约25cm，采用碾压方式：松铺35cm，压实厚度约30cm，采用碾压方式：松铺40cm，压实厚度约34cm，采用碾压方式：（2）检测方法 各分区均按上述（1）统一的碾压方式碾压完后，开始进行检测孔隙率n和K30。检测K30共4 点，其中：采用灌水法挖坑和高程测量的方法测量各区段平均压实厚度。（3）检测数据统计碾压后试验检测结果统计见表4.2.2。表4.2.2 摊铺试验数据统计表 项目松铺/压实（cm

10、）n（%）测 点K30（MPa）艺/24.5（1.225）138142K82+440右145K82+440左143K82+440中/29.5（1.186）K82+470左K82+490左146K82+490中K82+4690右/36（1.111）K82+520左141144K82+550左K82+550中K82+550右图4.2.3 摊铺厚度与K30关系图4.2.4摊铺厚度与孔隙率的关系（4）试验分析：由表4.2.2、图4.2.3和图4.2.4的检测统计分析可知：随着摊铺厚度的增加，各项指标呈下降的趋势，但碾压6遍后，松铺40cm、35cm和30cm摊铺厚度的各项指标均满足基床底层路堤的要求；

11、松铺40cm基床底层K30满足验收要求，但数据较低。由实测的压实厚度可以计算出，松铺厚度为30cm时，压路机的松铺系数为1.225；松铺厚度为35cm时，压路机的松铺系数为1.186。 施工采用35cm的松铺厚度，40cm和30cm松铺厚度均可作为路基施工中调整线路纵坡、横坡使用，且符合“验标”对砾石类土压实厚度不大于35cm的要求。五、B组填料填筑施工和质量控制5.1施工工艺与方法5.1.1 工艺流程路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺流程，全断面纵向水平分层填筑、分区施工的方法进行组织。施工工艺流程见图5.1.1。 图5.1.1 路基填筑施工工艺流程 5.1.2施工方法1）质量控制

12、措施A、施工允许偏差、检验数量及检验方法检测项目允许偏差检验数量检验方法铺设范围50mm5处尺 量厚度不小于设计值顶面高程+50mm-20mm全站仪测量横坡0.5%5个断面坡度尺量B、压实质量控制现场采用灌水法检测填料的干密度和相对密度。抽样检验2个断面处6个点，每个端面中点1点，两侧距路基边缘2m处各一点。压实质量检查：现场灌水法试验检验孔隙率n，n32%，抽样检验2个断面6个点，每个断面中点1点，两侧距路基边缘2m处各一点。（3）网格法上料由项目部测量人员负责测量工作，采用在两端立杆引桩保护的措施，随时控制并恢复试验段中线，确保中线准确,边线比设计线宽出50cm。预计松铺厚度35cm左右，

13、自卸车装运料8.5 m3, 为便于控制松铺厚度，经过计算每格方格网面积为25 m2，设置每方5m5m,每个方格填料1车（由卸时装载机控制）。同时测量各网格交叉点的高程。记为第一层的松铺高程。（4）摊铺平整 自卸汽车在方格网内顺序卸料。车运料，现场设一名专人负责指挥依次倒料，上料结束后，用推土机配合平地机摊铺，人工配合找平。填料时用竹签做标记，用插入法和边桩控制松铺厚度并做成4的横坡。摊铺时随机取样，用炒干法现场进行含水量检测，现场检测的含水量与最佳含水量比较偏差，规定允许偏差在2%之内。如大于最佳含水量，则采取摊铺晾干等方法，如低于最佳含水量，则进行洒水湿润。（5）碾压夯实采用20t重型振动压

14、路机碾压6遍，碾压组合方式：静压1遍+弱1振遍+强振2遍+弱振1遍+静压1遍，距离既有线周围挖台阶帮填部分压路机碾压不到部分采用立式打夯机分两层夯击压实，每层松铺20cm，夯实6遍，对局部“集料窝”人工配合补充料源夯实。（6）检测压实后进行K30和孔隙率n的检测，合格后进入下道工序。（7）边坡土工格栅左侧边坡土工格栅沿线路纵向铺设，填料的填筑及摊铺从路堤中线开始，对称地向两侧施工。随着上料，逐步铺设，随铺随填，一次铺设长度宜为10m。（8）路基整修路基面整修严格按照设计结构尺寸进行，填筑结束，两侧边坡按加宽50cm挂线人工配合挖掘机进行清刷夯拍，对于加宽部分，防护以前刷掉。基床底层及顶层的横坡

15、用水平仪进行检测，人工配合机械修整。5.2 质量控制与检验5.2.1填料均匀性控制从源头控制填料离析，装载机装车时前后交叉上料，摊铺时根据运输车辆大小和摊铺厚度计算每个方格网面积，车辆在网格内卸料，确保摊铺厚度均匀。填料的检测：路堤填料种类、质量符合设计要求。填料的检验项目、数量符合验标的规定。5.2.2路基帮宽控制既有线路堤边坡处理：选用与既有路堤相同或优于既有路堤的填料。既有线路基为细粒土，沿既有线路堤边坡挖成宽度不小于1m的台阶。与既有线并行路堤施工时先清理边坡污碴、杂物和原有护坡，然后既有线路堤边坡人工挖成宽度不小于1m台阶，机械取土，人力辅助推土机摊铺，帮填宽度大时用振动压路机碾压，

16、帮填宽度小时采用平板振动夯或蛙式打夯机夯压；做到开挖一层，填筑一层，分层填筑夯实，使所挖台阶的暴露时间减少到最少，确保既有线路基边坡稳定。既有线路堤帮宽时，在清理原有的坡面设施时要注重施工的衔接，既有坡面一经处理，必须紧跟填筑，不宜暴露过久，雨季施工要将此作为重要的安全控制点来掌握。将既有线边坡的草皮、清筛废弃物、植物根系清理干净，清除后的废弃物必须清理到路基坡脚外3m或集中外运。填筑土中不得混有草皮或道碴废弃物,基床范围内不得有直径超过20cm的石块,以防影响路基质量。做好换土、排水和填前碾压工作，从上到下挖出台阶，清除松方后逐层碾压，确保填挖结合部的整体施工质量。6.2.3 规范碾压程序

17、在每一层的填筑过程中，由试验技术人员确认填料质量、含水率、松铺厚度、填料表面平整度符合设计及施工控制参数后，再进行碾压。碾压设备采用重型振动压路机。先用振动压路机静压一遍，对个别离析部位人工配合铺洒细料。碾压从两侧向中间纵向进退式碾压，按照先慢后快的顺序进行，压路机行驶速度：强振3km/h，弱振3.5km/h，静压4km/h；碾压轮迹重叠不少于40cm；按工艺试验确定的参数进行碾压至压实标准。最后静压一遍进行光面处理。距离既有线小于1m范围全部采用立式打夯机夯实，做到无漏压，无死角，保证压实均匀。6.2.4 控制边坡压实及压实含水率划分网格同时现场标清50cm加宽界线，保证加宽填筑尺寸及边坡压

18、实度。填料运至现场后，采用燃烧法及时测定填料含水率，根据检测情况，虚铺面积与厚度，计算确定撒水量；撒水车撒水，推土机松土器进行填料搅拌2至3遍，确保填料含水均匀，控制含水率在适宜的范围。雨季施工，根据天气预报，合理安排工作面进行轮流作业，不宜全面铺开，必须在下雨前，将松铺的填料压实完毕，并采用防雨布进行覆盖。雨后的路基面进行晾晒、刮除表面浮土和复压处理，经抽检合格后继续施工。5.2.5 “过渡段”和分段填筑时搭接的长度和宽度的控制为防止填筑过程中新的“过渡段”薄弱环节的出现，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2m以上。5.2.6 压实质量检验数量沿线路纵向每100m每压实层检测孔隙率6点

19、，其中：沿线路纵向每100m每填高约90cm（两层三层）检验K30地基系数 4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点.5.2.7 土工格栅铺设控制土工格栅铺设，必须拉紧、展平，用U型钉固定，严禁施工机械直接在土工格栅上行走作业，造成损坏。同时考虑边坡防护并预留保护层。六.试验成果和结论本段路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工；填筑为路基横向全宽，摊铺时，做好4%人字形排水坡，以防止路基面填筑后表面积水和浸入既有路基和新建路基交界处形成积水导致滑坡溜坍；路基填筑采用方格网控制卸料间距，用标杆（桩）挂线控制两边及中线松铺厚度及横坡；在施工摊铺过程及时消除粗细集料离析现象，控制填料的均匀性；碾压过程中，施工含水率控制在试验配比的含水量范围内，填料经试验如含水量过高，填料摊铺后安排洒水湿润；如含水量高于最佳含水量过大时，填料必须翻摊晾晒并经试验符合含水率要求后，方可重新平整、碾压施工，并进行了各项参数的试验。从试验数据分析，该段路基填筑质量为合格。路基试验施工方案的可行。技术人员、管理人员和机械设备等可满足施工要求。通过试验确定的工艺参数可指导本管段（K39+200- K90+693）B组填料路基施工。试验段完成后及时对试验数据进行整理，总结试验成果，形成B组填料路基填