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1、它主要由传动系统，行驶系统，转向系统和制动系统组成&【电器与电子设备】包括蓄电池、发电机，发动机点火设备，发动机起动设备，照明和信号装置，仪表，空调，刮水器，音像玻璃电动升降设备等&【汽车的总体布置形式】发动机前置后轮驱动，发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱动，发动机中置后轮驱动，全轮驱动&【汽车行驶基本原理】行驶基本条件：驱动条件和附着条件。行驶中的阻力：滚动阻力，空气阻力，坡力阻力和加速阻力&【发动机的主要性能指标】有动力性能指标（有效转矩、有效功率、转速）经济性能 指标（燃油消耗率）运转性能指标（排气品质、噪声和起动性能&气缸套有【干式和湿式的优缺点】干缸套：优点是气缸体刚度大，气缸中

2、心距离小。缺点是传热较差，温度分布不均匀，容易发生局部变形。湿缸套：优点是在汽缸体上没有密闭的水套，因而铸造方便，容易拆卸更换，冷却效果也较好。缺点是汽缸体的刚度差，易于漏水，漏气&【四冲程发动机工作原理】A四冲程汽油机是按进气行程，压缩行程，作功行程，排气形成不断循环往复进行运转的。1进气行程：活塞从上止点向下止点运动时，排气门关闭，进气门打开，混合气吸入气缸。2压缩行程：活塞从下止点向上止点运动时进，排气门都关闭，气缸内可燃混合气受到压缩，压力和温度不断升高。3作功行程：压缩行程即将结束。活塞位于接近上点位置时，活塞从上止点向下止点运动。4排气行程：活塞在轴箱的带动下由下止点向上止点运动，

3、废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用下，经排气门排出气缸，直至活塞运动到上止点，排气门关闭，排气行程结束。B四冲程柴油机的工作原理：是与汽油机一样，每个工作循环同样包括进气，压缩，作功，排气四个行程。主要差别在所采用的燃料，混合气的形成方式和着火方式不同&【汽缸盖衬垫应满足的要求】有：在高温，高压燃气作用下具有足够的强度，不宜损坏2耐热和耐腐蚀，3保证密封4拆装方便，能重复使用，寿命长&【活塞连杆组的作用及组成】它将活塞的王府运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。它由活塞，活塞环，和活塞销，连杆，等组成&活塞主要作用是承受气缸中的气体压力

4、，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转&活塞销的作用时连接活塞和连杆小头，将活塞承受的气体作用力转给连杆&连杆的作用是连接活塞和曲轴，吧活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并将活塞承受的里装转给曲轴&【活塞环的种类及各作用】活塞环包括气环和油环两种。气环的作用是保证活塞与汽缸壁间的密封，防止气缸中的高温，高压燃气大量漏入曲轴箱。【汽油的作用是刮除飞溅到汽缸壁上的多余的机油，并在汽缸壁上涂布一层均匀的油膜&此外，气环和油环还分别祈祷刮油和密封的辅助作用&【曲轴，曲拐布置应遵守得原则】1应注意连续作功相距可能远，以减轻主轴承德载荷，同时避免抢气现象。2在发动机完成一个工作循环的曲轴转角内，每

5、个汽缸都应点火作功一次，而且各缸点火的间隔时间均匀一致，以保证发动机运转平稳。3V型发动机左右两列气缸应交替发火&【曲轴的功用】是承受连杆传来的力，并由此造成绕其本身轴的线力矩，并对外输出转矩&按照曲轴的主轴颈数，可以吧曲轴分为全支承曲轴和非全支承曲轴。在相邻的两个曲拐之间，都设置一个主轴颈，【称为全支承曲轴】；否则【称为非全支承曲轴】&【飞轮的功用】是将在作功行程中传输给曲轴的功德一部分储存起来，用以在其他行程中克服阻力；有可能克服短时间的超载荷；可与起动机的驱动齿轮齿合，供起动发动机用轮缘通常做得宽而厚&【配气机构的功用】是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关

6、闭进、排气门，使新鲜冲量得以及时进入气缸，而废气得以及时从气缸排出【凸轮轴的布置形式可分为下置，中置，上置】&【凸轮轴的齿轮传动机构】1摇臂2摇臂轴3推杆4挺柱5凸轮轴定时齿轮6曲轴定齿轮&【什么是气门间隙】：为了补偿气门受热后的膨胀量，在发动机冷态装配时常在气门组与气门传动组之间留有一定的间隙&【为什么要设计气门间隙】：因为发动机在工作时，气门在高温作用下会因受热膨胀而伸长。善于气门传动组零件都是刚形体。气门只能向离开气门座的方向伸长而使气门关闭不严，为了补偿气门受热的膨胀量，在发动机冷态装配时常在气门组与气门传动组之间留有一定的间隙&【间隙过大和过小】间隙过小：发动机在热态下可能发生漏气，

7、导致功率下降甚至气门烧坏。间隙过大：则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击声，而且加速磨损，同时也会使得气门开启的持续时间减少，气缸的充气及排气情况变坏&【进气门提前开启的目的，是为了保证进气行程开始时进气门已开大，新鲜气体能顺利地充入气缸；进气门晚关一点是有利于充气的】&【气门组】把包括气门，气门导管，气门座，气门弹簧&【气门传动组组成和租用】主要包括凸轮轴，定时齿轮，挺柱，推杆，摇臂，摇臂轴。作用：是使进、排气门能按配气定时规定的时刻开闭，且保证足够的开度&【汽油机供给系统的任务】是，根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使之在临近压缩终了时点火燃

8、烧而膨胀作功。最后供给系统还应将燃烧产物废气排气大气中&【一般化油器发动机供给系统的装置组成】1燃油供给装置2空气供给装置包括3可燃混合气形成装置4可燃混合气供给和废气排出装置&【燃料的热值】是指1千克燃料完全燃料后所产生的热量&【汽油机工作的特点】是1工况变化范围很大，负荷可从0变到100%，转速可从最低稳定转速编导最高转速，而且有时工况变化非常迅速2在汽车行驶的大部分时间内，发动机是在中等负荷下工作的&【化油器的工作系统】有主供油系统、怠速系统、加农系统、加速系统、起动系统&【柴油机供给系统的功用】1在适当的时刻，将一定数量的洁净燃油曾压后以适当的规律喷入燃烧室。2在每一个工作循环内，个气

9、缸均喷油一次，喷油次序以气缸工作顺序一致，3保证柴油机稳定运转，尤其是稳定怠速，同时还具有限制超速的作用&【柴油机燃油供给系统的组成】包括喷油泵，喷油器，调速器，等主要部件燃油箱，输油蹦，油水分离器，燃油滤清器，喷油提前器和、低压油管等辅助装置【配气相位】答它是发动机每个气缸的进排气门开始开启和关闭的时间，通常相对于上下止点的曲拐位置的曲轴转角来表示。1进气门的配气相位2排气门的配气相位3气门叠&【可燃混合气浓度的表示方法有哪几种】答：有空燃比和过量空气系数。空燃比=混合气中空气质量/混合气中燃油质量=A/F。过量空气系数=燃烧1kg燃料所实际供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质

10、量&【汽油机在不同工况下对可燃混合气有何要求】答：一，稳定工况对混合气浓度的要求：发动机的稳定工况是指发动机已经完成预热，转入正常运转，且在一定时间内没有转速或负荷的突然变化。即按负荷的大小分为1怠速和小负荷工况2中等负荷工况3大负荷和全负荷工况；二，过渡工况对混合气浓度的要求：1冷起动工况2暖机3加速工况4急减速&【可燃混合气浓度对汽油机性能的影响】答1功率点和经济点是不对应的，动力性和经济性存在着矛盾，不能同时得到2可燃混合气过浓或过稀，动力性和经济性都不理想3可燃混合气浓度在空集a=0.881.11范围内最有利，不是获得较好的动力性就获得较好的经济性，或两者都较好&【简单化油器的结构与工

11、作原理】：结构：它是由带有浮子机构和量孔德浮子空，喷管带有喉管 的空气管及节气间等组成&工作原理：1在汽油机转速不变时，节气门开度越大，则整个进气管道中阻力越小，空气管内的空气流量和流速越大，从而喉部的空气流速，流量和真空度便越大2当节气门开度一定时，汽油机转速越高则汽缸内真空度越大，喉管中的空气流速和真空度也就越高3在汽缸内真空度一定时，空气流量决定于喉部形状和尺寸，在喉部真空度一定时，汽油流量决定于浮子室底部量孔的形状和尺寸，量孔尺寸确定后，出油量取决于量孔两端的压力差&【喷油器的结构和工作原理】功用：是根据柴油机混合气形成的特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的部位。车用

12、柴油机喷油器常见的形成有孔式喷油器和轴针式喷油器。1孔式喷油机，结构：它的孔数目一般为18个喷孔直径为0.20.8mm喷油压力较高。喷孔的角度可使喷出的有束构成一定涡流情况而定。原理：当喷油泵停止供油时，由于油压迅速下降，针阀在调压弹簧作用下及时回位，将喷孔关闭，喷油开始时的喷油压力取决于调压弹簧的预紧力，后者可用调压垫片。喷油器喷油时，其喷射油束锥角必须与所用燃烧室形状相适应，使燃油雾粒直接喷射在燃烧室空间并均匀分布。2轴针式喷油器，它的工作原理与结构都和孔式喷油器相似。其不同之处在于针阀下端的密封锥面以下好延伸出一个轴针其形状可以是倒锥形或圆柱形&【柱塞式喷油泵的构造与工作原理和作用】构造

13、：它是由泵体，分泵，油量调节机构，传动机构四部分组成的。由它的构造可知，在柱塞套内作上下往复直线运动，此外它还可以绕本身轴线在一定角度范围内转动。作用时按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定的规律适时，定量地向喷油器输送高压燃油&【多缸车用柴油机的喷油泵应满足的要求】1各缸供油量相等2各缸供油提前角相同3各缸供油持续角一致4能迅速停止供油，以防止喷油器发生滴漏现象&【A型喷油泵的工作原理】1运动过程2泵油过程3供油量的调节4供油定时的调节&【P型喷油泵结构特点】A与P工作原理相同。P特点1箱形封闭式喷油泵体2吊挂式柱塞套3钢球式供油量调节结构4压力润滑&【分配泵与柱塞式喷油泵相比，其特点】

14、：分配泵结构简单，零件少，体积小，质量轻，使用中故障少，容易维修2分配泵精度偶件加工精度高，供油均匀性好，因此需要进行各缸油量和供油定时的调节3分配泵的运动件靠喷油泵体内的柴油进行润滑和冷却，因此对柴油的清洁度要求很高4分配泵凸轮的升程小，有利于提高柴油机转速&【调速器的功用】一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油本的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行&汽车柴油机调速器按其工作原理的不同可分为机械式、气动式、液压式、机械气动复合式、机械液压复合式、电子式等形式&按调速器起作用的转速范围不同可分为两极式调速器和全程式调速器&两极式调速器只在柴油机的最高转速和怠速时起自动调节作用

15、，而在最高转速和怠速间的其他任何转速，调速器不起调速作用，而有驾驶员控制柴油机转速的变化&【RQ型调速器结构和工作原理】结构：通常把调速器结构分为感应部件由非锤等组成、传动部件包括角形杠杆、调速套筒、调速杠杆、连接杆等杠杆系组成、附加装置包括怠速稳定弹簧、转矩平稳弹簧、转矩校正装置&1起动2怠速3中速4最高转速5停车&【VE型分配泵调速器工作原理】由于调速器转动轴旋转所产生的飞锤离心力与调速弹簧力相互作用，如果两者不平衡，调速套筒便会移动。调速套筒的移动通过调速器的杠杆系统使供油量调节套筒的位置发生变化，从而增减供油量，以适应柴油机运行工况变化的需要1起动2怠速3中速和最高速4最大供油量的调节

16、【两速调速器的工作原理】1起动加浓2稳定怠速3正常工作时的油量调节4限制超速?齿轮式机油泵的工作原理齿轮与壳体之间，无论是在端面还是在径向都保持很小的间隙，以防发生润滑油泄漏。发动机工作时，齿轮在旋转，进油腔由于轮齿脱离齿合，使容积增大，腔内产生真空，润滑油便从吸油口吸入并充满进油腔。齿轮转动时把齿间所存的润滑油带到出油腔内，机油泵不断工作，从而保证润滑油在邮路中不断循环。其输出的油量与发动机转速成正比&转子式机油泵的工作原理当内转子旋转时，转动外转子向同一方向旋转，各齿行之间总能互成点接触，这样内外转子间便形成四个工作腔当某一工作腔从进油孔转过时，转子脱开齿合，容积逐渐增大，产生真空，润滑油

17、便经进油孔吸入。转子继续旋转，润滑油被带到出油腔一侧，这时转子进入齿合，油腔容积逐渐减小，油压升高，并从齿间挤出，增压后的润滑油经出油孔压出&【车用汽油机上应用增压技术比柴油机困难得多，其主要原因】汽油机增压后爆燃倾向增加2由于汽油机混合气的过量系数小，燃烧温度高，因此增压后的汽油机和涡轮增压器的热负荷大3车用汽油机工况变化频繁，转速和功率范围宽广，致使涡轮增压器与汽油机的匹配相当的困难4涡轮增压汽油机的加速性较差&【润滑系统的功用和组成】润滑方式有1压力润滑2飞溅润滑3润滑脂润滑&功用：就是在发动机工作时连续不断地把数量足够的洁净润滑油输送到全部传动件的摩擦表面&组成包括机油泵、机油滤清器、

18、机油冷却器、油底壳、集滤器&【润滑剂】汽车发动机润滑剂包括润滑油和润滑脂&功用1润滑2冷却3清洗4密封5防锈6缓冲&使用性能及润换添加剂：1适当的粘度增椆剂2优异的氧化安定性氧化抑制剂3良好的防腐性防腐添加剂4较低的起泡性泡沫抑制剂5强烈的清净分散性清静分散添加剂6高度的极压性极压添加性&【点火系统的基本要求和类型及组成】1能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压2电火花应具有足够的点火能量3点火时刻应与发动机的工作状况相适应&类型：1传统蓄电池点火系统2半导体点火系统3微机控制点火系统4磁电机点火系统&组成主要：包括电源、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、高压阻尼电阻、高压导线等&【点

19、火系统主要元器件结构及作用】1点火线圈的作用是将蓄电池或发动机输出的低压电转变为高压电的升压变压器2分电器由断电器、配电器、电容器、点火提前调节装置组成3火花塞的作用是将点火线圈或磁电机产生的脉冲高压电引入燃烧室4点火开关的作用是控制着全车电路的工作&【点火系统的缺优点】缺点1触点容易烧蚀2二次电压及火花能量的提高受到限制3多缸发动机高速时点火不可靠4火花塞积碳和污染比较敏感&优点：1可以减少触点火花，避免触点烧蚀，延长触点的使用寿命2可以不受触点的限制，增大一次电流，提高二次电压，改善发动机高速时的点火性能3有利于改善发动机的动力性，经济性和排气净化性能4大大减轻了对无线电的干扰5结构简单，

20、质量轻，体积小，使用和维修方便&【无分电器微机控制点火系统的优点】1在不增加电能消耗的情况下，进一步增大了点火能量2对无线电的干扰大幅度降低3避免了与分电器有关的一些机械故障4高速时点火能量有保证5节省了安装空间，有利于发动机的合理布置6无需进行点火正时方面的调整，使用，维护方便【发电机的功用及基本要求】是在发动机的驱动下，将机械能转变为电能的装置1在发动机怠速以上转速运行时，为电气设备供电2不断地蓄电池补充能量&基本要求1汽车用发电机的输出电压必须是直流电压2在汽车运行中，发电机的端电压必须保持恒定3发动机怠速运行时，发电机输出的电压应不低于蓄电池的端电压并具有一定的带载能力4发动机应满足大

21、多数电气设备同时用电的要求&【硅整流发电机按总体结构的不同可分为1普通交流发电机2整体式交流发电机3带泵交流发电机4无刷交流发电机5永磁交流发电机】&【新型车用发动机】1转子发动机2燃气涡轮发动机3电动及混合动力汽车4代用燃料发动机&【转子发动机的分类和组成】按运动形式分为匀速型，差速型，星形型&主要由转子，前后端盖，汽缸体，密封件和主轴等零件【与四冲程往复活塞式发动机相比，转子发动机点火的不利因素及产生的点火性能】1点火频率高，火花塞受热严重2火花塞得不到新鲜混合气的冲刷及冷却，电极温度高3连通孔周围气流速度很高，点火后火焰中心散热快，容易灭火4点火能量不足&点火性能：1采用炽热数较大的冷型

22、火花塞2装有两个火花塞，双火花塞既能改善火花塞工作条件，又有利于火焰的形成和传播3采用无触点高能点火系统，以提高点火能量名词【电动汽车】是指以电动机为驱动机械，并有自身供电能源的车辆&【附着作用】是指把车轮与路面之间的相互摩擦以及轮胎花纹与路面凸起部的相互作用综合在一起&【附着力】是指由附着作用所决定的阻碍车轮滑转的最大力&活塞往复运动时，其顶面从一个方向转为相反方向的转变点的位置称为【止点】&活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点称为【上止点】&活塞顶面离曲轴中心线最近的止点称为【下止点】&活塞运行的上、下两个止点之间的距离称为【活塞行程】&曲轴与连杆下端的了解中心至曲轴中心的垂直距离称为【曲柄半

23、径】&一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积称为【气缸工作容积】&一台发动机全部气缸工作容积的总和称为【发动机排量】&活塞位于上止点时，活塞上方的空间容积称为【燃烧室容积】&活塞位于下止点时，活塞上方的容积称为【气缸总容积】&【压缩比】是指气缸总容积与燃烧室容积之比&发动机完成进气，压缩，作功和排气四个过程称为【一个工作循环】&曲轴必须转两圈，活塞上下往复运动四次，才能完成一个工作循环的发动机称为【四冲程发动机】&压缩过程中，进、排气门全部关闭曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程称为【压缩行程】&发动机通过飞轮对外输出的平均转矩称为【有效转矩】&发动机通过飞轮对外输出的功率称为【有效功率】

24、&发动机在标定功率和标定转速下的工作状况称为【标定工况】&发动机每个发出1KW有效功效，在1H内所消耗的燃油质量称为【燃油消耗率】&发动机的性能是随着许多 因素而变化的，其变化规律称为【发动机特性】&当燃料供给调节机构位置固定不变时，发动机性能参数随转速改变而改化得曲线称为【速度特性曲线】&当燃料供给调剂日机构位置达到最大时，所得到的是总功率特性称为【发动机外特性】&把燃料供给调节机构其他位置下得到的特性称为【部分速度特性】&发动机运转状态或工作状态【简称为发动机工况】常以功率和转速来表征，有时也用负荷与转速来表征&【发动机负荷】是指发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小&【水冷发动机

25、的汽缸体和曲轴箱常铸成一体称为【汽缸体】&发动机用水冷却时，气缸周围和气缸盖中均有用以充冷却液的空腔称为【水套】&【活塞裙部】是指自由环槽下端面起至活塞底面的部分&气环的切口形状是直角形切口，阶梯形切口，斜切口气环的断面形状是矩形环，锥形环，正扭曲内切环，反扭曲锥面环，梯形环，桶面环&充量系数就是发动机每一工作循环今日气缸的实际充量与近期状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值&【配气定时】就是进、排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示&由于进气门在上止点前即开启，而排气门在上止点后才关闭，这样出现了一段时间内排气门和进气门同时开启的现象，称为【气门重叠】&

26、重叠时期的曲轴转角【称为气门重叠角】&【可燃混合气】：按一定比例混合的燃油与空气的&【混合物可燃混合气浓度】：是指可燃混合气中燃油的含量的多少&【在转速不变时，简单化油器所供给的可燃混合气浓度随节气门开度或喉部真空度变化的规律称为【简单化油器的特性】&【过量空气系数】是指燃烧1千克燃料所实际供给的空气质量与完全燃烧1千克燃料所需的理论空气质量之比&在一定转速下汽车发动机所要求的混合气成分随负荷变化的规律【称为理想化油器特性】&柱塞和柱塞套构成喷油泵中最精密的偶件【称为柱塞偶件】&柱塞由其下止点移动到上止点所经过的距离【称为柱塞行程】&在柱塞顶面封闭柱塞套油孔到柱塞螺旋槽打开柱塞套油孔这段柱塞行

27、程内供油。这段行程称为【柱塞有效行程】&【供油定时】是指喷油泵对柴油机有正确的供油时刻，而供油时刻用供油提前角表示&【供油提前角】是指从柱塞面封闭柱塞套油孔起到活塞上止点为止曲轴所转过的角度&【汽油的抗爆性】是指汽油在发动机气缸中燃烧时，避免产生爆燃的能力&【废气再循环】是指把发动机排除的部分废气回送到进气管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸&【增压】是指将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量的一项技术&实现进气增压的装置称为【增压器】&为了在气缸 中定时地产生高压电火花，汽油发动机设置了专门的点火系统称为【发动机的点火系】&使火花塞两电极之间的间隙击穿而产生电火花所需要的电

28、压【称为火花塞击穿电压】从点火时起到活塞到达上止点，这段时间内曲轴转过的角度【称为点火提前角】&火花塞中心电极与侧电极之间的间隙【称为火花塞间隙】发动机工作时，火花塞发火部位吸收热量并向冷却系统散发的性能【称为火花塞的热特性】&绝缘体裙部的火花塞，其受热面积大，而传热距离长，散热困难，因此裙部的温度高【称为“热型”火花塞】；反之，裙部短的火花塞，裙部温度低，称为【“冷型”火花塞】&裙部长度借于冷型与热型之间的火花塞【称为普通型火花塞】&发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动怠速运转的全过程【称为发动机的起动过程】发动机起动时，必须克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内相对运动的

29、零件之间的摩擦阻力，克服这些阻力所需的力矩【称为起动转矩】&能使发动机顺利起动所必需的曲轴转速【称为启动转速】& 在起动机的电曲轴与驱动齿轮之间装有齿轮减速器的起动机【称为减速起动机】填空活塞式内燃机可按活塞的运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式等类型按行驶道路条件分类有：公路用汽车和非公路用汽车通常按驱动情况分为非全轮驱动和全轮驱动两个类型按着火方式分类可分为压燃式与点燃式发动机按冷却方式分类可分为水冷式和风冷式按进气状态分类可分为非增压和增压发动机曲柄连杆机构的受力：气体作用力，运动质量惯性力，摩擦力以及外界阻力等汽缸体的结构形式：一般式、龙门式、隧道式多缸发动机的排列形式：直列式、V行、对置式几种形式的汽缸盖：整体汽缸盖，块状汽缸盖，单体汽缸盖汽油机的燃烧室形状有：楔形，半球形，碗行，浴盆行，气门、逢行活塞的基本构造可分为顶部，头部，裙部斜切口连杆大头的定位方式：止口定位，套筒定位，锯齿定位连杆由连杆小头，连杆杆身，连杆大头组成V形发动机连杆结构式：并列连杆式，叉形连杆式，主副连杆式按曲拐之间连接方法不同可分为整体式和组合式两类气门式配气机构由气门转动组合气门组零件组成按凸轮轴的布置位置可分为凸轮轴下置动、凸轮轴中