表土剥离规划方案526doc.docx

1、表土剥离规划方案526doc榆树 ( 黑吉界 ) 至松原公路 YSTJ11合同段(K183+100K200+635)耕作土壤剥离及再利用方案核工业西南建设集团有限公司榆树 ( 黑吉界 ) 至松原公路 YSTJ11合同段二零一七年五月十二日一、编制依据 3二、编制原则 3三、工程概况 4四、总体规划 5五、沿线土地资源情况 7六、耕作土壤剥离及再利用方案 7七、占用土地情况及节约用地措施 11八、各项保证措施 11耕作土壤剥离及再利用方案一、编制依据1、与建设单位签订的施工承包合同、协议、会议纪要；2、建设单位下达的施工安排要求、工期和质量要求；3、施工设计图纸；4、施工调查报告；5、吉林省高速

2、公路施工标准化施工管理指南；6、施工设计文件采用的施工技术规范、标准、规定以及现行的施工定额和工期定额；7、施工单位满足其承包施工项目的施工能力，包括机械设备、施工项目经理及各类人员配备等基本情况。二、编制原则1.贯彻执行国家有关法律、法规和技术规范、技术标准；地方政府及行业有关规范、标准、规定。2.合理部署、调配施工力量。包括人力、材料、设备、机具，按工期、施工需要和定额进行调配和安排施工进度， 确保合同规定工期。3.积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平和施工机械化、工厂化、装配化水平。4.贯彻因地制宜，就地取材原则。根据项目所处地区自然和气候特点合理安排受季节影响较

3、大的施工， 做到均衡施工， 充分利用当地资源减少施工运输及投入。5.贯彻“永、临结合”的原则，凡有条件利用的设计文件上的施工现场均应优先安排施工。应充分利用永久征地减少临时租地。6.贯彻国家环境、水土资源、文物保护政策及节能的要求。三、工程概况铁力至科右中旗段高速公路（简称铁科高速）是国家高速路网规划（ 2013 年 -2030 年）中绥芬河至满洲里高速公路（ G10）的联络线，拟建的榆树至松原段高速公路为铁科高速吉林境东段， 也是吉林省高速公路网规划 （2014-2030） “五主、一并、一环、七联络”中的联三线，在国家和区域路网中居重要地位。本项目的建设，对于贯彻落实国家振兴东北老工业基地

4、、 “一带一路”和东北亚开发开放等战略，完善国家高速公路网与互联互通大通道， 改善沿线交通条件，促进区域优势资源开发和经济社会协调发展等均具有重要意义。铁科高速联络线起自黑龙江省铁力市， 向西跨越拉林河进入吉林省境内，经榆树市进入松原市，东西走向穿越松原后经白城市通榆县，向海保护区南经过， 进入内蒙古自治区境内， 止于内蒙古科尔沁右翼中旗。在扶余市及松原市分别与京哈高速相交及大广高速松原西绕越段公路对接。本项目榆树至松原段是铁科高速的重要组成部分， 起自吉林省榆树市与黑龙江省五常市交界处（吉、黑省界），经榆树市、扶余市，止于松原市解放村，全长。按中标通知书及勘察设计文件，本设计段为 B 合同段

5、，路线起于榆树市与扶余市分界处的前大房身村，终点为松原市大广高速公路解放互通处，路线全长为。主体工程划分为七个设计段，我公司参与施工的 11 合同段为榆树至松原段，起点于 K183+100，止点于 K200+635。有分离式立交 1 处、汽车天桥 16 座、混凝土箱涵 23 道、通道 2 处、互通区 1 处、停车区 1 处、主线道路长度、汽车天桥改道、农耕道。主要工作内容有：路基工程、路面工程、桥梁工程、涵洞工程、排水与防护工程、交安工程、机电工程、绿化工程等。本标段主线长 km，主要工作量有：路基挖土方，路基填方，沥2青混凝土路面 890722m，路面垫层、底基层、基层共，沥青混凝土及3碎石

6、混合料共 436761m，桥梁 22 座共长，涵洞 23 道共长，绿化植草、2植树 700083m，植乔木、灌木树 3582476 株( 丛) 。设停车区一处。四、总体规划规划原则为满足吉林省高速公路施工标准化管理指南及业主要求为目标，结合本标段施工中的特点、难点，按照“技术领先、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵循下列原则进行总体规划（1）符合性原则： 严格满足招标文件要求的工程质量目标和标段工期要求，全面符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和文物保护等方面的规定， 严格遵守公路建设工程施工合同、 合同协议条款及补充协议内容。（2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相

7、结合的原则：结合本标段工程特点， 采用先进的施工技术，应用科学的施工组织方法，合理的安排施工顺序、优化施工方案。搞好劳动力、材料、机械的合理配置， 推广“四新”技术，做到施工方案科学、 技术先进，确保设计意图实现。（3）节约资源、合理利用土地，贯彻可持续发展的原则：珍惜土地、合理利用，对施工临时用地进行合理规划、科学设计，尽量少占土地，保护耕地，保护植被。（4）积极引进、创新，加强综合管理的原则：积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高施工技术和施工装备水平。 综合管理，合理调配，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序的施工，科学安排各项施工顺序，突出重点项目和关键工序，合理安排工

8、序衔接。（5）推行施工标准化管理的原则：创新“一个平台、两个准入、三个集中”的管理手段，建立统一信息化管理平台管理、小型预制构件集中设置。（6）坚持“百年大计、质量第一”的原则：确立质量目标，制定创优规划，按照 ISO9001质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，保证质量目标的实现。（7）坚持“安全第一，预防为主” 的指导思想：结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织、经济措施，确保人身安全和工程安全。（8）高度重视文明施工、 环境保护、水土保持和文物保护的原则：实行文明施工，重视环境保护和文物保护，严格遵 GB/T24001-2004环境管理体系和 GB/

9、T28001-2001职业健康安全管理体系。争创“安全生产、文明施工标准化工地”。总体规划总体规划：本项目共设置五个剥离土施工场地存储地点，二个取土场。剥离的表土进行集中堆放， 周围采用 3m高草袋土围挡。 临时占地及二次倒运合理的规划，减少对环境的二次污染。五、沿线土地资源情况本项目吉林省榆树至松原段位于吉林省扶余市永平乡及松原市宁江区境内。我国土地资源紧张，耕地尤其珍贵，故总体设计中将充分贯彻“实行最严格的耕地保护制度”精神，在公路建设中进一步提高土地利用率。六、耕作土壤剥离及再利用方案表土资源剥离位置1、全线剥离量以及剥离位置如下表表土剥离位置一览表工程名称位置或桩号2备注剥离量（ m）

10、主线（ K183+100-K199+620）513451三家子停车区66587按照 30cm（K193+880-K194+920）表土剥离清除表土解放互通区84993（K199+620-K200+635）松长分离改道（ K196+475）15217汽车天桥改道285684合计9659322、剥离土堆放位置工程名所属旱田（公弃土量位置或桩号备注称县、乡顷）（万方）K185+500左扶余市3m高草袋土侧永平乡围挡长 645mK189+700右扶余市3m高草袋土侧永平乡围挡长 657mK193+700左松原市3m高草袋土表土临宁江区围挡长 490m侧时弃土善友镇场松原市K197+000左宁江区3m高

11、草袋土围挡长 537m侧大洼镇K199+400左松原市3m高草袋土宁江区围挡长 490m侧大洼镇、表土资源剥离的目的表土资源剥离技术具有诸多优点。表土剥离技术能减少土地资源浪费，有效保护地表熟土资源不被浪费； 减少复垦造地时外调土产生的额外资金投入； 保证剥离表土的土壤肥力； 保证了作物产量和建设使用土地面积等。、表土资源收集利用本项目里程长，扩建后增加占地较多，地表清表土工程量也相应较多。根据表土富余量情况，按就近原则，将这些营养价值较高的表土用于防护、环境保护、景观绿化及临时用地侵占后的复垦，达到保护耕地，节约资源的目的。、耕作层土壤剥离工艺对主线、互通立交基底（两侧坡脚之间）采用推土机结

12、合挖掘机作业的方式，借鉴“条带表土外移剥离法” 、“梯田模式表土剥离法”等表土剥离工艺进行剥离。剥离路基部分时，从两侧剥离，阶段性剥离，剥离完成后，集中运输至就近表土临时弃土场。剥离前，对地表植被进行清除，保证收集土壤的质量，剥离厚度按照 30cm清理（一般耕地、荒地段），待施工完毕后用于场地恢复。按照表土剥离原则，施工场地占用水田及旱地部分直接采用机械进行剥离，本标段工程需剥离的位置为主线、解放互通立交、三家子停车区、小九连山取土场、黑沙坨子取土场及 16 座汽车天桥改道。、耕作层土壤运输剥离收集的耕作层土壤使用汽车运输到指定的表土临时弃土场。采用 1 立方米挖掘机装自卸汽车的运输方式。 运

13、输路线尽量采用最短距离。挖掘、装运过程中需注意减少土壤的损失，必要时需苫盖裸露土方。、耕作层土壤存储工艺对于临时存储的表土，土壤剥离后采用推土机直接推至存储区，依据各存储区地势条件， 由低到高的顺序分层回填。 由于耕作层土壤存储设计无压实度要求， 采用推土机推平并稍作碾压即可。 坡面采用1 立方米反铲挖掘机按设计坡比进行削坡，坡比采用 1：2。填土高度3米高。表土剥离土石方工程量计算如下：V 表 Sh其中： S剥离面积；h为开挖表土平均厚度。回填时层面向坡外做成 3%的坡度以利用排水，避免施工范围内形成积水，保证边坡稳定。回填到设定的范围和高度后，在堆放场四周修建 3m高草袋土围挡防护，并修建临时截水沟排水。、耕作层土壤回覆利用工艺耕作土壤剥离后应用于防护、中央隔离带的绿化、路肩的培植、边坡的培植，以及取、弃土场复垦后的绿化。耕作层土壤回填采用 74KW推土机推平，从地块两侧向平整后的地块中间进行均匀回填。 此种方法可尽量有效保证耕地面积不减少、 耕作层土壤资源不流失、土壤空间组配优化、土体构型优良、土壤质量不降低、作物增产，且施工效率较高。七、占用土