北京市轨道交通首都机场线工程东直门站三元桥站区间联络通道及泵房施工方案文档格式.docx

1、（3）第四纪晚更新世冲洪积地层：中粗砂1层，褐黄色，密实；粉细砂2层，褐黄色，密实；本层层底标高为24.58-26.89m。粉质粘土层,褐黄色，硬塑为主，局部软塑；粘土1层，褐黄色棕黄色，软塑；粉土2层，褐黄色，密实；粉细砂3层，褐黄色，密实；本层层底标高为14.03-21.29m。圆砾层：杂色，密实；中粗砂1层，褐黄色，密实；粉细砂2层，褐黄色，密实；粉土3层，褐黄色，密实；粉质粘土4层, 褐黄色，可塑；本层层底标高为10.5616.63m。粉质粘土层：褐黄色，硬塑为主，局部软塑；粘土1层, 褐黄色棕黄色，硬塑为主，局部软塑；粉土2层，褐黄色，密实；粉细砂3层，褐黄色，密实；本层层底标高为0

2、.8510.16m，本次勘察仅部分钻孔钻穿此层。圆砾层：中粗砂1层，褐黄色，密实；粉细砂2层，褐黄色，密实；粉土3层，褐黄色，密实；粉质粘土4层, 褐黄色，硬塑为主，局部软塑；本次勘察仅部分钻孔钻穿此层。粉质粘土层：粘土1层，褐黄色，软塑；粉土2层，褐黄色，密实；4.2水文地质（1）上层滞水（一）：水位标高为36.8337.97m, 水位埋深为2.604.00m，观测时间为：2004年6月10日2005年5月13日。含水层为杂填土1层、粉土层，补给来源为管沟渗漏及大气降水，以蒸发的方式排泄。（2）潜水（二）：本段勘测未测到此层水，粉土2层的状态为湿，主要接受侧向径流补给，以侧向径流、向下越流补

3、给承压水及人工开采的方式排泄。（3）层间潜水（三）：水位标高为24.3324.34m,水位埋深为16.5016.82m,观测时间为:2005年5月5日2005年5月6日。含水层为粉土2层、粉细砂3层，主要接受侧向径流补给。（4）承压水（四）：受周围施工降水的影响，本次测得该层水已不具有承压性，水位埋深为21.9023.90m,观测时间为:2004年6月11日2005年5月8日。含水层为圆砾层、中粗砂1层、粉细砂2层，主要接受侧向径流补给，以侧向径流、向下越流补给承压水及人工开采的方式排泄。（5）承压水（五）：本场区的该层承压水水头标高为10.6412.57m,水位埋深为27.9029.60m,

4、水头高度为4.105.10m,观测时间为2005年5月5日2005年5月8日。含水层为圆砾层、中粗砂1层、粉细砂2层和粉土2层，主要接受侧向径流补给，以侧向径流、向下越流补给承压水及人工开采方式排泄。该场区地下水对混凝土结构无腐蚀性；在干湿交替环境下对钢筋混凝土中钢筋具有腐蚀性；对钢结构具有弱腐蚀性。4.3管线情况4.3.1 CT4联络通道上方管线情况a、距左线隧道西侧约10m处有一电话线，西南东北走向，距隧道顶约15.2m；b、距右线隧道东侧约10m处东北方向有400热力管线，管底距隧道顶约14.77m；c、距右线隧道东侧约13m处东北方向有照明管线，管底距隧道顶约15.77m；d、距右线隧

5、道东侧约13m处东北方向有800雨水管线，管底距隧道顶约13.36m。4.3.2 CT2联络通道上方管线情况a、距右线隧道东侧约7m处，沿斜街东北走向有700雨水管线，管底距隧道顶约12.27m；b、距右线隧道东侧约7m处，沿西北走向有100上水管线，管底距隧道顶约12.61m。五、主要施工技术方案5.1 施工测量与监测5.1.1 施工测量方案1、测量人员及设备为保证整个工程测量的准确性，选择业务能力强的人员组成测量队，负责整个工程的测量定位、加密控制桩的测设、施工测量放线等，不同班组间交叉复核，测量队人员配备参见表5-1。施工现场测量队人员配备表 表5-1职位负责人测量工程师技术员资料员测量

6、工人数123职责负责测量工作的全面开展工程技术方案配合测量工程师的技术工作资料收集整理管理测量仪器操作根据工程特点及精度要求选用仪器设备，主要仪器设备参见表5-2，工程中所用的测量仪器应按国家计量法第25条的规定执行，定期送计量部门进行保养、校核、鉴定，不合格的仪器不得在工程中使用。 施工现场主要测量仪器表 表5-2类别型号指标数量备注全站仪TCRA11022（5+3ppmD）mm1台配备相应数量棱镜脚架铟钢尺N31mm2对钢卷尺50m3把5m尺若干精密水准仪NA20.5mm莱卡，配铟钢尺1对对讲机3台KENWOOD2、地面控制测量本工程施工测量采用地面布置控制导线点。利用激光投点及相关测量设

7、备向地下隧道内投点控制主体结构施工。（1）、平面控制测量对业主提供的控制点进行复测，利用两点定向吊钢丝将地面控制点引入隧道，经三级复核后，隧道控制点指导施工。（2）、高程控制测量对业主提供的精密水准点进行复测并与临近国家二级水准点联测。使用精密水准仪和铟钢尺在提供的水准点之间加密水准网，布设成闭合环线，闭合差8mm（L为环线长度，以千米计），测量精度严格执行国家等精密水准测量要求。（3）、联络通道控制测量联络通道施工测量在通道两侧拱脚上安装激光指向仪，用激光指向仪调节后的激光束控制线路中线的方向和线路纵断面的坡度及标高。在初支过程中，钢格栅的架设要严格控制中线、垂直度、步距，其中格栅中线和同步

8、线的测量允许误差为20mm，格栅垂直度允许误差为3；二次衬砌施工放样用导线点严格控制。5.1.2 施工监测方案1、地面及拱顶沉降量测在地上及地下埋设基准桩，量测断面间距5m，地上、地下相对应，施工中用精密水准仪及铟钢尺观测所测部位绝对沉降量。2、净空水平收敛量测随施工分别在两边墙上埋设锚固件，量测断面间距5m，拱顶下沉量测与净空水平收敛量测在同一量测断面而进行。用收敛计观测线两端周边点的相对位移，要求采用三角测线和水平测线，埋设点要及时，避免位移损失。3、临近建筑物及管线安全量测施工前根据周围建筑物及管线需要布设监测点，施工时利用精密水准仪、水准尺、钢卷尺进行量测。4、工作面在开挖前进行一次观

9、测，以确定土层的状态及自稳性。现场监控量测项目及量测频率参见表5-3。现场监控量测项目表 表5-3序号量测项目方法及工具测点布置量测频率地层及支护情况观察现场观察及地质描述每一开挖环每次开挖后立即进行地表沉降精密水准仪、钢尺洞口附近、通道中心位置开挖面距离量测断面前后2B时12次/天开挖面距离量测断面前后5B时1次/2天开挖面距离量测断面前后5B时1次/1周（B为隧道开挖宽度）拱顶下沉4净空收敛收敛仪5地面建筑、地下管线变化水准仪和水平尺每510m一个测点注：由于CT4联络通道上方为机场高速路，无法进行布点监测作业，拟采用在隔离带上粘贴反射片利用全站仪进行地面监测。5.2联络通道主要施工方法5

10、.2.1概述联络通道采用矿山法施工，均为拱顶直墙断面，复合式衬砌结构，本区间共有3个联络通道，沿隧道掘进方向依次为CT5、CT4、CT2。联络通道主要技术参数参见表5-4，断面参见图5-1。 联络通道技术参数/地质参数统计表 表5-4项目名称三元桥站东直门站区间CT4联络通道CT2联络通道设计中心里程K1+974.254K1+034.566线间距24.939m13.000m长度21.088m9.148m外阔尺寸宽3.6m高4.15 m覆土厚18.16m16.82m断面拱顶直墙洞身主要地层（上至下）2.05m厚、1.35m2、其余为2.21m厚、1.55m2、其余为初期支护洞内注浆；DN32小导

11、管注浆；钢筋网片250mm厚C20喷射砼支护；锁脚锚管。防水无纺布+防水板+无纺布全包柔性防水二衬300mm厚C30 S10防水混凝土。图5-1 CT4、CT2联络通道横断面图联络通道采用单向掘进，施工前要对通道进行降水或其它方式进行处理，待地质条件满足无水作业条件后方可作业。降水施工单独报施工方案。5.2.2联络通道施工工艺流程联络通道洞门管片支撑注浆加固土体凿除通道开口处混凝土管片洞门补浆超前支护土方分台阶开挖安装钢格栅、挂钢筋网片并喷射混凝土防水层铺设绑扎底板钢筋浇注底板混凝土绑扎拱墙钢筋安装二衬模板浇注拱墙混凝土拆摸并养护其它设施安装。5.2.3施工方法5.2.3.1洞门凿除施工1、洞

12、门土体加固采用洞内双液注浆加固联络通道洞门上下各3m、长10m范围土体。注浆施工主要分两部分进行：首先通过盾构隧道开口段两环及左右各三环钢筋混凝土管片的吊装孔插管注浆加固，其次在开洞门的混凝土区域钻孔注浆，最后待洞门部位管片拆除后，对其他区域进行补充注浆施工。参见图5-2、图5-3、图5-4。 图5-2 联络通道注浆加固平面示意图图5-3 联络通道开口处注浆加固平、断面示意图图5-4 联络通道洞门补充注浆示意图2、洞门凿除施工破除（切割）联络通道口的混凝土管片前，在通道口处的隧道内架设临时刚性支撑，防止通道位置附近的管片由于管片拆除发生过大变形。加固范围为盾构区间联络通道开口处及相临左右各10

13、环管片，在加固范围内每环管片均设20#H型钢加固环，每块混凝土管片通过安装在提升孔处的钢旋塞与加固钢环焊接连接，加固钢环间用20#H型钢拉结，环内设20#H型钢辐条，加固钢环与混凝土管片间用钢板背紧，每块管片背紧点不少于2处。加固环与拉杆及辐条的连接采用螺栓连接。洞门加固前须先将加固范围内的管片连接螺栓全部复紧。通道口临时支撑的横断面设置见图5-5，每一通道洞口管片加固工程量见表5-5。待支撑安装完毕后，利用切割机破除通道洞门处管片。管片正式切割前按照设计提供的方位、尺寸要求，在被切割墙体上准确放线定位。具体施作采用碟式切割方法进行切割，为不损伤无需切割墙体，在每道切割段始端和终端先钻孔，再切

14、割，并确保废弃管片的吊运安全施工，参见图5-6。每一通道洞口管片加固工程量 表5-5 构件名称件数单件长（mm）单件重（kg）总重（kg）20#H型钢加固环1016336833833020#H型钢拉杆721200624606钢旋塞6050060020#H型钢辐条7025501319170图5-5 联络通道洞门管片加固横断面钢架支护图图5-6 联络通道管片切割示意图3、浆液选择（1）联络通道注浆采用水泥水玻璃双液浆进行加固，浆液凝固时间为1620s，浆液配合比如表5-6所示。 双液浆配合比 表5-6浆液材料（每m3）A液B液水泥（52.5）水稳定剂（柠檬酸）水玻璃（3537Be）470Kg0.7

15、4m330g0.12m3体积比初凝时间1620s（2）浆液采用P.O 32.5普通硅酸盐水泥，对水泥细度要求为通过80m方孔的筛余量不宜大于5%。（3）所用水泥必须符合质量标准，不得使用受潮结块水泥，并应严格防潮及缩短存放时间。（4）在注浆作业前必须分别针对粉细砂和粉质粘土进行浆液配合比现场试验，以求在不同地质条件下达到最佳加固效果，符合要求后才能进行施工。（5）施工设备选择1）钻机：采用浙江产KQY90型潜孔冲击回转钻机，该钻机适宜在隧道内作业，可用于不同倾角、倾向的钻孔施工，参见图5-7所示。适用岩石硬度F=612钻孔直径80130mm经济钻孔深度25m一次推进长度1m钻杆转速075 r/

16、min使用气压0.50.7MPa耗气量57.2m3/min液压系统压力10MPa最大推进力6000N最大提升力1500N图5-7 KQY90型潜孔冲击回转钻机2）搅拌机：高速型搅拌机和200L双层贮浆筒。3）注浆泵： BW-150型泥浆泵。4）压力表：使用最大压力宜在最大标准值的1/43/4间，压力表与管路间应有隔浆装置。5）注浆管路：能承受5MPa最大工作压力。（6）注浆孔布置1）注浆孔利用混凝土管片的吊装孔和待切割混凝土管片上的切割注浆孔布置，由于混凝土管片上注浆孔较少，因此在洞门混凝土管片切割拆除后，对洞门处没有加固到的地方进行补充打孔注浆。2）注浆孔孔径采用32mm，孔壁要求平直、完整

17、。3）钻孔的角度应能保证需加固范围内地层浆液均匀渗透，有效改善地层性质。4）注浆孔距、排距、排列形式应从最远注浆点的浆液渗透距离考虑，隧道远点处孔距一般为0.81.0m，排列形式采用梅花形。（7）注浆施工1）注浆时首先从底部开始，然后逐渐向顶部施工，注浆压力控制在0.30.5MPa。2）注入率根据地层的性质、浆液的性质及注浆目的和效果而确定。4、马头门施工为了保证施工安全，把管片分为上下分为两部分进行破除，先进行上半部分施工。打开管片后，如图5-8所示在拱部的开挖轮廓线上方进行超前小导管支护体系施工，超前小导管长度2.5m，环向间距300mm布置。小导管注1：1水泥水玻璃双液浆。待加固体强度形

18、成后进行上台阶的开挖，直接安装第三榀钢格栅形成支护结构，待上台阶完成5米后进行下半部分的管片破除与下台阶的开挖。待洞体贯通后，在第三榀格栅处向管片上方打设长度2.5m，环向间距300mm布置的超前小导管，小导管注1：1水泥水玻璃双液浆，再破除喷射砼，按照图纸进行反挖完成第一、二榀格栅的施工。图5-8 马头门超前小导管施工示意图5.2.3.2超前支护施工联络通道土方开挖前，采用超前小导管注浆加固土体。小导管采用DN32的钢管加工，每根长度为2.5m，在导管中段以梅花形均布小孔/前端加工成锥形。小导管沿拱顶环向布置，间距30cm，外插角为 515，沿隧道纵向每两榀格栅打设一道小导管，导管必须穿过前

19、榀钢拱架中腹。小导管施工前喷射混凝土将工作面封闭，沿开挖轮廓线测放出小导管钻设位置。小导管使用小钻机钻孔施工，其孔深略大于导管长度。注浆前用压缩空气将管内积物吹净，孔口采取暂时封堵措施。注浆时，将钢管尾部及孔口周边空隙封堵，钢管尾部使用止浆塞，孔周边用快凝水泥进行封堵。采用水泥、水玻璃浆液浆进行注浆加固，浆液在现场配制，配制的浆液应与注浆速度相应，浆液必须在规定时间内用完，禁止任意延长停放时间。注浆时应注意检查各连接管件的连接状态，对注浆速度应严格控制，注浆压力经试验确定，一般为0.30.5MPa。注浆后2小时方可进行土方开挖。CT4联络通道上方为交通量非常大的机场高速路，为保证路面安全减少地

20、表沉降，在本段联络通道进行施工时采用双层小导管，第二层小导管打设角度为30 45。5.2.3.3土方开挖1、联络通道土方开挖土方开挖采用留核心土上下台阶法施工，施工时，先开挖拱部土方，开挖完成后立即进行拱部支护（安装钢格栅、喷射混凝土），并施作锁脚锚管，然后开挖核心土体，并进行下导洞的初期支护，初期支护封闭，上下台阶间距保持3.0m。开挖采用探挖的方法，即采用5m洛阳铲向前探挖，以了解前方土及地下水情况，待旁站人员确认安全不需要处理后进行开挖作业。开挖3m后，再进行地层的探挖。开挖时以激光点控制开挖尺寸，严禁欠挖，并随时注意土体变化，做到“快开挖、快封闭”。拱部开挖后尽早封闭，尽量减少顶部土方

21、悬空时间，施工过程中密切注意掌子面土层情况，在地层变化处需对掌子面地层性状做描述，并作好记录。联络通道断面纵向施工步骤图参见图5-9。图5-9 联络通道断面纵向施工步骤图5.2.3.4钢格栅与钢筋网安装1、钢格栅与钢筋网加工要求（1）钢格栅与钢筋网在工厂加工，第一榀格栅加工完成后要试拼，经检验合格后方可进行批量生产。（2）钢格栅主筋使用22钢筋加工，钢筋网使用6mm（CT5为8mm）钢筋加工，其原材料规格、型号要符合设计要求，同时其施焊要符合设计与焊接标准的规定。钢格栅与钢筋网表面的锈蚀及油污要清除。（3）顶拱钢格栅要圆顺，边墙格栅要直顺。（4）钢格栅组装后要在同一平面内，允许偏差为：高度30

22、mm，宽度20mm，扭曲度20mm。2、钢格栅安装要求（1）基面要坚实并清理干净，拱脚及边墙底部超挖时不得使用土回填，要设置钢板调整。（2）钢格栅要垂直通道中线安装，允许偏差为：横向30mm，纵向50mm，高程30mm，垂直度5。（3）钢格栅与开挖壁面要使用钢板楔紧。每榀钢格栅的节点使用螺母连接牢固并焊接，格栅间纵向使用22mm钢筋连接，间距为1m。钢格栅在喷射混凝土施工时不得晃动。3、钢筋网安装要求（1）钢筋网要铺设平整，并与钢格栅间绑扎连接牢固，确保喷射混凝土时不晃动。（2）钢筋网之间要搭接连接牢固，搭接长度不小于15cm。4、喷射混凝土施工（1）喷射混凝土原材料要求1）水泥选用普通硅酸盐

23、水泥。2） 砂采用硬质清洁的中砂或粗砂，细度模数要大于2.5，含水率控制在5%7%。3）豆石采用坚硬耐久的卵石或碎石，粒径不大于15mm，级配良好。4）速凝剂使用前要做与水泥相容性试验及水泥净浆凝结效果试验，初凝时间不应超过5min，终凝时间不应超过10min。（2）混凝土搅拌要求1）喷射混凝土标号为C20，混凝土的配合比要满足强度及喷射工艺要求，施工配合比由试验确定。2）采用干喷法施工，混合料使用搅拌机搅拌，要拌和均匀并随拌随用，存放时间不应超过20min，装入搅拌机前要过筛。（3）、喷射要求1）混凝土喷射前要清理场地，清扫受喷面并检查开挖尺寸，清除浮土及堆积物；埋设控制喷射混凝土厚度的标志

24、；对机具设备进行试运转。准备工作完成后方可进行喷射混凝土施工。2）混凝土喷射要分片分层依次自下向上进行，并先喷射钢格栅与壁面间混凝土，再喷射两钢格栅之间的混凝土。每层喷射厚度为边墙710cm，拱顶56cm，分层喷射时后一层混凝土要在前一层混凝土终凝前进行，如终凝1h后再喷射要清洗喷层表面。3）喷射时喷头与受喷面要垂直，倾斜角度不大于10，并与受喷面保持0.61m的距离。喷射手要控制好水灰比，使受喷面表面平整光滑、无干斑或滑移、流淌现象。4）施工中要控制混凝土回弹量，边墙不大于15%，拱部不大于25%。喷射机的风压控制在0.10.15MPa。5）在出水处须布设导水管引流。6）喷射混凝土2h后要进

25、行喷水养护，养护时间不少于14d。5、背后注浆喷射混凝土施工前要预埋注浆管，横向3根间距为4 m，纵向间距2m，初期支护结构施工完成后，进行壁后回填注浆，确保喷射混凝土与壁面之间密贴。注浆材料为1：1纯水泥浆，注浆压力控制在0.1MPa0.3MPa。5.2.3.5防水施工1、防水综述联络通道的防水采用1.5mm厚EVA塑料防水板进行防水全包处理，在防水层内表面设置注浆系统，塑料防水板缓冲层材料采用400g/m2的无纺布。防水敷设前先对基面进行修整处理，然后铺设无纺布和EVA防水板，防水敷设后，在防水层表面铺设无纺布作为保护层，防水层采用无钉铺设双焊缝施工工艺。结构二衬施工前，在拱顶部位预埋注浆管，结构施工完毕后对拱顶部位进行二次注浆处理，将拱顶部位二衬与防水板之间的空隙填充密实。联络通道防水断面图参见图5-10。2、初支基面修整施工复核是防水层施工前的必要工序，防水层一旦完成后，不允许初衬有任何改动，因而复核测量的结果应是通过初衬结构尺寸的实量数据同设计断面尺寸进行比照而来的，能反映出隧道断面超挖或侵限。基面修整即把经过复核测量需凿除、填补或漏水的初衬表面进行处理，对初衬结构施工预留外露