汽车动力性和经济性计算.docx

1、汽车动力性和经济性计算摘 要 汽车运用工程课程是交通运输本科专业的一门主干课程，而对于汽车来说，动力性与经济性是两个非常重要的指标，它们能综合反映出某一款车的性能上下。本文正是通过计算一款车新瑞虎1.6S MT 舒适型的动力性能以与燃油经济性来确定该款车的性能是否得到充分发挥，同时利用计算机VB高级语言编程，以此为根底，对其传动系参数进展了优化，通过对优化前后整车性能的比照分析，判断是否达到在动力性能与燃油经济性之间达到一个较优平衡。相信通过这次的汽车运用工程课程设计，我将会更深层次地理解汽车各性能。AbstractAutomobile Application Engineering unde

2、rgraduate curriculum is a transport main course, and for the car, power and economy are two very important indicators, which can prehensively reflect the performance of a particular level of a car. This article is by calculating a car (new Tiggo 1.6S MT fort) of the dynamic performance and fuel econ

3、omy to determine whether the performance of the car is brought into full play, while taking advantage of high-level puter programming language VB as a basis, its transmission parameters were optimized by paring before and after optimization of vehicle performance, to determine whether the dynamic pe

4、rformance and fuel economy to achieve an optimal balance between. I believe that through the use of the automobile engineering course design, I will be a deeper understanding of the performance car.6.9.10.11第一章 新瑞虎根本技术参数新瑞虎各项参数见表1-1。表1-1 新瑞虎汽车参数项目数值单位装载质量375Kg整备质量1403Kg总质量1778Kg车轮半径m传动系效率滚动阻力系数空气阻力系

5、数*迎风面积m2主减速器速比飞轮转动惯量0.16Kgm2两前轮转动惯量Kgm2四后轮转动惯量Kgm2轴距m质心至前轴距离m质心高度8m变速器各档位的变速比见表1-2。表1-2 变速器速比变速器档档档档档倒挡传动比31奇瑞新瑞虎发动机的外特性图见图1-1。图1-1 新瑞虎发动机ACTECO-SQR481FG外特性曲线图插值法所用的转速和扭矩数据见表1-3，以与最后绘出的关系曲线图和公式见图1-2。 表1-3 转速与扭矩数据转速r/min扭矩N.m12001602000177300020040002105500208图1-2 扭矩与转速关系曲线图插值法所用的转速和燃油消耗率所用的数据见表1-4，得

6、到的图形和公式见图1-3。 表1-4 转速与油耗数据转速 (r/min)油耗g/kw.h150027020002643000294400032845003455500360图1-3 油耗与转速关系曲线设计说明书中所用的汽车的外形图见图1-4。图1-4 奇瑞瑞虎外形图 设计说明书中所涉与的汽车发动机的外形图见图1-5。图1-5 新瑞虎ACTECO-SQR481FG发动机外形第二章 汽车动力性、经济性的设计计算2.1 汽车动力性的设计计算2.1.1驱动力、各种阻力数学模型的建立（1）汽车行驶时的驱动力表达为： (N) 2-1 式中： Ft驱动力(N)； Te发动机转矩(Nm)；T传动系的传动效率；

7、 ig变速器传动比； i0主减速器传动比； r车轮半径(m) 2滚动阻力 汽车行驶时的滚动阻力表达公式为： (N 2-2式中：G汽车重力G=mg，(N)；f汽车的滚动阻力系数；道路坡度角()。 3空气阻力 汽车行驶时的空气阻力表达公式为： (N) (2-3)式中： CD空气阻力系数； A迎风面积，即汽车行驶方向的投影面积(m2)； ua汽车行驶车速(km/h)。(4)坡道阻力汽车行驶时的坡度阻力表达公式为： N 2-4式中： G汽车重力G=mg(N)；道路坡度角()。 5加速阻力 汽车加速时的阻力表达式为： N 2-5 式中：汽车旋转质量换算系数，1； m汽车质量(kg)； du/dt汽车行驶

8、加速度(m/s2)。主要与飞轮的转动惯量、车轮的转动惯量以与传动系的传动比有关，其计算公式如下： (2-6)式中： Iw车轮的转动惯量(kgm2)； If飞轮的转动惯量(kgm2)；假如无法准确确定的If和Iw的值，按经验公式估算值：2-7式中： 12=0.030.05，如此=1.04+igk2 2-8 7根据以上的分析可得出汽车的行驶平衡方程式为:2-9 即有： 2-10以上是具体的推导过程，下面是有关数值的计算以与各特征曲线的绘制：1最高车速是最高档驱动力的曲线和行驶阻力曲线的交点，即2-11对应的车速就是最高车速。最大爬坡度为一档的驱动力减去行驶阻力与汽车车自重的比: 2-122-132

9、-142-152-162-172-182-192-202-212.2 汽车经济性的设计计算此次计算的是汽车以90km/h行驶百公里的油耗 (2-22) (2-23)对于汽油发动机，。第三章 计算机动力性、经济性计算流程图 计算动力性程序中所涉与的程序流程图见3-1。图3-1计算机动力性计算流程图3.2 计算机经济性的计算流程 计算燃油经济性时所涉与的程序的流程图见图3-2。图3-2 燃油经济性的流程图第四章 计算机编程对于动力性和经济性的程序程序代码说明Dim T As Double, i(6) As Double, n As Double, Ft As Double, V As Double

10、, f As Double, FFmax(1) As Double, ii As Single, D(5) As Double，Dim nmax As Double, imax As DoublePrivate Sub mand1_Click()Dim a As SinglePicture1.Scale (-40, 9000)-(350, -500)Picture1.Line (0, 0)-(300, 0)Picture1.Line (0, 0)-(0, 8500)Picture1.CurrentX = 300Picture1.CurrentY = 250Picture1.Print v(km

11、/h)Picture1.CurrentX = 5Picture1.CurrentY = 8000Picture1.Print F(N) For a = 0 To 350 Step 20 Picture1.Line (a, 0)-(a, 50) Picture1.CurrentX = a Picture1.CurrentY = -100 Picture1.Print a Next a For a = 500 To 8500 Step 500 Picture1.Line (0, a)-(1, a) Picture1.CurrentX = -30变量的定义定义X轴 与Y轴画出坐标系Picture1.

12、CurrentY = a Picture1.Print a Next ai(1) = 3i(4) = 1For s = 1 To 5 Step 1For n = 1000 To 6500 Step 1V = (0.377 * 0.34295 * n) / (i(0) * i(s)f = 0.28 * 2.05 * (V 2) / 21.15 + 1778 * 9.8 * 0.014 * (1 + (V 2) / 19440)Picture1.PSet (V, f)Picture1.PSet (V, Ft)Next nNext sEnd SubPrivate Sub mand2_Click()F

13、Fmax(0) = 0i(1) = 3各挡速比与主减速比转矩驱动力车速行驶阻力各挡速比与主减速比i(4) = 1For s = 1 To 5 Step 1For n = 1000 To 6500 Step 1V = (0.377 * 0.34295 * n) / (i(0) * i(s)f = 0.28 * 2.05 * (V 2) / 21.15 + 1778 * 9.8 * 0.014 * (1 + (V 2) / 19440)If Ft - f 0 Then Text2.Text = Int(V) End IfNext nNext sFor n = 1000 To 6500 Step 1V = (0.377 * 0.34295 * n) / (i(0) * i(1)