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1、11月20日左幅湿接缝、横隔板及现浇段混凝土浇筑完毕；11月底右幅各箱梁纵横向钢筋连接完毕，湿接缝、横隔板及现浇段混凝土明年施工。为防止右幅箱梁起拱过大，在箱梁上部采用堆压沙袋的方法进行预压。11月15日K75+143.5通道桥墙身施工结束，11月20日桥面铺装浇筑完毕。2、隧道工程10月底11月25日右幅明洞模筑衬砌结束；11月30日结束主洞右幅出口段二衬施工；12月15日结束主洞右幅进口段二衬施工；12月底结束主洞左幅仰拱施工。三、施工准备工作1、施工条件当接到总监办停工令，即进入冬季施工状态。为保证工程施工质量，该地区冬季工期一般为从当年的11月份至翌年的3月份，严格按冬季施工要求进行施

2、工。2、建立冬季施工组织机构项目部成立以项目经理为组长，项目总工、项目副经理为副组长，各科室负责人及施工队长为组员的冬季施工领导小组，对全线冬季施工项目统一管理，确保冬施各项工作的顺利开展。其具体分工如下：3、准备工作、收集气象资料：预先收集当地气象台（站）历年气象资料，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。建立观测制度，设置工地气象观测点，自室外日平均气温连续五天稳定低于5时，工程即进入冬季施工阶段。、根据工程的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工方案和防护措施，并在冬季来临前对相关管理和作业人员进行冬季施工技术交底

3、、相关安全知识培训。、在进入冬季前准备好足够的保温物资、供热能源，为冬季施工的正常进行打下良好的基础；对冬季施工的计量系统、机械、设备、管线等进行全面检修，更换老化元器件，备用一定量的易损零配件；结合机械设备的换季保养，及时更换润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求，未使用防冻液的机械设备采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间等防冻措施。 、确定保温方法：桥涵工程拌和站采用水加热，料仓用棉被覆盖等方式，现场混凝土采用塑料布加土工布，外罩棉被进行保温。隧道工程将拌和站、原材料等均搬入洞内，洞口采用双层防寒门保温，洞内生火炉。为了防止洞内输水管路受洞外的影响导致堵塞或不畅通，影响正常

4、施工，洞外输水主管路均采用保温材料包裹，高压水池须采取覆盖保暖且上部生火炉等措施。、提前选择并储存适应冬季施工的原材料，如水泥、砂石料、钢材、外加剂等，选定合适的配合比。 、检查住房及仓储用房是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施作保温棚，准备好加温及烤火器件。当采用煤炉和暖棚施工时，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须安设通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。 、在进入冬季前，施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路和作业场所采取防滑措施。 、对工人进行冬季施工技术交底。四、桥涵工程冬季施工方案1、钢筋工程负温下进行钢筋焊接施工时，采用以下措施：雪天不在现场进行施焊，必须施焊时，采

5、取有效遮蔽措施。焊后未冷却的接头避免碰到冰雪。当环境温度低于-20时，严禁进行施焊。同时根据钢筋级别、直径、接头形式和焊接位置，选择适宜的焊接工艺和焊接参数。在环境温度低于-5的条件下进行钢筋电弧焊时，采用多层控温施焊工艺，与常温焊接相比，宜增大焊接电流，减低焊接速度。第一层焊缝，先从中间引弧，再向两端运弧，再从下端向中间运弧；钢筋焊接完成后应避免碰到冰雪，保证焊峰逐渐冷却。级钢筋多层电弧焊时，采用“回火焊道施焊法”以消除或减少前层焊道及过热区的淬火组织，改善热头处理。既要防止焊后冷却速度过快，也要防止接头过热。焊接过程中应及时清渣，焊缝表面光滑，焊缝余高平缓过度，弧坑应填满。2、混凝土搅拌、

6、因桥涵工程冬季施工时间较短，粗、细骨料采用直接用棉被覆盖形式，确保不结冰和夹杂雨雪。、为了保证混凝土出站时的温度，需要对拌和用水进行加热。拌和用水需加热至50-60，拌和机上料时，先将骨料与水拌和后再加水泥。根据混凝土用量用8mm厚钢板焊制两个542.5m水箱，水箱安放距离地面60cm高的C15砼墙上，在墙中间的炉蓖子下面安上两台鼓风机以便燃煤加热。混凝土搅拌时应将水和粗、细骨料搅拌均匀后方可投入水泥，避免水泥和热水接触。、用保温材料对搅拌站搅拌斗进行包裹，保证搅拌机内温度。、试验人员每次根据粗、细骨料的含水量调整施工配合比。、为确保冬季施工混凝土的和易性和流动性，混凝土搅拌时间比常温下延长5

7、0%，普通混凝土搅拌时间不小于2.5min。、为提高混凝土的早期强度，控制混凝土坍落度，掺配高效减水剂。3、混凝土运输采用混凝土搅拌运输车将混凝土由拌和站运至施工现场，并由混凝土泵车或吊车将混凝土注入模内。为保证混凝土浇筑质量，要控制适当的温度。要求混凝土入模温度在10，出罐温度一般控制在1318。为减少混凝土运输过程中的热量损失或冻结，在运输过程中用棉被将罐体包裹严密。现浇板采用泵车施工时，所有直接和冷空气接触的输送管道（直、弯管接头）都须用特制两层油毛毡内夹一层保温复合材料包裹，为防止混凝土接触冷管而冻结，对管道预先加热，加热可采用热水进行，使管道温度与混凝土温度相同为宜。混凝土浇注前用砂

8、浆将管道内冷却水排出，然后浇注混凝土。4、现场混凝土施工大桥背墙及通道桥墙身施工混凝土施工利用一天中气温最高的时刻进行浇筑，现场配备足够的人员、机械，同时保证拌和站运转顺利，以最快的速度将混凝土浇筑完毕。浇筑结束后模板未拆除之前，先用棉被将模板包裹严密，保证不漏风，不透气。待模板拆除后，先用厚塑料布将混凝土包裹严密，然后再用土工布裹好，最后在外面包一层厚棉被进行覆盖养生。养生时间不少于10天。湿接缝、横隔板施工乔家大桥钢筋施工严格按照桥规所规定的要求进行施工，并且焊接与梁板架设做到同步进行，每架设完一孔梁板，立即进行后续的湿接缝、横隔板及现浇段钢筋绑扎、焊接施工。焊缝宽度、深度、长度严格按照规

9、范进行。钢筋焊接完毕后，立即支立模板对湿接缝、横隔板及现浇段混凝土进行浇筑。浇筑完毕后对横隔板及连续端现浇段混凝土采用裹塑料布、土工布及棉被的方式进行养生，同时在土工布及棉被中间夹一层电褥子进行加热保温；对于箱梁湿接缝，悬吊的底模不予以拆除作为外保护面，上部则采用塑料布、土工布、电褥子加棉被的四层包裹形式进行保温养生。所用的包裹均做到严密不透风。桥面及现浇板施工通道桥桥面铺装施工采用混凝土罐车运输，吊车配料斗方式进行混凝土浇筑。互通区1号桥现浇板因方量较大（总量达330m3）采用混凝土泵车浇筑施工。施工时罐车及泵车外露部分均采用保温材料进行包裹，施工时均在一天中气温最高的时候进行施工，施工过程

10、中配备充足的人力、物力及设备，保证施工顺利进行。施工结束后，在混凝土表面采用覆盖厚塑料布、土工布及棉被的方式进行养生，同时在土工布及棉被中间夹一层电褥子进行加热保温。此外现浇板施工时将支架全部封闭，下部生火炉进行保温。5、热工计算混凝土拌和物温度计算公式采用公路桥涵施工技术规范 （JTJ 041-2000）附录J中式（J-1）。T0=0.9（WC*TC+WS*TS+Wg*Tg）+4.2*Tw（Ww-Ps*Ws-Pg*Wg）+c1*（Ps*Ws*Ts+Pg*Wg*Tg）-c2*（Ps*Ws+Pg*Ws）4.2*Ww+0.9（Wc+Ws+Wg）计算参数水水泥砂碎石TW温度（）WW用量（kg）TC温

11、度Wc用量TS温度Ws用量Tg温度Wg用量5018724805750950因骨料温度0，故c14.2 ，c20；Ps0.04，Pg0；由式（J-1）得：T016.9混凝土拌和物出机温度公式采用公路桥涵施工技术规范 （JTJ 041-2000）附录J中式（J-2）。T1=T0-0.16*（T0-Tb）其中，拌和站采用保温材料包裹搅拌机料斗，使搅拌机内温度Tb保持在5。计算结果得T115；符合规范要求规定的“混凝土出机温度不宜低于10”的要求。混凝土拌和物经运输至成型完成时的温度计算公式采用公路桥涵施工技术规范 （JTJ 041-2000）附录J中式（J-3）。T2=T1-（at+0.032n）*

12、（T1-Ta）计算参数取值：取温度损失系数a0.25，混凝土转运次数n1,混凝土自运输至浇注成型完成的时间t约0.5小时，运输时环境温度Ta取8。计算结果：混凝土拌和物经运输至成型完成时的温度T211.4。满足“混凝土入模温度不低于5”的要求。五、隧道工程冬季施工方案、本工程冬季施工时钢筋加工均放在洞内进行。如遇特殊情况，则在外面加工区搭设保温棚进行作业。、当温度低于20C时，严禁对I、II级钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。、冬季在负温条件下焊接钢筋，尽量安排在室内进行。如必须在室外焊接，其环境温度不宜低于20C，风力超过3级时设置挡风措施。焊后未冷却的接头，严禁碰

13、到冰雪。、冬季钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊,经试验合格后，方可正式施焊。、钢筋提前运入洞内，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。2、原材料及拌和站为保证冬季施工质量，确保混凝土出场温度，我部计划将整个拌和站搬入洞内进行施工，方案如下：将拌和站整体搬入主洞左幅进口段未施工仰拱的地段（K74+425），将配料机垂直于主洞方向一字排开，主洞宽度为11.4米，四个配料机宽度为10米，满足存放条件。提升机设置于配料机的正前方，搅拌主机放置于主洞正中央，其高度为9.5米，主洞高10.5米，满足存放条件。原材料料仓在配料机后方10米远处顺主洞方向布置，每个料仓中间用砖墙隔开，料场底部用10c

14、m厚混凝土进行硬化，料仓长15米，宽5米，高3米。混凝土罐车从进口方向倒车进入搅拌机下方接料，拉运原材料车辆及上料的装载机从左幅明洞处进出。同时根据混凝土用量用8mm厚钢板焊制两个52.5m水箱，水箱安放距离地面60cm高的C15砼墙上。水箱通过管道与洞外的水池连接，将洞外水池中的水抽入洞内使用。水泥均采用袋装水泥，人工上料。洞内前后左右共设置四个用大油桶制作的火炉进行加温，确保洞内达到15以上。3、洞口保温措施洞门设置在隧道左右进出口洞门及明洞洞口处均做两道防寒门，第一道门距洞口10米，两道防寒门间距15米，采用50钢管搭设，双面用棉被封闭，两道防寒门中间设置宽4米，高5米的通道，用棉布帘作

15、拉门，设专人看护。且两个通道错开布置，防止直通风的影响。在两扇门之间加设自制钢管式暖气片一组，采用蒸汽锅炉加热，以抵御寒气。为了解决隧道内的通风问题，我们在第二道防寒门上设一台28k的吸出式通风机，用通风筒将洞内的烟尘有害气体排出。为了防止爆破时冲击波对洞门产生巨大的冲击力，破坏洞门，顶部覆盖帆布采用可拆卸式，以便在爆破前拆开和方便爆破后的通风。循环水池的防护在已有水池上用厚木板覆盖，其上铺设厚质塑料布，加盖50cm稻草，在稻草上铺设防水五彩布，最后覆盖1.0米厚的保温土层。水暖管线的防护空压机房到高压水池上下管线采取深埋法，同时管线外侧包裹岩棉保温。另外通过空压机房的循环水池内的上抽热水，同

16、样可以起到加热保温的作用。空压机房到洞内的管线以及洞内与洞外的输水管道等线路均采用双层岩棉和塑料布包裹，并用稻草覆盖，水管保温至洞内40米。4、混凝土搅拌用火炉对搅拌机所在位置加温，同时对防寒门进行密封检查，保证温度不流失。、为了保证混凝土出站时的温度，如洞内温度不满足设计及规范要求，可对拌和用水进行加热。水箱安放距离地面60cm高的C15砼墙上，在墙中间的炉蓖子下面安上两台鼓风机以便燃煤加热。、为提高混凝土的早期强度，控制混凝土坍落度，根据试验室验证的配合比，适当掺配高效减水剂与早强剂。5、混凝土运输混凝土采用罐车运输，多装快运，少停留，少倒运，混凝土罐采用特制材料包裹保温。罐车进出洞口时，

17、安排专人开启保温门帘，尽量减少门帘开启时间，避免冷空气进入洞内。混凝土搅拌运输车将混凝土由拌和站运至施工现场，并由混凝土输送泵将混凝土注入模内。混凝土输送泵施工时，所有直接和冷空气接触的输送管道（直、弯管接头）都须用特制两层油毛毡内夹一层保温复合材料包裹，为防止混凝土接触冷管而冻结，对管道预先加热，加热可采用热水进行，使管道温度与混凝土温度相同为宜。6、主洞混凝土浇筑主洞二衬混凝土施工时，先在洞口制作防寒门，使洞内形成一个封闭的区域，便于温度的保持。另外在洞内每隔50米放置一个用大油桶制作的大火炉，进行升温。在二衬施工时，为保证作业区域温度，在台车下方再放置一个大火炉进行保温。混凝土开始养护时

18、的温度按施工方案通过热工计算确定，但不得低于10。混凝土与环境温差不得大于15。隧道内衬砌混凝土采用外部热源加热养护。养护制度通过试验确定，并符合相关规范规定。7、明洞模筑衬砌施工右幅明洞施工时，对台车前后用棉被制作两个门帘进行封闭施工，混凝土浇筑之前在外模表面用棉被进行覆盖保温，台车下方放置2个大火炉进行保温。台车前移外模拆除后，对外露表面用厚塑料布进行覆盖，然后再覆盖一层棉被进行保温，时间不少于10天。混凝土下方则继续用火炉进行保温。8、热工计算15T025计算结果得T121.8；取温度损失系数a0.25，混凝土转运次数n1,混凝土自运输至浇注成型完成的时间t约0.5小时，运输时环境温度T

19、a取10。混凝土拌和物经运输至成型完成时的温度T216.8。9、温度检测及监控 建立温度监测体系，对施工环境温度、原材料温度、混凝土拌和料温度、混凝土入模温度、混凝土养护温度等进行监测，所有测温活动均详细记录，并按顺序、时间、部位整理成册；针对温度变化情况，适时调整防寒保温措施。 定期检测水、外加剂及骨料加入搅拌机时的温度，以及混凝土搅拌、浇筑时的环境温度，每一工作班至少检测4次。 混凝土养护温度的检测次数应满足：采用蓄热养护时，在养护期间至少每6h检测1次；当采用蒸汽或电热法养护时，在升、降温期间每1h检测1次，在恒温期间每2h检测1次；室外气温及施工环境温度应每昼夜定时、定点观测4次。 冬

20、季施工的混凝土除按一般规定制作标准混凝土试件外，尚应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件的施工试件不少于2组，此种试件应在解冻后方可试压。六、质量保证措施1、质量目标本项目工程质量目标为优良工程（交工验收工程质量评分值大于等于90分）。2、质量保证体系工程质量管理体系的建立原则为：围绕投标承诺的质量创优目标，制订切实可行的质量创优规划，坚持“以人为本”的观点，通过组织保证措施和质量管理信息系统，实现项目整个过程的质量控制。质量保证体系图见下图。项目部建立一个从设计源头开始到工程计划、安全质量、施工环保、综合协调、物资设备采购，再到工程试验检验、项目施工保证的质量保证系统，把质量管理

21、各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质量保证体系。3、质量管理机构质量管理组织机构由项目经理牵头，由项目质检负责人、项目总工程师、项目经理部各部负责人、各施工队队长及主管工程师、项目经理部的有关业务人员参加组成的质量管理领导小组。形成内外贯通、纵横到位的质量管理组织体系。质量管理组织机构图见下图。4、质量保证措施4.1质量管理资源配置4.1.1质检人员配备安全质量部配备专职质检工程师，对各项目进行质量监督、检查和验收工作，负责对施工过程中出现的不符合项提出纠正、返工、停工等处理意见并强令执行。各施工作业队设置专职质检员、工班设义务质检员，

22、归属安全质量部领导，负责本施工队工程质量的检验，并做好每天的质量记录。4.1.2各种测量、试验、检测仪器设备配备合理，满足施工要求。4.2建立项目部内部评审制度4.2.1项目经理组织项目相关人员每月进行自检，检查结果将在项目经理办公会议上公布。4.2.2建立质量奖罚制度对严格执行质量计划的部门和人员给予经济奖励。对在执行质量计划中出现不符合项的部门和责任人员给予经济处罚。4.2.3建立质量责任追究制度项目部及施工队各级管理人员，明确质量责任范围，建立工程质量责任追究制。通过贯彻ISO9001质量体系标准，实现质量责任的可追溯性，关键工序操作人员其完成的产品，有标识记录，增加其责任感。4.2.4

23、建立全部工序质检工程师旁站监督制度所有施工工序均实行质检工程师旁站监督制度，确保质量目标的实现。4.2.5建立“五不施工”、“三不交接”、“三服从”、“一个坚持”制度“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。“三服从”即：进度、工作量、计量支付服从工程质量。“一个坚持”即：坚持质量一票否决权。特别是质检人员及现场技术干部对质量管理有绝对权力，同时质量的好坏直接与本人的经济效益挂钩。4.2.6对工序实行

24、严格的“三检”及工序交接卡制度“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。4.2.7建立隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽项目，首先进行自检，自检合格后，会同总工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，并由总工程师签发隐蔽工程验收证明书，然后请监理工程师检查。4.2.8建立严格的原材料、成品和半成品进场验收管理制度对采购进场的原材料及成品、半成品要由安全质量部组织进行验收。参加验收的人员包括测量、试验技术、物资及使用单位的有关人员。检查合格、同意进场的原材料、成品和半成品应分类、分批堆放，并设立标志和帐卡，坚持按用途归口保管、发放，不得混杂。4.

25、3施工过程的控制程序在施工过程中，对影响产品质量的环节进行有效的监控。监控主要从四个方面，即材料、温度（拌和温度、浇筑温度、养生温度等）、养生、施工过程等方面进行。七、安全保证措施1、安全目标施工期间严格执行国家、地方政府有关施工安全管理方面的法律、法规及规章制度，同时严格执行业主制定的本项目安全生产管理方面的规章制度、安全检查程序及施工安全管理要求。2、安全保证体系结合本工程实际，坚持“安全第一，预防为主”的方针，明确安全目标，成立以项目经理为组长的各级安全管理组织，并配备各级专职安全检查人员，坚持安全交底、持证上岗制度，组织经常性的安全检查，创建安全标准工地建设，最终实现安全目标。 “安全

26、管理保证体系图”见下表。3、安全保证措施3.1组织保证措施项目部成立由项目经理为组长的安全领导小组，成员由各业务部门的负责人及在安质部配备的安全组组成。施工队相应成立安全生产领导小组，队长为组长，施工队设安全质量室，配专职安全员。工班内设兼职安全员。3.2施工保证措施认真贯彻国家及当地政府、业主关于安全生产的法律、法规和规定。广泛进行安全生产教育，增强全员安全生产意识和自我防护意识，使每个职工都明确各自的安全责任制，认真贯彻执行“安全生产、预防为主”的方针，打好安全基础，形成全员参加、人人有责、全员管理的安全生产氛围。3.2.1开展冬季施工前的质量、安全综合检查，对各分项施工项目、机械设备使用等情况逐一进行全面检查，重点检查职工宿舍、现场临时用电、施工防火、防冻、防滑、防煤气中毒和临边高处作业防护措施。对存在安全隐患的部位和安全防护措施不到位的场所，按“三定”措施（定人、定整改措施、定隐患整改时间）整改后，由项目工程主管领导、施工技术人员和专职安全员复检合格后，才能实施施工。3.2.2开展班组冬季安全生产教育培训活动。对冬季施工的班组和机械设备操作人员，按工作性质开展安全技术交底、操作规程和安全知识教育活动。要求各班组长，严格按冬季施工安全技术措施要求，合理安排组员日程工作安排，不违章作业。3.2.3明确各级管理人员安全生产责任制度，对在施工现场发生违章作业、违章指挥