道路路面基层再生水稳混合料施工关键技术文档格式.docx

1、2013年11月一、湖南省工程建设工法关键技术评估审定申请书二、工程建设工法关键技术评估审定申请表三、技术报告四、工法关键技术获奖、获专利情况五、关键技术没有国家或、行业或地方标准情况说明六、企业级工法批准文件和评审意见七、工程应用证明八、经济效益证明九、科技查新报告十、反映实际施工中操作的图片工程建设工法关键技术评估审定申请表注：主要研制人员不超过5人三、道路路面基层再生水稳混合料施工技术报告1、技术原理与工艺流程1.1技术原理建筑垃圾运至工厂后，按来源分别存放，一类是废旧水泥路面、水稳基层及混凝土结构房屋拆除的建筑垃圾等以碎石、水泥石为主的归一类；另一类是砖混结构等以砖块为主的碎砖。按以下

2、工艺流程破碎、筛分预处理，完成再生骨料，添加一定量的级配碎石（通过试验确定），使集料级配满足设计及规范要求，再加入设计配比的水泥和水，通过厂拌、运输、摊铺、碾压及养护等工序形成底基层。1.2工艺流程施工准备工作施工放样现场集中拌和摊铺接缝处理整形、碾压养生2、技术操作要点2.1施工准备（试验段准备）1.选择长150m且具有代表性的路段做试验段。2.对不同类别的建筑垃圾形成的再生骨料进行取样，用于基层水稳料配合比试配。对试配后的试验结果上报监理工程师进行验证，最终确定最佳含水量、最大干密度及满足无侧限抗压强度的底基层水稳料配比（再生骨料：碎石集料：水泥：水）。3.通过厂拌，进行施工配比验证，并根

3、据厂拌结果进行适当调整，使厂拌混合料满足施工要求。2.2 试验段施工通过试验段进行工艺性试验，试验段施工按照混合料拌和、运输、摊铺、碾压及养护工序进行。施工过程严格控制并记录各项参数，及时根据现场情况调整。2.3 试验段总结通过试验段，总结出压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、材料的松铺厚度等工艺参数，并对试验段进行总结，以指导大面积施工。2.4大面积施工1、施工放样1）放样前，项目部主管测量人员和测量监理要对工段技术员进行控制点、水准点交底，控制测量资料必需是监理认可的资料，并对测量、放样数据抽检。2）控制线每1020m钉一桩，并在两侧边缘外0.30.5m设边桩（钢钎桩）

4、，进行水平测量，在钢钎桩上用明显标记标出底基层边缘的设计标高、考虑松铺系数后的标高，并由钢钎配合钢线控制标高。3）钢钎选用具有较大刚度的16-18光圆钢筋进行加工，并配固定架，固定架采用丝扣，便于拆卸和调整标高；钢钎间距一般采用10-20m（直线段不长于20m，曲线段不长于10m）。钢钎必须埋设牢固，在整个作业期间应有专人看管，严禁碰钢丝，发现异常时立即恢复。选用（2-3mm）的钢丝作为基线，张拉长度100200m为佳，且须在两端用紧线器同时张紧，避免因钢丝不紧而产生挠度，张拉力为1kN。内外侧均用钢丝控制标高，标高误差控制在-2mm及+5mm间。2、准备再生材料将建筑垃圾破碎、筛分，剔除超粒

5、径的不合格料。3、混合料拌和1）混合料采用WDB500设备在水稳拌和站集中拌和。拌和设备在正式拌料前必须经过调试和标定，能够准确控制各种材料的质量，保证配料计量精确，设备性能良好。旧路面铣刨料和新加石料按设计比例加入配料仓的不同料斗中。混合料拌和为自动控制。拌和料成品通过传送带方式直接装入运输车中。2）拌和时先供水再供料，拌和用水量考虑了各种集料的实际含水量。按批次检验混合料的含水量、灰剂量、级配等。根据本地区气候条件，若在运输过程中水分散失较大，拌和时含水量较最佳含水量高，确保混合料摊铺碾压时含水量保持在最佳含水量以上0.5%左右。3）按规定频度通过现场取样采用EDTA滴定试验，检查水泥剂量

6、是否符合水泥稳定基层配合比设计要求，如果偏差超过0.5%，必须及时反馈给拌和站，由拌合站调整水泥掺量。4、混合料运输1）为节省倒车及摊铺时间，一律采用15t以上自卸汽车，并要求车况良好。自卸汽车的数量根据运距来定。2）每天上班前对车辆进行检查，排除故障，防止装好料后汽车不能自卸，使混合料凝固造成浪费。应采用干净、有金属底板的自卸汽车运输，车辆底部及两侧均应清扫干净；运料车辆均有蓬布覆盖并扣牢，防止泡沫沥青再生混合料在运输过程中水分散失。3）自卸车应前后移动按前、后、中分三部分装料以避免粗细集料离析。4）发料时认真填写发料单，内容包括车号、拌和机出料时间、吨位以及采用的水泥品种。由司机带至摊铺现

7、场，由收料人员核对查收，严格控制混合料从拌和到碾压终了的延迟时间不超过3h。否则，将全车料废弃。5）自卸汽车将混合料卸入摊铺机喂料斗时严禁撞击摊铺机。5、混合料摊铺1）摊铺机的选型a.使用两台MT2000摊铺机同种型号的摊铺机同时摊铺，即：两台相距58m，同步向前摊铺混合料。b.根据摊铺速度、厚度、宽度等因素调整摊铺机夯锤频度，使其碾压前的密实度达80%以上。c.将螺旋送料器调整到最佳状态，使螺旋送料器中混合料的高度达到螺旋器直径的2/3，以避免离析现象和大料在底面现象发生，一般情况螺旋器轮边距底基层（基层）面为1517cm。2）在摊铺机就位前必须是下承层清扫干净并且洒水保持湿润，横向接头必须

8、洒水泥浆。3）当拌和好的混合料运至现场，马上按松铺厚度均匀摊铺。开始摊铺前，将两侧分料器接头处（约5060cm宽）离析混合料清除。摊铺中如有离析现象（尤其两侧边缘），用人工进行找补，同时注重含水量大小，及时反馈拌和场进行适当调整。4）开始摊铺36m长时，立即检测摊铺面的标高和横坡，不符合设计要求时，应适当调整熨平板高度和横坡直到合格，再进行摊铺。正常施工时，摊铺机每前进10m，检测人员检测一次摊铺机的标高、横坡，并做好虚铺厚度记录。摊铺面上的泥块及大颗粒的石块人工拣除。5）摊铺过程中要保持摊铺机的速度恒定，考虑拌和场的生产能力与摊铺速度相匹配，避免中途不必要的停机待料。根据试验段总结，摊铺速度

9、控制在1.03.0m/min，应保证连续。均匀、不间断的摊铺，并使混合料在布料槽中的高度保持在中轴以上；摊铺机的夯锤或夯板的震捣频率均匀一致，不得随意调整。6）摊铺机摊铺混合料时，因故中断达2h或一天的工作段结束时必须设置施工横缝，施工横缝处理按照横缝设置方法进行。6、混合料碾压1） 压实采用20T压路机碾压，每层压实厚度厚度不超过200mm,每层最小压实厚度为100mm。摊铺完毕整形压实厚，报请监理工程师验收合格在继续下一层的施工。3）碾压速度：稳压阶段应控制在1.5km/h.压实联合体速度控制在2km/h，光面阶段行走速度应控制在2.5 km/h，起步和制动做到慢速起动，慢速刹车，杜绝快速

10、启动，紧急刹车现象。4）碾压方式碾压时，遵循先低后高的原则，外侧碾压必须压在土模上不少于10cm。纵向压成锯齿状（最小错开1m），不能在同一条线上压齐，压路机要在已压实的路面上开启振动碾压到稳压处前三米时返回，错半轴，碾压接头处应错成横向45度的阶梯外形；稳压和微振前后错1m，微震和重震错1m，光面和重震错1m，水稳料两侧多压23遍；严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，也不准停放在未压实的路段上。碾压完成后，立即进行压实度检测，满足要求后进行覆盖洒水养生。7、再生基层养生采用覆盖薄膜的方式进行养生，并安排专人负责洒水，使水稳表面保持潮湿状态。养生7d后，钻孔取芯检测底基层质量

11、。3、性能指标3.1摊铺时的混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5-1.0，以补偿摊铺和碾压中的水份损失。3.2压实采用20T压路机碾压，每层压实厚度厚度不超过200mm,每层最小压实厚度为100mm。摊铺完毕整形压实厚。3.3碾压过程中，应及时补充水份，使水泥稳定土的表面保持潮湿，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上急刹车或调头，以保证稳定土层表面不受破坏。3.4施工中从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥的初凝时间。3.5养生碾压完成后立即进行养生，不少于7天，养生方法可采用撒水、覆盖砂、封层等措施。养生期间应封闭交通，禁止重型车辆通过。3.6气候要求工地气温低于5，不应进行施工，并应

12、在冰冻期前一个月结束稳定土施工。雨季施工应特别注意天气变化，不要使水泥和混合料受淋受潮。下雨时应停止施工，已摊铺的混合料应尽快碾压密实。4、实施效果与创新点本技术主要是对旧建筑拆除、旧路基开挖产生的材料回收利用，作为道路基层的水泥稳定材料的再生骨料，能大量消化建筑垃圾，减少污染；解决砂石料的紧张状况；利用水泥稳定材料代替二灰稳定材料，实现路面基层与面层统一施工具有很大的优势；水稳材料强度高、承载力比二灰稳定材料高；水稳材料抗水冲刷能力比二灰稳定材料强很多，能显著改善目前常见的网裂、基层与面层结合不好等问题；水稳材料早期强度上升比二灰稳定材料快，养护时间短，可减少交叉施工对基层的破坏程度；实现机

13、拌机铺，施工质量可控性好。5、工法关键技术水平水泥混凝土、碎石碎砖是建筑垃圾中的最大部分，约占建筑垃圾总量的50%-80%，从综合性能和经济方面的考虑，用这些再生骨料修筑道路基层是一个很好的途径。本技术就是对各种拆除的旧建构筑物、旧路基废料回收利用，作为道路基层的水泥稳定材料的再生骨料。关键技术是：然后按分拣、破碎、磁选、水选、筛分流程形成再生的粗骨料和细骨料。利用再生骨料作基层的施工方法是：1、根据天气、运输距离、摊铺速度调整含水量;2、确定水稳层的拌和含水量；3、用再生骨料（一般占30%-70%）、新骨料和水泥先在实验室内进行配合比试配，确定水泥参量和粗细集料比例，同时确定最大干密度和最佳

14、含水量；4、根据碎石级配及含水量确定松铺系数。6、关键技术应用工程名称及时间，应用效果，工法成熟、可靠性说明（工法工程应用少于3项时说明）6.1黄桥大道二段及南延线道路工程黄桥大道二段及南延线道路工程，道路全线设计南起雨九线，北至龙王港路，全长约6.23km。分为7个标段,本标段为第四标段（K2+100K3+080）,施工里程长980m，机动双向6条车道；路幅宽50m宽，工程于2011年6月开工，2012年10月竣工通车。工程路基、路面施工，采用各种拆除的旧建构筑物、旧路基废料回收利用，作为道路基层的水泥稳定材料的再生骨料，节约了资源，大大减少了垃圾清运与填埋的资金投入。6.2梅溪湖踏云路道路

15、工程工程位于长沙市先导区梅溪湖经济开发区内，道路总长860m，机动双向4条车道；路幅宽40m宽，工程于2011年9月开工，2012年8月竣工。采用再生混合料技术，不仅解决了废料运弃造成的土地占用及环境污染问题，同时能够变废为宝，达到一举多得的效果，实现了建筑垃圾在市政道路工程中的应用，经济与环保效益显著。6.3麓岛路至旺江路道路工程四标段麓岛路至旺江路道路工程，是长沙大河西先导区范围内“五纵五横”路网主骨架中的一纵，是区域南北向对外的主要通道和区域内南北向物流货运的主通道,南起岳麓大道，北至湘江航电枢纽，长约17.38 km，本段长约2.5km，工程于2011年4月开工，2013年3月竣工。采

16、用道路路面基层再生水稳混合料，大量消化了建筑垃圾，减少了污染，显著改善了目前常见的网裂、基层与面层结合不好等问题。7、推广应用的范围、条件，与同类技术比较，该项关键技术推广应用前景及经济、社会效益和节能环保效益。采用再生混合料技术，不仅可以解决废料运弃造成的土地占用及环境污染问题，同时能够变废为宝，达到一举多得的效果，适用于高速公路和一、二级公路、市政道路沥青路面的下面层及基层、底基层；同时还适用于四级公路沥青路面的面层施工。实现了建筑垃圾在公路、市政道路工程中的应用。本技术在黄桥大道二段及南延线道路工程项目的应用中，节约集料约1.45万m3，如果这部分材料全部采用外购，除开运费，就材料本身可

17、节省200万元；大幅度降低了成本，提高经济效益，与传统施工方法相比可节约成本25%以上。尤其对于材料资源枯竭的地区，废弃旧料的同时，还要远距离购买所填新料，而再生技术就显得更加经济、实用。其充分利用旧路面材料，节约资源、利于环保，能大量消化建筑垃圾，减少污染，解决砂石料的紧张状况；建筑垃圾再生骨料的主要成本是运输费用和破碎费用，物料本身基本是免费的，甚至运输费用可以由拆迁公司承担。解决了垃圾清运与填埋的资金投入，无需废料堆放场地，有效利用现有资源，最大限度地降低环境污染，实现了市政美化和资源节约，经济效益、社会效益和节能环保效益明显。四、工法关键技术获奖、获专利情况（复印件）无工程应用证明现证

18、明由我司投资建设，湖南东方红建设集团有限公司承包施工的黄桥大道二段及南延线道路工程，路基施工采用再生混合料技术。通过在本工程的应用，达到了很好的效果。采用各种拆除的旧建构筑物、旧路基废料回收利用，作为道路基层的水泥稳定材料的再生骨料，节约了资源，大大减少了垃圾清运与填埋的资金投入。各项工艺满足设计要求，路面运行以来，无任何车辙变形，显著提高了经济效益，其适应性强、整体性好，造价低、性能好。符合绿色发展方向，取得了良好的综合效益。特此证明！长沙先导投资控股有限公司2013年4月16日现证明由我司投资建设，湖南东方红建设集团有限公司承包施工的梅溪湖踏云路道路工程，路基基层施工采用再生混合料技术。通

19、过采用各种拆除的旧建构筑物、旧路基废料回收利用，作为道路基层的水泥稳定材料的再生骨料，不仅解决了废料运弃造成的土地占用及环境污染问题，同时能够变废为宝，达到一举多得的效果，实现了建筑垃圾在市政道路工程中的应用，经济与环保效益显著。其适应性强、整体性好，造价低、性能好。现证明由我司监理，湖南东方红建设集团有限公司承包施工的麓岛路至旺江路道路工程四标段，采用道路路面基层再生水稳混合料施工。通过各种拆除的旧建构筑物、旧路基废料回收利用，作为道路基层的水泥稳定材料的再生骨料，大量消化了建筑垃圾，减少了污染，显著改善了目前常见的网裂、基层与面层结合不好等问题。经济与环保效益显著，其适应性强、整体性好，造价低、性能好，符合绿色发展方向，取得了良好的综合效益。湖南和天工程项目管理有限公司2013年4月18日经济效益证明填报单位：湖南东方红建设集团有限公司 填报时间：2013年6月8日图1 再生水稳集料破碎图2 再生水稳集料破碎效果图3 再生水稳混合料拌合图4 再生水稳混合料摊铺现场图5 再生水稳混合料摊铺图6 再生水稳混合料碾压图7 再生水稳基层图8 再生水稳基层现场取芯图9 再生水稳基层现场取芯较密实图10 再生水稳基层完成效果