电气化劳动人身安全教案Word文件下载.docx

1、一、基本安全常识1.电气化铁路开通前应做好哪些准备工作？答：根据电气化铁路行车办法，结合本站段设备和作业的实际，制定新设备的使用和操作办法，组织全体职工认真学习，严格执行，确保作业和人身安全。对重点设备的操纵和检修人员，必须经过培训和安全操作考试合格后才能上岗工作。2.电气化铁路对人身安全有何要求？为保证人身安全，除供电专业人员可按规定的程序和措施，使用各种绝缘工具和绝缘梯车对接触网进行直接、间接带电作业外，其他人员及其携带的非绝缘物件，在任何情况下，不但不能直接碰触带电体，而且还必须与其保持2m安全距离（对供电专业人员要求安全距离为0.6m），预防人员触电。3.为什么电气化初期容易发生触电事

2、故？电气化铁路接触网施工时，一般都是首先埋设杆塔，然后架网，最后才是送电开通。接触网支柱埋设后，支柱上即揭示“高压危险，严禁攀登”的警告语。然而埋设支柱、架设接触网后，长则1年，短则数月以后才能送电通车，因此人们对支柱上揭示的“高压危险”已经习以为常。接触网送电以前，可能有人已经有意、无意中碰触接触网及其导线，但未发生触电事故，致使一些人错误的产生“高压并不危险”这种错觉，为接触网通电后发生触电事故留下了隐患。4.所有接触网设备，自第一次受电开始，如何对待？所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。5.电气化铁路哪些设备部件上带有25KV的高压电？在电气化铁路上

3、，下列设备部件上带有25KV的高压电：（1）接触网及其相连接的部件（包括导线、承力索）；（2）电力机车主变压器的一次侧；（3）接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，瞬间会带有高压电。6.技规中对接触网带电部分至固定接地物的距离，是如何规定的？接触网带电部分至固定接地物的距离，不少于300mm，距机车车辆或装载货物的距离，不少于350mm。跨越电气化铁路的建筑物与带电部分的距离，不少于500mm。当海拔超过1000m时，上述数值应按规定相应增加。7.为何应避免与接触网的支柱、支撑结构等部件接触？当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与

4、钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此平常应避免与上述部件相接触；当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。8.汽车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，对货物装载有何要求？汽车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，货物的装载高度（从地面算起）不得超过4.5m或触动道口限界门的活动横板和吊链，装载高度超过4.5m的货物应绕行立交道口或进行倒装。严禁在装载高度超过2m的货物上坐人。9.为提醒人们对高压带电体的注意，应设置哪些安全标示？为提醒人们对高压带电体的注意，在电气化铁路沿线接触网支柱上应标示“高压危险，严禁攀登”的警告语。10.当接触网断线侵入建筑接近线界，危及行车安全时应如何处理？当接触网断线侵入建筑接

5、近线界，危及行车安全时，应立即向列车开来方向发出停车信号：昼间展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间红色灯光，无红色灯光时，白色灯光上下急剧摇动。11.为何严禁在电气化铁路上行走？电力接触网设置在铁路线路上方，在接触网各导线及其相连接部件2m范围内，通常都有强大的电磁场，由于风、雨雪、其他外界条件的变化，都会危及行人安全，尤其行人带着物件（如雨伞、木棒等高长物件）及下大雨，水流成线，就会发生触电伤人。此外，电力机车速度快，声音小，行人不易察觉，容易造成行人伤亡事故。12.当行人通过设置有安全栅网的天桥或跨线桥时，应注意哪些？行人通过设置有安全栅网的天桥或跨线桥时，严

6、禁用竹竿、棍棒、铁线等非绝缘物件穿捅安全栅网。因为直接或间接与接触网带电部分接触都十分危险。特别要教育电气化铁路附近的儿童，不要在上面玩耍，也不要长时间逗留。雷雨天气在电气化区段内行走，要远离线路为宜。13.为什么接触网断线后应在10米以外进行防护？因为接触网断线后，很可能接触导电体，发生接地事故，此时如变电所断路器未跳闸，将产生接地电流。距接地处所越近，电压越大，对人身安全的威胁越大。14.在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，应注意哪些安全事项？在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，因水能导电，所以严禁水流向接触网方向喷射，并保持水流与接触网带电部分有2m以上距离，以防触电事故发生。15.当行人持

7、有木棒、竹杆、彩旗和皮鞭等高长物件通过电气化铁路平交道口时，必须遵守哪些规定？当行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高长物件通过道口时，不准高举挥动，须使上述物品保持水平状态通过道口，以免高长物件碰触带电体，致使高压电伤人。16.如何避免在接触网支柱附近发生触电事故？在接触网支柱及接触网带电部分5m范围内的金属结构上均需装设接地线。接地线已损坏时，禁止与之接触。在旅客站台、行人较多的电气化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危险”等警告牌。禁止在支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。17.发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上有线头、绳索等物时，怎么办？发现接触网断线及部件损坏或在

8、接触网上有线头、绳索等物时，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或供电调度员派人处理。在接触网检修人员到达以前，应在距已断导线接地处所10米以外防护，防止其他人员进入断线处所。18.为什么靠近带电体作业时，需设专人防护？靠近带电体作业是发生触电事故的重要原因之一。设专人监护是因为人们在进行紧张工作时，容易忘记周围环境，靠近高压带电体，难免做出危及人身安全的动作。设专人监护，监护人可以及时提醒操作者应注意的事项，随时纠正操作者的错误动作，防止触电事故发生。19.手持木杆、梯子等工具及遇有雷电、下雨通过接触网时，应注意哪些安全事项？手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过，不准高举超过

9、安全距离。遇有雷电、下雨时不准打雨伞通过接触网。20. 发生高压接地故障时，有何安全规定？发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不得小于4m，室外不得小于8m。接触网断线接地不得小于10m。必须进入上述范围作业时，作业人员要穿绝缘靴。21.为什么严禁自行从接触网上接电，亦不能私拉民用电线横越铁路上空？电气化铁路的高压电是供给电力机车专用，任何人均不得私自接线作为民用电，民用电线一旦与高压电（导线）接通，容易发生火灾及危及人身安全。22.接触网附近发生火灾时，怎么办？接触网附近发生火灾时，必须立即通知供电调度员、列车调度员或接触网工区值班人员。组织有关人员灭火时，要根据火灾

10、地点、火势和消防灭火的需要，确定接触网是否停电。23.用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足4m的燃着物时，有何要求？用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足4m的燃着物时，接触网必须停电。24.用水浇灭距离接触网4m以外的燃着物时，有何要求？用水浇灭距离接触网4m以外的燃着物时，接触网可以不停电。但是，水管不准朝接触网方向喷射，水流与接触网带电部分应保持2m安全距离。25.使用沙土灭接触网附近火灾时，有何要求？使用沙土灭火时，若燃着物距离接触网带电部分2m以外，接触网可以不停电。26.接触网或其他带电设备着火时，应如何处理？接触网或其他带电设备着火时，在切断电源前不得用水或泡沫灭火器灭

11、火。27.在机车车辆内使用灭火器灭火时常使用哪些灭火器？在机车车辆内使用灭火器灭火时，常使用二氧化碳和四氯化碳灭火器。28.在机车车辆内使用二氧化碳灭火器灭火时，应如何使用？喷射时，应先由火焰的边缘开始，再推向中心位置，并应避免逆风使用，以免二氧化碳液体喷伤他人或自己。灭火后应注意通风，以防窒息。29.二氧化碳（干粉）灭火器适用于扑灭多少伏以下的电器火灾？600伏30.使用四氯化碳灭火器扑灭电器火灾时，应注意哪些安全事项？四氯化碳灭火器适用于扑灭高压电器火灾。但这种灭火器的药液蒸汽有毒，使用时，严禁射入对面消防人员眼内。因此，消防人员应相隔3m以上，以防药液伤人。灭火后要及时通风，以防窒息。二

12、、 作业安全常识1.电力整备场对人员管理有何规定？闲杂人员禁止进入整备场所；暂无作业的人员严禁在作业区逗留、打闹。2.电力机车整备场每个安全作业区内允许停放几台机车？在电力机车整备场每个安全作业区内，只准停放一台机车。3.电力机车进、出机务段或折返段时，有何规定？电力机车进、出机务段或折返段时，必须在规定地点停车，鸣笛要道。待扳道员显示信号后方可动车，在段内动车时，需经值班员同意，由调度员引导动车。4.电力机车进入段内停车时，有何规定？电力机车进入段内停车时，应降下受电弓，断开主断路器，将位置转换开关置于制动位。5.电力机车接近整备地点有何规定？电力机车接近整备地点时，必须得到监护员的显示信号

13、后，方可进入整备地点。6.机车未过分段绝缘器、未到整备位置不得办理什么手续？答；机车未过分段绝缘器、未到整备位置，不准办理隔离开关作业手续。7.接受电力机车时应确认哪些？接受电力机车时应该确认电器仪表和器具的外罩、机车轴承接地装置状态是否良好，受电弓是否降落，电压表即使在零位也要确认。8. 隔离开关的钥匙使用管理有何规定？每台隔离开关的钥匙要注明开关号码，相邻支柱及同一支柱上的各台隔离开关的钥匙不得相互通用。接地杆必须和隔离开关对应配套使用，严禁两个隔离开关混用一根接地线。9.电力机车进入隔离作业区可否降弓进入？电力机车进入隔离作业区时，严禁降弓滑行进入。10.使用分段隔离开关时，应做到哪些？

14、机车停在安全区，断开主断路，降下受电弓，司机办理隔离开关使用手续。按规定进行登记，并穿戴好防护用品。监护人员确认机车停留位置，受电弓已降下，打开隔离开关的锁，隔离开关操作员按规定操作隔离开关，并挂好接地线。监护人员将隔离开关重新锁好再将车顶门的钥匙交给司机，司机上车顶作业。司机在车顶上作业结束后，检查确认车顶无其他人员和工具杂物时，关好车顶门并锁好。通知监护值班员准备合闸。监护值班员在确认车顶无人并检查车顶门锁好后，收回车顶门钥匙，监督操作人员撤出接地线，打开隔离开关的锁。操作人员穿戴好防护用品，站在绝缘板上，高声呼唤“合闸啦”，将隔离开关合上，监护值班员将隔离开关重新锁好。司机在隔离开关使用

15、登记本上填写撤出接地线和合闸时间。监护人员审查后签字。11.操纵隔离开关时，有何要求？操纵隔离开关要准确、迅速，一次开闭到位，中途不得停顿或发生冲击。操作过程中，人体各部位不得与支柱及其机构接触。雷电期间，禁止操作，以防操作人员被电击、电伤。12.机车进入隔离区有何规定？脱轨器外五米处设置机车一度停车标，所有机车必须在此处一度停车，确认前方隔离区段无机车，色灯显示开放信号，脱轨器未升起，以不超过3km/h的速度进入隔离区段。13.隔离开关操作监护人员对设备应怎样检查？开始工作前必须检查防护信号、隔离开关机械操作台绝缘板有无裂纹、接地杆接地线底部安装牢固，线无缠绕、裸露，挂钩端安装牢固和接地杆安

16、装到位，无断裂，安全联锁开关装置是否灵活。14.对操作隔离开关人员穿戴的劳动防护用品有何要求？操作人员每次使用前要进行简略漏气试验，以保证其绝缘性能良好。操作隔离开关时，操作人员必须戴好安全帽，穿好绝缘鞋、绝缘手套。穿戴使用的绝缘鞋、绝缘手套必须存放在阴凉通风不落灰尘的容器内，每隔六个月送供电段检查试验绝缘性能一次。15. 隔离开关操作监护员如何监督审核登顶程序？ 隔离开关操作前，登顶人员必须亲自进行申请登记；监护员认真审核上顶人员操作证、图章相符，并负责监督谁登记谁上大顶，严格执行六确认制度（机车号、停车股道、停车位置、受电弓降下、防护信号白灯、隔离开关传动装置良好）。监护员监护（督促）登顶

17、人员亲自上车做升弓验电，降弓后，挂好接地杆方准登顶作业。监护人员立岗、监视确认登顶人员所上股道及机车号与申请登记相符。16.为何严禁带负荷操作隔离开关？因为隔离开关没有消弧装置，也没有断流的能力。带负荷（线路上有电力机车升弓运行）操作会产生弧光短路，烧坏设备，电伤操作人员。17. 监护员岗位要求有哪些？监护员在自己所监护的股道立岗监护，不准窜岗、离岗，不准简化作业，不准未登记人员上车顶，严禁无证人员操作隔离开关，严禁非工作人员在监护亭（区域）逗留、闲谈。18.在电力机车整备线及检查线上进行作业时，有何规定？电力机车整备线及检查线上的接触网应设有分段隔离开关。当电力机车进行整备作业或检查时，司机

18、应在隔离开关操作登记本上登记后，由监护员监督操作隔离开关加锁，钥匙交监护员保管，在操作员挂好接地线后，方可登车顶进行检查或检修，并严禁再次向该线路放入机车。19. 登顶作业前有哪些要求？车顶检查作业必须在安全作业区内，办理停电手续、挂好接地线后进行。接触网没停电，不论何种原因，绝对禁止登上电力机车车顶。上车顶必须由车顶门登上，严禁从其他部位爬上车顶。此时进入该线的其它机车禁止超越规定的停车地点。20.电力机车检查的原则？检查电力机车时，必须遵守“先联系、后检查”的原则。检查前应将检查作业内容、人员分工通知有关人员，挂好“禁动牌”，以防漏检、错检和乱动操作手柄。检查带电部件和转动部件时，禁止手触

19、，以防触电和挤伤。21.机车或列车停车后，如从事检查、修理或给油工作时，须注意哪些事项？车不停稳不得进行检查、修理或给油。机车停在坡道上，必须对机车和车辆施行制动并拧紧手制动机（必要时打好止轮器）后，方能进行检查、修理或给油。在检查、修理或给油时，禁止将使用的工具等物放在机车的活动部件上、牵引电机整流子孔盖内部；严禁将金属工具放置在蓄电池跨线上。如在区间内停车时，于下车前特别是夜间，必须先将停车地点照明，确认降车无危险时，方能降车；严禁从未铺渡板和无安全栏的桥梁上乘降；如停在较高路堤时，应注意防止跌落。夜间检修机车时，必须有能够保证工作处所的正常照明，严禁在黑暗中从事机车检修及其他工作。22.

20、 内燃机车在接触网下整备时，对上水、上油有何规定？在接触网下内燃机车整备，上水必须有人在场防止跑水或喷向空中；机车上油时均压线应作用良好。23. 内燃机车清洁作业有哪些要求？内燃机车清洁作业必须使用无压水具，整备场不准使用压力水枪。24. 在车体上部作业时,应注意哪些安全事项？在车体上部作业时,必须系好安全带，站稳抓牢并注意周围情况,用力要适当,防止失身摔下机车。严禁上下抛掷配件和工具。上下车必须确认扶手、脚踏板正常后，方可扶登，不得穿硬底等容易滑到的鞋子。25.电力机车升弓前，有关人员应确认哪些？各机器孔盖已盖好，可卸护板已装上。在高压室内没有人和其他物件。从修理过的电器、电机和器械上已取下

21、所有为检修而临时装用的连接线或夹具。电机、电器和仪表已做好启动和开始工作的准备。高压室门及车顶门已关闭。人员都处在安全地点，升弓不会危及人身安全。确认上述各项后，司机大声宣布升受电弓，发出规定的音响信号（鸣笛一长声），按规定的方法和作业程序升起受电弓。26. 升起受电弓后，禁止从事哪些工作？升起受电弓后机车有电，禁止从事以下各项工作：进入高压室及变压器室。开启防护高压用的护板、外罩以及电机整流子孔盖。开启或整修各种高压电气设备或器具。攀登车顶检修受电弓或清扫车顶。检修车体下的电气设备及与电气设备有关的机械装置和通风装置。27. 受电弓升起后，允许进行哪些工作？调整电压电位器。开启压力调节器外罩

22、进行调整，调整安全阀。擦拭门窗玻璃。检查基础制动装置、更换闸瓦。更换司机室及走廊的照明灯泡。向齿轮箱、抱轴承、制动传动装置注油。更换机车上的低压熔断器。检查试验和调整电力机车与电气设备无关的机械装置和风动力装置。28.机车出入检修库时，应做到哪些？机车出入检修库时，要确认车库大门是否开好、车库门开关的卡子或挂钩挂牢，严禁一切工作人员处于机车的车顶上、脚蹬、前后渡板及脚踏上。29.机车在库内停稳后应做好哪些工作？机车在库内停稳后，机车前后挂好禁动牌，拧紧手制动机、打好止轮器，以防机车自动溜走。30. 机车检修库内的各种电源插座和闸刀应设什么安全标志？机车检修库内的各种电源插座和闸刀，必须设有明显

23、的“防触电”标志。31. 利用外供电源牵行机车有何规定？利用外供电源牵行机车时，做到专人指挥、专人操作、专人防护。32.检修人员遇有雷雨天气时的安全检修规定有哪些？遇有雷雨时，禁止检修防雷装置和接地装置，禁止登高，禁止室外活动。33. 牵行机车作业时，如机车不移动必须采取什么措施？牵行机车作业时，当送电后机车不移动或发生其它危及人身安全的情况时，必须立即停电。34. 机车检修库检修机车需要辅助回路接入380V电源时有哪些规定？在机车检修库检修机车需要辅助回路接入380V电源时，必须有二人以上参加，其他在车内高压系统内作业人员到达安全地点后，方可合闸送电。35. 各类试验有何要求？各类试验，必须

24、按操作规程进行，如有两人及以上人员进行试验时，必须做好配合，严格执行呼唤应答制度，以免发生设备和人身伤害事故。36. 进行各种耐压试验时有何要求？进行各种耐压试验时，必须在指定的安全栅栏内进行，并挂好“高压试验，危险!”和“不准入内”的安全标志。37. 库内进行各种电气部件试验或使用电动工具工作完毕后有何要求？库内进行各种电气部件试验或使用电动工具工作完毕后，应及时切断电源，并拆除临时线。38. 使用兆欧表测定电力机车绝缘时，有何要求？当使用兆欧表测定电力机车的电路、电机和器械的绝缘时，除了机械部分和制动部分的工作外，其他各项工作均应停止。39. 处理高压室故障有何要求？处理高压室故障，必须在

25、断电降弓条件下进行，机车电钥匙必须随身携带。进入高压室工作时，不得关闭高压室门。40.处理带压力部件的漏泄时应做到哪些？处理带压力部件的漏泄时，必须首先遮断压力来源并放出剩余压力，方能进行。41.当车体正在架起或放落时，有何规定？当车体正在架起或放落时，或车体被架起而尚未推入转向架或放置支架时，在车顶上、车体中或车体下方严禁有人进行任何工作或停留。42. 牵行机车所用外供电源使用要求？牵行机车所用外供电源电缆应有绝缘手柄，并定期由供电部门进行测试。43.如发现受电弓故障，需攀顶处理时，须做到哪些？发现受电弓故障，如闭合升弓扳钮后，受电弓升不起，升起后不能保持或降不下来，需攀车顶处理时，必须断开

26、段内整备线上的隔离开关并加锁，使触网停电后进行。在段外其他线路上攀登车顶时，除申请接触网停电外，还要挂好接地线（防止接触网意外来电），方可登上车顶作业。44.对于机车必备的绝缘防护用品有何要求？机车必备的绝缘防护用品（如绝缘手套、绝缘垫等）须保持状态良好，并放在固定地点。安全用品均应按规定定期试验，禁止超期使用。45.电力机车检修完毕后，应做到哪些后方可升弓进行高压试验？电力机车检修完毕后，司机应全面检查机车并确认所有装置良好，鸣示升弓信号后，方可升弓进行高压试验。46.当电力机车在段外，停在有接触网的线路上，须检修风机和器械时，必须做到哪些？断开主断路器，降落受电弓。取下方向手柄和开关盘钥匙

27、，由进行工作的人员携带。电力机车单独停留时，应拧紧手制动机。当辅助电机完全不转时，才能进入高压室，高压室门应敞开，不得关闭。47.内燃机车进入电力作业区登高作业时有何规定？内燃机车因整备或其它情况需进入电力作业区登高作业时，必须首先按规定办理停电接地手续。48.电力机车、车辆停在接触网下时，有何规定？凡电力机车、车辆停在接触网下时，在未与供电调度员取得联系停电并挂好接地线前，无论任何原因以及接触网有电与否，绝对禁止任何人登上车顶；在有接触网分段隔离开关的机车整备场所及检查线上，当隔离开关断开并挂好接地线后，才可以登上车顶。49.在设有接触网的线路上作业时有何要求？在设有接触网的线路上，严禁攀登

28、车顶或在装载货物的车辆上作业。如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电后，方准进行。50.电气化铁路上的各种车辆，当接触网停电并接地以前，禁止进行哪些作业？（1）攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业（如检查车顶设备、上水、上冰等）；（2）开闭罐车和保温车的注口（盖），或在这些注口处进行任何工作；（3）使用胶皮软管冲刷机车车辆上部。三、触电原理及救护常识1.常见的触电形式有哪些？常见的触电形式有：人体触及带电的导体或绝缘损坏的设备外壳；带电体与人体之间不足最小安全距离形成闪络放电；人体承受跨步电压或者误操作，电弧波及人体等。2.安全电压是指什么？安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，我国

29、规定36V及以下为安全电压，在某些特殊场合规定12V为安全电压。3.试述所谓低压、高压的概念？低压：指对地电压在250V及以下，如380/220V三相四线制居民生活用电线路、直流220V/110V电压源。高压：指对地电压在250V以上，如10KV电力线路、25KV接触网线路等。4.跨步电压是指什么？跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人在走近短路点时，两脚间就受到地面上不同点之间的电位差，称为跨步电压。5.预防跨步电压的有效措施是什么？穿绝缘靴是预防跨步电压的一种有效措施。6.如何脱离有跨步电压的危险区?沉着冷静，切勿摔到，应单足或双足并拢跳离危险区,亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出。7.当跨步电压达到40V以上时，有什么危险？当跨步电压达到40V以上时，将使人有了触电危险。特别是人被跨步电压击倒后加大了人体的触电电压，从而造成意外和死亡。8.发生高压触电事故时，应根据现场情况立即采取哪些措施？在高压场地发现有人触电时，首先应使触电者迅速脱离电源。（1）如隔离开关距触电者较近，应立即拉开开关，切断电源。（2）如隔离开关距