车站值班员试题库 备考资料Word文件下载.docx

1、5.部属铁路货车中毒品车的基本记号是 。6.部属铁路货车中家畜车的基本记号是 。A.K B.J C.W D.G7.部属铁路货车中散装水泥车车的基本记号是 。A.S B.J C.W D.U8.部属铁路货车中散装粮食车的基本记号是 。A.L B.J C.W D.U9.客车邮政车的代号是 。A.UZ B.KD C.YI D.RW10.双层客车硬卧的代号是 。A.SRZ B.SYW C.SCA D.RW11.双层客车软卧的代号是 。A.SRW B.SYW C.SCA D.RW12.公务车的代号是 。A.GW B.GR C.CA D.WS13.棚车的基本标记用 表示。A.P B.C C.N D.D14.

2、向有车线摘挂车辆时，从进入该线起，最高速度不得超过 km/h。A.10 B.15 C.20 D.2515.列车尾部摘车又不立即挂走时，须拉口，拉口距离不得少于 m。A.10 B.20 C.30 D.5016.同一线路上手推调车同时仅限1组,空车辆。A.1 B.2 C.3 D.517.机车在车站要求显示信号时，机车鸣笛方式是 。A.一长一短 B.一长三短 C.一短一长 D.两短一长18.昼间两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接表示 信号。A.连结 B.溜放 C.取消 D.再度显示19.夜间红、绿色灯光交互显示数次表示 手信号。（三）判断题1.对于填写的路票，车站值班员应根据行车日志的记

3、录，进行认真检查，确认无误后，即可送交司机。（ ）2.显示停车手信号昼间无红色信号旗时，两臂高举头上急剧摇动。3. 车机联控必须执行“车机联控用语”，联控作业程序应规范，用语要准确、清晰并使用普通话。4. 车站值班员应严格按站细规定时机开闭信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未起动时，还应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路。5. 接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗（灯），站在规定地点接送列车注意列车运行和货物装载状态，与运转车长互对信号。6.显示过标手信号昼间为拢起的手信号旗高举头上左右摇动。7.显示过标手信号夜间白

4、色灯光作圆形转动。8.互检信号：昼间拢起的手信号旗高举头上左右摇动。9.互检信号：夜间白色灯光高举。10.减速信号的手信号收回时机是列车调车列降至要求速度时。11.停车信号的手信号收回时机是列车调车列全部停妥时。12.发车指示信号的手信号收回时机是运转车长显示发车信号后。13.发车信号的手信号收回时机是司机鸣笛回示或列车起动后。业务技能答案1、站细 2、简明清楚 3、红色灯光 4、故障锁闭 5、路票应由或指定的助理值班员填写 6、事故救援 7.行车设备检查登记薄 8.行车设备施工登记簿 9. 交付行车凭证 10. 办理闭塞11. 固定线路12. 汉语拼音13. 站细 14.停留车15.进路准备

5、 16.预告 17.接车线路空闲 18.行车日志19. 到达车站20. 车站值班员1、A 2、C 3、B 4、A 5、C 6、B 7、D 8、A 9、A 10、B 11、A12、A 13、A 14、C 15、A 16、B 17、D 18、A 19、A1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 二、基本规章1.轨距是钢轨头部踏面下 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 2.直线轨距标准规定为 毫米。3.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和 。4.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端不小于 的地点。5在车站的正线和到发线上，应装设 信号机。6.出站

6、信号机应设在每一发车线的 内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。7.联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和 。8.在单线区段，应采用半自动闭塞设备或 设备。9.在列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用 式自动闭塞。10.机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和 。11.机车乘务制度分为包乘制和轮乘制，逐步推行 值乘。12.车辆轮对的内侧距离为 ，其容许差度不得超过3mm。13.动车组按动力配置方式可分为动力集中式动车组和 动车组。14.动车组实行以 为主的定期检修。15.自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的 及铁路施工.维修专用车辆。16.接触网距钢轨顶面的高度在编组站不

7、小于 站场和区间宜取一致。17.接触网带电部分距机车车辆或装载货物的距离不小于 。18.接触网带电部分跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离不小于 。19.铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针， 、统一领导的原则。20. 是铁路行车组织工作的基础。21. 是机车运用工作的计划，应与列车运行图同时编制。22.行车工作必须坚持集中领导、 、逐级负责的原则。23.全国铁路的行车时刻，均以 时间为标准，从零时起计算，实行24小时制。24.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由 发布。25.列车按运输性质的分为旅客列车、 、军用列车、货物列车、路用列车。26.车站按 分为编组站、区段站、中间站。

8、27.车站按 分为客运站.货运站、客货运站。28.车站按业务性质分专门办理客运业务的车站是 。29.车站划分车场时，每个车场的道岔 编号，一个车站不准有相同的编号。30.双线区段内的车站，股道编号是从 起顺序编号。31.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过 。32.推送车辆时，要先 ，车列前部应有人进行瞭望，及时显示信号。33.在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由 负责。34.推进车辆运行时，前方进路的确认由 负责。35.在正线、到发线上调车时，要经过 的准许。36.行车基本闭塞分为自动闭塞、 、自动闭塞。37.当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采

9、用 行车。38.基本闭塞设备发生故障时应使用 法行车。39.自动闭塞区段的车站已向接车站预告，当列车不能出发时，发车站须通知 。40.三显示自动闭塞区段由未设出站信号机的线路上发车的行车凭证是 。41.四显示自动闭塞区段超长列车头部越过发车进路信号机发车的行车凭证是 。42.使用自动站间闭塞法行车时，列车凭 信号进入区间。43.办理电话闭塞时应发出电话记录号码，并记入 。44.两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖 章。45.一切电话中断时，双线按 行车。46.一切电话中断时，双线按时间间隔法行车时，只准发出 的列车。47.列车运行中，遇有危及行车安全以及行车设备故障、停用等须提醒司机注意运

10、行时，各有关作业人员应认真执行 。48.车站应不间断地接发列车，严格按 行车。49.车站值班员在与邻站办理闭塞时，应先确认 。50.编区站到发线上停留车辆时，须经 准许。51.中间站到发线停留车辆时须取得 的准许方可占用。52.站内无空闲线路接车时，接车人员以 将列车领入站内。53.向封锁区间发出救援列车时，以 作为进入封锁区间的许可。54.封锁线路、慢行施工和停用信号、联锁、闭塞设备及其他影响行车设备的施工，必须纳入 。55.因封锁区间，跨局列车的停运由两局商定，须经由外局线路迂回运输时由 批准。56.路用列车进入封锁区间调度命令中应包括列车车次、运行速度、 到达车站的时刻等有关事项。57在

11、区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，施工单位须在施工地设 。58.铁路信号分为视觉信号和 。59.集中联锁车站的进站信号机，当 越过该信号机后自动关闭。60.集中联锁车站的进路信号机，当 越过该信号机后自动关闭。61.集中联锁车站的出站信号机，当 越过该信号机后自动关闭。62.自动闭塞区段的通过信号机，当 越过该信号机后自动关闭。63.非集中联锁车站的出站信号机应在列车进入 后自动关闭。64.进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭.显示不明或显示不正确时，均视为 信号。65.接近信号机的灯光熄灭.显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为 状态。66.四显示自动闭塞区段出站信号机兼作调车信号

12、机时， 灯光准许越过该信号机。67.四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光表示运行前方有 闭塞分区空闲。68.预告色灯信号机显示一个绿色灯光表示主体信号机在 状态。69.预告色灯信号机显示一个黄色灯光表示主体信号机在 状态。70.调车色灯信号机显示 表示不准越过该信号机调车。71.在尽头式到发线上，设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，用 代替蓝色灯光。72.驼峰色灯信号机显示 灯光准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。73.驼峰色灯信号机显示 灯光指示机车车辆减速向驼峰推进。74.驼峰色灯信号机显示 灯光不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业

13、。75.驼峰色灯信号机显示 指示机车车辆自驼峰退回。76.驼峰色灯信号机显示 指示机车到峰下。77.驼峰色灯信号机显示 指示机车车辆去禁溜线。78.利用口笛指示机车向显示人反方向移动时，鸣示 。79.显示停车手信号昼间为 。80.显示停车手信号夜间为 。81.调车手信号显示减速信号昼间为 。82.调车手信号显示指挥机车向显示人方向来的信号，昼间为 。83.调车手信号显示指挥机车向显示人方向来的信号，夜间 。84.调车手信号显示指挥机车向显示人方向稍行移动的信号，昼间 85.调车手信号显示指挥机车向显示人方向稍行移动的信号，夜间 86.客车给水站的给水栓应严格管理，使用后及时关严并 。87.列车

14、重量按运行图规定的牵引定数超8lt及其以上，连续运行距离超过机车乘务规定区段二分之一的货物列车为 。88.列车换长不包括本务机、补机及固定双机牵引区段的 。89.列车长度大于运行图规定的列车换长时为 。90.旅客列车挂运检测车、试验车时，信号试验车须挂列车 。91.超过12的下坡道区段，专列回送以 为限。92.手推调车时，有关人员须根据 进行手推调车。93.列车在站外停车后起动困难时，需接入客运列车，而固定线路被占用时，虽有其他空闲的到发线亦按 办理。94.信号机前方是指 。95.超限及限速的列车不准 。96.无空闲线路接车时，车站应派助理值班员或调车长向司机讲明情况，登乘机车以 将列车领入站

15、内。97.无空闲线路接车时，接车前，车站值班员应派人确认 位置。98.双线反方向派引导人员接车时，引导人员应在列车运行方向 显示引导手信号。99.施工封锁区间的调车作业，由 指挥。100. 值乘的旅客列车在区间被迫停车请求救援后，司机不得离开司机室。101.旅客列车停于长大坡道区间时不准 。102.事故分为特别重大事故、重大事故、 和一般事故。103.某旅客列车与一货物列车相撞造成旅客3人死亡111人重伤，应列为 。104.某干线铁路单线行车中断7小时。应列为 事故 。105.客运列车中途摘车2辆以上。应列为 事故。106.动车组中破1辆以上。107.旅客列车脱轨，造成京广线双线行车中断满2小

16、时，应列为 事故。108.某干线车站发生关闭折角塞门开出列车，造成摘挂列车在区间停车处理，应列为 事故。109.某干线铁路44001此发生脱轨，造成双线完全中断满10小时，应列为 。110.某干线铁路旅客列车发生火灾，无人员伤亡，造成直接经济损失648万元，应列为 事故。111.某干线列车发生脱轨，造成单线行车中断4小时30分，应列为 事故。112.某铁路干线发生列车冲撞铁路桥梁，造成直接经济损失1亿元及以上，应列为 113.向占用区间发出列车列为 事故。114.未准备好进路接发列车，列为 事故。115.未办、错办闭塞发出列车，列为 事故。116.机车车辆流入区间或站内，列为 事故。117.接

17、触网.接触线断线.倒杆或踏网，列为 事故。118.装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车，列为 事故。119.错误向停电区段的接触网供电，列为 事故。120.无调度命令施工.超范围施工，超范围维修作业，列为 事故。121.车站调车作业碰压防护信号，应列为 事故。122.错误或为及时办理信号导致列车停车，应列为行车 事故。123.车站发生调车冲突，造成直接经济损失195万元，应列为 事故。124.重大事故由 组织事故调查组进行调查。125.事故按责任判定分为责任事故和 。126.事故责任分为 、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。127.错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分，

18、通过列车司机及时停车，定 责任。128.按铁路交通事故处理规则解释，京九线属于 。129.按铁路交通事故处理规则解释，陇海线属于 。130.按铁路交通事故处理规则解释，京广线属于 。131.脱轨是指 或车轮轮缘顶部高于轨面。132. 是指铁路与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路。133. 是指人民政府投资建设和管理的铁路。134. 是指铁道部批准承认的货车运用管理区域间的分界站及国境分界车站。135.内用货车是指属企业（包括合资、地方铁路及其下属企业）资产但未取得“过转运输许可证” 仅在 的货车。136.部属铁路货车是属企业资产，涂有 ，按铁道部统一规定涂打车型标记.编号

19、的货车。137 是属企业资产取得“企业自备货车井国家铁路过轨运输许可证和一次性过轨的货车。”138.列车出发以 ，列车在站界内不再停车为准。139.列车到达时分是列车进入车站，停于指定 。140.列车在区间分布运行时，以 时分为该列车到达时分。141.列车通过是以 时分为准。142. 是平衡货车现有数和计算货车停留时间的。143.军用超限货物根据超限部位所在不同，分为上部超限、 和下部超限。144.军用超限货物根据他的超限程度分为一级超限二级超限和 。145.同一硬座车厢载有 名以上老兵时，各站及列车不得再发售该车厢的客票。146.全国新兵运输期通常为 日至12月31日。147.在军事运输过程

20、中发生非正常人员伤亡、物质损失和延误均匀任务的事件，统称为 。148.四显示自动闭塞区段，左侧运行为正方向，以 作间隔。149.四显示自动闭塞区段，右侧运行时为反方向，以 作间隔。150.单机.动车及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按 办理。151.引导接车时，列车以不超过 速度进站，并做好随时停车的准备。152.推进车辆连挂时，调车指挥人应及时显示十、五、三车距离信号，速度分别不超过 km/h.1.铁路线路分类中，牵出线属于 。A.段管线 B.站线C.岔线 D.到发线2.特别用途线是指 。A.安全线、牵出线 B.机待线、避难线C.安全线、避难线 D.段管线、检修线3.铁路线路分类中，粮

21、库专用线属于 。A.牵出线 B.机待线C.岔线 D.特别用途线4.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置 。A.牵出线 B.安全线C.避难线 D.土挡5.铁路线路分类中，站修线属于 。A.岔线 B.段管线C.站内指定用途的其他线路 D.特别用途线6.客货共线II级铁路在路段设计行车速度为80KM/H时，一般条件下区间线路最小曲线半径为 。A.300米 B.400米C.500米 D.600米7.用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于 。A.9号 B.12号C.18号 D.30号8.安全线向车挡方面不应采用下坡

22、道，有效长一般不小于 。A.50米 B.60米C.70米 D.75米9.列尾装置尾部主机的安装与摘解，由 人员负责。A.车务 B.机务C.车辆 D.电务10.特快旅客列车由车站通过时，进入区间的行车凭证为出站信号机显示的 。A.进行信号 B.绿黄色灯光C.绿色灯光 D.绿黄色灯光或绿色灯光11.单线自动闭塞区段的车站，办理发车前应得到 的同意。A.车站值班员 B.列车调度员C.车站站长 D.信号员12.三显示自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发车的行车凭证是 。A.绿色许可证 B.红色许可证C.调度命令 D.路票13.三显示自动闭塞区段超长列车头部越过发车进路信号机发车的行车凭证是 。14

23、.三显示自动闭塞区段自动闭塞作用良好，监督器故障时发车的行车凭证是出站信号机显示的 。 A.进行信号 B.绿黄色灯光C.绿色灯光 D.绿色灯光或黄色灯光15.四显示自动闭塞区段出站信号机故障时发车的行车凭证是 。16.四显示自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发车的行车凭证是 。17.四显示自动闭塞区段双线双向闭塞设备的车站，反方向发车的行车凭证是出站信号机的 。A.黄色灯光 B.绿黄色灯光18.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的 。A.路票 B.路票及调度命令C.调度命令 D.进行信号及调度命令19.一切电话中断时，列车

24、进入区间的行车凭证均为 。A.红色许可证 B.路票C.绿色许可证 D.调度命令20.进站信号机外制动距离内，进站方向为超过 的下坡道，而接车线末端无隔开设备禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。A.1.5 B.2.5C.6 D.1221.车站值班员应严格按 规定时机开闭信号机。A.技规 B.行规C.站细 D.统规22.旅客列车.挂有超限货物车辆的列车，应接入 。A.正线 B.到发线C.有站台的线路 D.固定线路23.列车区间被迫停车分部运行，原机车返回区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于 处防护。A.100 B.200C.300 D.40024.列车区间被迫停车已请求救援时，已知

25、救援列车开来方面的情况下，在距离列车不少于 处防护。A.300米 B.350米C.400米 D.450米25.列车在区间分部运行时，机车进入区间挂取遗留车辆的行车凭证是 。A.调度命令 B.路票C.出站信号机的进行信号 D.红色许可证26 救援列车进入封锁区间后，在接近救援列车或车列 时，要严格控制速度。A.1km B.2 kmC.3km D.4 km27.救援列车在非封锁区间运行时，列车进入区间的行车凭证是 。C.出站信号机的进行信号 D.原区间行车凭证28.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足 应使用夜间信号。A.200米 B.600米C.800米 D.1000米29.关门车不得挂于机车后部 辆车之内。A.1 B.2C.3 D.430.编入列车的关门车数不超过现车总辆数的 。A.4% B.5%C.6% D.7%31.货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列车辆的摘挂，由 。A.机车乘务员 B.列检人员C.调车作业人员 D