单轨吊技术管理规定修订Word文档下载推荐.docx

1、5.9 每天由专人对单轨吊进行维修。5.10 建立单轨吊设备、设施日历化检修计划、制度和设备管理办法，保障设备完好运行。5.11 建立专门检修记录，进行的日常保养、维护、检修内容要认真填写清楚。5.12 建立单轨吊运行记录，交接班记录。5.13 司机每班检查发动机润滑油、柴油、冷却溶剂、液压油量，并及时补充；每班进行排气箱换水。5.14 司机每班检查主机架、驾驶室架、承载小车、牵引连杆无变形和开焊，各部件螺栓紧固。5.15 司机每班检查驱动轮、承载轮、闸块，达到齐全紧固，安全有效。5.16 司机每班检查传动皮带松紧适宜。（食指下压15mm）5.17 司机每班检查机车仪表完好、有效，主系统各压力

2、表必须保证正常使用。5.18 司机每班检查限速装置各部件齐全紧固，安全有效。5.19 司机每班检查所有液压管路无滴漏现象，安全有效。5.20 司机每班检查起吊梁各部件齐全牢固，无变形。5.21 司机每班必须对机车进行冲洗、除垢，保证机车车体清洁。5.22 维修工每天对发动机进气过滤器堵调整、清洗。5.23 维修工严格按照保养及维护在操作说明书中规定的“维护”时间阶段进行，严禁超时。6. 检验试验6.1 单轨吊机车检验分为两种检验形式：一种为取得检验资质的单位检验，另一种为自行检查试验。6.2 每年、季的试验由主管部门组织，检测报告专门存档。6.3 各种检测、探伤、检验要有检验检测报告，内容齐全

3、，数据准确，检测提出的问题要有分析和处理意见，矿总工程师（或分管副总）对探伤报告要审查签字，提出意见报分管领导批准。6.4 由取得检验资质的单位每1年对机车主要检测项目进行一次全面检查，主要检验项目有：闸瓦空行程时间；机车最大牵引力；机车最大制动力；牵引拉杆的探伤。6.5 由专业每季度对自行检测项目进行一次全面检测。主要检验项目有：机车最大牵引力试验、机车最大制动力试验、最大运行速度试验、制动空行程时间试验、警铃或音响试验、爬坡能力试验、轨道锚杆锚固力试验6.6 每班、每日、每月进行的检测试验由使用单位进行，并做好记录。7. 单轨吊油脂管理7.1建立单轨吊油脂管理档案，标出动力用油及每个润滑点

4、的用油品种、牌号和添油换油周期。7.2建立单轨吊用油脂检查、换油、加油记录。7.3根据单轨吊机车说明书或技术管理规范的要求，对单轨吊进行用油管理。加油润滑管理实行“两专”、“五定”，“两专”即：专桶、专加油工具。“五定”即：定润滑点、定质选油、定量给油、定时加油、定人负责。7.4单轨吊机车用油要符合使用说明书规定，不准随意代用，不同油品、不同生产厂家、不同牌号的油不能混用，更换不同牌号的润滑油时必须对设备润滑部位进行彻底清洗。7.5机车的柴油、液压油、机油使用中发现油有异常情况时，应查明原因及时更换。并取油样到油质化验部门化验。7.6新到矿的柴油、液压油、机油必须取送油样到油脂化验部门化验，新

5、到矿的柴油共化验三项指标：颜色、闪点、水分，进行判断合格与否。不化验或化验不合格的严禁下井使用。柴油经检验合格后，使用单位凭柴油化验单领取，见到合格的柴油化验单方准发放。8 单轨吊用柴油的运输、储放、加注8.1井下运输、存放各类油脂要采用专用列车运输，认真管理，妥善保管，各种盛油容器桶盖齐全、紧固、卫生，禁止使用油抽子，使用专用的放油阀，并有明显清晰的标志。设备加注油时，将注油口周围清理干净，方可注油。8.2.单轨吊用柴油的运输、储放、加注严格执行原煤炭工业部煤科字1996第47号关于发布的通知规定。9 单轨吊运输“一通三防”管理9.1 采用单轨吊运输的巷道，配风量应不小于4m3/minkW。

6、配风量达不到要求不得采用单轨吊运输。9.2 单轨吊司机工作期间必须随车配备甲烷检测报警仪和数字式CO测定仪，当风流中甲烷浓度达到0.5%或CO浓度达到24PPm时，应立即停车关闭发动机，撤出人员并及时报告，待采取措施甲烷或CO浓度降到规定数值以下时方可重新启动机车运行。9.3 单轨吊机车加油必须在专用硐室内进行，加油硐室必须具备独立的通风系统。硐室应装设向外开启的的铁门或栅栏门，硐室入口处应悬挂明显的标志牌和“非工作人员禁止入内”警示牌。硐室内应设置足够数量用于扑灭燃油火灾的灭火器材，废旧油脂应存放在有盖的油桶内，用过的棉纱、布头和纸张等废弃物应存放在有盖的铁桶内，当班运送至地面处理。9.4

7、加油硐室柴油的储存量不应超过井下所有单轨吊机车1天的用油量。柴油桶应单层摆放，与其他油脂分类存放并保持至少1m以上的距离，且有明显的标志。9.5 单轨吊机车在加油硐室内加油时，关闭发动机，使用专用防爆加油装置。加油完毕及时清理地面油污。9.6 加油硐室内应在储油点上方设置火灾自动监测报警装置，遇有明火或50以上高温时自动报警。9.7 每班至少对加油硐室内的瓦斯检测1次，硐室内应悬挂瓦斯检测牌板。9.8 单轨吊机车严禁运送火工品。9.9 使用单轨吊运输的矿井必须制定易燃易爆物品应急救援预案和现场处置方案，每半年组织一次演练，提高矿井灾变条件下的应急救援能力。10 附表：表一：0号柴油外观现场判定

8、标准表二：液压油外观现场判定标准表三：柴油管理流程表四：单轨吊线路敷设质量标准表五：单轨吊机车安装标准表六：单轨吊机车完好标准外观气味看密度处置颜色一般为黄色且清澈、透明有油腻味或刺激性气味常温下，0号柴油比重为0.85左右正常使用浑浊或黑色、无色时有臭味时若密度太高，则说明该柴油闪点过高，发动机在正常工作过程中容易燃烧不完、冒黑烟、积碳；若太低，则说明该柴油的低碳成分过多，机械工作过程中容易产生爆震、机械加速无力火闪点过低，可以通过密度计检测，或在使用过程中发现上述现象时，可以初步判别该柴油质量有问题。清洗油箱更换新油透明、澄清良透明、有小黑点过滤后可使用浑浊、发乳白色冲洗液压系统更换新油发

9、黑褐色有刺激性气味有可见金属颗粒或悬浮物微有刺激性气味单位： 地点： 得分： 结论： 年 月 日项目标准及要求检查方法评分办法标准分一、敷设条件巷道1井下巷道断面符合煤矿安全规程21、22、23条规定选点检查一处不合格扣4分102换装站高度不低于3.1m，宽度不低于4.2m，长度不低于25m现场检查一处不符合扣1分3竖曲线半径不得小于10m，水平曲线和岔口的曲线半径不得小于6m。一处不符合扣2分4单轨巷道宽度不小于2.8m，机轨合一巷道宽度不小于3.8m。5巷道高度不低于2.5m。二、敷设要求吊挂1.原则上采用单吊链吊挂方式。由两根锚杆固定一个专用吊板，用一根吊链将吊板和轨道连接起来。锚杆直径

10、不小于20mm，全螺纹锚杆长度不小于2m，锚深不小于1.6m，锚固长度不小于0.7m，锚固力不小于130KN/根，该方式只能在岩石顶板中采用，条件困难时，可以采用以下3种吊挂方式：（1）锚喷支护巷道：采用锚杆吊挂时，用两根锚杆固定吊链，由吊链吊挂轨道，锚杆直径不小于20mm，全螺纹锚杆长度部小于2m，锚深不小于1.6m，锚固长度不小于0.7m，锚固力不小于130KN/根，该方式只能在岩石顶板中采用。（2）矿用工字钢支护巷道：将矿用工字钢（不小于1.2m）制作的短梁沿巷道方向固定在两棚头之间，采用U型卡子固定在棚头上，吊链固定在短梁上，再用吊链吊挂轨道。当轨道吊挂点正处于棚头下方时，可将吊链直接

11、固定在棚头上，但要对棚头采取加固措施，防止倒棚。（3）锚网、锚索支护巷道：顶板条件不好，要用锚索固定，两根锚索固定一个吊板，条件困难时可固定吊链，锚索长度不小于6.5m，直径不小于15.5mm，锚固长度不小于0.7m，锚固力不小于130KN/根，锚索外露悬垂长时要采取措施防止车辆经过时摆动。152.轨道线路悬挂高度，必须保证运输物料下方与底板距离不小于0.1m。3.吊链采用不小于1864mm的圆环链，吊链铅垂偏角不得大于604.连接螺栓，必须采用直径不小于20mm的高强螺栓（采用40CCr材质），不得采用普通螺栓，螺栓必须紧固牢靠，配齐弹、平垫。规格1.轨道采用国产或进口1140E或1140型

12、工字钢。不符合不得分202.扣件规格及焊接质量符合设计要求。直轨线路1.接头平整度：水平、垂直偏差均2mm。2.方向：目视直顺、轨道无明显变形，接头摆角允许偏差：水平不超过3，垂直不超过7。3.下轨面接头轨缝不得大于6mm。弯轨线路2.接头摆角允许偏差：3.下轨面接头轨缝不得大于3mm。4.水平曲线半径不小于6m，垂直曲线半径不小于10m，方向符合要求，目视圆顺，轨道无明显变形。道岔1.每组道岔悬吊点应不少于7个，均匀分布在道岔的吊挂点上2.轨道接头处摆角允许偏差33.下轨面接头处3mm4.道岔控制宜采用风动控制方式不符合扣2分5.道岔轨道无变形，活动轨动作灵敏，准确到位，闭锁可靠间隙要求1.

13、机轨合一巷道，吊梁中心线距巷帮的距离不低于1.2m，距皮带外沿的距离0.9m2.单轨巷道，吊梁中心线距行人侧不低于1.7m，距另一侧不低于1.1m安全设施轨端阻车器等安全设施符合装备标准，性能可靠，使用正常三、资料有交接验收资料、设计图纸资料、铺设规程措施。查阅资料缺一项扣2分5单 轨 吊 机 车 安 装 标 准地点：结论：一、安装条件1、单轨巷道最小宽度不小于2.8m。一处不合格扣3分2、双轨巷道最小宽度不小于3.5m。3、换装站巷道最小宽度不小于4.2m。4、机轨合一巷道最小宽度不小于3.8m。5、换装站巷道最低净高不小于3.1m，其它巷道最低净高不小于2.5m。6、正常运行区段的巷道坡度

14、不超过设备设计允许值。7、竖直曲线半径不得小于10m，水平曲线和岔口的曲率半径不得小于6m。8、轨道线路质量合格。合格率低于70%不得分，其它一处不符合扣一分9、道岔质量合格。一组不合格扣2分二、设备完好1、符合单轨吊车完好标准。不完好不得分2、设备下井前进行验收，验收资料完备真实，新设备“MA标志”等证照齐全。未验收、证件不全不得分，缺一项资料扣2分三、安装质量驱动部1、承载车的承载轮、导向轮转动应灵活，不得有卡阻现象。2、驱动轮表面光洁平整，无大于10mm的凸凹，磨损不得超过20mm。一处不合格扣2分3、柴油发动机或驱动电机及减速机符合完好标准。不符合要求扣5分4、闸块齐全、无裂纹、无破损

15、、无油污，磨损不得超过原尺寸的15%，松闸间隙25mm，限速装置动作准确、可靠。信号照明机车喇叭、警示灯、通讯及照明齐全，符合完好标准。一处不合格扣5分控制梁1、液压系统及电控系统选型符合设计，验收合格。2、液压泵组压力、流量不得低于设计值10%。3、电控系统无失爆。4、油管、接头无变形，管路排列整齐，无滴漏、渗油现象。一处不合格扣1分起吊梁符合设计要求，起吊灵活。装载容器乘人车厢和物料集装箱符合设计和完好标准。四、其他连接装置1、符合设计要求。不合格不得分2、连接螺栓齐全紧固。齐全，符合装备标准。管路管路符合管路吊挂标准。管理1、单轨吊管理制度、规程齐全。缺1种扣1分2、各类牌板齐全标准，吊

16、挂高度1.5m。单 轨 吊 机 车 完 好 标 准 编号：时间：年 月 日一、资质1、新购设备“MA标志”等证照齐全，有验收记录。未验收不得分，其它一项不符合扣2分2、设备检修后必须经验收合格方可投用，有实验记录和验收记录。二、车体1、机车车体（包括承载车、控制梁主框架、驾驶室等）无开焊裂纹、明显变形和严重锈蚀，表面清洁，各连接件紧固良好。有裂纹不得分，其它一项不合格扣2分2、必须前有照明，后有尾灯，灯光照射距离不得小于40m，喇叭声音洪亮。3、驾驶室内座椅、灭火器齐全，操作杆操作灵敏可靠。4、瓦斯报警仪齐全灵敏可靠。5、仪表齐全，显示灵敏准确。6、驾驶室上方警示齐全醒目。三、驱动部柴机油1、

17、柴油机符合相关完好标准、不失爆，表面温度不超过150，排气温度不超过70，冷却水温度不超过95。2、主泵组、制动泵组、控制泵组、手压泵组符合相关完好标准，工作正常，油泵、马达运转正常，无异响，压力正常。3、冷却水箱、废气处理箱、油箱等容器无破损变形，不漏液、不漏气，燃油的闪点应高于70。4、进气系统空气滤清器、进气栅栏完好不阻塞。5、液压马达、减速箱符合相关完好标准，每工作300-400h，对减速箱更换一次润滑油，驱动轮表面光洁平整，无大于10mm的凸凹，磨损量不超过20mm。6、各部密封良好，不得渗油，压力表齐全，压力正常，符合要求。电动机1、电动机符合完好标准。失爆不得分，其它一项不合格扣

18、2分2、减速机无裂纹、破损或变形，固定螺栓和油塞齐全，不漏油，油脂符合标准。3、各驱动部正常工作。4、驱动轮表面光洁平整，无大于10mm的凸凹，磨损量不超过20mm。5、夹紧油缸不漏油，伸缩灵活，夹紧压力6-10MPa。四、控制梁主框架无裂纹或明显变形，无开焊和严重锈蚀，表面清洁。防爆电控箱无失爆，检测显示正常，PLC可编程控制器及相关模块、继电器、航空插头及各种电源工作正常。一项不合格扣2分电缆吊挂整齐，符合标准。液压站1、液压油管、接头无变形，管路排列整齐，无滴漏、渗油现象。3、防爆电机符合完好标准，液压油泵、油箱、阀体、电磁换向阀、蓄能器、单向阀、截止阀工作正常。五、制动装置1、制动油缸

19、不漏油，伸缩灵活。2、制动力不小于牵引力的1.5倍。3、闸块齐全，无裂纹、无破损、无油污，磨损不超过原尺寸的15%，松闸间隙25mm；限速装置动作准确、可靠。六、起吊装置1、起吊装置的链、钩、重锤无损坏变形、转动应灵活。2、起吊马达完好，工作正常。七、承载装置1、承载轮、导向轮转动灵活，无异响，不得有卡阻现象，各部螺栓紧固，连接可靠，强度符合设计要求。2、乘人车厢和物料集装箱无破漏、裂纹或明显变形，无开焊和严重锈蚀，连接牢固可靠，表面清洁。八、液压系统1、各部密封良好，不得渗油，压力表齐全，压力正常，符合要求。油箱、蓄能器及各类阀工作正常。2、液压油泵、马达运转正常，无异响，压力正常。液压泵组压力、流量不得低于设计值10%。3、各油缸密封良好，活塞动作灵活，划痕深度0.5mm，长度20mm。活塞缸镀层不剥蚀。九、通用部分1、螺纹连接件和锁紧件齐全，牢固可靠。螺杆应露出螺母1-3个螺距。主要连接部件或容易松动部位的螺母应采用放松措施。螺栓不得弯曲。螺栓螺纹在连接件光孔内部分不少于2个螺距。键不得松动。2、轴无裂纹、损伤或锈蚀，运行时无异常振动。轴承润滑良好，不漏油，转动灵活，无异响，滑动轴承温度不超过65，滚动轴承不超过75。3、齿轮无断齿，齿面无裂纹或剥落，点蚀坑面积不超过有关规定。4、机壳及外露金属表面均应进行防腐处理。