经典交通红绿灯设计方案汇总Word格式.docx

1、在进行相位设 计时，最重要的是左转相位的设计。对于左转车流， 一般有三种方式： 冲突式、 保护式和无对向式。 冲突式左转是在对向 的直行车流放行的同时，左转车流利用直行车流的空挡穿过交叉口；保护式左转是不受 任何冲突影响的左转车流放行；无对向式左转是由于交叉口的几何特点，左转车流不会 与对向的直行车流发生冲突，例如单行道或“ T”形交叉口等。一般在以下情况下，需要 采用保护式左转相位：对向交通流速度较快；左转交通流较流畅；左转交通流量或者与其冲突的交通流量较大；左转交通流不容易看见冲突的交通流； 驾驶员左转时需要注意很多可能的冲突。常用的判据是：左转车流是否大于 200vph ？对向每车道的直

2、行车流与左转车流的乘积是否大于 50000 ？保护式左转相位又分为三种模式:双向左转相位、左转 +直行混合式相位、左转保护流均采用保流都满足保护式相位条件且相对向的左转车流基本相当护式相位完成左转,梱位3适用于双向左转车G行混合相位：同一进方向的直行和左转车流同时采取保护（b）行，与其冲突的交通流禁止放行。可以分为两种模式，如图 用条件以上；对向的直行车流量很大XZ差值在流作为过渡信号阶段 （dL 十-不均衡，差值在100vph/（e）；式信号相位放3.19 所示。其中模式一的适试相位的条件，且左转车流100Vph2 道以流量差值在75vph采躲式一可以利用直行车机哲牛流向机渐仁衍人流向亠O丁

3、时间，提高交叉口的通行能力，可根据交通流的变化调 整混合相位中冲突式和保护式的比例，达图3.20可选择的相位顺序3.3.2.2控制策略的选择控制策略通常分为两级：宏观控制和微观控制，前者主要应用于长时间交通量变化缓 慢的路网或部分路网，其配时方案可依据时间或流量进行选择，一般较长的时间才进行 变换。微观控制级别所采用的控制策略一般情况下服从宏观控制策略，单个交叉口针对 不同的流量变化情况，采用不同的信号配时方案。根据信号配时参数是否可变，微观控制策略可分为以下三种：定时信号方案、信号方案可调、信号方案生成。三种策略均以离线计算的全部或部分配时方案为基础。表3.2控制策略概述控 制 级 别数量控

4、制方式控制方案中的配时参数控制策略描述基于 时 段于 流 量周期相序相位绿灯时长配时方案调整特征共同特征不可变A :宏观A1V根据B组控制策略选择基于时间段选择控制方案选择A2基于交通流量B :微B1根据A 组控 制策 略选 择配时参数不做调整定时控制B2绿灯时长调整B3相序变换B4请求相位提出请求B5配时参数自由生成如果交叉口拥有充足的通行能力余量，并且交通量波动不大时，可以采用定时控制般情况下，需根据交通状况的变化设定多套配时方案，通过时段或交通流量来选择相优质参考文档应的方案。前者即多时段控制，适合于一天中或一周中交通流量变化可预测，高峰时段 相对固定的情况； 后者为动态方案选择控制，

5、需根据在线检测数据来选择信号配时方案， 需设定交通流数据和可选择的配时方案之间的对应关系，动态方案选择控制的有效性依 赖于及时的控制响应、可选择控制方案的数量和控制级别以及配时方案切换程序的稳定 性。在选择路口的控制方式时，均应根据交通需求和道路条件选定，并需进行技术 - 经济评价，宜采用计算机仿真技术进行分析比较和配时方案的优化， 一般遵循以下基本原则：1、单点多时段定时控制方式适用原则单点多时段定时控制方式是最基本、最经济的控制方式。 当交通状况符合总体流量稳定，变化比较规律的条件时，可选用此种控制方式。2、单点感应控制方式适用原则当单点控制的交叉口交通状况变化比较频繁且没有规律时，宜采用

6、单点感应控制。 单点感应控制一般在交叉口进口车道设置检测器或在人行横道线前设置行人按钮， 信 号配时参数可随检测到的信息而改变。单点感应控制分为半感应控制和全感应控制。 在支路流量比较小的信号控制交叉口或路段的人行横道处， 可采用半感应控制。 在支 路上设置检测器或在人行横道处设置行人按钮，根据是否有交通需求而确定是否运行该 相位，并根据交通需求情况确定相应相位时间。在各进口流量相近， 且变化较为频繁的信号控制交叉口， 宜采用全感应控制方式。 若 单个路口信号机有能力根据检测的实时交通状况进行配时优化， 也可实现单点优化控制。3、线协调控制方式适用原则 当需要在单点控制的基础上扩大控制范围，

7、对若干连续交叉口形成的线路上进行协调 控制以提高整体通行效率时，可采用线协调控制方式。采用此种控制方式时， 针对若干连续交叉口设计一种相互协调的配时方案， 通过时钟 同步，各交叉口的信号机按预设方案协调运行。线协调控制方式应考虑相邻交叉口的距离。通常若路口间距离大于 800米以上时,会降低路口间的协调效果。3、路口设备清单及预算 前端设备序号名称品牌、规格单位数量单价总价1自适应智能交通信号机FM-ZNUTC3000-V3.0台2400型LED箭头灯FM-FP400-3-35-1A组123800*600双色双位倒计时器FM-DP-S-P-800B24300动态人行灯RP300-3-25-2A8

8、信号灯杆疋制、热镀锌喷塑，立杆6.5m、10m横臂，含钢筋笼预埋件等根信号机基础0.8 米 P0.6 米 P1.0 米个F型灯杆基础人行灯基础电源电缆KVV2P2.5米60电缆RVV4P1.5500RVV3P1.5300手井只破路埋管恢复200电缆线管道PVC线管C 50140路口运输费用项调试、技术指导费路口吊车费用人员施工、安装费5单路口合计61个路口合计4、自适应式智能交通信号控制机 自适应式智能交通信号控制机道路交通信号控制机采用本公司自行研制生产的 FM-ZNUTC3000-V3.0 型交通信号机，该信号机满足中华人民共和国道路交通信号控制机集中协调式信号机国家标 准GB25280-

9、20PP 的所有要求，符合 GB/T20999-20PP 信号机通讯协议，可与符合该 协议的各种系统联网运行。符合GA/T508-20PP倒计时器通讯协议，可与符合该协议的 各型倒计时器通讯。由于采用了高性能CPU、触摸显示屏模块等先进器件和工艺技术，使产品功能更为强大， 操作界面更加美观、友好。产品经过严格检测，即使在 相当恶劣的环境下仍能稳定工作，众多的技术优势 及可靠的质量使本型信号机赢得了众多客户的信 赖和支持。特点和主要功能多种控制方式：区域控制、线协调控制、多 时段控制方式、感应控制方式、单点自适应 控制、手动控制方式、行人过街触发功能、实时灯态控制 系统数据的设定、修改和查询：系

10、统数据包括：时基调度表、时段表、方案表、阶 优质参考文档段表、相位表、通道表、公共参数等等。可对各种系统参数进行设定、 修改和查询 并同时完成操作正确性检查和数据正确性检查。交通流信息采集功能：可以与开关量、RS232串行通讯方式作为输出的车辆检测器接口，完成交通流信息采集功能。完善的故障检测功能：具有绿冲突故障检测，信号灯组所有红灯熄灭故障检测，信 号灯工作电压、工信电流检测，通讯故障检测等功能。监视抱像肌系统故障黄闪功能：在信号机有任何故障情况下（包括电源故障） ，可控制路口信 号灯黄闪，最大限度保证路口通行安全。过电压保护：在供电电压超过AC280V时，系统自动断电保护。主要技术参数指标

11、外形 尺寸：1000 X600 X440mm （高X宽X深） 重量：40kg外壳防护等级：IP54 电压：单相 AC220V 20%50Hz 无负载功耗：20W信号灯输出：48路，可扩展至72路，可控硅输出，单路驱动能力AC220V/3A ;车辆检测输入：24路，可扩展至48路，干触点或OC晶体管输出；通讯接口 ：标准 EIA电平RS232接口： 4个，波特率：1200bps 115200bps ;RS485电平信号接口： 1个，用于倒计时器通讯；网络接口： 1个，10M/100M 自适应；GPS接口： 1个，可接收GPS授时（选配件）;行人请求接口： 4 个，干触点信号（选配件） ； 绿冲突

12、故障检测； 信号灯组所有红灯熄灭故障； 信号灯工作电压，工作电流检测；通讯故障检测；可预置的时基调度表数： 404816可预置的时段表数： 16 ；每个时段表可预置的时段数： 可预置方案数： 32可预置的阶段表数：每个阶段表可预置的阶段数： 可预置的相位数： 24最小红、黄、绿灯时间： 0 秒 最大红、黄、绿灯时间： 255 秒可靠性MTBF 10000小时可维护性MTTR 0.5小时AC输入端与箱体之间绝缘电阻大于10M Q工作温度：-20 C -+70 C储存温度：-40 C -+80 C相对湿度：5%-95% , 40 C时无冷凝冲击： 10g/16ms ，半正弦波 ,100 次振动：

13、5-33Hz,1g/1h, 振幅双向 2.5mm2 ）、交通信号控制机基础图13钢fiTJlOm,头亂扳S110煉纹匡这啓扶架5、LED机动车信号灯,功耗低，结构新颖，外形美（hH防腐足环境，全天候应用要求。匀，电源采用开关电源，I技指标，采用三排管排列，其图像清晰，可视距离300米其图案清晰可见1、主要技术参数指标1.外壳要求：采用PC外壳，灯盖具有独立开启功能，LED发光单元外壳采用聚碳酸脂， 防护等级IP55（满足户外的使用条件）2.线路板采用阻燃板材料，线路板焊盘面须刷上“三防漆”；3.400交通灯红黄绿箭头三单元，发光单元直径根据实际需要选用 巾368mm，面罩采用全平面型显示，高透

14、光率和抗紫外线的有机材料，正常使用下 10年内不会明显褪色；4.灯具需装鉓板跟遮光板，装鉓板的尺寸：两头装饰板尺寸：600（长）*76 （宽）*0.8 （板厚）mm;长条装饰板尺寸：1402*76*0.6mm（）遮光板的尺寸：1060*304*0.8mm5.所有附属金属构件采用过不生锈处理的其他金属制造，与悬臂杆连接的安装支架应采 用热镀锌构件，不允许使用铸造和压铸支架。6.LED的颗数，采用三排排列，其图案清晰可见，红灯117颗，绿灯117颗，黄灯117 颗7.水平（垂直）视角：上下视角：30 8.产品型号：FM-JD400-3-35-1B9.LED机动车信号灯具发光单元应采用先进的光学配光

15、设计原理， 是灯面呈面发光特性，没有明显的光点或暗点；灯面亮度均匀，灯色目视明亮、清晰不刺眼，两条相邻车道安装的灯具无视觉差异；不能产生虚亮等妨碍驾驶人通行。10.灯具电源必须提供纯压直流电源且具有稳压作用，印刷电路板用阻燃材料制作，具有过压、过流保护电路设计，确保 LED在正常工作电流（电流必须小于 20mA ）。11. 超高亮LED （发光二极管）要求（如下表）：规格型号直径（mm）LED芯片产地大小LED基准波长（nm）红管联胜14ul625 5nm黄管590 绿管泰谷14ul505 13.正常使用保证LED寿命在50000小时以上；每个LED （发光二极管）应独立供电， 不允许出现因一

16、个LED损坏而造成一串LED不亮。14.为配合信号灯安装，乙方必须提供信号灯能牢固安装在信号灯杆上的“ L”型支架。15.整体性能符合中华人民共和国国家标准 GB14887-20PP道路交通信号灯技术条 件及测试方法的要求，生产厂家提供 20PP年度公安部检测中心出具的测试报告00箭头1工黄绿元灯组尺寸装方式：安装方式分两种仁备横2、3、灯具安装尺寸,，接线Elevati on（with decorative sheet耳士G黄满盘Y 红R公共Com monI）D30P590P15070竖Rview右视right灯杆钻孔图Light pole Installation Holes Chartn

17、im） : 15黄满盘后视Yback view绿满盘d31695单位unit mm*黑色线：公共；红色线：红灯；黄色线：黄灯；绿色线：6、 人行横道信号灯300人行横道信号灯是自主研发产品，采用 PC外壳，重量轻、强度高，内嵌注塑单灯外壳，安装维护方便，双层防护，整灯具有防水、防腐、满足恶劣环境，全天候应用要求，高品质发光二极管，亮度高，寿命长，发光均匀，光 衰小，在烈日下仍可清晰可见。二联组合，上联灯为人行横道专用倒计时器，下联灯为 红、绿双色人形灯，并可根据需要，任意调换位置。A、主要技术参数指标1、 外壳要求：采用铝合金外壳，灯盖具有独立开启功能， LED发光单元外壳采用聚碳酸脂，防护等

18、级IP55（满足户外的使用条件）2、 线路板采用阻燃板材料，线路板焊盘面须刷上“三防漆”；3、 巾300红人动态绿人二单元，发光单元直径根据实际需要选用 巾282mm，面罩采用全 平面型显示，高透光率和抗紫外线的有机材料，正常使用下 10年内不会明显褪色；4、 灯具需遮光板，遮光板的尺寸：780*220*0.6mm5、 所有附属金属构件采用过不生锈处理的其他金属制造， 与悬臂杆连接的安装支架应采 用热镀锌构件，不允许使用铸造和压铸支架。7、 LED的颗数，红人80颗，绿人129颗。8水平（垂直）视角：30 9.产品型号：FM-RP300-3-25-2B10LED红人动态绿人二单元发光单元应采用

19、先进的光学配光设计原理， 是灯面呈面发光特性，没有明显的光点或暗点；灯面亮度均匀，灯色目视明亮、清晰不刺眼，两条相邻 车道安装的灯具无视觉差异；11.灯具电源必须提供纯直流电源且具有稳压作用，印刷电路板用阻燃材料制作，具有过压、过流保护电路设计，确保 LED在正常工作电流（电流必须小于 20mA ）。12超高亮LED （发光二极管）要求（如下表）：LED芯片产地 15整体性能符合中华人民共和国国家标准 GB14887-20PP道路交通信号灯技术条件及测试方法的要求，生产厂家提供 20PP年度公安部检测中心出具的测试报告i7）B、安装方式:C、安装尺寸、接线方式备用St动绿an dby人G人R公

20、共 Common动绿人黑色线：公共，红色线：红灯，绿色线：7、倒计时显示器=二二F超薄设计，重量轻，结构新颖，外形美观密封、 防水、防尘、耐振动、低功耗、寿命长，它的 核心电路采用单片机控制。采用软件“看门狗” 和硬件抗干扰措施，使倒计时器运行更可靠， 具有多种安装方式，适应不同的安装环境，施 工安装极为方便，无须另接电源，直接从交通信号灯上接线即可, 采用模快化方法组装，维修及更换部件异常快捷，独特的光学系统，视角大，色度均匀，可视距离远，显示部分采用超高亮度发光二极管，性能稳定，显示效果理想，符合 GA/T508-20PP 和国际有关标准（1 ）、主要技术参数指标1、 产品外观：箱体厚度为

21、70mm，采用1.2mm厚冷轧板制成，灯盖具有独立开启功能,LED发光单元外壳采用聚碳酸脂，防护等级 IP53（满足户外的使用条件）2、 产品规格：800P600两位位双色倒计时：字高548mm，单字宽300mm3、 产品功能：9路到计时，最大可以接入9色时间，直接接入灯色与信号灯同步同色的 交通信号倒计时功能；4、显示方式：以秒为计时单位，最大数字显示 99秒, 5、实时精度：单周期实时误差0.1秒，无累积误差;6、 灯具电源必须提供纯直流电源且具有稳压作用，印刷电路板用阻燃材料制作，具有过压、过流保护电路设计，确保 LED在正常工作电流（电流必须小于 20mA ）中，使用寿 命在50000

22、小时以上，不因个别LED发光单元损坏而影响整灯显示效果及显示形状；7、 水平（垂直）视角：8、 800P600双位双色倒计时发光单元应采用先进的光学配光设计原理，是灯面呈面发 光特性，没有明显的光点或暗点；灯面亮度均匀，灯色目视明亮、清晰不刺眼，两条相i公安部检测中心出具的测试报告技术参数指标怦2“宽度在30CM左右，厂家建议在横穿马路的那部分都使用镀锌管预埋， 尽量不要用PVC刊C电线管在我们所建工程中应用广泛，存在的向題也比按多.在混凝土中预埋时经常会出现管路不 氟筈诺計忆 诗厂.十进7勺邊會寺愷&优质参考文档 吉屯匚拓至毬紀 说匸齐卫孟不乩产辽匚K首先对施工班组遴行全面的拽术交底.10、

23、电缆线线管 卜加坪.拾半.出開土 .时 驻慣止扎苛彗丫帛丰.尊片亍待计11、电缆线采用电线如图:所有的电缆线需要走地，所以一般需要线管，常用的有两种，镀锌管与 PVC管,般如果不能破路，都采用镀锌管，因为需要顶管，只能镀锌管才能顶过去。如果可以破4.管逬髭箱连揚一定裝便用杯梳管迸入盒、箱与盒、箱里口平齐，一管一孔，不讦开长孔.路或者有老的走线通道，一般都采用 pVC義如果破路灣议破路的深度在 50鍾議封口因马路大车较多，会破坏PVC管，导致电缆线损坏，出现接触不良、漏电、短路等, b成挂管路在同一位買时，妾求管与管之间有2cffl间距*挫列整齐.系统就容易出故障。RVV3P1.5 ,每一组灯具单机那取接线点，而是从灯 共线，一般不需要地线， 电线如便穿线，保留接头部分，新的电缆线。手井一般路据实际情况而定，其图如13、施工、施工组织交通信号需要地线，可以根据实际情况而定，采用电线如图：800型双色双位倒计时 独一条线，但不是从信号控制 具上