高级信号工复习题2Word格式.docx

1、14.（）中华人民共和国安全生产法规定，生产经营单位的从业人员享有危险因素和应急措施的 知情权。15.（）生产经营单位为了逃避应当承担的事故赔偿责任，在劳动合同中与从业人员订立“生死合同”是非法的，无效的，不受法律保护。16.（）从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告。17.（）劳动防护用品不同于一般的商品，直接涉及到劳动者的生命安全和身体健康，故要求其必须 符合国家标准。18.（）生产经营单位为从业人员提供劳动防护用品时，可根据情况采用货币或其他物品替代。19.（）生产经营单位对国家明令淘汰的危及生产安全的落后工艺、设备，可采取加强管理和加强安 全教育措施后继续使用

2、。20.（）中华人民共和国安全生产法规定，生产经营单位对安全生产监督管理部门的安全检查， 应当予以配合，不得拒绝、阻挠。21.（）防雷电路的配线应与其他配线分开，其他设备不准借用防雷设备的端子.22.（）交流电力牵引区段的电缆金属护套应设屏蔽地线。23.（）信号设备的防雷接地装置，可以与电力设备的接地装置合用。24.（）为了降低接地电阻，信号设备的防雷、防护地线可以与通信或电力系统的地线合用。25.（）用接地电阻测试仪测量设备的接地电阻时，为了使接地体产生电流，必须使用辅助电极。26.（）信号设备应对雷电感应过电压进行防护，不考虑直接雷击设备的防护。27.（）CTCS-2列控系统在出站口处闭塞

3、电路边界附近，放置1个有源应答器和1个或多个无源应答 器，组成应答器组。28.（）CTCS-2级列控系统在车站进站口或区间闭塞分区入口处设置应答器。29.（）6502电气集中，信号检查继电器XJJ的1-2线圈自闭电路是专作防护用的。30.（）6502电气集中传递继电器CJ的1-2线圈在办理正常解锁时起作用。31.（）6502电气集中电路，调车信号XJJ1-2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离第8网路线的自闭电 路，所以，当进路中某区段故障时信号不关闭。32.（）6502电气集中电路，LJJ、LFJ、DFJ均吸起时电源KZ-列共-DFJ-Q有电。33（）6502电气集中电路，重复开放信号时，被按压的

4、始端按钮不能自闭是因为其自闭电路中接有 FKJ继电器的后接点。34（）6502电气集中电路，在办理进路式引导接车时，第9网路线上的QJJ和GJJ一直在吸起状态。35.（）6502电气集中电路中，第10网路线及区段检查继电器QJJ自闭电路起防止列车迎面错误解锁 作用。36.（）在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞中，用调谐区轨道电路工作门限值即可实现对BA断线的 检测。37.（）ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器输入变压器的初级线圈有216匝。38.（）ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞正侧线进路检测盘每4块形成热备。39.（）ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器频偏为

5、11 Hz。40.（）用500 V兆欧表测试继电器线圈与线圈之间的绝缘电阻应不小于20 M。41.（）ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器采用双CPU、双软件、双套检测电路、闭环检查。42.（）微电子交流计数码自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七 显示的要求。43.（）车站一切电话中断时，在自动闭塞区段，如闭塞设备作用良好列车仍按自动闭塞法行车，列 车不必在车站停车联系。44.（）UM71轨道电路的简单等电位线为两条线路之间连接一条横向连接线，连接线不接地。45.（）UM71轨道电路送、受电端可以一端设机械绝缘节，另一端设电气绝缘节，以便接近和离去区 段使用

6、。46.（）UM71轨道电路，轨道接收、发送所用电缆线径为5 mm。47.（）在UM71轨道电路中，谐振单元对本频率呈高阻抗，而对向邻频率呈低阻抗. 48.（）当移频自动闭塞分区有车占用时，接收设备仍能收到本区段发送的移频信息。49.（）64D型半自动闭塞在甲站未办理任何闭塞手续的情况下，甲站FBD亮红灯，说明区间留有车 辆。50.（）TDCS安全防护地线是为了防止因绝缘破损而遭受触电危险。51.（）TDCS站间透明一般可以看见3个相邻车站行车情况。（） 52.（）TDCS传输通道采用1M带宽的光缆传输通道。）53.（）TDCS温控器用来指示机柜温度。（54.（）在TDCS系统中调度所可以将调

7、度命令/计划下达到相关调度区段指定车站。55.（）TDCS车站终端系统可以接收行调台下达的调度命令。56.（）TDCS车站终端不能实现列车到达自动报点。57.（）FZ-CTC型分散自律调度集中系统网管工作站具有诊断报警功能。58.（）FZ-CTC型分散自律调度集中系统行调工作站，自动进行列车运行计划的冲突检测。59.（）FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站系统自律机，不能进行列车车次号跟踪。60.（）FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站自律机，系统一般要求为双机冷备制式。61.（）FZ-CTC型分散自律调度集中系统分散自律控制模式下，分为计划控制方式和人工按钮控制方 式。62.（）FZ-C

8、TC型分散自律调度集中系统人工办理进路时，自律机检测有冲突时不能强行办理进路。63.（）FZ-CTC型分散自律调度集中系统，当车站自律机与中心子系统网络通信中断后，系统应立即 自动报警。64.（）FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站自律机与操作表示机进行平行互联。65.（）FZ-CTC型分散自律调度集中系统在铁路局调度所部署1台动态口令身份认证服务器。66.（）FZ-CTC型分散自律调度集中系统在分散自律模式下，联锁操作和CTC操作同样有效。67.（）FZ-CTC型分散自律调度集中系统在非常站控状态下，联锁操作有效，CTC操作无效。68.（）接地导线上可以设置熔断器。69.（）列车进路上的无

9、岔区段，应选用2/Q组合类型图。70.（）较大车站电气集中联锁表中，敌对信号栏填写的（101），表示当101道岔在定位时，D101 信号机为所排进路的敌对信号。71.（）当排列经由交叉渡线的一组双动道岔反位时，对与其交叉的另一组双动道岔应将其防护在定 位位置。72.（）道岔表示电路要求在室外联系线路混入其他电源时，保证DBJ和FBJ不会错误吸起，电路上是 通过每组道岔都设有专用的表示变压器，即采用了独立电源来实现的。73.（）在有两个发车方向的车站，为了保证出站信号机在亮一个绿灯时不出现闪两个绿灯的现象， 要求主信号继电器ZXJ先于列车信号继电器LXJ吸起。74.（）某组道岔一经启动，正在转换

10、过程，拉出该组道岔CA切断1DQJ电路，道岔立即停止转动。75.（）向咽喉区无岔区段调车不需检查无岔区段空闲。76.（）一个车站有两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另 一方可以再向联络线排调车进路。77.（）办理往中间出岔股道的接车进路的人工解锁时，中间道岔在咽喉区道岔解锁3 min后随着解 锁。78.（）牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时，存在中途折返解锁的第二种 情况。79.（）对于控制台单元的选用，在信号机和轨道区段比较多的线路上调车信号复示器及其按钮要分 用两个单元。80.（）非列车进路上的无岔区段也一定要设区段组合。81.（）对锁

11、闭的区段应能实施区段故障解锁；列车或车列占用进路后，其运行前方区段不能实施区 段故障解锁。82.（）电气集中进路第一次人工解锁完成后，再次排列进路，若信号仍不开放，此时解锁进路可不 延时。83.（）无论是调车进路还是列车进路，在办理人工解锁时，XJJ都是在XJ失磁后复原。84.（）室内的盘、架、台、屏等设备均须接至屏蔽地线。85.（）当进站信号机内方第一无岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开 放后，无需再按压引导按钮。86.（）通过引导总锁闭方式引导接车时，引导按钮应一直按至列车进入信号机内方。87.（）在进路已办理好的情况下可以进行联锁机和监控机的切换。88.（）当场间

12、联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都可以向联系线排调车进路。89.（）装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员，以口头通知司机及运 转车长，列车可凭出站信号机的显示出发。90.（）在单线区段，区间是指甲乙两站进站信号机中心线的区域范围。91.（）当外电网停电超过50 min时，要求关断监测设备电源，以免造成UPS过度放电。92.（）铁路供电设备应做到使室内外一般工作场所照明、电气集中、通信电源室等受电盘电源波动 幅度不超过额定电压的10%5%。93.（）在区间敷设信号电缆时，两根电缆的连接不准采用地下接续方式。94.（）交流电力牵引区段室外的信号干线电缆应使用

13、综合护套信号电缆。95.（）交流电力牵引区段的电缆金属护套不应与箱盒相接触。96.（）电缆转向及分支处应设置电缆埋设标。97.（）在两条平行线路的曲线处不准一前一后设置信号机。98.（）电缆地下接头处应设置电缆埋设标。99.（）S700K型电动转辙机下层检测杆用于监督拉入密贴的尖轨或心轨伸出时的工作状态。100.（）S700K型电动转辙机锁舌的弹出，完成转辙机的内部解锁。101.（）S700K型电动转辙机的含义为“西门子-具有6 860 N（700 kgf）保持力-带有滚珠丝杠”的电 动转辙机。102.（）S700K型电动转辙机适用于尖轨或可动心轨处采用外锁闭的道岔。103.（）S700K型电

14、动转辙机采用多片干式可调摩擦联接器，使用中根据需要调整。104.（）不同种类的S700K型电动转辙机可以通用。105.（）S700K型电动转辙机，保持联接器是转辙机的挤脱装置，利用弹簧的压力通过槽口式结构将 滚珠丝杠与动作杆连接在一起。106.（）S700K型电动转辙机，根据现场实际需要，保持联接器可采用可挤型和不可挤型。107.（）交流电力牵引区段轨道电路应采用工频双轨条轨道电路。108.（）在交流电力牵引区段，室外设备不可经扼流变压器中间端子接地，只能经专用地线接地。109.（）97型25 Hz轨道电源屏，在某束轨道电源发生短路故障时，需人工将该束电源切断，才能保 证其他束的正常供电。11

15、0.（）25 Hz相敏轨道电路送电端有扼流变压器时（旧型），其电阻R为3.4 。111.（）电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证调整状态时轨道继 电器可靠吸起。112.（）用轨道电路测试盘同时可以测试多个区段的轨道电路继电器交、直流电压值。113.（）轨道电路发生故障，开放引导信号时，进路不能锁闭。114.（）电气化和非电气化区段轨道电路测试极性交叉都采用电压法。115.（）轨道电路电源停电又恢复后，控制台上亮白光带。116.（）BD1-7型变压器是用作道岔表示电源的隔离变压器。117.（）转辙装置整治以及道床电阻不良的轨道区段整治不属于信号工区要求工务配合的项目。1

16、18.（）更换电动转辙机为列入运输综合作业方案的工作项目。*119.（）图2为ZD6系列电动转辙机电机的内部配线图。120.（）直流电动机可以不安装换向器。*121.（）ZD6系列电动转辙机挤切销的作用只是把齿条块和动作杆连接在一起，将齿条块的动作经过 动作杆传递到尖轨上。*122.（）ZD6系列电动转辙机表示电路不检查锁闭，检查柱不落槽，转辙机照样能实现内锁闭。*123.（）更换道岔设备使尖轨失去控制时，应在工务配合下，将道岔钉固，车务加钩锁器后方可施 工。*124.（）ZD（J）9系列电动转辙机根据需要可配置直流系列转辙机。*125.（*126.（）64D型半自动闭塞的闭塞线路继电器电源通

17、常采用ZG-130/0.1硅整流器和电源屏直接供电的 方式。127.（）64D型半自动闭塞设备中发车接收器电路的作用是记录和反映发车站电路的状态。128.（）64D型半自动闭塞,ZKJ的缓放作用是使FDJ可靠吸起和延长通知出发时间。129.（）闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞三种类型。130.（）在三面投影系中， OX轴简称X轴,是V面与H面的交线，它代表长度方向。（ ） 131.（）将物体放置在三投影面体系中，按正投影法向各投影面投射，即可分别得到物体的正面投 影、水平投影和侧面投影。132.（）为了画图方便，需将互相垂直的三个投影面摊平在同一个平面上。规定：正立投影面不 动，

18、将水平投影面绕轴向下旋转90度，将侧立投影面绕轴向左旋转90度，分别重合到正立投影面上即纸面。133.（）物体在正投影面上的投影，也就是由前向后投射所得的视图，称为主视图。134.（）无论是整个物体或物体的局部，其三面投影都必须符合“长对正，高平齐，宽相等”的 “三等”规律。135.（）所谓方位关系，指的是以绘图或看图者面对正面观察物体为准，看物体的上、下、左、 右、前、后六个方位在三视图中的对应关系。136.（）所谓方位关系，指的是以绘图或看图者面对反面观察物体为准，看物体的上、下、左、 右、前、后六个方位在三视图中的对应关系。137.（）点的投影到投影轴的距离，等于空间点到相应的投影面的距

19、离。138.（）共处于同一条投射线上的两点，必在相应的投影面上具有重合的投影。 （ ） 139.（）直线的投影可由直线上两点的同面投影来确定。140.（）如果一点的三面投影中有一面投影不属直线的同面投影则该点必属于该直线。141.（）平行于一个投影面而对其他两个投影面倾斜的直线，统称为投影面平行线。 142.（）侧平线CD的侧面投影cd与OY和OZ的夹角、等于CD对H、V面的倾角。143.（）直线从属于平面的条件是一直线经过属于平面的四点，且平行于属于该平面的另一直线。*144.（）点从属于平面的条件是：若点属于一直线，直线属于一平面，则该点必属于该平面。*145.（）圆球、圆环的表面取点只能

20、用素线法。*146.（147.（）水平线AB的水平投影ab与OX和OY的夹角、等于AB与V、W面的倾角。*148.（）平面图形或直线于投影面垂直时，其投影成为一条线或一点的性质称为积聚性。*149.（）在图样中书写的汉字、数字和字母，都不必须做到“字体工整、笔画清楚、间隔均匀、排 列整齐”。*150.（*151.（）主视图反映物体的上下和左右。*152.（）俯视图反映物体的上下和前后。*153.（）左视图反映物体的上下和左右。*154.（）直线和投影面的夹角，叫直线对投影面的倾角，并以表示直线对H面的倾角。*155.（）由于立体表面是封闭的，所以截交线一定是封闭的空间图形。*156.（）平面与

21、圆柱相交，截平面倾斜于轴线截交线为圆。*157.（）平面与圆锥相交，截平面平行于一条素线，截交线为双曲线。*158.（）平面与圆柱相交，截平面平行于轴线截交线为矩形。*159.（）平面与曲面相交，截交线一定为封闭的平面曲线。*160.（）任何平面截切圆球，截交线都是圆。*161.（）平面与圆锥相交，截平面过锥顶，截交线为椭圆。*162.（）平面与圆锥相交，截平面垂直于轴线，截交线为圆。*163.（）截交线的形状由立体表面形状和截平面与立体的相对位置决定。164.（）平面与立体表面相交产生的交线，称为截交线。165.（）两立体表面相交产生的交线，称为相贯线。166.（）平面与立体表面相交产生的交

22、线，称为相贯线。167.（）两立体表面相交产生的交线，称为截交线。168.（）相贯线一定是封闭的空间折线或曲线。169.（）相贯线是两个立体表面的共有线，是两个立体表面公共点的集合。170.（）两个同轴回转体的相贯线为垂直于轴线的圆。171.（）当两个外切于同一球面的回转体相交时，其相贯线为两个椭圆。172.（）两回转体的轴线都平行于投影面，则两个椭圆在该投影面上的投影为相交二直线。173.（）相贯线的形状与相交两个立体的表面性质、相对位置及尺寸大小无关。174.（）相交的两立体相同，但其位置相对不同，其相贯线的形状也会不同。175.（）对任何轴线正交的两圆柱的相贯线都可以采用近似画法。176

23、.（）在两圆柱直径相差较大且在相贯线投影要求精度不高时可应用近似画法。177.（）两立体相交，相贯线为封闭的空间曲线，特殊情况为平面曲线。178.（）在机械制图中，物体向投影面投影所得图形称为视图，正面投影叫正视图，水平面投影叫 8/569 俯视图，侧面投影叫侧视图。179.（）画三视图的投影规律是：主、俯视图长对正，主、左视图高平齐，俯、左视图宽相等。*180.（）各种类型的道岔杆件均应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、双开对称道岔股道中心线 相垂直。181.（）道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆、拉杆及外锁闭装置的锁闭杆、表示杆，其水平方向 的两端高低偏差应不大于10mm（以两基本轨工作面为

24、基准）。182.（）连接轨枕的托板与两基本轨轨顶面的延长线平行，拖板两端及两托板的高低偏差应不大于 10mm。183.（）道岔转换设备的安装装置必须有足够的强度和刚度，安装装置应采用防松螺栓、螺母。184.（）60kg/m 及其以上道岔采用角钢安装时，其转辙设备安装装置应采用125mm80mm8mm 的 角。185.（）道岔安装装置中所用开口销劈开角度应大于60度，两臂劈开角度应基本一致。186.（）道岔安装装置中穿越轨底的各种杆件，距轨底的净距离应大于20mm。187.（）道岔Hz盒基础倾斜度不超过36 mm，Hz24盒底距地面不少于150 mm，排水良好。188.（）尖轨、心轨、基本轨的爬

25、行、窜动量不得超过20mm， 限位铁两边应有间隙，尖轨、心轨、 基本轨爬行、窜动不得影响道岔方正，杆件别劲、磨卡及外锁闭锁闭框调整孔无调整间隙。189.（）道岔的转换阻力不得大于电动（液） 转辙机的牵引力， 转辙机的牵引力应符合规定标准。190.（）尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹，甩开转换道岔杆件，人工拨动尖 轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴，其间隙不大于0.5mm。191.（）尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹，甩开转换道岔杆件，人工拨动尖 轨、心轨，尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均应不大于2mm。192.（）道岔转辙部位的轨枕间距符合标准，窜动不得造成杆件

26、别劲、磨卡，影响道岔方正和道岔 的正常转换。193.（）道岔转换时基本轨横移不得导致道岔的2mm 不锁闭。194.（）新开通的25Hz轨道电路，应先调整相位再调整电压。195.（）轨道电路防护硒堆作为不平衡牵引电流产生的干扰进入机械室的第一道防线，它的变化真 实反映电化干扰对轨道电路设备产生的冲击。由于防护硒堆过压击穿后，具有自恢复功能，并不定期出现故障 时的击穿状态，导致轨道红光带。因此在施工后必须对防护硒堆外观检查，发现硒堆表面有焦糊痕迹时，应立 即更换。196.（）配合电力接触网挂地线作业时首先要指导电力部门挂地线位置，道岔区段应尽量挂在扼流 变中性连接板上，站内股道或区间应先短路轨道然后再挂地线,作业结束后,先撤除地线