摩托车产销数据分析Word文档下载推荐.docx

1、二年八月 三十一日全国摩托车行业产销数据分析2000年1-7月资料来源：中汽协会摩托车分会以下分析的依据是中汽协会摩托车分会统计的全国35家主要的摩托车生产制造企业的产销量报表。一、 全 国 产 销 总 量 表一 各车型产销量同比增长情况表（2000年1-7月） 单位：辆分析： 2000年1-7月，全国35家主要摩托车生产厂家的总产量为416万辆，比去年同期的421万辆减少1.22%；总销售量为411万辆，比去年同期的420万辆减少2.09%； 从车型来看，小排量车型销产量同比下降幅度较大，100以上车型，除150外，其产销量都有不同程度的增长； 市场主导车型100和125两种车型的产销量却持

2、续增长； 从产销率来看，小排量车型产销率高于中高排量车型的产销率。结论： 到本月止，整个行业的产销量的下滑幅度仅为2%，比前几个月的6%左右有所减缓，说明七月份产销形势有所好转； 小排量车型产销高于100%，说明各生产厂家在压产减库存； 全国35 家主要企业的产销量之和约占全行业总产销量的70%，可以推算出1-6月份全行业的总产、销量分别约为595、588万辆左右； 全国目前已有近60个大中城市对摩托车消费进行不同程度的限制，制约了摩托车在城市的消费。最近北京又加大了对摩托车的限制力度，估计今明两年其它各大中城市将会效仿，对摩托车行业带来了新的考验。 表二 各车型销量分布（2000年1-7月）

3、 单位：辆 市场构成=车型销量/总销量，也即各车型所占的实际市场份额； 50cc车型占有近13%的市场份额，与去年比相差不大，其绝大部分是50踏板车的市场份额，表明50踏板车目前依然是市场热点之一； 60-80cc市场份额本来就不大，且今年以来有较大的萎缩； 90cc的市场份额也有年下降； 100cc和125cc两种排量的市场从额最大，共占72.37%的市场份额，比去年同期增长8个百分点，表明该两种车型是市场的绝对主流； 150cc市场份额变化不大； 与去年同期相比，中高排量车型市场份额持续增长，低排量车型的市场份额有较大的萎缩； 应特别今注意的是100cc和125cc两种档次车型（尤其是12

4、5），其市场需求量明显比其他车型要大，增长率也比其他车型大。说明，一方面市场对这两档车有较大的需求，另一方面各厂家经营重点也在此； 从各车型产销对比来看，90以下小排量车型的销量都要稍大于产量，而100和125两种主流产品的产量却大于其销量（见下图），说明各摩托车生产制造企业针对市场主流车型加大产量。各车型1-7月份产销量对比图： 单位：万辆二、主要企业经营情况1销售量排名前十位的企业： 2000年07月 单位：注：按本月销售量排序；“轻骑集团”含新大洲；“北方”是指北方企业集团，其中含北方易初；“广州摩托”含五羊本田。 本月，嘉陵销量为66743辆，比上月增长6.64%，是嘉陵今年以来销量最

5、好的月份； 本月，轻骑和钱江销量都超过10万辆，比上月增长67%多，其中钱江月销量首次超过10万辆； 1-7月份，嘉陵累计销量为41万辆，与去年同期相比下降21%，下降幅度较前几个月比有所放缓； 1-7月份，新大洲的23万辆，故轻骑本部的销量为45万辆； 1-7月份，钱江销量为47万辆，较去年同期增长近50%，增长幅度较前几个月有所加快。 本月销量比上月销量有所增长的企业为轻骑、钱江和嘉陵，建设基本持平，其它6家企业环比增长率为负，表明嘉陵和轻骑的促销政策、钱江的质量整顿效果明显； 从累计销量来看，排名前10位的企业的销售量之和为294万辆，约占全国总销量的50%，说明行业的集中度较降低； 钱

6、江累计销量47万辆，首次超过轻骑本部（销量为45万辆）； 从行业整体来看，各企业的增长情况差别较大，说明摩托车行业正在进行行业内调整，竞争力强、成长性高、综合素质好的企业将在行业领先； 从前十家企业的表现来看，全行业整体市场销量仅下滑2%，而前十位的企业中，嘉陵、金城、捷达、广州摩托等主要厂家下滑幅度较大，均超过20%，面临市场的严峻考验。三、重 点 企 业 销 售 情 况 分 析以下着重对嘉陵集团、轻骑集团和钱江摩托三家企业进行分析。1、2000年1-7月，每月销售量变化情况 单位： 一季度，特别是3月份，轻骑集团的销量明显高出嘉陵和钱江，而嘉陵和钱江差别不大； 二季度，本家企业销量基本相同

7、； 嘉陵在2月份和4月份处于低谷，从4月以来，嘉陵销量呈微升状态； 钱江5月份进行质量整顿，6月份销量达6.4万辆，基本与3、4月份持平，而7月销量达10.7万辆，效果十分明显； 6月份，三家企业的销售量均为6.4万辆，但7月份嘉陵又落后其他两家约30%； 总体上看，轻骑的增长速度放慢，嘉陵与钱江的差距拉大。2、2000年1-7月累计销售量车型构成情况 （一）各车型销售量绝对值 单位： （二）各车型销售量所占比例 单位：% 嘉陵的优势在于70和90两档次车，钱江的优势在于100和125两档次车，轻骑的优势在于50和125两档次车； 对于市场主流车型100和125，嘉陵的劣势比较明显； 对于12

8、5车型，嘉陵的累计销量仅为13.1万辆，比轻骑的25.7万辆及钱江的20.2万辆要少得多，就125车在本单位所占份额为：32%、43%、38%，该数据较去年比，嘉陵的在减少而轻骑和钱江的却增加； 去年同期，轻骑的主导车型是50cc，而今年今年，其主导车型已变成125cc和100cc，表明轻骑产品结构调整成功； 从与去年同期嘉陵的产品构成（销量比例）方面看，除70cc略有减少、100cc略有增加外，其它变化不大，且主导车型125和比例有所下降，说明嘉陵的产品结构调整进度十分缓慢，不适应市场需求； 从不同档次车型来看，嘉陵的均衡度要高于其它两空企业。3、与去年同期相比各车型销量增减幅度 （%） 嘉

9、陵除100cc排量车型的销售量增长之外，其它各排量车型的销售量都有不同程度的下降，但100cc车基数较小，对总量影响不大； 对于市场主流车型125档，钱江和轻骑分别增长59%、20%，而嘉陵却减少21，这可能是嘉陵失去市场份额的主要原因； 市场另一主流车型100档，嘉陵的销售量为6.4万辆，增长了134%，但从量上看，比钱江的20.6万辆和轻骑的13.4万辆还有相当的差距； 嘉陵的另一个主导产品70车也下降了41%，这是拖累嘉陵销量下降的另一个主要因素。说明： 以上数据分析的依据是中汽协会摩托车分会统计的全国35家主要摩托车生产厂家，且其中数据可能有一定的不准确性。这3家企业分别是：嘉陵、建设、轻骑、新大洲、金城、捷达、幸福、北方摩托、北易、长铃、南方摩托、天津本田、华日、广州摩托、五羊本田、浙江钱江、佛斯弟、玉河、金轮、中南、林海、珠江、富通、富士达、春兰、益豪、洪都、港田、安摩、红豆、望江、吉利、泰山、力帆、偃师。 战略研究中心 2000年8月31日