长清区万德镇大刘桥改造工程施工组织设计Word下载.docx

1、4、施工便道 ：全线施工便道本着既满足生产需要又节约用地的原则，按照业主及监理要求修筑便道，便道在使用过程中应进行必要的修整、维护并设置必要的交通标志。5、工地通讯：项目经理部设程控电话及移动电话，各施工队配备移动电话及对讲机，以加强通讯联络，协调施工。6、精选施工经验丰富的测量工程师及结构工程师，组建测量小组及工地试验室，并设质检人员，对本段工程施工的全过程进行有效的监控。项目经理部作为本公司的派出机构，对该工程的施工准备、计划统计、生产调度、技术管理、质量控制及检查、计量试验检测、安全生产、经济核算、文明施工、材料供应、设备运转到竣工验收及工程回访全面负责，对建设单位全面负责，形成强有力的

2、管理层。项目经理部各职能部门各自制定详细的管理措施（针对该工程的管理规划）并经项目经理审查后报分公司批准实施：在技术质量管理方面，施工现场要做到三有三控三点 ，即有标准、有体系、有制度；材料设备控制、施工工序控制、交接检控制；质量控制点、检查点、静止点检查。在施工进度方面，编制月（旬）施工作业计划，下任务书等，在安全方面实行风险管理规划，建立安全体系，制定安全守则，使用安全手册。7、测量放样：首先根据设计部门提供的测量资料和控制点桩，进行恢复定线，校核资料，设置或增补施工导线点、水准点，并加固保护标志，测量中发现问题及时上报监理工程师，确保控制点的准确性。对监理工程师提供的高程点，永久埋石等，

3、在施工中来回保护，并定期核查、修正。8、工地试验室：全面负责本工程材料的质量检验及其他常规试验，及时提供有关检测数据，并配合监理工程师做好与本工程有关的各种试验。一些重要项目的试验，由我集团总公司中心实验室进行。9.其他施工准备9.1、认真组织施工人员对设计文件、图纸、资料进行熟悉研究。理解设计意图，查对有无遗漏、差错或相互矛盾之处，若发现差错及时向业主提出更正。9.2、认真组织测量人员对施工现场的关键平面及高程控制点进行复核、核对、交接和保护工作。9.3、组织工程技术管理人员认真学习招标文件中有关工程的质量、工期目标要求以及施工技术规范。掌握各单项工程的工艺标准及国家验收规范。第三节 主要工

4、程项目的施工方案、施工方法一、施工准备1、技术准备：施工前由项目总工组织施工技术人员，认真熟悉设计图纸，领会设计意图，编制实施性施工作业计划。组织施工人员对施工现场沿线全面踏勘，把影响施工的建筑物构筑物、地下物如电缆、排水管道等记录下来与业主协商进行拆迁或采取加固保护措施。对甲方提供的导线点，水准点进行复核，核对，并根据需要加密，对关键控制点加固保护。2、人员、机械设备准备：根据施工作业计划的安排和工程施工的要求，公司在施工机械操作人员配备上按照24小时施工进行编排、确保“人休机不停”三班作业；公司设备处确保上足工地所需的各种机械设备，工程开工前对所有设备进行的检修、保养 ；车辆所耗各种油料计

5、划在工地附近加油站定点加油。二、桩基础施工本桥梁工程桩基础为桩柱式墩台，摩擦桩基础。根据工程特点和实际情况，考虑到工期较紧，桩基分组同时开工。拟采用回旋钻机成孔，水下灌注砼。施工流程：平整场地测量放线埋设护筒钻机就位钻孔成孔质量检测清孔安装钢筋笼安装水下砼导管检查签证灌注桩身砼成桩质量检测。1、场地平整、埋设护筒：清除、整平施工场地。复测桥梁中线，钉设桥墩各主要桩点，设置护桩。埋制钢护筒（=8mm钢板制作），周围粘土回填夯实铺垫石碴。2、泥浆拌制：泥浆控制粘度为1824s，相对密度为1.11.2，含砂率小于4%,酸碱度PH值811。3、钻孔、清孔及探孔作业：桩基采用回旋钻机成孔，泥浆护壁。钻孔

6、作业连续进行，遇易塌孔土层低速钻进、增大泥浆比重、控制孔内水位，防止塌孔。4、水下砼灌注：采用导管法砼灌注。探孔、清孔符合规范要求后进行砼施工。砼导管采用直径30厘米无缝钢管制作，底节长5米，中间节长3米，采取有螺纹丝扣快速接头。导管采用16T吊机吊装、拔管，配备吸泥浆机和高压射水管等设备，以保持井孔水头和及时处理灌注故障。砼采用拌和站集中拌制，罐车运输，砼输送泵送入孔。灌注前，认真计算并备足第一次封底砼量，连续灌注，导管随灌随拔，专人测量记录导管埋入砼深度。三、桥台及墩柱施工本工程桥墩为桩柱式墩台，摩擦桩基础。桥墩施工采用新制作的大块定型钢模板，一次立模，一次浇注。其主要内容为：施工准备、模

7、板制作安装、钢筋制安、浇筑砼、拆模及养护等。1、施工准备：平整场地后，采用碗扣式杆件搭设工作平台，同时调整预埋钢筋的间距，使之符合设计要求。准确施工放样，对墩台进行标高测量，严格控制顶面标高。2、模板制作及安装：墩柱采用专用定型钢模板，墩身定型钢模板板面采用=8mm板卷制或轧制，肋筋采用10槽钢、80805角钢及=10mm钢板进行加固。模板基本高度为5m。桥台肋板模板采用每块面积不小于1m2的组合钢模板。3、钢筋制作及绑扎：墩台钢筋集中加工成型，现场绑扎。4、砼浇筑：砼采用强制式自动计量砼拌和站拌制，砼搅拌运输车运现场，砼泵车泵送入模，交频插入式振动棒捣固密实。5、砼养护及拆模：对浇筑好的砼墩

8、台，12小时后进行7天以上养生。墩柱、桥台身的砼拆模强度不低于2.5Mpa。四、盖梁的施工本工程盖梁采用30号砼，施工工艺如下：1、安装盖梁抱箍：利用已施工完毕的墩身，将按设计尺寸加工好的钢抱箍环墩身固定。2、立模：在安装牢固的钢抱箍上铺设工字钢横梁，按尺寸支立底模板并固定。3、绑扎钢筋：钢筋加工采用搭接焊或对焊，当盖梁、台帽底模铺设完毕后，用吊车将盖梁、台帽钢筋吊装就位。钢筋笼外侧绑扎时放置与墩台帽砼同标号的砼垫块，以保证钢筋保护层厚度。4、支立侧模。待钢筋笼安放完好后，支立侧模；侧模采用大块组合钢模板，严格控制模板的加工精度和拼装精度。在盖梁截面内不设拉杆，侧面压力由设在底模板以下、盖梁顶

9、面以上的水平拉杆承受。5、浇注砼：全部混凝土采用预制厂拌合站的拌合机集中拌合，装载机上料，电子自动配料机配料，砼搅拌运输罐车水平运输，采用吊车配吊斗垂直提升。砼灌注时视高度采用串筒，以降低砼自由高度，以免产生离析现象。砼振捣采用插入式振动器，水平分层浇筑、分层振捣密实。水平分层厚度不大于30cm，浇筑顺序为根据横坡先低后高，先中部后两端，连续浇筑一次成型。6、拆模养生：砼灌注完毕及时洒水养生，砼达到一定强度后拆模，向砼表面喷洒养生剂养生。五、预制预应力板施工施工工艺（见先张法预应力施工工艺流程图）1、钢筋施工1.1钢材进场：钢筋进场有出厂质量合格证书，进场的钢筋要堆放整齐，离地面高出30cm分

10、类挂牌，并用棚布覆盖。1.2钢筋制作：非预力钢筋可在底盘右侧绑扎成形，焊节牢固一次抬或吊放到底模上。1.3钢筋绑扎因各种钢筋以及预应力束之间的相互交叉，钢筋绑扎时应注意各层钢筋绑扎的先后次序，尽量避免相互之间的干扰。预应力钢束安放后应禁止用电焊机进行钢筋焊接作业，以防管道穿孔或发生断丝。因此，焊接工作应尽量在安放预应力束之前完成。之后安放的通长钢筋可采用搭接绑扎。必须使用电焊接时，地线应联接牢固，尽量接近焊接点。 1.4钢筋保护层的控制底保护层垫块标号应不低于砼标号，并且严禁油污，影响质量及美观，可采用塑料垫块或花岗石厂的石块下角料。顶层保护层在钢筋加工时事先预以计算，施工时及时检查复核。侧向

11、保护层采用高标号园型垫块，用22#扎丝系结钢筋上使其不易错位。2、钢束施工2.1钢绞线进场后应取样试验，可由工地试验室自行做弹性模量试验，松驰试验可由国家钢材质检中心试验。钢绞线存放离地面不小于30公分，堆码高度小于3层。钢绞线开盘应用特制的开盘架，钢绞线抽出时应采取措施防止钢绞线损伤。2.2下料与编束：二端张拉下料长度=钢束通过的孔道长度+2（工作锚高度+限位板高度+千斤顶长度+工具锚高+15cm）钢绞线编束时用锚环自一端向另一端梳理使其平顺松紧一致，自端头开始每隔1m用20#铁丝绑扎一道，全长扎完即成束，编好的钢束要挂牌分排平放，严禁叠压以防压扁。2.3钢束成孔与定位本工程钢束较长且为两端

12、张拉，宜采用先穿束的施工方法：在浇砼前先将钢束穿入波纹管中，经检查调整使之达到设计要求。钢束成孔采用金属波纹管，加工长度10m，其接缝处压花应均匀密实，边缘无损伤，切口应平齐，波纹管运输吊运时其支点间距2-3m以防变形或折断。堆放时垫高地面上30cm，除第一施工面在桥下加工外，其余均在已浇的桥面上施工。波纹管的连接处应平齐，不破裂不变形，外用胶布缠三层，再加缠一层胶带纸。设压浆孔、排气孔：在钢束曲线的最高、最低处的波纹管上设排气、压浆孔道。钢束定位：用定位架来确定钢束的位置，定位架的位置在端部1-1.5m内按50cm间距设一个，曲线段起止点及中心各设一个，若起止点相距很近时，中心定位可不设，其

13、余部分每2m设一定位架，为便于钢束入模定位架可焊成上开口式。2.4钢束入模：（1） 钢束入模由人工抬放，入模前先搭设脚手架，在钢束定位处涂油漆作标志，入模就位后，检查调整钢束，并用22#铁丝绑扎。（2）锚垫板与钢束联接采用为内穿式即直接将波纹管穿入垫板内部，外用胶布缠绕三层，天气冷时还应用扎丝捆绑。检查验收、保护（1） 钢束全部就位后，由专职质量检查人员进行检查验收，队部专人看管，必要时尚应加棚布覆盖。（2） 重点检查波纹管接缝处，锚垫板位置处及纵向平顺性（3）严格控制平面尺寸，高度尺寸。（4）钢束弯起处定位筋加密标高是否计算正确3、预应力施工3.1预应力设备及锚具A.预应力设备a.千斤顶（穿

14、心式）：采用柳州产数字式450t油压千斤顶（2台）b.限位板B.高压油泵ZB450不少于2台。C.高压表应具有不小于150mm直径的读盘，精度不低于1.5级，表面最大读数不小于600kgcm2以上压力表，读数精度在+2%以内。一台千斤顶最少配两块压力表。D.高压油管：采用高压橡胶管，其工作压力不少于400kgcm2，同油泵千斤顶相匹配。E.YUW-27型千斤顶不少于2台，用于处理单根钢绞线滑丝用。F.锚具采用BM15-4及BM15-5锚具，其质量要求：锚环钢号不小于45#钢，硬度为HRC28-32度，卡片用20CrMn钢制作，硬度为HRC59-64度。3.2预应力施工前的准备工作A.检查板体有

15、无蜂窝麻面、孔洞、露钢束，锚垫板处有无空洞等情况，若有应采用监理工程师认可的方法、材料、工艺进行修补，然后再张拉。B.预应力孔道是否有砂浆进入，用空压机吹洗孔道，若发现堵塞用YCW27千斤顶在两端进行单根抽检，抽拉出的长度不小于30cm。C.清除钢束外露部分上的污物，擦洗锚具上面的油污及卡片的毛刺。D.对锚环卡片做硬度抽查E.对进场钢绞线进行各项指标试验。F.计算钢束的延伸量。G.标校千斤顶（配抽油泵）H.制作张拉等级标牌，及钢束张拉次序编号。钢束张拉顺序、原则 在施加预应力过程中，要按照施力对称、平衡的要求进行施工。即钢束张拉以板的横截面形心为中轴，自形心向外，两侧对称，平衡施力张拉。3.3

16、张拉工艺A.将每束钢绞线理顺平行，严禁相互交错、挤压。B.装工作锚环和卡片，将钢铰线穿过锚环上相应的小孔使钢绞线平行顺直后，工作锚环贴紧锚垫板。在每小孔中的钢绞线外围插入两块卡片，卡片缝隙大小要调整均匀，螺丝刀校正OVM锚片上十字丝，然后用20钢管套在钢绞线上，往复击打卡片，要求两卡片外露面要平齐，缝隙要均匀，否则应进行调正或重装。C.限位板与限位尺寸按装限位板应贴紧锚环无缝，限位尺寸经验值为5-7mm，可由工地试验测得或在实际张拉时发现咬丝严重时，应适当调大限位尺寸。D.装千斤顶：钢束穿过穿心千斤顶的孔道，千斤顶紧贴限位板，使千斤顶、锚环、锚垫板都在同一中心线上（即四对中）E.装工具锚环和卡

17、片。工具锚卡片的光面先抹少许石腊（或在卡片上裹缠1-2层塑料薄膜）或石墨粉后再装入，便于张拉完后卡片退出。F.松开油泵少许，并打油压，在千斤顶张拉缸保持适量油压后，调正千斤顶吊索，使其对中。G.张拉a.分级：0-20%（初应力）-40%-80%-102%（持荷5分钟）-锚固（注：105%改为102%是因为自锚体系的具体要求）b.张拉缸进油达初应力后，停拉，记录张拉具体缸行程作为计算延伸量的参考点。c.继续开动油泵（对讲机联系），达到设计张拉力（1，02）后持荷5分钟，核对延伸量符合规范要求后回油锚固，锚固时回油大的一端先锚固。d.张拉缸全部回零，卸工具锚、千斤顶，并对钢绞线作刻痕，以观测回缩值

18、。e.对钢束伸长量大于千斤顶行程（200mm）时，须分两次张拉，第一次按50%进行锚固，然后重复前述张拉过程直至设计张拉力后锚固。f.滑丝处理：对采用两端张拉的预应力钢束应用二台YCW27千斤顶两端同时张拉。g.张拉完后割丝，等待压浆。3.4张拉安全A.设置张拉标志牌，严禁非工作人员进入作业区。板的两端应设有安全防护措施，张拉时千斤顶对面严禁站人。B.选派经验丰富的张拉操作手，约定统一的指挥信号，对不熟练的人员应对其进行岗前培训。对锚固后的锚头处，严禁摸、踩、碰、击，以防滑丝。C.工具锚，工作锚的卡片要分别存放使用。D.卸油管时，先放松管内油压以免油压喷出伤人。E.施加反力架的千斤顶要有防倾的

19、措施。3.5张拉的质量要求A.符合设计张拉力B.延伸量误差限在+6%的范围内C.断丝滑丝，不得超过一根D.每个断面断丝总和不得超过该断面钢丝总数的1%3.6上部孔道压浆3.6.1水泥浆要求A.灰浆试配强度不低于板体强度B.灰浆要有较强的稠度，水灰比一般控制在0.35左右,稠度在14-18S,每次生产的灰浆宜在30min内用完。C.水泥颗粒要细（80目）必要时要过筛，水泥不得过期、受潮、结块。D.泌水率最大不超过4%，拌和后3小时泌水率不得超过2%的灰浆总体积，24小时后泌水率应全部被浆吸回。E.每一作业班应留取不小于3组的7.077.077.07mm立方体式件,并标准养护28天。3.6.2压浆

20、操作A.吹净孔道疏通孔道。B.用C50的水泥砂浆糊牢，锚标与卡片及钢绞线及锚垫板之间缝隙强度应满足压浆所需的强度后方可压浆。C.安装排气孔、阀门、压浆咀。D.每束孔道从两端（或一端）压浆一次，再次压浆的间隔时间以达到先压注的水浆即充分泌水又未初凝为度。一般为30-50分钟。灰浆自进浆口压入到出口，直到压出稠浆后，封闭出浆口再继续压浆，压浆的最大压力为0.5-0.7MPA，当输浆管较长时宜适当加大压力，并保持3-5分钟，这时灰浆会完全充满孔道。E.每次压浆完毕后应立即进行对机具、阀门进行冲洗。F.压浆过程中及压浆后48小时内，板体砼温度不得低于5，否则应采取保温措施，当气温高于35时应掺入适当缓

21、凝剂或在夜间施工。4、板的起吊存放安装起吊为40吨汽车吊，空心板存放在两侧，存放高度3块，时间60天。4.1质量保控制：4.1.1成立预制板QC小组，在日常生产日期内每天检查，一次质量，主要对砼及张拉具等计量标准进行检查。4.1.2建立目检制度，办好工序交接制。4.1.3凡发现不符合规定要求的原材料一律停止使用。4.1.4检查浇注后板的几何尺寸，分析成功的原因及错误。4.2模板施工 4.2.1底模：采用砼+5mmm钢板，基座厚20cm，其上为10cm，边部为4040角钢，每块底模端部留三角垫块。4.2.2 侧模： 侧模共设没2槽，全部为专业厂家加工的钢模板，端模长4.15m其端焊调节螺丝栓,中

22、模长4m,模板连接为16螺栓,中间夹止水条,在侧模的底部与底模的连接处胶结止水条。4.2.3 端模：外端模为5mm冷扎板，空心内模位置处留孔洞，上部与侧模接触处焊螺母，以调板的长度。封端砼内端模为4mm木模。4.2.4内模:根据设计院技术交底及现浇梁的内部孔径及形式,内模采用木制或竹木混合结构,先制作轮式内支架在支架（支架间距1.0米）,外围钉格栅式木制或竹制的板条,然后在板条外沿裹缠一层尼龙编织布或在板条上钉纤维板,入模后每50cm间距设一道防止上浮的定位筋.4.3砼的浇注4.3.1浇注：同一槽上的四块板一次浇注，两个作业组平行作业，每块板分二层浇注，先浇底板砼震捣密实后，安设内模，浇上层砼

23、。端部砼浇注时40cm范围内顶部留-100cm孔洞以备封端，砼振捣时，两侧同时振捣，防止内模左右移动，禁止振捣棒接触蕊模。4.3. 2作好试块的打制，养护工作，及时填写各项记录，并对构件作合格标志样。当气温高时夜间亦应派人洒水养护4.4空心板吊装根据设计图纸及现场考察，结合我公司以往的施工经验对于预制预应力空心板的安装，拟采用两台汽车吊来安装的施工方法。4.4.1施工工艺吊装工艺流程：施工准备施工通道汽车吊吊放梁板到运输车支座安设空心板运输起吊就位4.4.2施工准备空心板吊装是本工程的一道关键工序，其工作量大，梁板吊装要准确、安全，因此在本项工序开山之前，搞好施工准备是十分重要的。4.4.2.

24、1人员组织空心板吊装由专业安装队伍施工，重要岗位人员如：起重操作必须经过专业训练并持证上岗。本项本序拟投入：专业吊装工程师：2人； 起重操作手：6人安全管理人员： 电工：2 人工人：10人吊装前对所有吊装人员进行技术交底加强安全教育。4.4.2.2主要机械、材料机械设备：40t汽车吊2台；予制场1台；桥位1台；8t汽车式吊机1台；40t液压千斤顶2台；控掘机1台。主要材料：钢丝绳800米， 2020枕木，铺设便道的筑路材料碎石、石灰及修建栈道的木桩或钢筋混凝土桩等。4.5梁板运输空心板从预制场院用汽车吊吊至运输车上。梁板运输前必须采取可靠的固定措施，保证在运输过程中不会发生倾覆、位移。运梁平车

25、的牵引应匀速平稳，两平车间用12钢丝绳连接。4.6汽车吊起吊人工配合汽车吊起吊预制板，使梁对准桥墩上的支座。然后落当僦位，接着准备架设一下一根梁。4.7安全保证措施（1）加强安全教育，提高安全意识与知识水平（2）健全安全组织，强化安检查机构（3）建立安全岗位责任制，做到奖罚分明 （4）运梁检查拖拉设施和起吊吊具是合格。检查轨道的宽度和理车的距离是否合格。检查夹板道钉。道木等是否均匀可靠。运输中由专人指挥。人员分工明确，责任落实统一指挥。措施落实。（5）吊装时要设专人负责指挥，横移时两吊点要同步进行。吊具随时检查，一旦有伤痕立即更换。六、桥面铺装施工工序：清理绑筋支模浇筑养生1、清理：对预制空心

26、板表面进行拉毛处理，然后冲刷干净。2、绑筋：纵向筋每隔20cm布设一道，横向筋每隔20cm间隔。3、支模：由于桥面直茬一般可采用10cm厚槽钢即可。4、浇筑：浇筑时，光洒水湿润，用振捣梁密实，抹平，用吸水器吸去多余水分。仔细抹平。5、养生：浇筑完应酬即进行养护，早中晚各一次洒水养护，必要时，覆盖草毡，养生28天后，即可通行。七、伸缩缝施工桥面铺装完成后，紧跟着进行伸缩缝安装施工。伸缩缝安装施工可分为开槽、安装、浇注、养护四道工序。1、开槽1.1 根据施工图纸要求确定开槽宽度，准确放样，打上线用切割机切割缝，锯缝线以外的砼路面，贴胶带纸保护或覆盖其它塑料布保护，以防锯缝时产生的石粉污染路面，锯缝

27、时应整齐、顺直。锯缝时应注意要把砼路面切透，以免开槽时缝外的砼有松动。1.2 用风镐开槽，开槽深度不得小于12cm，应将槽内的松动水泥砼凿除干净，应凿毛至坚硬层，并用强力吹风机或水去除浮尘和杂物，以保证新老砼的有效结合。开槽后应禁止车辆通行，禁止施工人员用脚踩槽两侧边缘，以免槽两侧砼路面边缘受到破损，不好修复。1.3 把梁端间隙内杂物，尤其是砼硬块清理干净，以免伸缩缝起不到伸缩的作用，然后用泡沫塞实。1.4 理顺，理直槽内锚固筋。在浇筑梁体或桥台时，应设置预埋钢筋并与结构钢筋连接一体。2、安装2.1 伸缩装置安装之前，安装时的实际气温与出时的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙值，伸缩缝定位宽

28、度误差为2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。2.2 安装时伸缩装置的中心线与梁端中心线相重合。如果伸缩缝较长厂家往往将伸缩装置分段运输，到现场后再对接，对接时，将两段伸缩装置上平面置于同一水平面上，使两段伸缩装置接口处紧密靠拢，并较直找正。用高质量的焊条，逐条焊接，先焊接顶面，再焊侧面，最后焊底面，要分层焊接，确保质量，并清除焊渣，用手提砂轮机磨平顶面。2.3 伸缩装置的标高与固定采用10X10角钢作定位角钢，使伸缩装置上顶面紧密贴在角钢下面，以两侧砼面层的标高为准，控制伸缩装置的标高，然后对伸缩装置的纵向直线度也进行调整。伸缩装置的标高与直线度调整到符合设计要求后，可进行临时固定，固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩装置边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋再隔2-3个锚固筋焊个焊点，两侧对称施焊，能保证抄平后的伸缩装置不再发生变位即可，切勿从一端平移施焊，以防伸缩装置翘曲。2.4固定后对伸缩装置的标高应再复一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，最好一次全部焊牢，如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢，在焊接的同时，应不时用三米直