仁厚第1号桥墩盖梁计算书Word文档格式.docx

1、2、桥梁通单机版 7.59版本计算。原始数据表 单位:kN-m 制 正常使用裂缝宽度计算 横分系数采用 裂缝宽度限值 mm 偏载支点过渡跨中比值 不计冲击力 偏载杠杆法支点过渡偏压法跨中，对称杠杆法 0.200 0.250 注：横向加载位置除按左偏、右偏、里对称、外对称加载外，增加跨中、中柱、梁板作用位置对称加载 车道荷载 车辆荷载 人群集度 车道数 车道车辆荷载提高系数 公路-II级 公路-II级车辆 3.500 2 0.000 注：1、加载方式为自动加载。重要性系数为 1.1。2、横向布载时车道、车辆均采用 1到 2列分别加载计算。车道荷载数据 双孔加载集中力 左孔加载集中力 右孔加载集中

2、力 双孔加载均荷载 左孔加载均荷载 右孔加载均荷载 213.336 199.080 213.336 7.875 7.875 7.875 注：集中荷载 Pk已经乘以 1.2 系数，使得竖直力效应最大。双孔加载按左孔或右孔的较大跨径作为计算跨径。车道边轮距护轮带 横向轮数 12轮距 轮距合计 2列车横向近轮距 0.500 2 1.800 1.800 1.300 车辆荷载数据 车辆轴数 12 轴距 23 34 45 轴距合计 5 3.000 1.400 7.000 1.400 12.800 1 轴重 2轴重 3轴重 4轴重 5 轴重 轴重合计 30.0 120.0 120.0 140.0 140.0

3、 550.0 车辆边轮距护轮带 横向轮数 12轮距 轮距合计 2列车横向近轮距 0.500 2 1.800 1.800 1.300 双孔、左孔、右孔分别加载时对应的冲击系数 加载方式 双孔加载 左孔加载 右孔加载 冲击系数 0.3000 上部横断面宽度数据 右偏角（度）桥面净宽 左护栏宽 左人行宽 左隔离栅宽 右隔离栅宽 右人行宽 右护栏宽 90.000 9.000 0.250 1.000 0.500 0.500 1.000 0.250 梁（板）数、梁（板）横向距离 左右支座 梁板数 间距 12 23 34 45 56 67 78 89 对称 9 1.25 1.25 1.25 1.25 1.2

4、5 1.25 1.25 1.25 每片上部梁（板）恒载反力 梁（板）编号 1号 2号 3号 4号 5号 6号 7号 8号 9号 合计 左孔支反力 310.0 185.0 185.0 185.0 185.0 185.0 185.0 185.0 310.0 1915.0 右孔支反力 385.0 255.0 255.0 255.0 255.0 255.0 255.0 255.0 385.0 2555.0 合计 695.0 440.0 440.0 440.0 440.0 440.0 440.0 440.0 695.0 4470.0 跨径数据 内容 标准跨径 计算跨径 支座与墩中心距离 支座与梁端接缝中

5、心距离 左孔数据 16.00 15.30 0.42 0.35 右孔数据 20.00 19.26 0.30 0.37 位 置 1 号边梁与桥面护栏外侧垂直距离 1号边梁与盖梁端垂直距离 靠左侧孔支撑 1.250 0.945 靠右侧孔支撑 1.250 0.945 裂缝C3 值 拉筋重心距 压筋重心距 上通筋数 下通筋数 支点弯矩削峰 自动计算 0.05 0.05 0 0 0.85 混凝土等级 主筋种类 主筋直径mm 侧筋种类 侧筋直径mm 箍筋种类 箍筋直径mm C40 HRB335钢筋 28 HRB335钢筋 12 HRB335钢筋 12 斜筋计算方式采用 侧面筋间距 砼和箍筋承担分配系数 裂缝

6、计算中钢筋直径系数 给定砼和箍筋共同承担分配系数 15.00 0.70 1.00 挡块数据 挡块设置 顺桥挡块盖梁 挡块宽度 挡块高度 左挡块距梁端 右挡块距梁端 内侧斜坡加宽 两侧设置 不齐平 0.30 0.30 0.00 0.00 0.00 盖梁全长 盖梁宽度 盖梁悬距 变高悬长 11.89 1.50 2.59 1.79 盖梁截面 盖梁端部高 盖梁跨中高 矩形截面 0.80 1.50 墩身数据 墩身截面形状 墩柱高 柱直径 柱数 柱距 12 圆形截面 6.50 1.20 2 6.71 盖梁计算方式 基础类型 墩台身混凝土等级 桩基混凝土等级 按线刚比判断 桩基单排桩 C30 C35 桩基特

7、性 桩侧土比例系数 桩端土比例系数 土内摩擦角 盖梁顶至冲刷线距 挖孔或灌注桩 10000.0 15000.0 50.0 8.000 桩基数据 桩截面形状 桩基直径 桩基长度 圆形截面 1.50 23.00 盖梁计算跨径 m 立柱计算高度 m 盖梁线刚度Mpa*m4/m 立柱线刚度 盖梁与立柱线刚度比 6.61 6.50 2073.49 469.79 4.41 注：盖梁与立柱线刚度比小于或等于 5，按刚架计算盖梁。立柱计算高度以冲刷线或设计地面线起算。盖梁计算跨径 m 盖梁高度 m 盖梁跨高比 6.61 1.50 4.41 注：外边柱之间盖梁截面按钢筋混凝土盖梁构件配筋计算。其余按钢筋混凝土一

8、般构件配筋计算。桩计算宽度 土变形系数 等效框架高度 等效框架面积 等效框架惯矩 等效框架距离 2.2500 0.3365 5.5043 0.3028 0.0560 0.8059 注：冲刷线以下/4 扩散到桩端处（嵌岩桩岩层顶）底面积 A0=35.36，桩端土的竖向地基系数 C0=345000。活载支反力表（表 1）内 容 加载方式 左支反力 右支反力 总轴重 冲击系数 车列走向 重轴距原点 重车轴重 人群/米 双孔加载 28.0 35.0 0.0 0.0000 0.00 0 左孔加载 28.0 0.0 0.0 0.0000 0.00 0 右孔加载 0.0 35.0 0.0 0.0000 0.

9、00 0 1辆车辆 双孔加载 273.6 161.5 550.0 0.3000 向右行驶 14.25 550 左孔加载 381.9 0.0 550.0 0.4000 向左行驶 15.65 550 右孔加载 0.0 417.1 550.0 0.4000 向右行驶 15.65 550 1列车道 双孔加载 281.2 78.8 0.3000 左孔加载 266.7 0.0 0.4000 右孔加载 0.0 296.2 0.4000 注：1、“人群/每米”指横向 1 米宽度的支反力，不是总宽度对应的支反力。总宽度为 2 米。2、“总轴重”指一联加载长度内（双孔或左孔或右孔加载）的轮轴总重。计算水平制动力使

10、用。3、“左、右支反力”未计入汽车冲击力的作用。4、双孔加载车道均布荷载、集中荷载的跨径采用“单孔左或右跨不利作为计算跨径”。5、双孔、左孔、右孔分别加载车道均布荷载为 7.875、7.875、7.875kN/m，集中荷载为 213.336、199.08、213.336kN。6、双孔支反力合计：人群荷载 63.026kN/m，1辆车辆荷载 435.075kN，1列车道荷载 360.026kN。7、左孔（或右孔）加载时同 1 辆车的前后轮轴可作用在另一孔内，保证单孔支反力最大，另一孔即便有轮轴支反力仍未计。活载反力和冲击系数表（表 2）内 容 人群 kN/m 车道荷载 车道冲击 车道反力 车辆荷

11、载 车辆冲击 车辆反力 双孔加载 63.0 360.0 0.300 468.0 435.1 0.300 565.6 左孔加载 28.0 266.7 0.400 373.3 381.9 0.400 534.7 右孔加载 35.0 296.2 0.400 414.7 417.1 0.400 583.9 采用值 468.0 583.9 注：1、线荷载为 56.25kN/m，指盖梁的总重量除以盖梁长度得到的每延米重量。2、车道和车辆双孔、左孔、右孔加载均指 1 列荷载作用，采用值已计冲击系数。3、车道双孔加载控制，车辆右孔加载控制。梁（板）横向分配系数表（表 3）梁（板）编号 1 2 3 4 5 6

12、7 8 9 合计 人群 偏心法左偏 0.404 0.331 0.258 0.184 0.111 0.038-0.036-0.109-0.182 1.000 偏心法右偏-0.182-0.109-0.036 0.038 0.111 0.184 0.258 0.331 0.404 1.000 杠杆法对称 1.400-0.400 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000-0.400 1.400 2.000 1辆车辆 偏心法左偏 0.276 0.235 0.194 0.152 0.111 0.070 0.028-0.013-0.054 1.000 偏心法右偏-0.054-0.013 0

13、.028 0.070 0.111 0.152 0.194 0.235 0.276 1.000 杠杆法里对称 0.000 0.000 0.000 0.360 0.280 0.360 0.000 0.000 0.000 1.000 杠杆法0.000 0.000 0.000 0.360 0.280 0.360 0.000 0.000 0.000 1.000 外对称 杠杆法左偏 0.100 0.400 0.380 0.120 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 1.000 杠杆法右偏 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.120 0.380 0.400

14、 0.100 1.000 2辆车辆 偏心法左偏 0.388 0.346 0.305 0.264 0.222 0.181 0.140 0.098 0.057 2.000 偏心法右偏 0.057 0.098 0.140 0.181 0.222 0.264 0.305 0.346 0.388 2.000 杠杆法里对称 0.000 0.000 0.480 0.280 0.480 0.280 0.480 0.000 0.000 2.000 杠杆法外对称 0.100 0.400 0.380 0.120 0.000 0.120 0.380 0.400 0.100 2.000 杠杆法0.100 0.400 0

15、.380 0.480 0.280 0.360 0.000 0.000 0.000 2.000 左偏 杠杆法右偏 0.000 0.000 0.000 0.360 0.280 0.480 0.380 0.400 0.100 2.000 1列车道 偏心法左偏 0.276 0.235 0.194 0.152 0.111 0.070 0.028-0.013-0.054 1.000 偏心法右偏-0.054-0.013 0.028 0.070 0.111 0.152 0.194 0.235 0.276 1.000 杠杆法里对称 0.000 0.000 0.000 0.360 0.280 0.360 0.00

16、0 0.000 0.000 1.000 杠杆法外对称 0.000 0.000 0.000 0.360 0.280 0.360 0.000 0.000 0.000 1.000 杠杆法左偏 0.100 0.400 0.380 0.120 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 1.000 杠杆法右偏 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.120 0.380 0.400 0.100 1.000 2列车道 偏心法左偏 0.388 0.346 0.305 0.264 0.222 0.181 0.140 0.098 0.057 2.000 偏心法右偏 0.05

17、7 0.098 0.140 0.181 0.222 0.264 0.305 0.346 0.388 2.000 杠杆法里对称 0.000 0.000 0.480 0.280 0.480 0.280 0.480 0.000 0.000 2.000 杠杆法外对称 0.100 0.400 0.380 0.120 0.000 0.120 0.380 0.400 0.100 2.000 杠杆法左偏 0.100 0.400 0.380 0.480 0.280 0.360 0.000 0.000 0.000 2.000 杠杆法右偏 0.000 0.000 0.000 0.360 0.280 0.480 0.

18、380 0.400 0.100 2.000 注：1、表中横向分配系数采用“杠杆法（支点）过渡到偏心受压法（1/4 跨）”，即纵向荷载位于支点与 1/4 跨之间按“杠杆法”与“偏心受压法”插值计算，1/4 跨之间按“偏心受压法”计算。2、车道荷载布载两列及以上时横向分配系数值已经计入车列数和横向折减系数。3、人群横向分配系数已计入人行道宽度左、右人行道宽度 1m、1m。每跨跨中对称布置车轮时梁（板）横向分配系数表（表 3_A）梁（板）编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 合计 1辆车辆 1跨偏心法 0.111 0.111 0.111 0.111 0.111 0.111 0.111 0.111

19、 0.111 1.000 1跨杠杆法 0.000 0.000 0.000 0.360 0.280 0.360 0.000 0.000 0.000 1.000 2辆车辆 1跨偏心法 0.222 0.222 0.222 0.222 0.222 0.222 0.222 0.222 0.222 2.000 1跨杠杆法 0.000 0.000 0.480 0.280 0.480 0.280 0.480 0.000 0.000 2.000 1列车道 1跨偏心法 0.111 0.111 0.111 0.111 0.111 0.111 0.111 0.111 0.111 1.000 1跨杠杆法 0.000 0

20、.000 0.000 0.360 0.280 0.360 0.000 0.000 0.000 1.000 2列车道 1跨偏心法 0.222 0.222 0.222 0.222 0.222 0.222 0.222 0.222 0.222 2.000 1跨杠杆法 0.000 0.000 0.480 0.280 0.480 0.280 0.480 0.000 0.000 2.000 注：表中“1跨”指以横向第 1跨的跨中处在桥面对称布置横向车轮，若无法对称布置，则不计算该工况。上部每片梁板对称布置车轮时梁（板）横向分配系数表（表 3_C）梁（板）编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 合计 1辆车

21、辆 1梁板偏心法 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 1梁板杠杆法 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2梁板偏心法 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2梁板杠杆法 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 3梁板偏心法 0.244 0.211 0.178 0.144

22、 0.111 0.078 0.044 0.011-0.022 0.000 3梁板杠杆法 0.000 0.360 0.280 0.360 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 4梁板偏心法 0.178 0.161 0.144 0.128 0.111 0.094 0.078 0.061 0.044 0.000 4梁板杠杆法 0.000 0.000 0.360 0.280 0.360 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 5梁板偏心法 0.111 0.111 0.111 0.111 0.111 0.111 0.111 0.111 0.111 0

23、.000 5梁板杠杆法 0.000 0.000 0.000 0.360 0.280 0.360 0.000 0.000 0.000 0.000 6梁板偏0.044 0.061 0.078 0.094 0.111 0.128 0.144 0.161 0.178 0.000 心法 6梁板杠杆法 0.000 0.000 0.000 0.000 0.360 0.280 0.360 0.000 0.000 0.000 7梁板偏心法-0.022 0.011 0.044 0.078 0.111 0.144 0.178 0.211 0.244 0.000 7梁板杠杆法 0.000 0.000 0.000 0.

24、000 0.000 0.360 0.280 0.360 0.000 0.000 8梁板偏心法 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 8梁板杠杆法 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 9梁板偏心法 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 9梁0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.0

25、00 板杠杆法 2辆车辆 1梁板偏心法 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 1梁板杠杆法 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2梁板偏心法 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2梁板杠杆法 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 3梁板偏心法 0.000 0.000

26、0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 3梁板杠杆法 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 4梁板偏心法 0.356 0.322 0.289 0.256 0.222 0.189 0.156 0.122 0.089 0.000 4梁板杠杆法 0.000 0.480 0.280 0.480 0.280 0.480 0.000 0.000 0.000 0.000 5梁板偏心法 0.222 0.222 0.222 0.222 0.222 0.222 0.222 0.

27、222 0.222 0.000 5梁板杠杆法 0.000 0.000 0.480 0.280 0.480 0.280 0.480 0.000 0.000 0.000 6梁板偏心法 0.089 0.122 0.156 0.189 0.222 0.256 0.289 0.322 0.356 0.000 6梁板杠杆法 0.000 0.000 0.000 0.480 0.280 0.480 0.280 0.480 0.000 0.000 7梁板偏0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 心法 7梁板杠杆法 0.000 0.0

28、00 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 8梁板偏心法 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 8梁板杠杆法 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 9梁板偏心法 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 9梁板杠杆法 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

29、 0.000 0.000 0.000 1列车道 1梁板偏心法 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 1梁0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 板杠杆法 2梁板偏心法 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2梁板杠杆法 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 3梁板偏心法 0

30、.244 0.211 0.178 0.144 0.111 0.078 0.044 0.011-0.022 0.000 3梁板杠杆法 0.000 0.360 0.280 0.360 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 4梁板偏心法 0.178 0.161 0.144 0.128 0.111 0.094 0.078 0.061 0.044 0.000 4梁板杠杆法 0.000 0.000 0.360 0.280 0.360 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 5梁板偏心法 0.111 0.111 0.111 0.111 0.111 0.1

31、11 0.111 0.111 0.111 0.000 5梁板杠杆法 0.000 0.000 0.000 0.360 0.280 0.360 0.000 0.000 0.000 0.000 6梁板偏心法 0.044 0.061 0.078 0.094 0.111 0.128 0.144 0.161 0.178 0.000 6梁板杠杆法 0.000 0.000 0.000 0.000 0.360 0.280 0.360 0.000 0.000 0.000 7梁板偏心法-0.022 0.011 0.044 0.078 0.111 0.144 0.178 0.211 0.244 0.000 7梁板杠杆

32、法 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.360 0.280 0.360 0.000 0.000 8梁板偏0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 心法 8梁板杠杆法 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 9梁板偏心法 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 9梁板杠杆法 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2列车道 1梁板偏心法 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 1梁板杠杆法 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2梁板偏心法 0.000 0.000 0.000 0.000 0.00