厂内道路沥青混凝土路面施工方案.docx

1、厂内道路沥青混凝土路面施工方案沥青混凝土路面施工方案一、工程概况厂内道路的路面宽度根据厂区的交通量及重要性确定，厂内道路分为主要道路及次要道路。其中主要道路面积：64925平方米，次要道路面积：30485平方米，厂前道路面积：18520平方米。1. 车行道主要道路路面结构及厚度上面层: 细粒改性沥青混凝土 AC-13C 厚4cm中面层: 中粒沥青混凝土 AC-20C 厚5cm下面层: 沥青碎石 AM-25 厚8cm稀浆封层: 厚0.6cm2. 车行道次要道路路面结构及厚度上面层: 细粒改性沥青混凝土 AC-13C 厚4cm下面层: 中粒沥青混凝土 AC-20C 厚6cm稀浆封层: 厚0.6cm

2、2、沥青混凝土采用商品沥青混凝土。3、在施工中投入1台摊铺机进行摊铺作业，并配置压路机及其它相应机械设备。4、为确保本路段的交通畅通，保证施工质量，综合考虑投入设备的能力和远途运输、施工现场的情况，本着宁慢莫快的原则，合理安排进度。二、施工人员、机械计划1、管理人员结构 施工人员计划表 工种名称数量（人）司机12测量工3电工2试验员2机械操作工10杂工20合计492、拟投入主要机械、机具设备序号机械名称型号/规格单 位数 量备 注1双钢轮压路机CC42台22摊铺机DF1400台13沥青运输车20T辆154沥青洒布车LS4500台15胶轮压路机YZ12台1三、施工方案1、沥青混凝土路面施工流程图

3、、总体施工流程(2)、分层施工流程图2、施工准备、施工前应对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。、施工前对各种施工机具应作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。3、配合比设计、用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合设计及规范要求规定的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。、从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例以达到

4、供料均衡，确定生产配合比的最佳沥青用量。、拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。、设计标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中，如遇进场材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。4、沥青混合料的拌制、热拌沥青混合料可采用间歇式拌和机拌制，拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。、沥青材料应采用导热油加热。、沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全

5、部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。、拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。、拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入成品储料仓储存。5、沥青混合料的运输、热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输、车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水（柴油与水的比例可为1：3）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。、从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。、运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染，夏季运输时间短于0.5h时，也可不加覆盖。、沥青混合料运输

6、车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。、连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前1030处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。6、沥青混合料摊铺、在摊铺混合料之前，检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求时，不准摊铺。在摊铺前报请监理工程师批准。、摊铺前烫平板要充分加热。向摊铺机输送材料的速度与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相一致，并尽一切可能使摊铺机连续作业。如果发生暂时性断料，则摊铺机继续保持运转。、摊铺沿着钢丝绳或铝合金导梁向前推进，以控制高程，或采用自动找平基准装置（滑靴）控制高程。、摊铺沥青混合料缓慢、均匀、连续不间断

7、。摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿。、尽量采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。如单机摊铺宽度不够采用两台以上摊铺时，以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠510cm。、在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不能相差太远，以使两车道间形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道在宽度为15cm的预留连接带且混合料温度不低于100时进行摊铺，并应从连接带开始碾压，不得留有缝迹。、对外形不规则路面，构造物障碍，空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。、在雨天表面存在积水及气温低于10时，都不得摊铺混合料。、用机械摊铺的混合料，不

8、得用人工反复修整，当出现下列情况时，可用人工做局部找补或更换混合料。、横断面不符合要求；、构造物按头部位缺料；、摊铺带边缘局部缺料；、表面明显不平整；、局部混合料明显离析；、摊铺机后有明显拖痕。 7、压实、在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。、压实工作按规范确定的压实设备组合及程序进行，并备有监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。、初压采用钢轮或振动压路机（或不振），并使驱动轮尽量靠近摊铺机，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。复压用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机。终压用光面钢轮压路机

9、或振动压路机（但不得振动）。、碾压纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀进行，相邻碾压至少重叠宽度为：双轮30cm。三轮为后轮宽度的二分之一。、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起线3m以外。、采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。、在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其它原因形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。、在沿着路缘

10、石或压路机压不到的其它地方，采用热的手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。、路面压实到最大理论密度的95%以上，一旦达到足够的密度，停止压路机作业，过量的压实会引起沥青析出并填充达到已压实的路表间隙中去。8、碾压时温度控制：、采用运输沥青混合料的自卸车辆，采用有覆盖，保温设备的运输车辆，在车槽四角密封坚固。、碾压作业在混合料处于能获得最大密度的温度下进行，一般初压不得低于150，复压不得低于130，终压完成时温度不得低于110。、压路机不停留在温度高于70的已经压过的混合料上。9、碾压的速度控制压实分成初压、复压和终压。压路机以均匀速度行驶，压路机速度符合下表规定： 压

11、路机碾压速度 碾压阶段名 称初压（km/h）复压（km/h）终压（km/h）钢筒式压路机1.52.02.53.52.53.5轮胎式压路机3.54.546振动式压路机(不振)1.52.5(振动)45(不振)2.03.0注：上面层不采用轮胎式压路机。10、路段初试铺的解决的问题路面工程开工前14天，在监理工程师批准的现场进行试验路段的铺筑，试验路段长100200m，试验路段解决的问题主要是：检验拌和过程、控制摊铺方法，了解材料温度、碾压方式（速度、振幅），压实方式、取样做密实度试验和施工方法、施工组织的适应性及计量的依据。、在监理工程师括定的位置，在路中、边各取一个芯样。测其厚度和压实度。、路面的

12、压实度采用芯样试验法（JTJ052-93）进行试验。试验结果不低于马歇尔试验件正反各击75次时混合料密度的96%。、根据“配合比的工地检验”规定在拌和厂取样试验外，在施工现场待混合料压实后12小时，按下表项目进行抽样试验，并取两个完整标准试件交监理工程师登记保存。 沥青混凝土试验路面试验项目 试验项目取样频率厚度和密实度6处沥青含量4处石料级配4处 、试验路面完成后，写出书面报告报监理工程师审查批准。经监理工程师批准后试验路段作为比较标准，予以保护，永久性工程按试验路段批准的方法和标准进行施工。11、对路面边缘的压实度控制、配备经验丰富的压路机驾驶员进行路面边缘位置的压实工作，设置压路机行走边

13、线控制杆，控制压路机行走的线路准确。、在沿着路缘石或压路机压不到的其它地方，采用经监理工程批准采用的热的手夯或机夯把混合料充分压实，压实度与平整度与路面标准相同。12、检查井井位处理、定位：在摊铺路面以外采用挂十字线标记井中心，并作好标识。、拆除井圈：凿除沥青混凝土保护层及路面部分的水泥混凝土至地面下1520，将井盖环运至路边。、盖钢板、摊铺沥青混凝土：清理已凿除的井口部分，用水泥砂浆、砖砌至规定的高度，吊下预先加工制作的钢板，盖住井口，开始摊铺沥青混凝土。、凿除沥青混凝土：待每层摊铺碾压沥青混凝土至规定的厚度，根据预先的定位找出井口位置，人工用钢钎凿除井圈沥青混凝土。吊出钢板，清理井圈，砖砌

14、至与每层沥青混凝土相水平的高度，放下钢板。、安装井圈：待摊铺完成，最面层沥青混凝土凿除清理后，吊开钢板将砌筑的砖全部打掉清理干净。井圈口内底浇入20#水泥砂浆，吊机配合吊装并调平井圈与沥青混凝土路面相水平，将1020cm的周边灌注C30混凝土并捣密实。13、接缝处理、铺筑工作的安排使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。、摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。两台摊铺机相距宜为1530m，烫平板设置在同一水平。施工时将已铺混合料部份留下1020cm宽暂不碾压，作为后摊铺部份的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。、半幅施工不能采用热接缝时，采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘

15、层沥青。摊铺时重叠在已铺层上510cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时压路机先在已压实路面上行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部份，再伸过已压路面1015cm，充分将接缝压实紧密。、上下层的纵缝错开15cm以上，表层的纵缝顺直且宜留在车道区划线位置上。纵向接缝设置在通行车辆轮辙之外，与横坡边坡线重合在15cm以内，与下卧层接缝的错位至少为15cm。、当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝，横缝与铺筑方向大致成直角，横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1m，横缝应有一条垂直，经碾压成良好的边棱。、当新铺沥青混凝土与原有路面、桥面或其它道路装