校园文明停车策划书Word文件下载.docx

1、7、活动简介：.4二、活动内容.41、前期准备：（1）部员培训.4（2）前期宣传.4（3）志愿者招募.42、中期流程：.6（1）南强路段及图书馆门口活动流程.6（2）芙蓉餐厅门口流程.8（3）芙蓉二门口流程.9（4）经济学院门口路段现场流程.10（5）中期宣传.11（6）应急预案.113、后期工作.12（1）后期宣传.12（2）工时记录.13（3）活动资料汇总.13（4）对志愿者进行反馈.13三、活动预算.13四、附件.13附件一：“文明规范停车”活动志愿者招募通知.14附件二：志愿者报名表.17一、活动概述由于校内自行车的不规范停放问题，导致在一些自行车密度较大的地点（如教学楼、食堂门口等）

2、，经常出现自行车摆放混乱的情况，影响了道路的畅通并且破坏了校园的美丽氛围。本次活动主要是希望通过一段时间的引导，培养同学们的规范意识，让同学们养成规范停车的好习惯。由于工作量较大因此需要招募自愿者在现场引导同学们在指定停车点规范停车，对于已违规停放的自行车，统一转移到路旁停车带，确保自行车的有序停放及道路的畅通。本次活动主要是希望通过一段时间的引导，培养同学们的规范意识，让同学们养成规范停车的好习惯，进一步向外界展现厦大的优良作风。20XX年11月6日-12月8日芙蓉餐厅门口、经济学院至西村校门路段、海韵学生公寓二期食堂门口由志愿者在现场引导新同学们在指定停车点规范停车，对于已违规停放的自行车

3、，统一转移到路旁停车带。确保自行车的有序停放及道路的畅通。二、活动内容（1）部员培训活动开始前，首先组织青协部员统一培训，介绍活动内容及青协在这次活动中的工作。让各个部员了解自己的职责及一些注意事项。（2）前期宣传前期主要采用海报、群邮及公共平台的形式进行宣传。项目启动前一周由宣传部制作宣传海报，分别在三家村广场及海韵海报栏进行粘贴。同时在项目启动前一周在芙蓉餐厅、南光餐厅、勤业餐厅门前分发宣传单。项目启动前两天，制作宣传群邮，由青协部员及各系青工部进行转发。同时在青协的人人主页和微博平台上发布活动通知，并请校青协帮忙转发。（3）志愿者招募1志愿者需求2招募负责人：各系青工部负责招募各系志愿者

4、，青协负责招募经济学院全员学生志愿者；招募完成后，由青协统一进行培训后上岗。3招募对象：经济学院全体本科生、研究生4招募形式：本次活动持续时间较长，因此志愿者采取分批招募，每周招募一次。通过发布群邮进行招募。具体为：第一步：发送“姓名、性别、联系方式、学院、年级、学号、及所报的班次”到邮箱ecovolunteer第二步：登陆厦门大学志愿者管理系统http:/59.77.7.252:8080/xmuzyz/student/login.jsp（未注册账号的，须先注册才能登录），在学校活动列表栏找到并打开校内自行车规范摆放活动招募通知，然后点击招募通知页面最底端的“我要报名参加”，填写个人最新联系方

5、式即可。若报名人数较多，则先到先得，具体事宜将会以短信形式通知（请确保您在志愿者服务系统中的联系电话可用）。5招募时间：11月9日-12月8日每周六下午将以邮件形式通知录用情况。提前一天通知当班志愿者服务时间与工作地点。6志愿者分工：每周由青协统一招募志愿者。招募完成后根据志愿者报名班次将志愿者分类。然后由各班次负责人通知所负责的志愿者。志愿者职责：在现场引导同学们在指定停车点规范停车，对于已违规停放的自行车，统一篇二：学校规范停车策划案关于创建和谐校园文明停放自行车的活动策划书一、活动背景在同学们的日常生活中不文明停车的现象越来越严重，不规范停车严重影响了学校的文明形象，同时也给同学们的出行

6、带来了诸多不便。不少同学也因为不规范停车而导致自行车的丢失，这样也给学校管理带来了不便，因此规范停车十分重要。二、活动主题文明从细节做起三、活动目的1.创建和谐校园响应建设文明城市的号召2.增强同学们的文明意识，提醒同学们关注细节3.倡导更好的生活氛围，建立一个整洁美丽的校园，培养广大同学的美好品德情操。四、活动时间、地点、参加人员活动时间：20XX年五月活动地点：学校内部参加活动的人员：化学与环境工程学院维权部全体成员五、活动准备1.征得学校及学院相关领导的同意和支持2.准备好本次活动所需器材（如：志愿者服、横幅、海报、宣传单等）六、活动内容（一）活动前期1.制作a4纸张大小的小海报粘贴在各

7、个宿舍楼下的公告栏处2.将已制作好的大海报张贴在学校宣传橱窗里3.举行横幅签名宣誓（与发放传单同时进行）（二）活动中期1.本部成立督导队对停放不规范的自行车进行规范停放并提醒2.对情节严重的车辆进行拍照贴条（三）活动后期1.部门开总结会议，总结经验2.根据活动后的影响，向学校建议是否需要对文明规范停放自行车进行长期管理七、活动注意事项1.事先做好各项准备，部门成员分工明确，确保活动有条不紊进行2.活动过程中部门成员注意礼貌，不要与同学发生冲突八、活动预算海报：横幅：宣传单：其他：九、活动意义1、构建和谐校园是促进高校事业全面协调发展的现实需要，是增强校园创造活力的现实需要,是实现校园安定有序的

8、现实需要2、高校作为社会的重要组成部分，对于构建和谐社会影响很大十、备注：制作横幅：构建和谐校园，文明停放自行车贴条：篇三：校园停车管理解决方案导语：随着社会经济的飞速发展，校园开放与社会的交往日益密切，社会机动车辆进入校园迅速增长，而校园停车设施规划的滞后，停车泊位的紧缺以及停车的随意性造成的校园交通问题，在相当长的历史阶段，我国诸多校园将难以避免。对于人流高度集中的校园，机动车和行人的冲突，形成了很大的交通隐患，并且机动车在校园的出入和无序停车产生大量的噪音、粉尘污染，破坏了校园环境的整洁与文明，打破了校园校园应具有的宁静、和谐的人文气氛。因此做好校园静态交通规划是当前校园建设的迫切任务，

9、也是我国大学和谐发展的重要保障。现在，越来越多的大专院校尤其是综合大学的校园门口，都陆续竖起了道闸，用以限制外来车辆的进入。校园对车辆管理设备的需求，以及对停车设备和停车管理的需求，大手将在本文中进行深入分析：校园停车的特点根据我们对所院校现有交通和停车问题的分析，经常出入学校的群体分为三类：第一类是以校园为出行目的地的群体，主要包括教师、职工、参加学校会议的外来人员、教职工家属、校内经营性单位及住户等。第二类是把校园当做穿行通道的群体。常见于位于市区的校区。第三类是出行目的地是学校周边的办公楼、商场等，因学校车位免费或廉价而蹭车位的车辆。校园本身占地面积大，建筑密度低，在前几年这三类车辆还不

10、是很多的情况下，校园的停车几乎没有多大问题，任何车辆都可以随意进出，随意停在楼前和道路两边。随着这三类群体的汽车保有量的迅速增长，再大的地盘也无法承受日益增加的交通和停车压力。1、第一类群体中，校园教职工作为收入高且稳定的一族，近几年来私家车购买力大大提升，成为校园自有车辆增加的主力军；2、校园校区面积较大，往往链接两条以上的主干道，而且有多个校门直通主干道，给借道穿行车辆带来便利。社会车辆增多，借道穿行的车辆自然也在增多。3、校园校区尤其是老校区往往位于城市中心区，周边集中了写字楼、医院、住宅区、商场等各类具有高停车需求的目的地，如果这些目的地的车位配建不足的话，校园就很容易成为蹭停一族的首

11、选地；还有另外一个原因就是校园停车一直以来都是免费或低收费的，也容易吸引外来车辆蹭停。再这样的背景下，同时也是出于校内交通安全的考虑，越来越多的学校选择了对进出校园的车辆实施限制性管理。校园车辆入口管理大多数校园实施限制性管理的最基本思路是，挡住穿行车辆，挡住蹭车群体，就是禁止第二类和第三类群体进入校园。常见的做法包括：1、通行证（人工放行）最初的做法，学校的教师、职工、参加学校会议的外来人员、教职工家属、校内经营性单位及租户等拥有车辆的人，到学校保卫部办理通行证，凭通行证进入校区。通行证最大的问题是，人工管理起来很麻烦。一是通行证可以伪造，另外，有些没有通行证的车辆，找各种接口非要进去，和保

12、安理论，难免会有纠纷，如果车流量增大，很容易在校门口造成堵塞。2、智能卡（人工刷卡，设备放行）为了减少纠纷，很多学校开始该换车辆出入管理系统，就是在校门口安装道闸，通过刷卡用设备识别车辆，阻挡非许可车辆的进入。设备管理的一大好处，不需要多费口舌，减少了纠纷，减少了人力。急着在采访安装了道闸的几所校园时，保卫处人员普遍认可道闸的作用。自从安装了之后，来校园借道穿行和蹭停的车辆基本杜绝，无关车辆少了，校园的交通安全管理工作也就好做了，给保卫部门省了很多力气。但是缺点也同样存在，特别是车辆进出高峰期间，车辆需要停下来刷卡，车辆处理速度较慢，很容易造成排队现象。3、远距离识别由于校园主要是允许自己人的

13、车辆进入，非常适合用远距离识别技术实现不停车放行，从而解决车辆处理速度慢的问题，提高高峰期入口流量，是校园车辆入口管理的第二次技术升级。目前远距离识别的技术主要包括FRid射频识别（电子标签）、蓝牙识别、车牌识别等技术。以上三种方法是目前国内校园普遍采用的阻挡外部车辆的措施，从实践效果来看，智能卡和电子标签系统起到了很好的限制效果，将是未来各校园实施车辆入口管理的主要技术手段。我们从中国停车网招标采购信息里也可以读出这个趋势。中国大多数学校通过公开招标方式采购校园车辆门禁系统，应用于各个校门，其中不乏校园要求系统带远距离读卡功能、车牌识别功能。另外，在采购的单位中，党校的数量占有一定的比例。这

14、类学校的学生开车比较多，且不太适合人工管理，这可能是更需要用设备管理入口的原因。停车收费除采用技术手段限制车辆进入外，很多校园还配合收费的措施，实现制措施得以更有效的实施。通常的做法：1、针对第一类群体，实行年费制。例如，有的学校规定：（1）学校教职工的机动车辆，教职工配偶、子女的机动车辆，教职工遗属及子女的机动车辆，全日制在校学生、学校聘用人员的机动车辆，按年度收取停车费360元。（2）经营性单位、各二级单位聘用人员的车辆，按年度收取停车费720元。（3）租住校内房屋的租户，原则上不办理登记注册手续，进出校园按次收取停车费。确需办理的，按年度收取停车费1200元。（4）校内独立经营单位的共用

15、机动车辆、与学校有关的经营性企业的机动车辆、与校内单位有长期业务往来关系的机动车辆，按年度收取停车费1200元。2、针对临时来大学办事的人员，采取计时收取停车费的方式。这种做法同时也能组织穿行车辆，减少蹭停车辆。如有的学校采取对进入校园的社会车辆收费，大车3元/小时，小车2元/小时，停车不超过30分钟的，同门进出免收停车费，校内停车24小时内按6小时计费，超过24小时，按以上标准累计计费。校园停车价格需要经过当地物价部门审批，价格水平通常与校园周边社会停车场持平.校园停车区管理校园内的建筑是散落分布的，教学楼、科研楼、办公室、图书馆，车辆也随着每个建筑聚集停放，自然形成停车区。1、分区规划和引

16、导经过实地走访校园的校区发现，绝大部分校园没有对校园停车进行合理分区，也没有明确的车位数量。很多老校区在安装了停车收费管理系统之后，也对校园内的停车区域做了简单划分并设立标志牌引导车辆有序停放，但是不足之处就是引导标识不明显，而且无法实时显示车位空满信息，让司机开到目的地之后才发现车已停满，增加了校园的无效车流。由此可见校园交通规划及停车区域划分还有待进一步落实，同时交通流线组织尽可能遵循“单向右行”的原则，避免车流相互交叉，并应配备醒目的指路标志和停车场标志。2、重新分配大门用途一般学校有好几个大门，为了保障特定区域的安全，同时集中人力监督临时进入车辆，很多大学对每个门的用途做了具体的定义。

17、有的大门设置成一进一出，有的设置成只进不出，有的设置成临时来校的车辆，遵守“就近进出”原则就近进、出校门，禁止横穿校园。3、立体车库的应用有些学校的校区和家属院，由于空间有限，在解决教职工及其家属的停车问题时，现在倾向于采取立体停车的方式。现在有越来越多的学校通过采购立体车库，解决教学楼和家属区住宅楼的停车问题。校园停车的运营管理国内绝大多数校园的停车和交通管理，通常是由该校的保卫部门负责。由于校园目前的思路是挡住外来车辆，保障校区安全，并不以盈利为目标，所以引进外来专业公司运营管理，尚不在学校管理层的计划内。当然也已经有小部分校园从保卫处专门设置停车管理办公室，或学校后勤集团成立服务公司来管理校园停车。未来引进专业管理公司的推动力，可能在减少车辆管理成本方面。如果车场运营管理公司能提供比学校自己管理更低的成本，更合理的规划，更好的形象，学校方面可能会考虑引进。1、管理与建设协调统一（1）对校园内车辆行驶和车辆停放实行分区域管理，合理设置交通设施，增设道路交通标志、标线，规范机动车行驶路线和明确禁止车辆停放位置，达到道路无盲区；（2）加