第三节 载荷移动重量增减载荷悬挂对稳性的影响及计算Word格式.docx

1、A1B45C56D249船舶倾斜试验的目的是（ ）。A测量船舶半载时的重心高度B测量船舶空船时的重心高度C测量船舶满载时的重心高度D测量船舶任一载重时的重心高度10船内重物水平横移使船舶产生横倾角与（ ）成正比。A初稳性高度B移动重量C排水量DA和C11船内重物水平横移使船舶产生横倾角与（ ）成正比。B水平横移距离12船内重物水平横移使船舶产生横倾角与（ ）成反比。13某船=16500t，GM=1.06 m ，现270t货物横向左移2.8m，则船舶（ ）。A左倾B右倾C左倾D右倾14货物在舱内垂向移动时，（ ）不变。A船舶排水量BKMCKBDA、B、C均是15某轮将某舱重为250t的货物由底舱

2、（z1=6m）移至二层舱（垂向移动距离z2=12m），船舶排水量=12000t，由此票货物移动对船舶初稳性高度值的影响为（ ）。A减小0.125 mB增加0.125 mC减小0.25 mD增加0.25 m16少量装卸货后，船舶初稳性高度值的改变量与（ ）无关。A装卸的货物重心高度B装卸货物前船舶的排水量C装卸货物前船舶的浮心高度D装卸货物前船舶的重心高度17某船=12000t，若垂向移货400t，移动前后的货物重心高度分别为15.0m和7.0m，则GM的改变量为（ ）m。ABCD18船内重物水平横移前后船舶（ ）改变。A重心高度B重心纵坐标C浮态D平均吃水19船内重物水平横移前后船舶（ ）改变

3、。B重心横坐标20船内重物水平横移前后船舶（ ）保持不变。D漂心21船内重物水平横移将使船舶（ ）。A重心降低B重心提高C产生横倾角D稳性增大22船上载荷垂直移动时，下列（ ）将发生变化。A船舶浮心B船舶稳心C船舶漂心D船舶重心23货物在舱内横向移动时，（ ）不变。AB排水体积形状DA、B均是24将舱内货物由二层舱移到底舱，则（ ）。A初稳性高度值降低B初稳性高度值增大C初稳性高度值不变D初稳性高度值变化趋势不定25将舱内货物由底舱移到二层舱，则（ ）。A船舶初稳性高度降低B船舶初稳性高度值增大C船舶初稳性高度不变D船舶初稳性高度值变化趋势不定26将舱内货物由底舱移到二层舱，则（ ）。A船舶重

4、心降低B船舶重心不变C船舶重心升高D船舶重心变化趋势不定27将舱内货物由二层舱移到底舱，则（ ）。D船舶横稳心下降28（ ）一定使船舶的GM值增大。A油水消耗B加压载水C轻货下移D装甲板货29某船=12000t，GM=0.92 m ，现200t货物横向右移3.2 m，则船舶（ ）。A左倾 B右倾 C左倾 D右倾 30某轮装货至=14000t时，KM=8.00m，KG=6.50m。此时需要装甲板货，货物重心高度KP=14.0m，要求装货后船舶的GM1.30m，则最多能装载甲板货（ ）t。C35031设货舱内一悬挂货物重为P，悬索长为lz，现有一外力矩作用使船舶产生一较小的横倾角，若当时的排水量为

5、，初稳性高度为GM，则外力矩为（ ）。AGMsinBGMcosC（GM-P lZ）sinD（GM-P lZ）cos32某船=5357t，KG=4.42m，KM=5.50m，舱内有总计重量为100t的货物悬挂在舱内距基线7.1m处，悬索长2m，则该批货物卸出后船舶初稳性高度为（ ）m。 B1.17 33某船=6987t，KG=5.83m，舱内有总计重量为150t的货物悬挂在距基线8.2m处，悬索长3m，则该批货物卸出后船舶初稳性高度改变（ ）m。B-0.12 34某船=5357t，KG=4.42m，KM=5.50m，现将岸上总计重量为100 t的货物悬挂在舱内距基线7.1m处，悬索长2m，则装货

6、后船舶初稳性高度为（ ）m。B1.16 35悬挂物对稳性的影响相当于将货物重心（ ）。A下移到舱底处B上移到上甲板C上移到悬挂点处D下移到底舱36悬挂点不变，悬挂重物重量不变，若悬挂长度越长，则对稳性的影响（ ）。A越大B越小D不定37有关悬挂货物，下列（ ）是错误的。A悬挂货物使船舶的稳性力矩减小B悬挂货物对船舶产生一横倾力矩C悬挂前后货物的重心没变化D在计算船舶重心高度时，可将货物重心取在悬挂点处38卸载悬挂货物对稳性的影响相当于（ ）。A将悬挂货物移到悬挂点处B将悬挂货物由悬挂点处卸出 C将悬挂货物移到船舶重心处. 将悬挂货物移到船舶浮心处39装载悬挂货物对稳性的影响相当于（ ）。B将悬

7、挂货物装于悬挂点处 D将悬挂货物移到船舶漂心处40某船排水量=6000t，现如果在其重心之上3.0m处加载货物300t，则加载后对初稳性高度的影响值为（ ）m。A+C+41某船排水量=6000t，现如果在船舶重心之上6.0m处加载货物300 t，则加载对初稳性高度的影响值为（ ）m。42某船排水量=6348t，KG=6.2m,现在重心高度为11.7m处的上甲板卸载206t货物，则船舶的初稳性高度（ ）。A增大0.27mB增大0.18mC减少0.31mD增大0.21m43忽略KM变化，少量装货时的货物重心等于船舶的重心时，则装货后船舶的初稳性高度值将（ ）。A增大D无法确定44某轮排水量=800

8、0t，初稳性高度GM=0.85m，在开航前加油（=0.880g/cm3）200t，其重心在船舶重心之下3.70m，该油柜是边长为10m的正方形，容积为328m3，则加油后船舶初稳性高度值为（ ）m。45假定KM不变，当少量装货的重心高于船舶的重心时，则装货后船舶的初稳性高度值将（ ）。46在进行少量载荷变动对初稳性高度影响值的近似计算时，常假定（ ）。A货物重量不超过500tB船舶排水量不变C船舶重心高度变化忽略不计D横稳心距基线高度的变化忽略不计47某轮排水量=8000t，初稳性高度GM=0.85m，在开航前加油（=0.880g/cm3）200t，其重心在船舶重心之下3.70m，该油柜是边长

9、为10m的正方形且两道纵向隔壁，存在自由液面，则加油后船舶的初稳性高度值为（ ）m。48某船排水量为22025t, 重心高度为7.84m，现卸载重量为673t的货物，其重心距基线高9.6m，则该轮初稳性高度改变（ ）m。49船舶装载后若KG增大，则意味着（ ）。AGM减小BGM不变CGM增大DA，B，C均有可能50船舶在中途港卸载后，GM值增大，则下列错误的是（ ）。A船舶重心高度KG减小，KM增大B船舶重心高度KG增大，KM增大C船舶重心高度KG减小，KM减小D船舶重心高度KG增大，KM减小51船舶在中途港卸载后，GM变小，则（ ）。A船舶重心高度KG增大，KM减小52以下（ ）一定使船舶稳

10、性变小。A上层舱卸货B装卸少量货物C垂向移动货物D加装少量甲板货53船舶在大量卸货过程中，若保持重心高度不变，则卸货后的GM比卸货前（ ）。D不确定54若所装货物重心低于船舶重心时，则装货后船舶的重心高度值将（ ）。A减少55若所卸货物重心低于船舶重心时，则卸货后船舶的重心高度值将（ ）。56若所装货物重心高于船舶重心时，则装货后船舶的重心高度值将（ ）。D以上均可能57若所卸货物重心高于船舶重心时，则卸货后船舶的重心高度值将（ ）。58某船=6987t，KG=5.83m，现将岸上总计重量为150 t的货物悬挂在舱内距基线8.2m处，悬索长3m，装货后船舶初稳性高度改变（ ）m。B-0.11 59某船排水量为29079t，船舶重心高度为6.18m，为调整船舶稳性,现在重心高度为0.75m的压载舱注满压载水625t，则初稳性高度改变（ ）m。B+D+参考答案：1A21C416181222D42B6282323436383424446484525456585626466686727476787828486888929496989103050709011315171911232527292133353739314345474941535557595163656769617375777971838587898193959799920406080100