海上小型公务船船员考试大纲课时分解Word格式.docx

1、1.3.1.4 船舶在静止、航行中的风致漂移规律1.3.1.5 强风中操船的保向界限1.3.2 流对操船的影响1.3.2.1 流对航速、冲程的影响1.3.2.2 流对旋回、舵效的影响1.3.3 受限水域对操船的影响1.3.3.1 浅水效应及其对操船的影响1.3.3.2 富余水深的确定1.3.3.3 岸壁效应及其对操船的影响1.3.4 船间效应1.3.4.1 船间效应的定义1.3.4.2 追越、对驶过程中两船间的相互作用 1.3.4.3 驶过系泊船时的相互作用1.3.4.4 影响船间效应的因素及预防措施2 各种环境下的船舶操纵 5学时2.2 船舶并靠的操纵要领和注意事项 1h 2.3 特殊水域中

2、的船舶操纵 2h2.3.1 狭水道中的船舶操纵2.3.1.1 狭水道中操船要点及其注意事项2.3.1.2 弯曲水道中的船舶操纵2.3.2 桥区水域的船舶操纵2.3.3 岛礁水域的船舶操纵2.3.4 使用分道通航制和船舶交通管理区域的船舶操纵2.4 大风浪中的船舶操纵 2h2.4.1 船舶在波浪中的运动2.4.2 船舶在大风浪中航行时所遭受的危害2.4.3 大风浪航行前的准备工作2.4.4 大风浪中的操船方法及其注意事项2.4.5 避离热带气旋或台风时的船舶操纵3 应急操船 6学时3.1 在紧急情况下的安全操船措施 1h3.2 船舶搁浅 2h3.2.1 搁浅前应采取的应急操船措施3.2.2 搁浅

3、的危害及损害的评估和控制3.2.3 搁浅后应采取的措施3.2.4 脱浅方法及脱浅拉力的估算3.3 船舶碰撞 2h3.3.1 碰撞前、后应采取的应急操船措施3.3.2 碰撞后损害的评估和应变部署3.3.3 碰撞后续航、抢滩或弃船时的注意事项3.4 船舶火灾时的应急操船方法 1h4 搜寻和救助行动 5学时4.1 IMO国际航空和海上搜寻救助手册中的全面知识和应用能力4.1.1 搜救组织4.1.2 搜寻基点和最可能区域的确定4.1.3 搜寻方式4.1.4 救助落水人员的程序4.1.5 救助落水人员的应急操作4.1.5.1 救助落水人员的四种旋回操船法的特点及适用场合5 避碰规则内容的全面知识 47学

4、时5.1 总则 6h5.1.1 适用范围5.1.1.1 适用的水域、适用的船舶、我国的保留5.1.1.2 可制订特殊规则的水域、制定机关与国际规则关系5.1.1.3 显示额外信号的船舶、制定部门、对额外信号的要求5.1.1.4 特殊构造或用途的船舶特殊信号规定与要求（结合实际三用工作船等特定船舶，侧重实用）5.1.1.5 分道通航制水域适用的相关避碰规定5.1.2 责任5.1.2.1 适用的对象5.1.2.2 遵守本规则各条的疏忽5.1.2.3 海员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽5.1.2.4 特殊情况下所应保持戒备上的疏忽5.1.2.5 背离规则的条件5.1.2.6 可能需要背离规则的情况

5、5.1.2.7 背离规则的目的5.1.2.8 背离规则时应注意的问题5.1.3 一般定义包括船舶、机动船、帆船、从事捕鱼船、限于吃水船、失去控制的船舶、操纵能力受到限制的船舶、在航、长度和宽度、水上飞机、互见、能见度不良和地效船等十三个名词的定义5.2 号灯与号型 5学时5.2.1 基础知识5.2.1.1 号灯与号型的作用5.2.1.2 号灯与号型的显示时间5.2.1.3 号灯的定义5.2.1.4 号灯的能见距离5.2.1.5 号型的基本种类5.2.2 船舶号灯与号型的显示与识别5.2.2.1 在航机动船5.2.2.2 拖带与顶推5.2.2.3 在航帆船5.2.2.4 从事捕鱼的船舶5.2.2

6、.5 相互临近处捕鱼的渔船额外信号5.2.2.6 失去控制的船舶5.2.2.7 操纵能力受到限制的船舶5.2.2.8 限于吃水的船舶5.2.2.9 从事引航任务的船舶5.2.2.10 锚泊5.2.2.11 搁浅5.3 声响与灯光信号 3.5学时5.3.1 基础知识5.3.1.1 长声和短声的定义5.3.1.2 声响器具的配备5.3.2 操纵与警告信号5.3.2.1 操纵声号5.3.2.2 操纵灯光信号5.3.2.3 追越声号5.3.2.4 警告信号5.3.2.5 一长声声号5.3.3 能见度不良时的声号5.3.3.1 适用范围5.3.3.2 在航机动船5.3.3.3 其他船舶应鸣放的声号5.3

7、.3.4 被拖船5.3.3.5 锚泊船与搁浅船5.3.3.6 执行引航任务的船舶5.3.4 招引注意的信号5.3.4.1 使用时机5.3.4.2 使用注意事项5.3.5 遇险信号5.3.5.1 遇险信号的使用方法5.3.5.2 遇险信号的种类5.4 任何能见度情况下的行动规则 13学时5.4.1 瞭望 1h5.4.1.1 适用范围与目的5.4.1.2 瞭望人员5.4.1.3 瞭望的手段5.4.2 安全航速 1h5.4.2.1 安全航速的含义与要求5.4.2.2 确定安全航速应考虑的因素5.4.3 碰撞危险 3h5.4.3.1 判断碰撞危险的原则5.4.3.2 判断碰撞危险的手段与方法5.4.3

8、.3 雷达的正确使用5.4.3.4 雷达标绘以及与雷达标绘相当的系统观察5.4.3.5 罗经方位判断碰撞危险时应注意的问题5.4.3.6 AIS在避免碰撞中的应用及注意事项5.4.4 避免碰撞的行动 5h5.4.4.1 避碰行动的时机要求5.4.4.2 避碰行动的幅度要求5.4.4.3 避碰行动的效果要求5.4.4.4 查核避让行动的有效性5.4.4.5 减速或把船停住的时机与要求5.4.4.6 本船转向与变速避让效果及DCPA和TCPA的变化规律5.4.4.7 不应妨碍的责任与行动要求5.4.4.8 不应妨碍的船舶与不应被妨碍的船舶之间的责任关系5.4.5 狭水道 1h6.4.5.1 狭水道

9、条款的适用范围6.4.5.2 狭水道的航行原则6.4.5.3 不应妨碍的船舶的义务6.4.5.4 狭水道航行的注意事项5.4.6 分道通航制 2h5.4.6.1 分道通航制条款的适用、与规则其他条款的关系5.4.6.2 使用分道通航制的原则5.4.6.3 穿越通航分道的方法5.4.6.4 沿岸通航带的使用原则5.4.6.5 进入分隔带或分隔线的规定5.4.6.6 应特别谨慎航行的区域5.4.6.7 避免锚泊5.4.6.8 不应妨碍的规定5.4.6.9 免受约束的船舶5.5 互见中的行动规则 7.5 学时5.5.1 帆船 0.5h5.5.1.1 适用范围5.5.1.2 避让责任和行动5.5.2

10、追越 1h5.5.2.1 适用范围5.5.2.2 追越局面构成要件5.5.2.3 追越局面的特点5.5.2.4 避让责任与行动5.5.2.5 追越条款与规则其他条款之间的关系5.5.3 对遇局面 1.5h5.5.3.1 适用范围5.5.3.2 对遇局面构成要件5.5.3.3 对遇局面的特点5.5.3.4 避让责任与行动5.5.3.5 危险对驶局面的理解及避让特点5.5.4 交叉相遇局面 1.5h5.5.4.1 适用范围5.5.4.2 交叉相遇局面的构成要件5.5.4.3 交叉相遇局面的特点5.5.4.4 避让责任与行动5.5.5 让路船的行动 0.5h5.5.5.1 让路责任的确定5.5.5.

11、2 避让原则5.5.6 直航船的行动 1h5.5.6.1 直航船的含义5.5.6.2 保向保速的含义及适用时机5.5.6.3 可独自采取避让行动的时机及行动的注意事项5.5.6.4 应采取最有助于避碰行动的时机及行动的注意事项5.5.6.5 让路船的责任5.5.7 船舶之间的责任 1.5h5.5.7.1 确定船舶之间责任的原则5.5.7.2 与其他条款之间的联系以及互见中让路责任的确定5.5.7.3 机动船与其他船之间的责任5.5.7.4 帆船与其他船之间的责任5.5.7.5 从事捕鱼的船舶与其他船之间的责任5.5.7.6 限于吃水的船舶与其他船之间的责任5.5.7.7 水上飞机与其他船之间的

12、责任5.5.7.8 地效船与其他船之间的责任5.6 能见度不良时的行动规则 2学时5.6.1 一般规定 0.5h5.6.1.1 适用范围5.6.1.2 安全航速与备车要求5.6.1.3 航行的戒备5.6.2 避让行动规定 1.5h5.6.2.1 对正横前来船的转向行动要求5.6.2.2 对正横前或正横后来船的转向行动要求5.6.2.3 减速和停船的时机与要求5.6.2.4 雷达转向避碰示意图的知识5.6.2.5 两船同时采取行动时DCPA和TCPA变化规律与避让行动的协调 5.7 渔区的避碰 1学时5.7.1 渔场知识5.7.2 渔船种类与作业特点5.7.3 渔船避让要点5.8 内河航行船舶避

13、让简介 2学时6 航行值班中应遵守的原则 1学时6.1 适于值班的条件6.1.1 保持安全值班的目的6.1.2 疲劳产生的原因及影响因素6.1.3 为保证安全值班应采取的措施6.2 驾驶台协调工作程序 3学时6.2.1 驾驶台值班驾驶员承担的责任及要求6.2.2 驾驶台瞭望的要求6.2.2.1 瞭望的目的6.2.2.2 值班驾驶员作为唯一瞭望人员的条件6.2.2.3 为保持正规瞭望值班安排应考虑的因素6.2.3 驾驶台交接班的有关要求6.2.3.1 交班驾驶员应注意的事项6.2.3.2 接班驾驶员应注意的事项6.2.4 对船舶航行、操纵和避让行动的有关要求6.2.4.1 助航仪器的使用、定期检

14、查 6.2.4.2 通知船长的时机6.2.4.3 特殊情况下的操纵和避让行动的要求6.2.5 船舶在锚泊时驾驶台人员的职责7 高速船特性 3学时7.1 高速船舶的分类、性能和特点7.2 主推进动力装置的类型、结构和工作原理7.3 操纵系统（包括机驾合一、自动化设备等）7.4 高速船的操纵特性、局限性、航行和避让上的要求7.5 驾驶台监控系统的仪表种类和功用7.5.1 监视主机运转的各项仪表名称和功用7.5.2 舵系统各项仪表名称和功用7.5.3 主操纵系统、应急操纵系统各项仪表名称和功用7.5.4 视频监视器的设置和作用7.6 操纵系统7.6.1 驾驶台操纵盘、按钮、操纵手柄的工作原理7.6.

15、2 应急操纵系统的工作原理及使用条件7.6.3 8 用视觉信号发出和接收信息 2学时8.1 国际信号规则组成8.2 常用单字母旗及其意义8.3 挂旗常识8.4 通信要素的表示方法，呼号的组成二、航 海 学-（64学时）1 航海基础知识 16学时1.1 地球形状、地理坐标与大地坐标系 5h1.1.2 地理坐标的定义和度量方法；经差、纬差的定义、方向性及其计算1.2 航向和方位 6h1.2.1 方向的确定与划分；航海上划分方向的三种方法及其换算1.2.2 航向、方位和舷角的概念、度量和相互之间的关系1.2.3 向位的测定和换算1.2.3.1 陀螺向位的概念和度量；陀螺罗经差的概念和特点；陀螺向位和

16、真向位间的换算1.2.3.2 磁差、自差和罗经差的概念、成因、特点和确定方法；磁向位、罗向位的概念、度量和特点；磁向位、罗向位和真向位之间的换算1.3 能见地平距离、物标能见距离和灯标射程 3h1.3.1 海里的定义和特点、标准海里及应用场合1.3.2 中版航海图书资料中灯标射程定义1.4 航速与航程 2h1.4.1 对水航程（航速）、对地航程（航速）、计程仪航程（航速）、船速和主机航速的概念1.4.2 对水航程（航速）、对地航程（航速）和流程（流速）之间的关系2 海图 8学时2.1 中版海图水深概念、单位、海图标注精度及重要的水深海图图式 1h2.2 常见的中版底质图式及含义 1h2.3 航

17、行障碍物 1.5h2.3.1 中版礁石、沉船种类及重要的海图图式2.3.2 其他重要的中版障碍物海图图式2.4 助航标志 1h2.4.1 基本灯质、常见灯质的图式和含义2.4.2 重要的中版灯标和无线电航标的海图图式2.5 中版海图海上平台、推荐航路（航道）、深水航路、分隔带（线）、禁航区、警戒区、无线电报告点、叠标、导标、灯船、大型助航浮标和光弧灯标等海图图式 1.5h2.6 海图分类和使用 2h海图按作用、比例尺和载体的分类方法；海图使用注意事项3 船舶定位 5学时3.3 陆标定位方法 3.3.1 陆标的识别方法3.3.2 方位、距离的测定方法3.3.3 两方位、三方位定位的特点、定位方法

18、3.3.4 两距离、三距离定位的特点、定位方法3.3.5 单标方位、距离定位的特点和定位方法 4 航标 3学时4.1 航标的种类与作用4.2 中国海区水上助航标志制度标志类型、特征及作用；新危险物的概念及其标示特点5 电子海图显示与信息系统（ECDIS） 18学时5.1 电子海图与电子海图系统 8h5.1.1 电子海图定义与种类5.1.2 电子海图系统5.1.3 电子海图显示与信息系统5.1.3.1 系统组成5.1.3.2 系统海图及功能5.2 ECDIS功能和应用 10h5.2.1 与其他导航系统与设备的集成5.2.2 海图外其他航海信息的使用5.2.3 导航与监控参数的设定6.3.4 船舶

19、、航线、航迹的显示5.2.5 系统警示与报警5.2.6 航线设计与航次计划5.2.7 航行监控5.2.8 航行记录6 北斗卫星导航系统简介 3学时7 磁罗经和陀螺罗经 2学时7.1 磁罗经的结构与寻北原理8. 船载AIS组成、基本工作原理与应用 2学时9 使用雷达和自动雷达标绘仪保持航行安全 7学时9.1 雷达图像要素和显示方式及其应用9.2 目标观测特性9.2.1 目标的雷达反射特性（目标材质、尺寸、表面结构、雷达视角）9.2.2 雷达假回波9.3 影响雷达观测的因素9.3.1 海况与海浪干扰9.3.2 气象与雨雪干扰9.3.3 非同步雷达干扰9.4 雷达航标9.4.1 无源雷达航标9.4.

20、2 有源雷达航标9.5 AIS报告目标9.5.1 AIS目标信息9.5.2 雷达跟踪目标与AIS报告目标融合 三、船舶应急-（12学时）1.1 应急的组织与准备 2学时1.1.1 应急准备工作要点1.1.2 船舶应变部署要点1.1.3 船舶应变部署表与应变须知1.1.4 应急反应计划1.2 应急行动 4学时1.2.1 船舶自救行动1.2.2 紧急情况下保证人员安全的行动1.2.3 应急行动基本程序1.2.4 弃船时的应急行动1.2.5 船舶失火时的应急行动1.2.6 船舶发生爆炸时的应急行动1.2.7 船舶碰撞时的应急行动1.2.8 船舶搁浅和触礁后的应急行动1.2.9 船体破损进水应急行动1

21、.2.10 船舶发生溢油后的应急行动1.2.11 救助落水人员的应急行动1.2.12 救助遇险船舶、遇险艇筏上人员的应急行动1.2.13 救助海上漂浮遇险人员行动1.2.14 恶劣天气条件下释放救生艇行动1.2.15 防反海盗行动1.3 保持救生、消防设备的工作状态 2学时1.3.1 救生设备状态保持1.3.2 消防设备状态保持1.4 应急训练与演习 4学时1.4.1 对船舶应急演习的策划与监督1.4.2 应急演习的要求与组织1.4.2.1 消防演习要求与组织1.4.2.2 弃船演习要求与组织1.4.2.3 应急舵演习要求与组织1.4.2.4 油污应急演习要求与组织1.4.2.5 人员落水与救

22、助演习要求与组织四、船用通讯应急设备-（12学时）1 船用VHF设备 3学时1.1 船用VHF设备概述 1h1.1.1 船用VHF设备的功能1.1.2 VHF设备的通信特点1.1.3 海上VHF通信频率与信道划分1.1.3.1 信道划分1.1.3.2 单工信道与双工信道1.1.3.3 海上VHF重要通信信道的作用1.2 船用VHF的组成及主要性能指标 1h1.2.1 VHF设备的组成1.2.2 船用VHF设备的主要性能指标1.3 VHF设备的测试要求 0.5h1.4 船用VHF设备的维护与保养 0.5h2 EPIRB & SART设备 3学时2.1 定位寻位系统的概念 1h2.1.1 应急无线

23、电示位标（EPRIB）的概念及功能2.1.2 搜救应答器（SART）的概念及功能2.1.3 GMDSS系统对定位寻位系统的要求2.1.3.1 EPIRB设备的配备要求2.1.3.2 SART设备的配备要求2.2 国际搜救卫星系统（COSPAS-SARSAT） 0.5h2.2.1 COSPAS-SARSAT系统功能2.2.2 COSPAS-SARSAT系统组成2.2.3 EPIRB设备2.3.1 EPIRB设备安装注意事项 1h2.3.1.1 EPIRB设备存放注意事项2.3.1.2 EPIRB测试、启动及注意事项2.3.1.2 EPIRB设备电池与静水压力释放器有效期2.2.4 EPIRB设备

24、误报警的预防及误报警后的处理方法 0.5h3 搜救应答器（SART） 3学时3.1 SART的工作原理3.2 SART设备操作的注意事项3.2.1 SART设备操作注意事项3.2.2 9 GHz普通导航雷达在搜救时的注意事项3.3 SART设备安装、存放与使用要求3.3.1 SART设备安装与使用注意事项3.3.2 SART设备存放注意事项3.3.3 SART设备的测试的要求3.3.4 SART设备对电池的要求4.1 NAVTEX系统 3学时4.1.1 NAVTEX系统播发台与信息类型4.1.2 NAVTEX播发MSI使用的语言、工作频率和播发方式4.1.3 NAVTEX 技术编码的含义4.1

25、.4 NAVTEX 报文格式和优先等级4.1.5 NAVTEX设备的维护及保养要求小型公务船船员上船实操、评估考试大纲（甲板）-（164学时）一、船舶操纵-（88学时）1 船舶操纵 20学时1.1 锚泊操纵 4h1.1.1 抛单锚时的船舶操纵1.2 港内掉头操纵 4h1.2.1 顺流抛锚掉头1.2.2 顶流拖首掉头1.2.3 静水港拖尾掉头1.3 靠、离泊操纵 8h1.3.1 无风、流时的靠泊操纵1.3.2 无风、流时的离泊操纵1.3.3 有风、流时的靠泊操纵1.3.4 有风、流时的离泊操纵1.3.5 船间并靠 4h2 避碰规则应用和意图全面知识 16学时2.1 互见中的避碰应用 6h2.1.

26、1 追越局面的识别与行动2.1.2 对遇局面的识别与行动2.1.3 交叉相遇局面的识别与行动2.2 能见度不良时的避碰应用 4h2.2.1 转向避碰（正横前来船、正横和正横后来船，船舶操纵性影响）2.2.2 减速或把船停住2.2.3 多船会遇综合避碰行动2.3 特殊水域的避碰应用 6h2.3.1 狭水道的航行与避碰2.3.2 分道通航制水域的航行与避碰3 特殊水域的操纵与避碰 18学时3.1 顶流过弯时操船方法3.2 顺流过弯时操船方法3.3 狭水道中操船与避碰3.4 紧迫局面、特殊情况避碰3.4.1 互见中紧迫局面的避碰行动3.4.2 互见中难以避免碰撞的紧急操纵行动 4 人员救助和搜寻救助 16学时4.1救助落水人员的应急操作 8h4.1.1 单旋回操船救助4.1.2 威廉逊旋回操船救助4.1.3 斯恰诺旋回法救