立交工程施工组织设计Word文档格式.docx

1、GB5768-19993混凝土和钢筋混凝土排水管GB-874沥青路面施工及验收规范GBJ92-865混凝土外加剂应用技术规范GBJ119-886砖石工程施工及验收规范GBJ202-837钢筋混凝土工程施工及验收规范GBJ204-838公路工程施工及验收规程DBJ08-229-989上海市政工程施工及验收技术规程1993年10建设工程质量检验评定标准GBJ301-8811地基与基础工程施工及验收规范12城市道路工程施工及验收规范DBJ08-225-9713地下防水工程质量验收规范GB50208-200214建筑安装工程质量验收统一标准GBJ300-8815钢筋焊接及验收规范JGJ18-9616混

2、凝土结构工程施工及验收规范GB5024-9217钢结构工程施工及验收规范GB50205-9518市政地下工程施工及验收技术规程DGJ08-230-199919市政桥梁工程施工及验收规范DBJ08-228-9720市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程DBJ08-217-9521上海市钻孔灌注桩施工规程DBJ08-202-9222基坑工程设计规程DBJ08-61-9723地基基础设计规范DGJ08-11-199924地基处理技术规范DBJ08-40-9425地下工程防水技术规范GB500108-200126市政道路工程质量检验评定标准GJJ1-9027市政桥梁工程质量检验评定标准GJJ2-

3、9028市政排水管工程质量检验评定标准GJJ3-9029城市测量规范GJJ8-199930公路桥涵施工技术规范JTJ041-200031招标文件技术规范32铁路钢桥制造规则JB212-8533桥梁用结构钢技术条件GB/T714-200034钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级GB/3323-8735钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级GB11345-8936AWS SD1.1-98标准，美国焊接学会ANSI/AASHTO/AWS D1.5-9637美国国家标准 桥梁焊接规范38建设工程施工现场管理规定39上海市建设工程文明施工管理暂行规定40中华人民共和国工程建设标准强制性条文和上海市工程建设

4、地方标准强制性条文 2.1.2编制原则2.1.2.1遵守招标合同文件各项条款要求，认真贯彻落实业主、设计单位和监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。 2.1.2.2严格遵守招标文件明确的设计规范、施工技术规范和质量评定验收标准。 2.1.2.3坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。2.1.2.4自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控，坚持动静结合、科学管理的原则。2.1.2.5“严格贯彻安全第一”原则。2.1.2.6坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，积极寻求为建设单

5、位节约投资的合理化建议，对技术方案不断地进行优化。1.2.7实行项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案和信息优化处置，实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。2.1.3编制目的在满足建设单位各项要求条件的前提下，确保工程施工质量达到全优，争取施工工期提前，把施工对周边环境破坏和扰动控制在规定的范围之内。2.2工程概况2.2.1工程简介 中环线（浦西段）A2.1标翔殷路立交工程，位于国和路与军工路之间的翔殷路上，属于中环线北段组成部分，地处杨浦区境内,工程范围西接中环线五角场立交（A2.2标），东接中环线军工路立交 （A1.2标），起止里程为K2+465K4+275.6

6、8，路线全长1.81Km。工程实施项目包括二军大正门前的地面快速路，长度828.18m，过二军大正门军工路段的高架快速路，长度982.5m，并有一座跨越虬江的明朗桥拓宽改建工程和二军大前新建的二座人行地道工程。横向道路包括黑山南路、中原路、沙岗路、包头路和翔殷支路，工程范围至交叉口渠化交通设计范围。2.2.2设计概况本工程采用“地面高架快速路”组合方案，道路中心线采用规划中心线。国和路中原路段：长度828.18m，采用地面“8快4辅”快速路建设形式，受沿线控制建筑影响，该范围实施道路征地线为5364m，标准人行道宽5m，局部人行道宽2m4m不等。中原路至军工路段：长度982.5m，采用高架快速

7、路建设形式，高架快速路采用双向8车道，整体式高架结构，高架下地面道路采用双向6车道，双幅路断面布置，道路实施线宽度5052m。2.2.3自然条件 本桥所过区域水系发达，地表覆盖松散沉积层，结构松散，孔隙发育，透水性能良好，地下水位较高。本地域属北亚热季风气候区，冬夏季长，春秋季短，夏季炎热多雨，冬季寒冷少雨。2.2.4主要技术标准2.2.4.1道路等级翔殷路（国和路军工路）为中环线的组成部分，道路等级为城市快速路，两侧设有辅道或地面道路，地面道路建设标准为城市主干路，机动车专用。2.2.4.2计算处行车速度快速路（地面和高架）计算行车速度80km/h;地面快速路两侧辅道（工程起点中原路）的计算

8、行车速度取40km/h;高架道路下地面道路（中原路工程终点）设计车速取50km/h;中环出入口的计算行车速度取40km/h。2.2.4.3车道和路缘带宽度道路类型宽度（m）中环快速路小型车23.25大型车3.5中环辅道和地面道路3.5/每车道公交停靠车道3.00路缘带宽度快速路（高架与地面快速路）0.5出入口0.25地面道路（50km/h）地面道路（40km/h）地面道路交叉口进口道最小宽度3.03.25m2.2.4.4荷载等级快速路、匝道和立交：城B级地面桥涵（重车路线）：城A级人群荷载：按城市桥梁设计荷载标准（CJJ77-98）取用路面计算荷载：BZZ-100型标准车2.2.5地下管线情况

9、2.2.5.1包头路以西至莱茵半岛小区正门段沿翔殷路走向的主要管线自北向南有：信息电缆一路，36孔，埋深约1.8米。信息电缆一路，24孔，埋深约1.5米。给水管道一路，管径400mm，埋深约2.0米。电力电缆1根，埋深约0.5米军用信息缆一路，4根，埋深约1.5米。35KV高压架空电力线6根，悬高约15.2米，同杆架设有高压，10KV电力线3根，悬高10.4米和低压380V电力线4根，悬高9.6米。架空通迅线3根，悬高约6.0米。给水管道一路，管径600mm，埋深约0.9米。雨水管道一路，管径450mm，埋深约1.7米。电力电缆三路，埋深约0.6米。35KV高压架空电力线3根，悬高13.0 米

10、，同杆架设有高压10KV电力线3根，悬高11.7米、低压380V电力线8根和通讯线6根悬高5.9米。煤气管道一路，管径1200mm,埋深约2.2米。煤气管道一路，管径300mm,埋深约2.0米。2.2.5.2包头路至翔殷支路段沿翔殷路走向的主要管线自北向南有：1、给水管道一路，管径500mm，埋深约1.1米。2、信息电缆一路，36孔，埋深约1.4米。35KV高压架电力线一路6根，悬高15.1米，同杆架设有高压10KV电力线3根，悬高13.2米和低压280V电力线4根，悬高11.0米。军缆2根（空军提供）。给水管道一路，管径400mm,埋深约2.0米。信息电缆一路，6孔，埋深约2.8米。信息电缆

11、1根，埋深约2.3米。雨水管道一路，管径700mm，埋深约3.3米。煤气管道一路，管径300mm，埋深约2.5米。电力电缆一路，埋深约1.6米。35KV高压架空电力线一路3根，悬高13.5米，同杆架设有高压10KV，电力线3根，悬高12.2米，低压380V电力线8线，悬高10.3及通讯线8根，悬高6.0米。电力电缆两路，埋深约0.7 米。煤气管道一路，管径1200mm,埋深约2.0米。2.2.5.3营口路以西到二军大正门段沿翔路走向的主要管线自北向南有：电力（军用）3根，埋深约0.7米。信息电缆一路，2孔，埋深约1.0米。信息电缆2根，埋深约1.2米。信息电缆一路，36孔，埋深约1.7米。信息

12、电缆一路，24孔，埋深约1.4米。给水管道，管径300mm，埋深约1.0米。军缆3根（空军提供）。35KV高压架空电力线一路6根，悬高16.6米，同杆架设有低压380V 电力线4根，悬高12.9米，380V低压线4根，悬高7.7米。军缆1根（空军提供）。给水管道一路，管径600mm，埋深约2.0。雨水管道一路，管径700mm，埋深约2.0米。电力电缆1根，埋深约0.2米。35KV高压架空电力线一路3根，悬高16米，同杆架设有高压10KV电力线3根，悬高13米、低压380V电力线8根，悬高11米及通讯线11根，高5.8米。电力电缆三路，埋深0.51.0米。煤气管道一路，管径1200mm，埋深约1

13、.7米。电力电缆1根，埋深约0.7米。给水管道一路，管径900mm，埋深约1.7米。给水管道一路，管径300mm, 埋深约1.5米。电力电缆一路，埋深约1.9米。煤气管道一路，管径300mm，埋深约1.9。2.2.5.4营口路以东到莱茵半岛小区正门段沿翔殷路走向的主要管线自北向南有：信息电缆2根，埋深约2.1米。信息电缆一路，36孔，埋深约1.3米。给水管道一路，管径400mm，埋深约1.4米。架空通迅3根，悬高6.2米。35KV高压电力线一路6 根，悬高14.8米，同杆架设有10KV电力线3根，悬高13.2米。军缆3根（部队提供）。给水管道一路，管径600mm，埋深约1.4米。雨水管道一路，

14、管径600mm，埋深约1.5 米。35KV高压架空电力线一路3根，悬高15.0 米，同杆架设有高压10KV电力线3根，悬高9.7米，低压380V电力线4根，悬高7.6米及通迅线4根（含海军缆1根）悬高5.8米。电力电缆两路，埋深约0.7米。煤气管道一路，管径1200mm ,埋深约1.6米。煤气管道一路，管径300mm, 埋深约1.6米。2.2.5.5国和路至梅花新村主要管线沿翔殷路分布自北向南依次为：军用信息电缆，3根，埋深0.600.80m。军用信息电缆，1根，埋深0.600.70m。信息管块，24孔，埋深1.101.20m。信息管块，18孔，埋深1.401.60m。给水管道，管径200mm

15、，埋深0.600.90m。给水管道，管径300mm，埋深0.600.80m。架空电力线，35KV 6根，悬高16.0m；10KV 3根，悬高13.5m。路灯电缆，1根，埋深0.200.30m。架空电力线，220V 4根，悬高4.06.0m。给水管道，管径800mm，埋深1.101.60m。雨水管道，管径7001200mm，埋深2.03.0m。路灯电缆，1根，埋深0.30m。架空电力线，35KV 3根，悬高16.0m，10KV 3根，悬高约13.5m；架空信息线，1路14根，悬高4.05.0m。电力电缆，1根，埋深约0.6m。煤气管道，管径1200mm，埋深1.201.60m。电力电缆，1根，埋

16、深约0.7m。给水管道，管径900mm，埋深约1.0m。煤气管道，管径200mm，埋深0.60 0.90m。另有多处给水、煤气管道进入单位或居民小区。2.2.5.6梅花新村至该翔殷路分布的管线自北向南依次为：军用电力电缆，1根，埋深约0.7m。预排信息管2孔，埋深0.700.90m。电力电缆，1根，埋深0.600.80m。给水管道，管径300mm，埋深0.600.90m。10KV 3根，悬高14m。架空电力线，220V 4根，悬高6.0m。军缆1根（部队提供）。雨水管道，管径12001800mm，埋深2.93.8m。架空电力线，35KV 3根，悬高16.0m；10KV 3根，悬高约14.0m；

17、架空信息线，14根，悬高5.0m。煤气管道，管径200mm，埋深0.600.90m。电力电缆，1根，埋深0.700.90m。给水管道，管径900mm，埋深0.701.20m。2.2.6、施工条件本工程主要是交通不便，可供利用的施工场地较狭窄。地下管线密集。2.2.7主要工程数量主要工程数量表项 目单位数量备 注一主线桥梁钻孔灌注混凝土m314566=0.8m基础混凝土5106承台下部结构混凝土2664墩台身现浇钢筋混凝土箱梁20282C50混凝土钢箱梁t2697桥面铺装m226829锚具套2918预应力钢绞线732钢材加工与制作8393钢支座只86伸缩缝m365二明朗桥拓宽改建工程座三人行地道

18、及泵房K2+697.6人行地道K3+80人行地道四地面道路工程翻挖老路21833挖土6641回填土3660沥青砼面层62900砼圬工194钢筋五排水工程雨水管600995雨水管8001688雨水管1200373污水管UPVC DN300371污水管UPVC DN400雨水连管UPVC DN2251000井水口1502.3工程特点、重点、难点及其对策2.3.1工程特点：2.3.1.1工程地处交通繁忙地段，施工干扰大翔殷路交通量较大。特别是在道路交叉口地段，在施工期间必须进行有效的交通组织，才能保证交通通畅，又能有效地减小对施工的干扰。2.3.1.2施工工期紧，施工任务重本工程计划施工工期为18个

19、月，包含道路辟筑及地下管线搬迁时间，同时本工程的工程量较大，施工受交通及规划红线所限，有些地段只能采取分幅施工，施工效率低，故施工工期较为紧张。2.3.1.3工程所涉及的项目及施工领域较多本工程包含了桥梁工程、道路工程、排水工程、地下通道工程等施工项目，涉及工程技术多，综合性强，施工领域多。2.3.1.4本工程文明施工要求高我们的目标是争创上海市市级文明工地。 2.3.1.5基础采用钻孔灌注桩，桩基深、数量多、工期紧张。主桥采用深57m的钻孔灌注桩基础，共计511根，数量大，钻孔桩穿越粘土层、亚粘土层，土层呈硬塑、软塑交错状。由于桩基是后续工程施工的制约因素，必须在短时间内完成，工期比较紧张。

20、2.3.2工程重点：2.3.2.1跨越国和路大跨度钢箱梁制造与安装本箱梁为三跨一联，梁宽30.2m，全长156m，为全焊结构，由于跨度大，横向宽，给钢箱梁的制作、安装、运输都带平了不便，且它的工厂制作技术与现场安装焊接技术，都需要达到国内外领先施工水平才能完成，是本桥施工的一个重中之重。2.3.2.2人行道工程基坑支护本工程的两座人行地道工程的围护结构，虽然长度不算长，跨度也不大，但它作为城市市政工程，对周边建筑及交通安全都存在潜在不安全因素。因此，在本施组中，也把它作为一个重点工程来考虑。2.3.3工程难点：工程范围内地下管线密集，将造成施工连续性差，由管线调查资料可以看出，施工范围内地下管

21、线非常密集，而且其中包括许多重要管线，因此管线的迁移与保护是本工程施工过程中的一个重点和难点，它必将对施工连续性产生影响。2.3.4确保工程重、难点部位施工相应对策2.3.4.1大跨度钢箱梁制造与安装：本箱梁我单位拟采用现场全断面焊接成桥技术，受现场施工条件及运输条件限制，沿桥梁纵向分为5-6m左右一节，钢箱梁横向不分节（在交通运输条件允许的情况下），跨中采用多个钢管柱临时支墩，采用大型吊机双机抬吊，在焊接方面应用了陶质衬垫CO2自动焊单面焊双面成形技术，高级焊工施焊。并应用反变形焊接技术。全断面焊接技术的应用，使钢箱梁成桥建造质量及成桥线形完全满足设计规范要求，焊接质量可靠。保证了桥梁建造周

22、期，降低了制造成本，能取得较高的经济效益。钢箱梁全断面焊接作为一种科学、先进、可靠的钢箱梁成桥安装技术，有效提高了大桥运行的安全性、经济性。在本次钢箱梁工厂制造过程中我单位采用：数控切割等离子进行精密切割及无余量下料技术、CO2气体保护自动焊机施焊技术、机械化装配单元件技术、单元件反变形焊接技术、单元件的施焊程序及收缩量的控制技术、钢箱梁的31匹配制造技术、进行出厂梁段的预拼技术、钢箱梁在加工过程的精度控制技术等多项国内领先钢箱制造技术，以保证出厂梁段无论在制造尺寸精度，还是钢构件焊接强度等各方面都达到国内外的先进水平。2.3.4.2人行地道围护工程：2.3.4.2.1严格遵循“时空效应”理论

23、以及信息化施工按照时空效应理论指导基坑施工，遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层分段开挖、分段施作结构、严禁超挖、限时作业”等原则，进行基坑开挖及支护的信息化施工，以减少基坑变形，并注意纵向坡的稳定。开挖支撑时，严格控制每一步开挖支撑的时间、空间施工控制参数。同时建立一套严格科学的测量监测体系，进行信息化施工，以确保基坑及周围环境的安全。严格控制钢支撑架设及复加轴力控制变形的工艺和质量，严格控制降水质量和降水工艺。实施信息化施工，全程监测监控，确保基坑及周边环境的安全。2.3.4.2.2基坑开挖过程中的信息化施工监测监控：施工过程中建立严格的监测网，对施工全过程进行监测监控，以达到确保安全、指导施工、积累资料、改进设计的目的。必要时可采取相应的施工措施，如复加轴力，跟踪注浆等，以满足信息化施工的要求。施工监测项目包括：围护结构水平位移、顶部沉降、坑周地表沉降、地下水位、钢支撑轴力、周围建筑物沉降和倾斜、周围地下管线位移、围护结构内力、坑外土压力等。2.3.4.3工期确保本工程采用大型机械化作业，提高工效，合理合排各工序流水作业，按施工进度网络图指导施工以确保工程按期完成。在人力、财力、物力上加大投入。在施工过程中确保施工人员与机