8 曲轴飞轮文档格式.docx

1、实际操作技能 1、曲轴飞轮组的构造与工作原理2、掌握曲轴飞轮组的检修重 点曲轴飞轮组的构造与工作原理、曲轴飞轮组的检修难 点曲轴飞轮组的检修教学场地与 教 具 高训基地工业楼二楼发动机实训室、丰田发动机拆装台架、发动机常用拆装工量具 教学回顾本次课采用现场教学、理论与实操一体化教学方式，使学生熟悉并掌握曲轴飞轮组零部件的构造与工作原理以及装配和检修方法。说 明审阅签名： 年 月 日教 学 过 程（代号A4）第 1 页教学组织（5分钟）一、 点名检查学生出勤情况，检查学生穿工作服、工作鞋、带校卡情况。二、 分好小组，安排好学生实习岗位。三、 检查学生所带工具情况，实习器材准备情况，不得带有安全方

2、面的缺陷。四、 检查实习场所的消防、卫生等情况应符合实习安全要求。入门指导（270分钟）一、教学回顾 上节课我们学习了活塞连杆组的构造与工作原理、了解并了掌握活塞连杆组的检修。二、引入新课 曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮以及其他不同作用的零件和附件组成。其零件和附件的种类和数量取决于发动机的结构和性能要求。曲轴飞轮组的作用是把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，为汽车的行驶和其他需要动力的机构输出扭矩。同时还储存能量，用以克服非做功行程的阻力，使发动机运转平稳。三、新课讲解（一）课题分析本单元主要介绍的是发动机的功用和分类、发动机的型号编制规则、发动机的常用术语、四行程发动机工作过程、二行程发动机

3、工作原理等。（二）.相关理论知识一、曲轴飞轮组的构造（一）、曲轴 1、功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩对外输出；驱动配气机构和其它各种辅助装置。2、工作条件 3、要求：具有足够的刚度和强度，具一定的耐磨性，并需要很好的动平衡。4、材料：中碳钢或中碳含金钢。5、构造 曲轴有整体式和组合式两种。一个曲拐：一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈。直列发动机：曲拐数等于气缸数。V型发动机：主轴颈数等于气缸数的一半。（l）主轴颈 主轴颈是曲轴的支承部分。全支承曲轴：每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈者。特点：主轴颈数-连杆轴颈数=1 应用：柴油机、负荷大的汽油机。非全支承曲轴：主轴颈数等于或少于连杆轴

4、颈数者。中小负荷的汽油机。（2）连杆轴颈（曲柄销） 有的是中空式。曲轴上钻有贯穿主轴颈、曲柄和连杆轴颈的油道。（3）曲柄和平衡重 平衡重作用平衡连杆大头、连杆轴颈和曲柄等产生的离心力及其力矩，有时也可平衡活塞连杆组的往复惯性力及其力矩，以使发动机运转平稳，还可减小曲轴轴承的负荷。6、曲轴前后端的密封及轴向定位 （1）前端轴是第二道主轴颈之前的部分。甩油盘后端轴是最后一道主轴颈之后的部分。甩油盘、油封、回油螺纹。（2）轴向定位 止推片 与轴瓦相似 形式：翻边轴承的翻边部分。一面有减磨合金层的止推片。有减磨合金的一面朝向转动件曲轴及正时齿轮 当曲轴向前窜动时，后止推片承受轴向推力；当曲轴向后窜动时

5、，前上推片承受轴向推力。曲轴的轴向间隙是由止推片的厚度来调整的。7、曲拐布置 （l）一般规律 各缸的作功间隔角要尽量均衡，以使发动机运转平稳。即：对于直到发动机来说，连续工作的两气缸相对的曲拐夹角要相等。如四冲程六缸发动机，两相邻作功的气缸对应的曲拐互成7206=120夹角。连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是发动机的前半部和后半部交替进行。作用：可减小主轴承连续载荷；避免相邻两缸进气门同时开启而发生抢气现象，可使各缸进气分配较均匀。V型发动机左右两排气缸尽量交替作功。曲拐布置尽可能对称、均匀，以使发动机工作平衡性好。（2）常用曲轴曲拐的布置 直到四冲程四缸发动机 曲拐对称布置于同一平面 作功间

6、隔角：7204180工作顺序：l342和 l24-3 工作循环表：直列四冲程六缸发动机 曲拐均匀的布置在互成120的三个平面内。153624或142635 V型八缸四冲程发动机 布置形式：正交两平面内布置的空间曲拐 或 平面曲拐 8=90V型发动机的工作顺序，必须弄清该发动机气缸序号的排列。如气缸序号排列为：则工作顺序为：15-4-86372和15-4-26378 又如：平面曲拐的工作顺序为：18274-536和18364527 它的气缸中线夹角有的不为90，如太脱拉T-928 型柴油机夹角为75，所以它的作功间隔角不等，是75和105相间隔进行的。（二）、扭转成振器 1、扭转振动 （1）在周

7、期变化外力作用下，曲轴相对于飞轮发生强迫扭转振动。（2）由于曲轴的弹性及曲柄、平衡重、活塞连杆组等运动件质量的惯性，曲轴要发生自由扭转振动。两者共振一功率损失，曲轴扭转变形 2、扭转减振器的功用：吸收曲轴扭转振动的能量，消减扭转振动。3、应用情况：一般低速发动机不易达到临界转速，曲轴上不加扭转减振器。曲轴刚度小，旋转质量大，缸数多及转速高的发动机。4、扭转减振器的构造和工作原理 分类：干摩擦式、橡胶式、粘液式（硅油）及橡胶粘液式数种。（1）橡胶减振器 优点：结构简单，质量小，工作可靠。缺点：对曲轴扭转振动的衰减作用不强，橡胶易老化。（2）干摩擦式扭转减振器 （3）粘液式减振器。（三）、飞轮 贮

8、能，传力。2、构造：铸铁圆盘，边缘部分较厚。飞轮上第一缸发火正时记号意义：该记号与飞轮壳上刻线对正时，表示16缸活塞处于上止点位置。（见上右图） 二、 曲轴飞轮组的检修（一）、曲轴的检测与修理 1曲轴的损伤 （1）轴颈的磨损：曲轴主轴颈和连杆轴颈的磨损是不均匀的，且磨损有一定的规律性。主轴颈和连杆轴颈的最大磨损部位相互对应，即各主轴颈的最大磨损靠近连杆轴颈一侧；而连杆轴颈的最大磨损部位在主轴颈一侧。曲轴轴颈沿轴向还有锥形磨损。（2）曲轴弯曲与扭曲变形 曲轴弯曲曲轴主轴颈同轴度误差大于0.05mm。曲轴扭曲连杆轴颈分配角误差大于030。（3）曲轴的断裂 2、曲轴的检验与校正 （1）曲轴的检测 裂

9、纹的检测 磁力探伤法、浸油敲击法 曲轴弯曲的检验 扭曲变形的检验 曲轴轴颈磨损的检验 磨痕、圆度、圆柱度 （2）曲轴的校正 方法：冷压校正、火焰校正、表面敲击校正。（二）、曲轴飞轮组的修理 1、曲轴轴颈修理尺寸的确定 2、曲轴磨削定位基准的选择 3、曲轴主轴颈的磨削 4、曲轴连杆轴颈的磨削 5、飞轮的修理 6、曲轴扭转减震器的检查 （三）、曲轴轴承的选配 1、轴承的常见损伤磨损、刮伤、烧伤、疲劳剥落。2、轴承的选配 （1）根据曲轴轴颈的修理尺寸，选用与曲轴轴颈同一级修理尺寸的轴承。（2）轴承厚度应符合规定，新轴承装入座孔内，上下两片的每端均应高出接合平面0.030.05mm，以保证轴承与座孔紧

10、密贴合，提高散热效果。（3）定位凸点完整，轴承背面光滑无斑点。（4）弹性合适无哑声。把新选用的轴承放入轴承座后，要求轴承的曲率半径大于座孔的曲率半径，以保证轴承装人座后，可供轴承自身弹力与轴承座贴合紧密。选择轴承概括为：根据轴颈选轴承，轴承长宽符合标准，背面光滑凸点好，弹性合适，并无哑声。3修配方法 曲轴轴承的修配方法有刮削、镗削和直接装配法。巴氏合金的轴承用刮削或镗削法修配。锡铝和铜铅合金的轴承用直接装配法修配。（1）轴承的手工刮配 曲轴主轴承的刮削。一根曲轴是由几道主轴承同时支撑着的，这就要求修刮后的各道轴承的中心线必须重合，以适应曲轴工作的要求。其具体刮削方法是：校正水平线。刮配轴承。连

11、杆轴承的刮配。（2）轴承的镗削：曲轴轴承的胜削在镗瓦机上进行。（3）轴承的直接选配法：现代发动机广泛采用锡铝合金或铜铅合金的轴承，采用轴承的直接选配法修配轴承。根据轴颈的修理尺寸选用同级修理尺寸的轴承。以轴颈与轴承配合要求的径向间隙为依据，磨削轴颈确定曲轴轴颈的直径。选用的轴承与轴颈进行直接装配。装配时轴承盖接合面内不加垫片，但必须按规定的扭力上紧轴承螺栓。直接装配的轴承与轴颈的接触面积不小于 85，由轴承和轴颈的精加工而保证的。因锡铝合金和铜铅合金的膨胀系数较大，要求轴承与轴颈的径向配合间隙应稍大些。（4）曲轴轴承间隙的检查：曲轴轴承间隙是指曲轴的径向和轴向间隙。轴承与轴颈之间的间隙，称为曲

12、轴的径向间隙。巡回指导（250分钟） 一、检查与指导内容以学生操作为主，培养学生的自主学习能力；当发现学生违规操作时不要责备学生，用温和的语气提出违规操作可能导致的后果，让学生养成正确的操作习惯。二、巡回指导注意点1、根据实习操作进度，在不同的阶段确定不同的检查和指导重点；2、注意共性问题和个性问题从而注意个别指导和集中指导相结合。3、注意培养典型，树立学生中操作技能好的榜样，以点带面鼓励带动全班同学结束指导（12分钟）一、针对出现的错误予以纠正认真对待学生在学习过程中遇到的问题，及时纠正。二、授课质量分析要求学生了解曲轴飞轮组的构造与工作原理、掌握曲轴飞轮组的检修以及掌握曲柄连杆机构常见故障诊断与排除。作业布置（3分钟）完成章节末的复习思考题