都市圈物流竞争力评价Word格式文档下载.docx

1、题 目 成都都市圈物流竞争力评价研究 1、本论文的目的、意义 成都都市圈作为四川省重点打造的 “一极一轴一区块”战略中的“一极”,区域目前社会经济发展水平较高,交通物流基础设施条件较好,有利地支撑了圈内承接产业转移及促进产业结构优化升级。 通过进行成都都市圈物流竞争力评价，有利于准确认识区内物流产业发展的实际情况，并能找出制约物流产业发展的瓶颈，为成都都市圈社会经济发展服务，促进区域经济一体化。2、学生应完成的任务 通过文献综述，系统总结，确定区域物流竞争力的定义，研究区域物流竞争力的构成及具体评价指标，利用统计数据进行区域物流竞争力的评价，并根据评价结果，对成都都市圈物流产业发展进行分析，找

2、出制约因素。除此之外还应完成不少于一万字符的外文翻译工作和按照工作的进展，随时记录毕业设计的情况，填写毕业设计指导纪要。3、论文各部分内容及时间分配：（共 14 周）第一部分 文献综述及研究大纲确定 （2周） 第二部分 区域物流竞争力的概念构成分析 （2周） 第三部分 区域物流竞争力评价指标体系构建 （4周）第四部分 成都都市圈区域物流竞争力评价 （4周） 第五部分 成都都市圈物流产业制约因素分析 （2周）评阅及答辩 （2周）备 注 指导教师： 李国旗 年 月 日审 批 人： 年 月 日摘 要当前，随着全球经济一体化的迅速发展，物流产业以成为一个新的增长点，对区域经济的发展起到了重要的推动作用

3、。区域物流与区域经济有着密不可分的关系，分析和评价区域物流竞争力，了解区域物流竞争力的构成因素，有助于人们认识区域物流发展的制约条件，从而找出物流发展的差距，把握物流发展方向，为实现绿色物流和可持续发展物流奠定基础；分析区域物流的竞争力还有利于促进区域内产业创新以及产业结构的优化升级，促进区域物流合理化，最终达到以最少的消耗满足顾客需求的目的，从而使经济、资源、环境和区域社会稳定持续的发展。本文在深入了解区域物流竞争力的内涵和构成的基础上，结合物流学、系统分析理论等相关学科理论知识，对区域物流与区域经济进行研究，建立区域物流竞争力的评价指标体系；在此基础上，根据成都都市圈的具体实际，运用主成分

4、分析法，德尔菲法等定性定量的分析方法对成都都市圈物流竞争力进行客观比较、评价，并找出制约其物流产业发展的因素，以此提出对成都都市圈物流发展的改进措施。关键词： 区域物流竞争力；指标体系；主成分分析法；改进措施AbstractAt present, with the rapid development of global economic integration, logistics industry has became a new growth point, and played an important role in the development of regional economy

5、. Regional logistics and regional economy are closely related, analysis and evaluation of regional logistics competitiveness will provide people recognition of constitute factors of regional logistics competitive and the restriction conditions that effect the regional logistics development. It also

6、do some good to find out the gap between logistics development, grasp the developing direction, and lay a foundation for the realization of green logistics and sustainable development of logistics，Whats more, its favorable to promote the area of the industrial structure optimization and upgrading, a

7、nd promote industrial innovation and rationalization of the regional logistics, So we can achieve the goal of meeting customer needs with the least consumption and develop the economy, resources , environment, and regional steadily.Based on thorough understanding of the meaning and compose of region

8、al logistics competitiveness, and combined with logistics, system analysis theory and other related knowledge, the article do some research on the regional logistics and economic, Then establish an evaluation index system of regional logistics competitiveness; According to the actual of Chengdu city

9、 circle, we use qualitative and quantitative analysis method such as the principal component analysis, the Delphi method to have a objective comparison and evaluation of Chengdu city circle, and to find the restricted factors, Then based on this we can put forward some improvement measures about the

10、 logistics development of Chengdu city circle.Key words: Regional logistics competitiveness；Index system；Principal component analysis；Improvement measures 目 录第一章 绪论 11.1 论文研究的背景 11.2 论文研究的意义 21.3研究的现状 31.3.1 国外研究现状 31.3.2 国内研究现状 41.4 研究主要内容 61.4.1 主要内容 61.4.2 研究方法 7第二章 区域物流竞争力的构成及分析 82.1 区域物流竞争力的定义及

11、构成 82.1.1 区域物流竞争力的定义及内涵 82.1.2 区域物流竞争力的构成及分析 92.2 成都都市圈物流竞争力评价指标的选择及分析 112.2.1 评价指标的建立原则 112.2.2 评价指标的建立 122.2.3 成都都市圈物流竞争力评价指标的建立 19第三章 成都都市圈物流竞争力的分析方法 213.1 区域物流竞争力的评价方法 213.1.1 评价方法介绍 213.1.2 评价方法的选择和计算 233.2. 成都都市圈物流竞争力评价 243.2.1 数据收集 243.2.2 计算过程及结果 26第四章 成都都市圈物流竞争力的发展分析 334.1 成都都市圈物流发展的制约因素 33

12、4.2 成都都市圈物流发展的改进措施 36结 论 40致 谢 41参考文献 42第一章 绪论1.1 论文研究的背景随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为一个新兴的服务性产业，正在全球范围内迅速发展。物流作为国民经济发展的基支撑产业和动脉系统，其发展程度成为衡量国家现代化程度和综合国力的标志之一；在经济快速发展的当下，物流业作为企业的获取利润的第三源泉，其产生和发展是社会在生产的需要，也是流通的主要因素，物流业在国民经济中也占有越来越重要的地位，成为了继IT业、金融业之后的当前最热门的新兴产业和国民经济新的增长点，引起了社会的广泛重视。区域经济是在一定区域内经济发展的内部因素与

13、外部条件相互作用而产生的生产综合体。以一定地域为范围，并与经济要素及其分布密切结合的区域发展实体。区域经济反映不同地区内经济发展的客观规律以及内涵和外延的相互关系。在全球经济一体化尚不具备充分条件的情况下,区域经济一体化则是区域经济的主要表现形式和内容。在区域经济一体化背景下，区域物流成为现代物流发展中的一个重要领域，隶属于社会经济范畴，是区域经济的一种特殊形态，其结构是多层次、多维度的，由物流主体、客体、载体三个要素构成；以服务于本区域的经济发展为宗旨，重在提高本区域物流活动的水平和效率，扩大物流活动的规模和范围，提高其所在区域的综合经济实力，故而区域物流的竞争力也成为区域经济的一个核心竞争

14、力。随着经济全球化和区域经济一体化进程的加快，物流业成为经济发展的动脉，积极推动了经济的发展和产业结构的优化升级。区域物流作为区域经济增长以及区域产业集聚的重要影响因素，更多的反映了区域经济中物流的地位及作用。西部经济发展与西部物流发展有着重要的内在联系。西部受传统重化工业的影响，自身拥有丰富的矿产资源和土地资源的同时，运输对象过分偏重能源、原材料等大宗货物。要促进西部地区的经济发展则需要解决大开发中所需的生产要素和资源等问题，因此，能良好解决这些问题的物流对于带动西部地区的经济发展就有着至关重要的作用。都市圈是在现代社会发展中具有划时代意义的区域形态，有利于推动城市化和城市化建设进程，都市圈

15、的发展在某种程度上也决定着经济圈的发展。成都都市圈主要包括成都、绵阳、德阳、乐山、雅安、资阳、遂宁、眉山八个城市，与其他城市和区域合作体相比又有其独特的特点：以成都为龙头，涵盖乐山、眉山等大城市，整个圈内城市等级分明，容易形成联盟，产生辐射带动作用。 其次，成都都市圈内的其他城市产业互补性很强。成都以发展高新技术和现代服务业为主，是人才和技术的高地；其他城市具有土地、人力等资源优势，以工业、制造业为主业。 另外，和长三角珠三角不一样，成都都市圈都在一个行政区内，容易得到省级层面的支持，行政壁垒也相对少一些，协调成本更低。到2010年,成都都市圈内（紧密层）总人口达到1600万；经济总量（GDP

16、）达到5000亿元,占四川省的45%以上；城市化率达到70%以上,城镇人口占四川省域城镇人口1/3以上。而成都都市圈是成渝经济区一个重要的增长极，既要用好其核心影响力和带动作用，也要充分发挥区域内各方的资源和产业优势，在深化区域合作中尽快做强成都都市圈增长极。由此可见，建立适应成都都市圈物流产业发展的竞争力评价指标体系，客观科学的对该区域的物流竞争力水平做出分析评价，已成为该区域物流发展中所急需解决的问题。1.2 论文研究的意义在经济全球化的今天,区域经济一体化是中国经济安全战略中不可缺少的组成部分，2003年以来，中国走向区域经济一体化的进程开始出现“迈大步、看多步”的战略转变，这既是经济全

17、球化与全球区域合作一体化趋势的浪潮所迫，也是中国经济高速增长以后与国际经济紧密融合的客观要求。区域经济的发展与区域物流的发展是一种相互紧密关联、相互依存的统一体；一方面，区域经济的发展决定区域物流的发展，反过来，区域物流的发展有对区域经济的发展起着推动作用，所以，对区域物流竞争力的分析就有着重要的意义。本文以区域经济学、物流学、以及系统理论为指导，深入了解区域物流竞争力的内涵和构成，并建立相应的评价指标体系，运用主成分分析法和德尔菲法等定性定量的方法对成都都市圈物流竞争力做了较客观分析评价，因此，论文的研究意义可分为两个方面的意义：理论意义和实践意义。1. 理论意义：1 论文拓展了区域物流的研

18、究方法，将核心竞争理论使用于物流领域，并解释了区域物流竞争力的内涵及构成。2 建立多层次的区域物流竞争力评价指标体系，使其具有广泛的适用性也具有较强的可操作性，现有的指标体系中各项指标的具体计量难度较大，数据统计也不尽完善，本文指标则解决了这些问题。3 论文综合了区域经济学、系统科学、物流学以及管理学等学科知识，加强了学科间的融合，完善、深化了物流领域的研究工作。2. 实践意义：成都都市圈内虽然物流业蓬勃发展，物流的发展也引起了政府的高度重视。各地区都加大了对物流业的投入，都认识到了物流在经济发展中的重要作用。但是，区域内物流的发展仍然存在很多问题，例如：缺乏明确、有效地政策措施，管理模式影响

19、物流产业的发展，资源浪费，以及地方保护等现象。因此，结合目前的物流政策和规划以及成都都市圈的物流发展实际，对区域内物流竞争力做分析评价有具有重要的实践意义。 通过建立多层次的区域物流竞争力评价的指标体系，剖析区域物流发展中各要素以及其相互作用关系，找到区域物流发展中的关键因素，从而对本区域内物流的发展作指导。 评价成都都市圈物流竞争力，有利于准确认识区内物流产业发展的实际情况，把握经济圈内物流产业和其他产业之间的互动关系，并为物流业的发展作出合理的规划。 对成都都市圈物流竞争力作评价找出制约物流产业发展的瓶颈，制定相应的改进措施，促进区域内物流的发展，为成都都市圈社会经济发展服务，促进区域经济

20、一体化。1.3研究的现状1.3.1 国外研究现状在国外， Yew Wong，Chee和Karia, Noorliza（2010）认为物流资源和物流服务商是物流业获得竞争力优势的主要原因。 Kiisler, Ain（2008）综合物流成本、性能指标、外包、ICT使用和物流公司提供的自我评价对物流产业的竞争力做了详细的分析。Kabashkin, Igor（2007）提出从物流中心建设和交通基础设施方面来消除物流发展的瓶颈。Sirikrai 和Tang（2006）利用层次分析法的评价模型对产业竞争力做详细的分析评价。Kavaratzis M （2005）利用了区域竞争力三要素模型对区域竞争力进行了测

21、量。Budd.L和Hirmis A.（2004）认为竞争力主要集中于长期繁荣的决定因素和动力，而不是局限于竞争资源和市场份额。Loebbecke, C.; Powell, P.（1998）指出很多物流企业认识到物流运作过程中尤其是客户定位和信息技术的使用在加强市场地位从而提高竞争优势的重要作用。波特的竞争力理论（1997）认为单纯的配置资源生产要素不如高效的利用生产要素。Smith, Sheldon R.（1996）指出与物流活动有关的管理会计信息的改善能提高物流业的竞争力。1.3.2 国内研究现状在国内，针对区域物流竞争力方面部分学者作了如下分析。江罗凝（2011）运用SPSS软件,通过主成

22、分分析和聚类分析法的结合,对11个市区域物流竞争力进行综合评价并分类,得出结论并提出建议。高秀丽等（2010）从区域物流竞争实力和区域物流竞争潜力两个方面建立了区域物流竞争力的评价模型，利用主成分分析法和熵值法相结合进行客观赋权合成。何景师等（2010）用因子分析法对长三角、珠三角、环渤海三大经济圈的七省市物流产业核心竞争力进行分析并作区域物流核心竞争力的评价,最后提出了提升区域物流产业核心竞争力的对策。邹书利，王亚芳（2009）运用主成分分析法对珠江三角洲内部区域物流竞争力进行竞争力分析评价，并提出提升竞争力的措施。谢如鹤（2008）提出从产业发展环境、产业组织形态和规模、产业发展水平、产业

23、市场竞争力、产业社会化水平和物流企业整体竞争力等几个方面做整体评价 。吴维昕，许强（2007）探讨了发展城市物流对区域经济发展的影响以及城市物流核心竞争力的特点与构建，刘秉镰（2006）认为现代物流与区域竞争力之间具有相互促进的关系，尤其是在降低成本等方面，汪波等（2005）探讨了区域物流发展成功的关键因素，李玉民（2004）结合以定性分析为主的SWOT分析与基于定量分析的层次分析和熵权法分析对区域物流发展竞争态势进行了分析。韦正球（2004）通过结构物流竞争力建立起物流竞争力的分析框架和模型，结合粤、桂、滇各自的实际情况，引入竞争态势矩阵，对粤、桂、滇之间的物流竞争力做较为可观的比较分析。王

24、振锋等（2006）提出了非线性主成分分析法的区域物流发展的综合评价模型，并在此基础上对河南的地区物流发展进行了综合评价分析。王圣云等（2008）从区域物流区位、环境、区域物流硬环境、区域物流软环境和区域物流运行四个方面利用因子分析法对我国省级区域物流竞争力进行评价分析。胡昱等（2008）从竞争实力、竞争潜力、竞争环境和竞争态势4各方面分析了区域产业竞争力水平。姚舜等（2008）在利用网状钻石模型的基础上提出区域物流竞争力主要有物流企业竞争力、要素状况、需求状况、供应链竞争力、政府作用、环境、输入输出功能七个要素构成。王耀球等（2009）从区域物流信息平台对区域物流业的影响力出发，利用模糊综合评

25、价法构建模型，对其影响力进行量化分析。肖艳等（2009）根据物流产业竞争力的基本内涵，围绕区域物流竞争环境、区域物流竞争实力和区域物流竞争潜力等三个方面，采用专家筛选法及改进层次分析法对物流竞争力做出评价。欧阳小迅（2010）对影响区域物流竞争力的解释性因素分为物流基础设施、物流产业结构、物流人才、区域经济活力、地区政府管理能力等五类，具体指标见表1-1表1-1区域物流竞争力评价指标体系一级指标二级指标三级指标物流基础设置竞争力物流基础设施指数人均道路面积人均机动车数量境内高速公路里程数新增固定资产信息技术指数每百人拥有移动电话数每百人拥有固定电话数电信业务总量物流产业结构竞争力物流产业结构指

26、数运输、仓储、邮政占GDP比重运输、仓储、邮政从业人员占比物流产业结构转化速度指数第三产业增长速度城市化增长速度物流人才竞争力物流人才指数2007年物流从业人员总量物流高技术人才占比率区域经济活力地区参与国际市场程度化指数区域人均进出口总值对外经济合作区域经济规模指数区域人均GDP区域规模以上工业总产值区域或城市规模消费品零售额地区政府管理能力地区建设和仓储用地指数仓储用地地区政府推销能力指数地区吸引外资能力地区吸引游客能力地区财政水平指数人均财政收入人均财政收入增长率1.4 研究主要内容1.4.1 主要内容本论文的研究框架是在深入了解区域物流竞争力内涵的基础上，分析影响物流竞争力的因素，构建

27、指标体系并收集数据，总结已有的分析方法，利用主成分分析法、德尔菲法等分析评价成都都市圈物流竞争力，由此找出其制约因素。本论文研究的主要内容包括： 区域物流竞争力的内涵及构成 区域物流竞争力评价指标体系建立的原则区域物流竞争力指标体系的建立及具体分析评价模型的选择以及计量方法成都都市圈物流竞争力的综合分析成都都市圈物流竞争力的提升措施1.4.2 研究方法通过对区域物流竞争力的全面深入的认识，然后结合物流学、系统分析理论等综合运用各相关学科理论知识，对区域物流与区域经济进行研究，建立区域物流竞争力的评价指标体系；在此基础上，根据成都都市圈的具体实际，广泛收集资料以及所需数据，并对定性数据进行定量化

28、处理，运用主成分分析法，德尔菲法等定性定量的分析方法对成都都市圈物流竞争力进行客观比较、评价，并找出制约其物流产业发展的因素，以此提出对成都都市圈物流发展的改进措施。研究技术路线如图1-1所示图1-1 本论文研究技术路线第二章 区域物流竞争力的构成及分析2.1 区域物流竞争力的定义及构成2.1.1 区域物流竞争力的定义及内涵竞争力是指参与者双方或多方的一种角逐或比较而体现出来的综合能力。它是一种相对指标，必须通过竞争才能表现出来，笼统地说竞争力有大有小或强或弱，因此它是一种随着竞争变化着的有通过竞争而体现的能力。竞争力包含在对象的现在，但它是对象未来可以展示的能力，而竞争力的测定需要确定一个测

29、定目标时间。对竞争力内涵的理解在国际上主要有以 WEF（World Economic Forum，世界经济论坛）和 IMD（International Institute For Management Development，瑞士洛桑国际管理发展学院）为代表的两种观点。WEF 强调竞争力是一国经济增长对提高国民财富的能力，即各国未来的潜力。认为若一国（地区）机制和政府政策有助于促进实现国民财富增长，其竞争力就强。IMD 则注重一个国（地区）自然资源、人力资源和经济实力，即各国目前创造财富的能力，并将其作为竞争力的主要衡量标准，更倾向于存量概念的范畴。以上两种观点是针对国家竞争力而提出的，但却典

30、型的反映出了当前众多研究中对竞争力内涵本质的分歧。竞争力作为专门的经济研究领域，其研究的根本意义在于为国家、区域等处于竞争环境中的主体提供战略政策框架，而主体的现实经济实力只是其已经发生的竞争行为的结果和今后竞争的一个影响因素，并不能够反映其参与后续竞争的能力。所以，本论文认为竞争力是未来增长的潜力和占有资源的能力，对经济主体的发展无疑更具有现实意义。区域竞争力是指区域内各经济主体在市场竞争的过程中形成并表现出来的争夺资源或市场的能力,或者说是一个区域在更大区域中相对于其他同类区域的资源优化配置能力。区域物流竞争力是指一个区域的物流能力，在整个市场中所拥有的能力地位，就是各区域在物流产业发展中表现出的争夺物流资源、获取物流发展要素，开拓占据市场以及获取增长动力的能力。因此，区域物流竞争力应该包涵以下几层内涵：（1）区域物流竞争力的强弱表现在物流发展环境的优劣上。物流发展环境包括自然环境和社会环境。其中，自然环境可形成自然物流资源，是物流业发展的基础之一。而社会环境则为物流产业的发展提供经济、法律、制度等方面的保障，是物流发展的宏观环境。区域物流竞争力这一概念表明区域物流不仅局限和依赖于区域物流资源禀赋，而是通过创造高效的物流发展运行环境来提高其竞争力，获得可持续发展能力。（2）区域物流竞争力包括区域物流现实的和潜在