沈阳市地铁一号线第10合同段施工组织设计.docx

1、沈阳市地铁一号线第10合同段施工组织设计沈阳市地铁一号线第10合同段施工组织设计南市站(含)青年大街站(不含)施工组织设计第一章 综合说明一、编制依据1、沈阳市地铁一号线一期工程第10合同段南市站及南市站至青年大街站区间土建工程招标文件、岩土工程详细勘察报告、建筑物基础调查资料、设计图纸及补充资料。2、业主对招标文件的澄清和业主发出的答疑资料及补充资料。3、现场踏勘调查所获得的有关资料。4、现行地铁设计和施工的相关规范、规程和验收标准。5、我单位拥有的科技工法和现有的企业治理水平、技术设备能力，以及所积存的丰富的类似工程和其它都市地铁施工积存的丰富的施工体会。二、编制范畴沈阳市地铁一号线一期工

2、程第10合同段土建工程,包括南市车站主体及附属工程、南市站至青年大街区间隧道工程。南市站有效中内心程为DK14+199.675，车站总长147.9m，车站起讫里程为 DK14+131.975DK14+279.875；区间起点里程为DK14+281.175处，终点里程DK15+219.215 ，区间全长938.04m。要紧施工内容包括交通疏解、施工预备、车站围护结构工程、基坑开挖及支撑体系、车站主体及附属结构工程包括风道、风亭及出入口工程，结构防水工程等土建工程项目。三、编制原那么总的原那么是施工组织设计应完全满足招标文件要求和符合施工现场实际施工需要，确保本标段工程安全、优质和按期完成。1、严

3、格遵守招标文件对施工组织编制要求的原那么。2、满足施工工期要求并充分考虑气候、季节对施工阻碍的原那么。3、充分借鉴都市地铁施工已取得十分成功体会的原那么。4、认真执行和严格遵守地铁工程各项施工规范标准的原那么。5、力争施工工艺技术先进、经济适用的原那么。6、坚持文明施工和环境爱护，注重对施工区域周围建筑物和地下管线爱护的原那么。7、确保施工质量和安全的原那么。四、工程概况南市站为双层双跨箱型结构，沿十一纬路东西向布置，为地铁1号线的中间站。车站外包长度147.9m，标准段宽度18.5 m，结构顶板覆土厚度约2.9 m，整个车站建筑物由车站主体、出入口及风道三部分组成。车站设有出入口4个,其中2

4、号出入口为远期预留出入口,不在本次招标范畴内,风道2个，消防专用通道1个。车站总建筑面积8557，车站主体建筑面积6680，其中站厅层建筑面积3340，站台层建筑面积3340，车站附属建筑面积1877。 南市站至青年大街区间设计起讫里程为DK14+281.175DK15+219.215，全长938.04m，沿十一纬路纵向布置,从南市站向东经五经街、四经街、三经街、二经街、文汇街、一经街到青年大街，区间结构为马蹄形断面，纵向线路自西向东呈向下单面坡，最大纵坡2.5%,区间在青年大街站站前设置渡线、停车线及联络线。线路隧道断面由单线单洞、双线单洞、三线三洞等断面组成。五、站址环境及地下管线概况南市

5、站沿十一纬路东西向布置，处在南五经路与北五经路之间的十一纬路之间。车站北侧为和平区人民政府、市交警大队和皇城大酒店，东站南侧为皇城酒店公寓，酒店周围濒临商业区，车站范畴内地下管线较多，要紧有电力、通信、给水、燃煤气管线，对车站施工阻碍较大。施工中有干扰的管线可采取临时改移、永久改移、悬吊或支托爱护等处理措施。南市站至青年大街区间差不多上位于十一纬路下，呈东西向布置，十一纬路是都市交通主干道，有七条单行道加1条反向公交车道，目前道路交通专门拥堵，道路两侧为现有企事业单位、商铺和住宅区。区间地势变化平缓，建筑物距离隧道较近，场地地下管网密集，包括给水、电信、电力、热力、煤气、排污、光缆等管网，管线

6、路纵横交错，专门复杂。六、工程地质依据勘察报告提供资料，本标段隧道通过围岩均为级，范畴内的地层结构由第四系全新统人工堆积层Q4ml、第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲击层Q42a1、第四系全新统浑河新扇冲洪积层Q4la1+p1，第四系上更新统浑河老扇冲洪积层Q32al+pl，第四系波波状台地坡洪积层Q21dl+pl。各地层描述如下：1、第四系全新统人工堆积层Q4ml杂填土：厚度0.33.4m。2、第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲击层Q42a1粉质粘土，厚度0.74.3m；中、粗砂，厚度1.15.6m；砾砂，厚度0.914.9m；粉质粘土，厚度1.2m；圆砾，厚度1.06.5m。3、第四系全新统浑

7、河新扇冲洪积层Q4lal-pl粉质粘土，厚度1.14.3m；粉、细砂，厚度2.5 m；中、粗砂，厚度0.55.5m；砾砂，厚度1.020m；圆砾，厚度1.010.2m；砾砂，厚度1.74.6m。4、第四系上更新统浑河老扇冲洪积层Q32al-pl粉质粘土，厚度0.40.5m；砾砂，厚度1.013.5m。5、第四系波波状台地坡洪积层Q21dl+pl粉质粘土，厚度0.31.0m；中、粗砂，厚度0.42.6m；砾砂，厚度0.95.7m；圆砾，厚度2.9m。七、水文地质依据勘察报告提供资料显示，场区内地下水要紧为松散岩类孔隙潜水，地下水埋深5.58.0m，标高35.4538.33m，赋存于第四纪全新统浑

8、河高漫滩及古河道冲击形成的-3层中粗砂、-4层砾砂、全新统浑河新扇冲洪积形成的-4层砾砂中。-4层粉质粘土为相对隔水层，其下地下水具有承压性，承压水头埋深与潜水水位埋深相同。该地下水的补给来源要紧为大气降水、地表人工河渠垂向渗透补给及浑河侧向渗透补给，地下水位季节性变幅在0.52.0m间，地下水的排泄要紧为地下水向下游径流排泄和地下水人工开采。含水层渗透性强，渗透系数一样在50-110m/d之间，水力坡度为1%左右。地下水腐蚀性评判：依照岩土工程勘察报告，拟建工程场区地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。环境土对混凝土及钢结构腐蚀性评判：依照岩土工程勘

9、察报告，拟建工程场区环境土对混凝土、钢筋混凝土结构中的钢筋均无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。八、气象资料沈阳市属北温带半潮湿季风性气候，同时受海洋、大陆性气候的操纵，特点明显，其特点是冬季漫长冰冷，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉快潮湿，春秋季短，冬夏季长。依照勘察报告提供的资料：沈阳市历年平均气温78，7月平均气温24.6，1月平均气温-11.4，极端最高气温38.7，极端最底气温-33.1。每年11月中旬开始封冻，翌年3月初解冻。降水量：沈阳历年平均降水天数为106天，多集中在69月份，年平均降水量为720毫米。蒸发量：年平均蒸发量为1420毫米，每年49月份蒸发量最大，占全年蒸发量的67

10、.4%。风向：冬季多为西北风、北风，夏季多为西南风、南风，春秋季风力较大，最大风速为1215米/秒。日照：历年平均为2588.7小时，日照率为58%，全年平均晴天136.7天，云天145.3天，阴天83天。九、工程特点、重难点分析及计策一工程特点1、本标段工程量相对集中，施工场地相对狭小本工程处在交通繁忙的十一纬路下，线路两侧为企事业单位和商铺等建筑物，地铁为地下施工建筑物，施工场地狭小，且单位面积内施工工程量相对集中，给施工造成不便。依照招标文件，本工程业要紧求总工期为24个月，我单位安排工期为23个月，比业要紧求提早1个月完工，工期相对较紧，我公司中标后将依照现场现有条件编制切实可行的实施

11、性施工组织设计，按照施工项目先后顺序合理安排，能够交叉进行的采取交叉施工方案，不能交叉进行的分期分批施工，确保各个工序顺利进行，同时采取先进合理的施工方法，安排体会丰富的施工治理人员及熟练的技术工人，投入足够的人力、物力和相适应的机械设备，确保工程优质、安全、高效地完成。2、地下管线错综复杂，地点施工干扰大本工程施工范畴内地下管线多，包括电力、电信、给水、煤气、通信等管线，且分属各不同的产权单位，一部分管线须在施工前作永久性迁移，一部分管线需在施工过程中进行悬吊加固，这些工作需多个部门紧密配合。管线所属产权单位多，给地点和谐增加了难度，施工相互干扰因素多。我公司在具体实施前，紧密与主业及有关部

12、门配合，积极主动地与地点政府和相关产权单位联系，合理安排迁移顺序，在业主的统一领导下开展工作，确保在较短的时刻内完成管线的迁移、爱护工作。我公司上场后，安排精兵强将，加强同地点的和谐力度，为施工顺利展开提供有力的保证。3、交通繁忙，疏解难度大，环境爱护要求高本标段地处十一纬路交通要道下，地面交通繁忙，车流、人流密集，施工中必须进行多次的道路改移及车流分解，交通疏解难度大。我公司在业主的指导下，做好切实可行的交通疏解方案，并积极主动地保持与交警部门的联系，争取他们的支持，并组织交通爱护小组协助交警部门做好现场的交通爱护工作，确保施工时交通畅通。4、基坑开挖深度较大，施工监测要求高本标段处于交通干

13、线下，基坑开挖深度达17-19米，须穿过粉质粘土、砂层等脆弱土层，围护结构支撑密集众多，要随挖随撑，基坑支撑设置与基坑开挖出土相互间干扰较大。基坑周围高层建筑物多，施工过程中要保证地面交通畅通，因此在施工过程中要加强对地表建筑物、隧道周围围岩收敛、围护结构和地表沉陷的监控监测。我公司将按照设计要求制定监控量测方案，加强对地表建筑物、围岩、围护结构、地表沉陷等的监测，确保施工安全和周围建筑物的安全，保证地面交通畅通。5、都市施工安全、环保要求高本标段地处繁华闹市，人口密集，交通繁忙，因此在施工过程中，安全和环境爱护显得尤为重要。地铁处在地面以下，由于工程地质复杂多变，施工环境和劳动条件差，因此施

14、工中必须加强监测措施排除隐患，加强施工通风、排除有害气体、降温、排除缺氧，保持空气新奇，同时本公司进场后，将从技术、治理、制度、经济等方面采取措施，确保本标段的施工安全，并按照沈阳市环保施工要求，制定环保措施，操纵施工时刻，做到不扰民。6、本地区冬季时刻较长，对施工阻碍较大本地区属于北温带半潮湿的季风性气候，同时受海洋、大陆性气候操纵，特点明显，其特点是冬季漫长冰冷，冬季时刻较长，1月平均气温-11.4，极端最底气温-33.1，如此的温度对施工阻碍较大，施工中应合理安排，尽量少安排在温度相对较低时的施工内容，确需在冬季展开施工的，应采取冬季施工措施后，再进行相关施工，不能在冬季施工的施工项目，

15、坚决不在冬季进行。二工程重难点分析1、结构防水要求高车站、出入口防水等级为一级，区间隧道及等附属隧道结构防水等级为二级，结构防水混凝土抗渗等级车站为S8，区间为S10，结构不承诺渗水，结构混凝土表面不承诺有湿渍，结构混凝土裂缝规定：迎水面最大裂缝宽度不大于0.2mm,背水面最大裂缝宽度不大于0.3mm。结构防水性要求高，是本工程的施工难点之一。我公司在总结以往地铁工程施工的体会及我单位其它地下结构工程防水、防渗漏的施工体会上，制定详细的结构防水、防渗漏的实施方案，严格按照沈阳地铁防水设计要求施工，保证结构自防水体系的施工质量，采取措施操纵结构混凝土裂缝的开展，增强结构混凝土的抗渗性能，作好结构

16、柔性防水层的施工，重点要作好变形缝、施工缝等接缝处的外防水，确保结构防水、防渗漏性能满足要求。2、围护结构的安全性要求高本标段车站主体采纳盖挖法施工，车站出入口和风井采纳明挖法施工，施工围护结构均采纳钻孔桩围护，开挖过程中基坑深度达到1719m，基坑周围建筑物较多，地表交通运输繁忙，因此对围护结构安全性要求较高，是本标段施工难点之一。实际开挖过程中采取钢管横向支撑并预加水平力的方法增强围护结构的安全性，并采取监控措施对围护结构的稳固性进行监测。3、地铁周围建筑物多，施工生产的扰动对建筑物产生危害的可能性大本标段地铁周围建筑物多，施工中井点降水造成与基坑远近不同地段的地基不平均沉降和施工对岩层的

17、扰动造成地表沉陷对施工周围建筑物产生危害的可能性大，给正常施工造成一定困难，是本标段施工中的重难点之一。采取的措施是：加强对地表和周围建筑物的施工过程中的监控监测，发觉不利情形和危险因素，及时采取措施。制定应急救援机制，发生险情及时采取救援措施，将缺失降低到最低限度。严格技术把关，施工前对施工中阻碍施工安全的关键措施方案在施工前应进行科学论证，确保施工生产的扰动对建筑物产生危害操纵在规范规定的范畴内。4、施工中的重难点和关键工程本标段区间线路在青年大街站站前设置渡线、停车线及联络线，隧道断面形式在本段变化复杂，其中渡线左、右线大跨度段施工工序转换频繁，施工难度大，隧道断面较大，是本区间的难点、

18、关键性工程。本段地质条件较为复杂，施工地段已进入地下潜水层，施工保持无水是本工程施工的关键，因此在施工过程中，第一要严格操纵地下水降水的成效，是本工程施工的关键。十、隧道施工遵循的要紧技术标准标书编制和中标后施工中遵循的要紧技术标准如下如有更新版本那么遵照新版本执行：1、国标 GBT1 9000族标准；2、地下铁道工程施工及验收规范GB50299- 1999；3、铁路隧道施工规范TB1024-2002；4、铁路隧道施工技术安全规范GBJ404-1987；5、建筑工程验收统一标准GBJ50300-2001；6、铁路隧道工程施工质量验收标准TBJ417-2003；7、地下工程施工及验收规范GBJ2

19、08-1983；8、地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范GB50307-1999；9、地下防水工程质量验收规范GB50208-2002；10、地下工程防水技术规范GB50108-2001；11、地下铁道、轻轨交通工程测量规范GB50308-1999；12、锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-2001；13、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002；14、砌体工程施工质量验收规范GB50203-2002；15、钢筋焊接及验收规程JGJ18-1996；16、钢筋焊接接头试验方法JGJ/T27-2001；17、砌筑砂浆配合比设计规程JGJ98-2000；18、建设工程施工现场供用电

20、安全规范GB50194-93；19、混凝土质量操纵标准GB50164-92；20、混凝土强度检验评定标准GBJ107-87；21、回弹法检测混凝土抗压强度技术规程JGJ/T23-2001；22、建筑基坑支护技术规程JGJ120-1999；23、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002；24、建筑地面工程施工质量验收规范GB50209-2002；25、钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001；26、地基与基础工程施工质量验收规范GB50202-2002。十一、本标段要紧工程数量工程数量表序号项目名称单位数量1机械成孔灌注桩基800m5457782机械成孔灌注桩基600m

21、3508.53破桩头m13104喷射砼、垫层砼M2862785喷射砼、垫层砼M3238196梁砼(C30)桩顶冠梁、纵梁M3739.347非预应力钢筋(桩基)t11601.618拆除钢筋砼结构M350839明挖土方M380965.210竖井开挖M3299411填方一般土M318819.512暗挖土方M311830213余方弃置M3182741.714小导管(32mm)m11950615长管棚(108mm)m2953416隧道主体砼M338756.9417矩形柱C50砼M3347.518拱底填充C20砼M339619预埋件kg18311.520ECB防水板M257438.9221柔性防水层M25

22、898.5422止水带m6806.7623路面拆除332524拆除基层4420第二章 施工现场平面布置一、临时设施安排一进场和谐本工程因处于沈阳市区，交通极其便利，我方将在中标后的第一时刻内组织人员乘火车分批到达，保证施工人员、设备、物资按时进场。二施工场地布置原那么在符合沈阳市建设工程现场文明施工的有关规定下，充分考虑都市文明施工和环境爱护，在给定的场地内设置临时设施，临时设施布置力求安全、紧凑、经济、有用，满足现场施工需要。三临时设施安排1、围挡结构施工现场按照业主提供的场地进行封闭式围挡施工，现场四周除留必要的人员、车辆进出口通道外，将设置连续封闭的围拦，围拦采纳厚度为0.5mm以上的蓝

23、色彩钢围挡，高度不低于2.5米。围挡设置条形基础，条形基础高0.5米，露出地面外墙抹灰并刷涂料。2、场地硬化场区内的临时房屋、内外地坪、道路、仓库、加工场、材料库等全部进行场地硬化，硬化标准：采纳C20砼，厚度20cm。3、生产和生活设施考虑到本标段工程处在闹市区，场地狭小，因此施工现场实行三区作业区、材料区、生活区隔离，三区设置要安全标准，标识要清晰醒目。现场办公室要设置在明显的位置，设施要符合施工条件要求，作到各项规章治理制度上墙。4、施工便道本合同段的交通极为便利，可利用既有道路作施工通道，另外施工往常无道路的，可临时修建施工便道，临时施工便道路面采纳C20砼硬化，硬化厚度为20cm。5

24、、施工给排水从业主提供的车站和区间的主供水管道引出，连接各处施工用水分管道，将水引入施工现场，用支线管线引至各用水点。在大门处设一长5米、宽3米的矩形洗车槽。施工现场设置完善的汇排水系统，所有的施工废水、洗车水直截了当引入污水沉淀池沉淀后经场内排水系统排入市政管道；生活废水直截了当由市政排水管道排出。6、供电和照明1供电总体方案利用业主提供在车站或区间位置的2台630KVA变压器提供施工用电，同时现场配置4台120KW的柴油发电机以作备用。2供电线路的设置从邻近高压用电线路引入高压线路，经位入车站和区间处的变压器引入施工现场，以满足现场施工、生活及照明用电。3安装与工艺要求A从配电柜到分配电箱

25、的馈送回路中，每一开关的载流量和短路电流需与各用电设备的容量相匹配，设备在受电前先检验漏电开关的动作是否灵敏。B电缆敷设采纳沿围墙挂钩敷设的方法，过路穿钢管暗埋敷设。C高压电缆安装前必须进行电气试验，合格后方可进行安装。D所有的单相负载采纳A、B、C三相跳接的方式，并做到三相负载的平稳分配。4爱护措施A重复接地爱护在各用电的配电箱周围，用2m长的2寸镀锌钢管2根埋入地下作为接地极，用1根254的镀锌扁钢与接地极焊接后，引到配电箱的接地排上。接地排与从变电所馈出的低压电缆的零线相接，构成重复接地系统。接地电阻不大于1欧姆。各用电设备的金属外壳用接地线与接地排相接。B行程限位爱护所有提升设备必须安

26、装限位爱护开关。C电气联锁爱护为保证设备运行的安全可靠，电气系统进行联锁操纵，即上级流程未动作，下级流程无法动作。上级流程停止，下级所有流程自动跳闸。防止自起动和误操作带来的不安全因素。D相序爱护用电设备在运转时，不随意更换相序，假设发生意外，相序继电器应自动切断电源。E防雷爱护在变电所装设独立避雷针，在高压侧装设阀式避雷器。F、所用用电设备安装漏电爱护开关，确保施工、设备及人员施工安全。7、起重设施在南市车站和区间隧道3个竖井位置各设置一套共4套龙门吊，用于暗挖基坑及暗挖区间隧道的出碴和隧道材料的垂直运输。8、施工通风与高压供风沿车站风井和区间竖井向隧道开挖方向设置主通风管，在双向开挖的隧道

27、设置分通风软管，风井处各布置1台28KW轴流风机用于施工通风，通风管用拉链式软风管，风管直径=1000mm。 共计布置4台通风机。9、临时堆土场 在南市站原交警支队场地上设临时堆土场1处，面积均为900，临时堆土场可容纳的出土量均为1000m3，可临时存放基坑出土，利用夜间将临时堆土场的存土运至指定弃土场。 出入口开始施工时堆土应清运洁净。10、砼供应从商品砼站购买商品砼，砼运输车运送，砼输送泵泵送浇筑。11、施工步梯基坑开挖时，在每个施工作业面各设一临时施工步梯，步梯宽80cm，采纳型钢加钢板焊制，以供施工人员上下基坑使用。12、临时通讯对外联系，项目经理部和施工队均安设程控 ，配备必要数量

28、的手机；并安装至少1台可供电脑联网的 ，用于运算机进行工程建设治理。对内联系，那么在现场安设无线对讲系统一套，用对讲机实现通讯联络。13、医疗与卫生设施为保证职工的躯体健康和满足日常的医疗、急救服务，在施工现场还设立医务室，配备至少五名以上急救专业体会的医护人员，并与就近的医院签订医疗服务合同，以便及时提供医疗和急救服务。14、消防设施施工现场按照政府的规定，安装、配置消防设施和设备，并取得地点政府消防部门检查认可，使这些设施经常处于良好状态，随时可满足消防要求。15.要紧临时工程数量依照施工整体布署、安排及有关规定，要紧临时工程数量如下表：要紧临时工程数量表序号工程项目名称单位数量备注一场内

29、道路m200二低压电力线m1500三供水管路m1200四生产生活设施1施工围挡m500设大门5个2场地硬化m215003办公和生活住房m24500(含监理工程师用房)4生产用房m210005配电房m240含备用发电机房6门卫房m2307龙门吊台4起吊重量25T8施工步梯个4依照总工期要求及现有的施工场地条件，为合理利用施工场地及组织人力、机械设备，拟将施工车站主体结构与区间三个竖井同时展开施工。车站主体完成后进行车站附属工程施工；区间在完成竖井和横向通道后，从三个竖井断面同时开始掘进，全面贯穿区间线路。二、施工现场总平面布置 见 沈阳市地铁一号线一期工程第10合同段施工总平面布置图。沈阳市地铁

30、一号线一期工程第10合同段施工总平面布置图第三章项目治理机构要紧治理人员一、组织机构的设置及组织机构框图假设我公司中标，将成立中铁十一局集团沈阳市地铁一号线第10合同段项目经理部，集团公司将抽调类似工程施工体会丰富的治理、技术人员组成精干、高效、务实的项目班子。同时为了解决施工中遇到的重大施工技术难题，将依照工程情形聘请本公司或国内相关领域的知名专家组成专家顾问团进行技术指导和技术攻关。想目部设项目经理1人，项目副经理2人、总工程师和总经济师各1人。下设安质环保部、机运物资部、工程治理部、打算财务部和办公室四部一室，各部门指定部门负责人1名，部员假设干，以满足现场施工需要，项目经理部总人数为30人。依照本项目的工程任务情形及施工特点，将上场围护结构施工队、土石方施工队、隧道施工一队、隧道施工二队、隧道施工三队、隧道施工四队和隧道监控量测队共七个施工队来担负工程的具体实施，纳入项目经理部统一治理，见