湘潭九华Word格式文档下载.docx

1、奔驰路（长潭西立交-九华大道）路线长1747.794米，路线共与4条主次干道相交，路线起点为长潭西线高炉公路K2+907.047，与桃李北路交于K3+108.804，与银盖北路交于K3+930.086，终于九华大道K4+654.841,道路在K4+386.379处有转折点，有圆曲线，半径为600米，缓和曲线长度为60米。2.1平面线形：奔驰路（长潭西立交-九华大道）路线平面线形，在遵循道路设计有关现行的规范、标准前提下，结合道路两侧居民建筑，减少征地、拆迁，节省工程造价的原则，并结合实际情况，遵循湘潭九华经济区总体规划路网。设计区段路线为直线加一个圆曲线。本路段工有双水泥杆架2个，井型钢铁架3

2、个。双水泥杆架长14米，水泥杆直径0.5米，井型钢铁架长7.8米。2.2纵断面设计：纵断面设计以I级城市主干道的技术标准。2.3路基路面及排水：2.3.1路基设计路基设计标高为中央分隔带的外侧边缘标高；路基边坡填方边坡：上部高度H8m，采用1：1.5。挖方边坡采用1：1边坡，石质路堑边坡坡率根据现场情况确定。行车道横坡1.5%。，人行道横坡1.5%。1）、一般新建路基设计对填方路段首先清除路表耕植土2040cm。清除杂草、树根、腐植物及其他杂物，清除的表土作为弃土。在清表后，先进行原地面正平和碾压，路基填土高度大于80cm时，其基底压实度90%，路基填土高度小于80cm时，其基底压实度93%，

3、并形成1.5%的道路横坡，以利于排水，然后填筑路基。路基填料如采用细粒土作为路基填料，最好采用塑性指数在1218之间的土，对于天然稠度小于1.1、液限大于40、塑性指数大于18的土作为路基填料或当土的含水量超过最佳含水量两个百分点时，为保证路基填料强度要求和压实度的要求，应采用各种措施（如晾晒、掺水泥或石灰等）进行处理，然后填筑；当用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均采用同类填料，土质较差的细粒土可填于路基底部。在路基工程施工时，路基应分层填筑、均匀压实。在路基填筑过程中，还应根据施工实际情况、施工季节、工程进度等因素确定是否采取晾晒、惨石灰等处理措施以降低含水量、加快施工进度（由现

4、场监理确定）。对挖方路段在开挖路槽后继续翻松30cm并掺灰6%拌和碾压处理，其压实度95%。路基压实时的最佳含水量、最大干密度以及其它指标应在路基填筑半个月前，在土源点取具有代表性的土样进行击实试验确定。击实试验操作方法按现行交通部颁公路土工试验规程执行，每一种至少取一组土样试验，施工中若发现土质有变化，应及时补做全部土工试验。2）、填河、塘路基设计填河、塘段路堤段，应采取排水，清淤等措施，必要时设置围堰或挡水埂。清淤后对河、塘坡面坡度陡于1：5的将坡面开挖成至少1.0m宽，内倾3%的台阶，淤泥深度在2.0米范围以内的必须将淤泥全部清除，清淤后陡坎应按1：1.5坡度挖成宽度大于100cm内倾3

5、%的台阶，如地下水渗出明显，清淤部分应回填碎石土，其碎石含量应大于70%（重量比），并在其上回填50cm8%石灰土，然后用素土回填分层压实至路床顶面；若淤泥深度超过2.0米时，2.0米以上的淤泥必须全部清除，以下部分可以采取抛石挤於，或继续清除全部淤泥。对于水塘剩余面积小于1/4的水塘则全部回填处理，道路所经建筑房基路段，应先清除建筑垃圾，并探测原状土填物，若为虚埋及含垃圾土，应彻底清除，按要求重新回填。3）路基的压实及路基填料强度及粒径见下表分类路床顶面以下深度（cm）压实度（%）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径填方路基030958小于103080580150934小于15150以上

6、903零填及挖方路基2.3.2排水设计1）、路基排水本次设计挖方段挖至土路床标高后，应在现场采取充分的降排水措施，必要时设置纵、横向排水沟。填方段道路在清除表面耕植土以前，应在现场采取充分的降排水措施，必要时设置纵、横向排水沟，排水沟沟深不小于0.6米，沟底宽不小于0.4米。排水沟应保证排水通畅，沟内积水应及时抽排，以使路床保持干燥状态。2.3.3路面设计1）设计原则因地制宜、科学选材、技术可行、造价合理、方便施工、利于养护、使用寿命长。2）路面设计参数路面结构为沥青混凝土路面。路面结构采取双圆垂直均布荷载模式下多层弹性连续体系理论进行计算。设计年限按15年设计，机动车道路面顶层设计弯沉为23

7、.5（0.01mm），非机动车道路面顶层设计弯沉为30.1（0.01mm）。路面设计按路表容许弯沉值为路面整体强度的控制指标，并以设计弯拉应力进行验算，本路段计算采用参数如下：机动车道：路面材料结构厚度（cm）规 格20抗压模量E（Mpa）15劈裂强度（Mpa）容许弯沉（0.01mm）细粒式沥青砼AC-13C98%14001.423.5中粒式沥青砼AC-16C12001.025.9粗粒式沥青砼7AC-25C10000.829.3水泥稳定砂砾基层185.5%0.634.5水泥稳定砂砾底基层204.5%97%0.471.5级配碎石垫层15250231.2土基40232.9非机动车道：30.1634

8、.141100.73）路面组成结构4.0 cm细粒式沥青砼（AC-13C） 粘层（PC-3 0.30.5L/） 5.0cm中粒式沥青砼（AC-16C） 7.0cm粗粒式沥青砼（AC-25C） 下封层 透油层（PC-2 0.71.1L/） 18cm水泥稳定砂砾基层（水泥含量5.5%） 20cm水泥稳定砂砾底基层（水泥含量4.5%） 15cm级配碎石垫层 6.0cm中粒式沥青砼（AC-16C）人行道：5cm 2525彩地砖 3cm M7.5水泥砂浆 15cm C15混凝土4）密级配沥青混凝土混合料马歇尔实验技术标准试验指标机动车道非机动车道AC13C型沥青砼AC16C型沥青砼AC25C型沥青砼击实

9、次数（双面）7550稳定度MS（KN）不小于流值FL（mm）1.5424.5空隙率（%）35沥青饱和度VFA（%）65755575动稳定度（次/mm）不小于浸水马歇尔试验残留稳定度（%）不小于80冻融劈裂试验的残留强度比（%）不小于2.3.4材料组成机技术要求沥青面层应具有平整、密实、耐久的品质，并具有高温抗辄、低温抗开裂，以及良好的抗水损害能力。沥青路面的路用性能应符合公路沥青路面设计规范（JTGD50-2006）表7.1.1的要求。沥青路面表面层抗滑性能以横向力系SFC6054，构造深度TD（mm）0.55 。沥青混合料渗水系数技术要求：渗水系数要求（ml/min）：120。1） 沥青砼面

10、层1.1） 材料及配见下表：结构类型通过下列方孔筛（mm）的重量百分率（%）31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.30.150.075AC-13100901006885386824501538102872051548AC-1676926080346220481336926718514AC-257590658357764565245216421233824517413371.2） 沥青沥青面层采用A-70道路石油沥青，其各项指标应符合公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004。1.3） 粗集料粗集料的标准规格应符合公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2

11、004的规格尺寸，路面上层应选用符合要求的石料，使用玄武石。其各项指标应符合公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004的要求。下面层采用本地符合规范要求的石料，采用石灰岩。1.4） 细集料沥青面层用细集料应符合公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004的要求。1.5） 填料填料宜采用石灰岩、玄武岩等石料经磨细得到的矿粉，其质量应符合公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004的技术要求，回收粉尘不得再使用。1.6）封层、透层、粘层封层为1.0cm沥青封层，铺筑在水泥稳定砂砾（水泥含量5.5%）层顶面，该层可采用层铺法进行施工。封层中矿料粒径为35mm，每层用量宜为79 m3/10

12、00，沥青采用PC-1型乳化沥青，每层用量为0.81.0Kg/。透层设置在沥青面层与基层之间，沥青层必须在透油层完全渗入基层后方可铺筑。气温低于10度或大风、即将下雨时不得喷洒透油层，透油层喷洒后通过钻孔或挖掘确认透油层渗入基础层的深度不宜小于5mm。透层沥青采用PC-2型乳化沥青，沥青用量0.71.1L/。粘层设置在沥青混合料路面的沥青层之间，路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。气温低于10度不得喷洒粘层油，路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后再喷洒。粘层油采用PC-3型乳化沥青，沥青用量0.30.5/。2） 水泥稳定砂砾基层2.1）材料配比及压实度水泥稳

13、定砂砾基层和底基层材料施工时应先结合现场配合比试验采用合理且满足规范要求的配合比，水泥稳定砂砾基层7天无侧限抗压强度为3.04.0Mpa。压实度不小于98%，底基层7天无侧限抗压强度应达到2.0 Mpa以上。压实度不小于97%。2.2）集料的要求水泥稳定砂砾中集料应具有一定的级配，级配范围见下表，且最大粒径不超过37.5mm;水泥稳定砂砾集料的颗粒组成范围通过下方孔筛（mm）的质量百分率（%）37.519基层68-8638-5822-3216-288-150-3底基层93-10075-9050-7029-5015-356-200-5注：基层采用骨架密实型，底基层采用悬浮密实型。2.3）水泥采用

14、普通硅酸盐水泥，应采用初凝时间3h以上终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。不应使用快硬水、早强水泥、以及已受潮变质的水泥。宜采用标号32.5或42.5的水泥。2.4）水人或牲畜可以饮用的水源。3、施工部署：3.1、管理目标：3.1.1、质量目标：满足设计与工程质量验收标准和ISO9001质量管理体系标准，确保工程质量达到合格工程，争创市政金杯奖。3.1.2、安全目标：严格按建设部颁发的建筑施工安全检查标准（JBJ59-99）进行管理，组织施工，杜绝一切大小安全事故。3.1.3、工期目标：采用分段流水交叉平行作业，网络优化组合，确保在保证本工程质量合格的条件下，300天内完成全部工程任务。 3.

15、1.4、文明施工及环境保护目标：按省建设厅颁发的施工现场综合考评试行办法管理，争创文明施工现场。3.2、施工组织机构：3.2.1、组织机构的设置:根据本工程施工特点，将选派具有丰富工程施工管理经验的项目经理担任本工程的项目经理, 并实行项目法施工管理。项目经理作为本工程的直接联系、决策和指挥者，将由其直接确定现场项目经理部的组成和在公司内部择优选择项目部所需的技术管理人员。3.2.2、项目部机构部门职责的分解：3.2.2.1、工程技术部：施工准备、图纸审核、施工方案编制、技术交底、生产调度、工程技术资料管理、施工现场管理。3.2.2.2、质量安全部：质量检查监督、评定、验收，安全监督与文明施工

16、管理。3.2.2.3、测量计量部：测量放线、技术复核、检测试验、计划、统计。3.2.2.4、料具供应部：材料采购、管理、发放、设备调度、保养、维修。3.2.2.5、财务合约部：合同管理、工程月结算、工程最终决算、财务管理、成本核算、收支来往结算。3.2.2.6、行政管理部：文件、信函的收发、对外关系协调、接待、生活办公用品及用具的管理。3.2.2.7、后勤保卫部：医疗、食堂管理、生活设施管理、现场机具、材料的保管、施工人员的管理及施工沿线的交通组织。组织机构框图见下页框图：3.3、施工总体具体安排：3.3.1、根据本工程的工程内容、工程数量、工程特点以及现场实际情况，路基、排水工程、路面基层、

17、沥青砼面层、桥梁及地道工程是施工控制和安排的关键，结合交通组织的要求，整个工程施工按“整体控制、分段实施、平行流水交叉作业”的原则，按“先排水后道路、先主体后附属”的思路进行施工组织。3.3.2、整体控制：是指本工程必须作为一个整体按合同进行质量、进度等全面计划安排和控制。交通设施施工处3.3.3、分段实施、平行作业：根据本工程的工程概况及工程特点，结合工期要求，根据施工部署指导思想在工程总体安排上分五个阶段组织施工：施工准备阶段、排水施工阶段、道路施工阶段、路灯交通设施施工阶段、绿化施工阶段。3.4、施工总体顺序：清除拆迁废渣、垃圾、各种障碍物及砼路面破除加宽道路路基放样切方地段开挖、填方区

18、清表土、清淤、土方场内平衡借土回填及碾压排水管沟槽，配合其它管线（电力电信、自来水等）进场施工排水管平基、安管、抹带、地道主体结构排水附属工程、管槽回填路基压实路床整形水泥稳定碎石基层料铺筑侧平石安砌沥青砼路面施工亮化及人行道施工。3.5、施工准备：3.5.1、我公司在机械设备上对本工程的承建作好了充分准备，我们不仅准备了如挖掘机、自卸车、钢筋及木工加工设备等一般施工机械，更为本工程配备了振动式压路机、轮胎压路机、沥青摊铺机、装载机、平地机等专业筑路机械，这些机械将根据工程进度陆续进场。3.5.2、现场组织准备：抓好施工现场的水通、电通、电话通，搭好生产、生活设施，结合雨天施工做好排水明沟，落

19、实生产技术准备工作。3.5.3、技术准备：在接到施工图纸后，各级技术人员、施工员，认真熟悉图纸，技术部门负责组织好图纸会审，发现问题及时提出，争取在开工前办好一次性洽商，同时确定好各工序的做法、材料、规格，为加工定货创造条件。根据业主和勘测单位给定的定位桩和高程控制桩，在施工范围内建立一套完整的导线和高程施工控制体系，并在得到监理和业主复核认可后，作为施工时的依据。3.5.4、对预制半成品（排水管、侧平石、人行道板等）经业主、质监、设计、监理认可，再进行订货、预制加工。4、主要分部分项工程的施工方法施工技术方案是根据国家和有关部门的施工技术规范、标准、规定以及设计说明，结合本工程具体情况分部、

20、分项进行编制的。所依据的标准性文件包括市政工程技术规程、城市道路路基工程施工及验收规范、市政工程施工技术资料管理规定、设计文件、砌体工程施工质量验收规范、混凝土结构工程施工质量验收规范、给排水管道工程施工及验收规范以及业主提供的有关资料等。对各项工程材料如：水泥、石灰、砂、石等的质量标准、检测频率，各种施工配制的混合料如沥青砼、路面基层混合料的配合比，各种半成品材料如钢筋混凝土排水管的技术指标，对施工有关仪器仪表如测量仪的精度和准确度以及施工操作方法和要求，所有参加工程的建设人员均将遵循上述文件规定，严格执行。本工程我们将根据施工现场实际情况以及本公司的人员及机械设备情况，严格按照国家现行规范

21、及市政工程质量标准，针对道路工程、排水工程、路灯工程、绿化工程四大块列出主要施工技术方案。4.1、质量标准4.1.1、测量工程技术标准4.1.1.1、道路工程技术标准准点闭合差：20Lmm，L为水准点之间的水平距离，单位为km；导线方位角闭合差：16N，N为测站数；坐标相对闭合差为1/1000。4.1.1.2、排水工程技术标准水准点闭合差：12Lmm，L为水准点间的水平距离，单位为km；导线方位角闭合差；40N，N为测站数。4.1.1.3、直接丈量站允许偏差固定测桩间距离 cm 500 1/200004.1.2、道路路基土石方压实质量标准路堤填筑深度H： 80cm 95% 80-150cm 9

22、3%150cm 90% 地基填前压实要求： 88%4.1.3、排水工程质量标准沟槽底高程：20mm槽底强度：满足设计强度管内底高程允许偏差：10mm中心线允许偏差：相邻管内底错口：3mm检查井，井身尺寸：20mm。4.1.4、水泥稳定碎石基层料工程质量标准：密实度：98%（重型压实）平整度：8mm厚度：厚度-8mm，极值-15mm中线高程：+5mm，-10mm横坡：0.3%4.1.5、侧平石及锁边石工程质量标准直顺度：10mm 相邻块高差：3mm缝 宽：3mm 侧石顶面高程：4.2、施工测量进场后马上组织专业测量人员组成工地测量组，根据设计图纸及资料进行沿线调查，核实施工范围内对施工有影响和需

23、拆除的障碍物的准确位置，按设计要求或指定范围在施工前与有关单位联系，弄清具体种类、尺寸、位置、高程等，重要管线设置插牌标记，作好原始记录。同时安排人员复测原地面、纵横断面与设计图进行对比并核对土（石）方数量，确定缺土、余土及弃土的数量，制定详细的土方调配方案。4.2.1、技术措施4.2.1.1、施工前，对所使用的水准仪、全站仪等进行检校，合格后方可投入使用。4.2.1.2、根据本工程建设方所提供的导线控制点和高程控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网，并得到监理方和指挥部复核认可，作为施工时依据。4.2.1.3、对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施，如用砼加固等，以保

24、证其使用中的准确性。对导线点将桩点寄出路幅2m外，如在施工中，导线点毁坏后便于及时予以恢复。4.2.1.4、对使用的导线点和高程控制点每半个月检核一次，防止由于其发生变化而引起的施工误差。4.2.1.5、建立测量复核制度，避免错误。4.3、拆除工程本工程属于道路拓改工程，施工前将采用路面破碎机（炮机）破除原有路面，将原路面层、基层和砼结构物，用推土机配合反铲挖掘机，装自卸汽车运出施工场地，以便进行下一道工序的施工。4.4、加宽道路路基工程施工工艺程序如下框图：监理批准4.4.1、根据设计图纸，挖方和填方，一部分可在整个区段内进行合理平衡调配。路基土方的施工和运输：挖掘机配合自卸车运料、推土机、铲运机场内平衡、装载机装料等。4.4.2、路基工程施工工序：施工放样施工便道修筑等准备工作清表、清淤、软基处理开挖装料运输摊铺整形碾压修整边坡成形。4.4.3、施工前准备4.4.3.1、测量放样：交桩后，经监理工程师认可，